Wenn Träume wahr werden!

[Dynamix]

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20140416-080311

Hello Petrolheads,

die letzte Zeit war es im Blog etwas ruhiger. Dies hatte mehrere Gründe. Einen davon seht Ihr heute hier Wie einige es vielleicht bereits mitbekommen haben, haben ich und meine bessere Hälfte uns gestern einen Traum erfüllt: Das erste eigene US-Car. Geworden ist es dann doch der typische Einsteigerami Chevrolet Caprice. Es wurde zwar kein Boxy wie Ihn viele suchen, aber für uns hat der letzte echte Full-Size Sedan von General Motors seinen ganz eigenen Reiz!

Wie jetzt?!

Wie sind wir aber nun zu dem Blauwal gekommen der uns momentan so glücklich macht? Nun, dies haben wir der Hartnäckigkeit meiner besseren Hälfte zu verdanken

Diese hatte unseren Caprice nämlich schon länger unter Beobachtung, während mich die Bilder im Netz erstmal abschreckten. Nachdem mir meine bessere Hälfte aber immer weiter mit DEM Caprice auf den Zeiger ging, ließ ich mich zu einer Besichtigung breitschlagen, nicht aber ohne vorher meinen Carice Spezi gefragt zu haben der mich dazu ermutigte doch einfach mal hinzufahren. Der Caprice stand im schönen Norden von Hessen. Witzigerweise habe ich in dieser Gegend schon mal gewohnt und so kannte ich mich sogar ein klein wenig aus! Die Besichtigung verlief dann erstaunlich gut. Der Vorbesitzer war ehrlich und zählte brav alle Macken auf die der Wagen hat oder die er kürzlich beseitigt hatte. Ich fing währenddessen an das Auto penibelst auf Rost zu untersuchen, da der Caprice doch die ein oder andere kleine Stelle hat an der er rosten kann! Bei diesem wurde ich trotz aller Sucherei nicht fündig. Die typische Stelle unterhalb der B-Säule sah noch sehr sauber aus! Also unter das Auto gelegt. Außer ein paar pickeligen Stellen am Unterboden fand ich dort allerdings nicht viel. Einzig an der Kofferraumklappe finden sich Ansätze von Kantenrost an der Innenseite.

Die Probefahrt

Danach gings noch ab auf eine kleine Probefahrt durch die nordhessische Provinz Der Wagen machte dort was er sollte. Es fuhr, es bremste, es lenkte, es heizte, es kühlte. Auf der einen Seite war das Fahrgefühl schon sehr gewöhnungsbedürftig, vor allem wenn man im Alltag eher Kleinwagen gewohnt ist Sobald man aber erst einmal eine ordentliche Landstraße unter den Rädern hat spielen die Maße gar keine so große Rolle mehr. Nach der Probefahrt verabschiedeten wir uns noch artig und machten uns auf dem Weg nach Hause.

Jepp, der wirds!

Auf dem Rückweg wurde schon klar das es wohl dieses hübsche KFZ werden würde. Nach Rücksprache mit unserem Spezi und nach Auswertung der VIN und der Option Codes war der Entschluss gefasst: Der oder keiner!

So wurde alles weitere vorbereitet für den Kauf. Leider zog sich das Ganze weil der Perso abgelaufen war. Ohne Perso gibt einem die Bank keinen großen Geldbetrag heraus........

Ergo: Perso erneuern lassen, Geld besorgen und Termin ausmachen. Das mit dem Perso hat natürlich ein paar Wochen gedauert. Nicht gut, da einem so in der Zeit immer wieder mal Zweifel kommen ob die Aktion wirklich so smart ist. Schlussendlich verwarf ich die Zweifel aber wieder. Hier geht es schließlich um einen Lebenstraum!

Die Abholung

So kam es dann das wir gestern den Wagen dann endlich abholen konnten. Direkt nach der Arbeit noch kurz nach Hause das Geld holen und dann ab nach Nordhessen. Sind ja nur 2,5 Stunden Fahrt und es war ja auch erst kurz vor Zeit für Abendessen

Angekommen wurden die ganzen Formalitäten erledigt. Das Geld wechselte den Eigentümer, genauso wie ein dunkelblauer 1992er Chevrolet Caprice Der Besitzer war so freundlich uns auf seinen Kennzeichen nach Hause fahren zu lassen, so konnten wir uns den Stress mit den Überführungskennzeichen sparen!

Auf der Fahrt zurück ins Rheinland war es dann auch komplett um mich geschehen. Das erste Mal ohne die strengen Blicke eines Mitfahrers. Diese geilen Ledersitze im Sofaformat, kombiniert mit dem V8 und der Automatik ergeben ein Fahrgefühl sondergleichen! Kennt Ihr diese sauteuren Stressless Sofas aus der Werbung? Stellt euch vor Ihr hättet einen V8 davorgeschnallt. So sieht souveränes gleiten aus Meine bessere Hälfte musste leider im Peugeot hinter mir her. Sie hat heute zum ersten mal drin gesessen und auch Sie ist hellauf begeistert von dem Wagen.

Jetzt aber genug der Schwafelei, jetzt kommen endlich die heiß ersehnten Fakten

Fakten, Fakten, Fakten

Bei dem hier vorliegenden Modell handelt es sich um einen Chevrolet Caprice der 4. Generation. Wegen seines Aussehens hatte dieses Modell schnell den Namen Whale Body weg. Manche nannten Ihn auch die umgedrehte Badewanne. Unser Modell ist ein 92er Exportmodell von denen es nur sehr wenige gab. Den Motor kennt man schon aus dem Boxy Caprice. Hier verrichtet der erprobte L03 V8 seinen Dienst. Aus satten 5 Litern schöpft der Small Block der ersten Generation ganze 173PS. Nicht viel, aber für den Wagen reicht es, glaubt mir! Das Drehmoment ist mit gut 350NM angegeben und ich genieße bereits jetzt jedes einzelne davon

Die Automatik besitzt 4 Stufen, wobei die letzte Stufe als Overdrive ausgelegt ist. Zudem besitzt der Caprice einige seltene Goodies. Gut, die ellenlange 2,56er Hinterachse gehört jetzt nicht dazu, dafür das Sperrdifferenzial das er hat Diese Option ist wirklich nicht häufig geordert worden. Wozu auch? Brauchen tut er Sie nicht wirklich

In der Länge misst der Wal ca. 5,44 Meter und in der Breite knapp 2 Meter. Das Leergewicht beträgt ca. 1,9 Tonnen. Der Wagen ist Gott sei Dank bis auf das Radio original. Zierteile für den Caprice findet man so gut wie gar nicht mehr und meiner hat Sie Gott sei Dank noch alle!

Der Benzintank des Caprice fasst ca. 91 Liter. Groß genug also für die große Reise

Der Zustand ist wie schon angedeutet am Alter gemessen gut! Der Wagen hatte bei Kauf gerade mal 119.000km auf der Uhr. Dazu kommt noch das die Lederausstattung in einem absolut traumhaften Zustand ist. Keine Risse, Falten oder sonstwas trüben den Blick aber seht selbst! Das nenne ich mal Qualität

Wer des englischen mächtig ist, der wird mit der folgenden Liste seine wahre Freude haben Ich war zu faul den ganzen Kram noch zu übersetzen. Das zusammenklauen aus der RPO Liste von GM war schon Arbeit genug.

Option Codes

UE6 SWITCH,HEADLAMPS SWITCH,HEADLAMPS(UE6)(EXPORT)

UK2 LEVER,DIRECTIONAL SIGNAL(EXPORT) T/SIG LVR(UK2)(EXPORT)

UL2 RADIO FREQUENCY(EUROPEAN) EUROPEAN RDO FREQ(UL2)

UM6 RADIO,AM/FM STEREO,CASSETTE,ETR,INCLUDES CLOCK STEREO CASSETTE(UM6)

UQ1 RADIO,PROVISIONS FOR STEREO STEREO RDO PR0VISIONS(UQ1)

UQ5 SPEAKER SYSTEM,4,DUAL FRONT DOOR MOUNTED,DUAL EXTENDED RANGE QUARTER MOUNTED 4 SPKR SYS(UQ5)

UW1 DIAGNOSTIC SYSTEM(USED WITH CAPRICE CLASSIC Z09) DIAGN SYS(UW1

U18 SPEEDOMETER,INSTRUMENT,KILOMETER(EXPORT) KILOMETER SPEEDO(U18)

U38 WARNING,LOW COOLANT CLNT WRNG(U38)

U39 CLUSTER,INSTRUMENT(OIL,COOLANT TEMPERATURE,VOLTMETER,TRIP ODOMETER) GA CSTR(U39)

U41 INDICATOR,LOW FUEL LOW FUEL IND(U41)

U75 ANTENNA,POWER(CHROME) PWR ANT(EXPORT)(U75)

VA5 LANGUAGE LABEL(ENGLISH) ENGLISH LANGUAGE LABEL(VA5)

VC5 LABEL - SHIPPING, EXCEPT US, US POSSESSIONS, OR JAPAN LABEL SHIPPING LABEL USED OUTSIDE U.S. AND JAPAN(VC5)

VG9 PROTECTOR WAX,EXT BODY(EXPORT) PROTECTIVE BODY WAX(VG9)

VH5 PLATE,VEHICLE IDENTIFICATION(EXPORT) VEH ID PLT(VH5)

VL4 LICENSE PLATE,FRONT MOUNTING PACKAGE EEC FRT LIC PLT MTG PKG FOR EEC(VL4)

VL5 LICENSE PLATE,REAR MOUNTING PACKAGE(EXPORT) RR LIC PLT MTG PKG(VL5)

V76 HOOK,FRONT TOW(EXPORT) FRT TOW HOOK(V76)

V78 VEHICLE STATEMENT(DELETE)(EXPORT) V78)

WRN PLANT CODE - WILLOW RUN, MI, USA

Z09 CAPRICE CLASSIC(MERCHANDISING OPTION)(1BL19 & Z09 = 1BN19) CAPRICE CLASSIC(Z09)

1SC PACKAGE-OPTION 03 (1SC)

20I INTERIOR TRIM,VERY DARK SAPPHIRE (20I)

202 TRIM COMBINATION,LEATHER,VERY DARK SAPPHIRE (202)

209 SEAT BELT COLOR,VERY DARK SAPPHIRE (209)

28U EXTERIOR COLOR,PRIMARY,NAVY BLUE MET (28U)

29A STRIPE COLOR ACCENT, MED BLUE (29A)

41Q MOLDING COLOR,BLACK (41Q)

5AN TIRE ALL-P225/70HR TIRE OPT(5AN)(EXPORT)

6TS COMPONENT-COMPUTER SELECTED SUSPENSION SUSP(6TS)

7TS COMPONET-COMPUTER SELECTED SUSPENSION SUSP(7TS)

8HF COMPONENT RR LH COMPUTER SEL SUSP (8HF) SUSP(8HF)

9HF COMPONENT RR RH COMPUTER SEL SUSP (9HF) SUSP(9HF)

AA7 WINDOW,ELECTRIC OPERATED,QUICK OPENING QUICK OPG ELEC WDO(AA7)

AG1 ADJUSTER FRT ST POWER, MULTI-DIRECTIONAL, DRIVER MULTI-DIRECTIONAL PWR D/SEAT ADJR(AG1)

AG2 ADJUSTER,SEAT,6-WAY POWER,SPLIT BENCH,PASSENGER 6-WAY PWR P/SEAT ADJR(AG2)

AJ3 RESTRAINT SYSTEM,FRONT SEAT INFLATABLE DRIVER SI INFL RST SYS(AJ3)

AM6 SEAT,FRONT SPLIT,3 PASSENGER WITH CENTER ARMREST FRT SPLIT ST(AM6)

AU3 LOCK,SIDE DOOR,ELECTRIC ELEC S/D LK(AU3)

AX4 RESTRAINT SYSTEM,FRONT AND REAR SEAT,MANUAL(EUROPEAN) MAN RST SYS(AX4)

A26 WINDOW,UNITED KINGDOM AND EUROPEAN GLAZING(EXPORT) EUROPEAN WDO GLAZING(A26)(EXPORT)

A90 LOCK,REAR COMPARTMENT LID,REMOTE CONTROL,ELECTRIC RELEASE ELEC REL LID LK(A90)

BA1 ORNAMENTATION,EXTERIOR,HOOD(EMBLEM)(EXPORT) HOOD ORNAMENTATION(BA1)(EXPORT)

BY1 ORNAMENTATION,EXTERIOR,BODY EMBLEM(USED WITH TROFEO SPORT COUPE WL3) BODY EMB(BY1)

B18 ORNAMENTATION,INTERIOR(DELUXE)(USED WITH TROFEO SPORT COUPE WL3) DELUXE INTR(B18)

B34 COVERING,FLOOR MATS,FRONT,CARPETED INSERT(COLOR COORDINATED) FRT CPT INS FLR MATS(B34)

B37 COVERING,FLOOR MATS,FRONT AND REAR AUXILIARY FRT/RR AUX FLR MATS(B37)

CD2 INDICATOR,WINDSHIELD WASHER FLUID LOW FLUID IND(CD2)

CE4 WASHER,HEADLAMP,HIGH PRESSURE(EXPORT) HDLP WA(CE4)(EXPORT)

C49 DEFOGGER,REAR WINDOW,ELECTRIC ELEC RR WDO DEFG(C49)

C60 AIR CONDITIONER,FRONT,MANUAL CONTROLS A/C MAN CONT(C60)

C71 LAMP,INTERIOR,FRONT DOOR COURTESY FRT DR CTSY LP(C71)

DC4 MIRROR,INSIDE,REARVIEW TILT,DUAL READING LAMP I/S DUAL READING LP RR VIEW MIR(DC4)

DD9 MIRROR,O/S,RH & LH REM CONT ELEC,BREAKAWAY(PAINTED)(EXPORT) O/S ELEC R/CON PAINTED MIR(DD9)(EXPORT)

D64 MIRROR,INSIDE,RH VISOR VANITY,ILLUMINATED ILLUM S/S MIR(D64)

D7A GEAR-SPEEDOMETER DRIVEN (25513042) (D7A)

D8N SENSOR VEH SPD (10456088) (D8N)

D85 STRIPE,BODY SIDE LOWER ACCENT(CAN BE PAINTED OR MATERIAL) LWR BODY SI ACNT STRPE(D85)

EXP EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S. EXPORT-SPECIFIC MARKET AREA EQUIPMENT(EXP)

E5Z ADAPTER - SPEEDO - DELETE

E9Z KEY - SPEEDO - DELETE

FE2 SUSPENSION SYSTEM,RIDE AND HANDLING(USED WITH TOURING YP5) RIDE & HANDLING SUSP(FE2)

GM8 AXLE,REAR,2.56 RATIO 2.56R(GM8)

G67 LEVEL CONTROL,AUTO AIR(USED WITH GRAN TOURING PKG Y56) AUTO AIR LVL CONT(G67)

G80 AXLE,REAR,POSITRACTION,LIMITED SLIP POSITRACTION L/SLIP R/AXL(G80)

IQ2 TRIM,INTERIOR DESIGN (IQ2)

JA2 BRAKE SYSTEM,HEAVY WEIGHT,DISC,DRUM HVY WT BRK SYS(JA2)

JE1 BRAKE SYSTEM(EUROPE)(EXPORT) EUROPEAN BRK(JE1)(EXPORT)

K34 CRUISE CONTROL,AUTOMATIC,ELECTRONIC CRCONT(K34)

K60 GENERATOR,100 AMPERE 100 AMP(K60)

L03 ENGINE,5.0L(5.0H),V8(T.B.I.) 5.0H(L03)

MAE MARKETING AREA EUROPE(EXPORT) EUROPE(MAE)

MD8 TRANSMISSION,AUTOMATIC 4-SPEED(THM700R4/4L60) 4-SPD A/TRANS(MD8)

MX0 TRANSMISSION,AUTOMATIC,OVERDRIVE(MERCHANDISING OPTION) A/TRANS PROVISIONS(MX0)

NA5 EMISSION SYSTEM,FEDERAL REQUIREMENTS FEDERAL EMIS(NA5)

N25 EXHAUST EXTENSION EXH EXT(N25)(EXPORT)

N30 STEERING WHEEL(DELUXE) DELUXE STRG WHL(N30)

N40 STEERING,HYDRAULIC(NON-VARIABLE) NON-VARIABLE P/S(N40)

N65 WHEEL AND TIRE,SPACE SAVER SPARE,STEEL STEEL SPACE SAVER SPA(N65)

PA5 CAP,HUB(SPORT)(USED WITH AL WHL PD4) SPORT WHL HUBCAP(PA5)

PB4 LOCK KIT,ALUMINUM WHEEL AL WHL LOCK KIT(PB4)

PD4 WHEEL-15 X 7 LIGHT METAL ALLOY, 5 SPOKE 5 SPOKE AL WHL(PD4)

TU8 LAMP,INTERIOR,HIGH LEVEL STOP(DELETE)(EXPORT) TU8)(EXPORT)

T2H ORNAMENTATION,UNIQUE REQUIREMENTS(EXPORT) ORNAMENTATION REQUIREMENTS(T2H)

T2J ORNAMENTATION,INTERIOR,EXPORT UNIQUE REQUIREMENTS(EXPORT) INTR ORNAMENTATION(T2J)(EXPORT)

T79 LAMPS,REAR FOG(EXPORT) RR FOG LP(T79)

T82 HEADLAMPS,AUTOMATIC ON/OFF CONTROL AUTO HDLP CONT(T82)

T84 HEADLAMPS,RH RULE OF THE ROAD,(MARKED E) RH RULE OF ROAD HDLP(T84)

T90 LAMP,SIGNALING AND MARKER(EXPORT) SIG & MKR LP(T90)

Wie man sehen kann, sind hier tonnenweise Sachen verbaut die das Leben schöner machen Besonders gut gefällt mir momentan die Innenraumbeleuchtung die auch die vorderen Fußräume umfasst. Der Wagen hatte bei Kauf zusätzlich noch eine Gasanlage vom Marktführer BRC incl. eines riesigen 90 Liter Tanks. Damit kommt der Caprice ca. 400+ KM.

Bevor die spannende Frage nach dem Verbrauch kommt, löse ich hier mal auf und räume mit einem alten Vorurteil auf. Die meisten glauben ja das ein V8 wie ein Loch säuft. Nun, dies kann ich nicht bestätigen. Ich hatte kurz nach Kauf den Gastank einmal komplett volllaufen lassen. Heute habe ich das gleiche nochmal getan. Ergebnis: Im Schnitt hat sich der Caprice ca. 11,75 Liter Gas genehmigt. Ein fabelhafter Wert wie ich finde! Auf Benzin sollte der Verbrauch auf glatte 11 Liter oder gar weniger runtergehen. Ein Spitzenwert für ein Auto das fast 5,5 Meter lang ist und knapp 2 Tonnen wiegt!

Bisher bin ich von dem Auto begeistert. Klar hat er altersbedingt ein paar Macken, aber technisch macht er seine Sache wirklich hervorragend! Dem Motor merkt man sein Alter überhaupt nicht an.

Insgesamt schweben ich und meine bessere Hälfte gerade auf Wolke 7. Ich bin mir sicher das ich noch irgendein Detail vergessen habe. Falls Ihr also noch Fragen zu dem Wagen habt, fragt mich einfach via Kommentarfunktion

Greetings,

Dynamix

[GoLf 3 Bastler]

Ein Auto das aussieht wie aus dem Vollen gefräst. Viel Spass mit dem Schlachtschiff

Pass man auf das sich nicht ab und zu ein Smart im Radhaus verfängt

[Dynamix]

@Zavage: Im Prinzip geht der Wage nich schlecht, aber das Hauptproblem dabei sind das lange Getriebe und die noch längere Hinterachse Unserer hat ab Werk die mit Abstand längste Achse von allen drin, die raubt dem Motor schon etwas an temperament. Geht der Wagen im ersten Gang noch wie der Teufel, lässt das Temperament spätestens im 2. Gang deutlich nach. Dafür brauchst du kaum aufs Gas zu drücken und schon beschleunigt er sanft. Das ist sehr sehr angenehm. Keine Hektik, das strahlt dieser Wagen aus und da passt eine brutale Beschleunigung einfach nicht. Wer Punch will, der muss zum LT1 greifen. Das Teil soll gehen wie der Teufel!

Man kann mit der passenden Auspuffanlage incl. Krümmer allerdings locker mal 30 PS aus dem Motor rausholen. Andere Köpfe incl. neuer Nocke sollen wohl 300PS möglich machen, wobe ich den Wagen nicht verbasteln möchte. Höchstens die Krümmer wären mal ne Idee, sollte es die irgendwann mal dahinraffen.

Mein Peugeot geht insgesamt merklich besser und ist deutlich agiler, ist aber auch bei gut 600 kg weniger Gewicht, einem um Welten kürzeren Getriebe und dem kurzen Radstand auch kein Wunder

Der Caprice hat Qualitäten die der Peugeot nie haben wird. Wenn ich lange Autobahnstrecken fahren muss, dann werde ich zusehen das ich den Caprice dafür in Zukunft nehme

Und ja, die Sitze sind wirklich so weich und gemütlich wie Sie aussehen Witzigerweise werde ich auf den Sitzen selbst zu später Nachtzeit nicht müde. Das Fahrwerk ist eigentlich echt brauchbar. Für normale Kurventempi reicht es völlig aus. Die optionalen 225er Reifen tun Ihren Teil dazu

Er wankt auch nicht so extrem in Kurven wie erwartet. Klar neigen sich knapp 2 Tonnen schon zur Seite, aber das ist echt vertretbar. Das beste: Von Bodenunebenheiten kriegst du nur so ein kurzes stuckern mit Während mein Peugeot jede kleinste Fahrbahnunebenheit mit einem Schlag weitergibt, schwebt der Caprice drüber und lässt seine Insassen nur wissen das dort etwas gewesen ist, mehr nicht.

[LA Ryder]

Ich möchte dir deine Stimmung nicht vermiesen, aber der Caprice haut mich nicht vom Hocker, sieht aus wie ein ranziges EUR 1500 - 2000 Fahrzeug. Immerhin besser wie ein Golf oder langweiliges EU-Fahrzeug in dieser Preisklasse.

Wenn ein Ami, dann irgendso ein Heckflossen-Schiff aus den 60ern wie der Chevy Bel Air, das ist doch was ganz anderes!

Oder einen 70er/80er Mercedes SL US-Import!

Diese 90er Ami-Limousinen kannste eigentlich alle knicken, das is nix...

[Dynamix]

Deine Meinung sei dir gegönnt. Für mich ist der Caprice der letzte echte US-Sedan. Die Bauweise ist im Prinzip nicht viel anders als bei den von dir genannten Modellen. Der Caprice ist für uns ein Einstieg in die US Car Materie.

By the way: Für 1000-2000€ kriegst du beim Caprice nur Schrott. Wir hatten bei unserem sogar noch Glück das wir den so günstig bekommen haben, da der Zustand für den Preis noch echt gut ist. Wir haben für knapp 3000 auch schon einen besichtigt der ohne massive Investitionen nicht mal mehr einen Winter überlebt.

Das dir der Caprice bei deinem Fuhrpark nicht gefällt, kann ich sogar nachvollziehen! Dafür würde ich mir selbst mit deinem Einkommen wohl keinen X6 kaufen. Nichtmal unter Gewaltandrohung. Mir sagt die Optik einfach nicht zu Der 6er vom Nachbar dagegen ist optisch ganz brauchbar

[Paddi_V8-Freak]

Uiuiui also nochmal herzlichen Glückwunsch von mir

Das ist schon echt ein ordentliches Schiff...aber und zu würde ich mir sowas auch wünschen, das Fahrgefühl so schweren und großen Karren is einfach ziemlich geil

Und hübsch sieht er irgendwie auch aus...mal ordentlich aufpolieren und ggf. gealterte Chevyzeichen tauschen und gut ist

[Dynamix]

@Paddi: In dem jetzigen Zustand soll er natürlich nicht bleiben Heute wird er wenn alles gut läuft einmal ordentlich gewaschen. Auf dem Lack liegen Tonnen von Staub die erstmal runter müssen.

Die beiden Logos werde ich auch tauschen, wobei ich mal schauen muss ob ich das für hinten überhaupt irgendwo bekomme.

[LA Ryder]

ok, ich bin Fan von SUV Coupes (also SUVs mit "Fastback" Heck), da es bislang nur den X6 gibt blieb mir nichts anderes übrig als ihn zu kaufen, ich habe aber auch früher einige Chrysler Modelle gefahren!

[Dynamix]

Ich finde gerade die Kombination aus SUV und Coupe Form (mit 4 Türen?!) irgendwie gewöhnungsbedürftig. Nenn mich spießig, aber für mich ist das nichts. Genausowenig mag ich Limousinen die sich Coupe nennen. Entweder es ist ein Coupe oder es hat 4 Türen und ist somit automatisch eine Limousine.

[xHeftix]

Sehe das wie Dynamix.... Aber es scheint ja doch einen Markt für solche Autos zu geben

[Käfer1500]

12l Gas ist ein Wort - kaum 3l mehr als mein Passat. Da hast Dus aber auch ruhig angehen lassen, oder?

So was hatte ich ja auch mal als Zweitwagen angedacht, bei 3000km p.a. spielt der Spritverbrauch eh keine Rolle, aber meine Frau will nicht mit so einem Schiff (oder auch BMW 740 etc.) in die Innenstadt. Parkplatzsuche dürfte da der Horror werden ...

[Dynamix]

Ehm, ne einfach nur an die Limits halten dann klappts auch mit dem Verbrauch

[XC70D5]

Fettes Schiff

Glückwunsch!

[Andi2011]

Moin,

Ich bin zwar etwas spät dran aber...

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH

euch Beiden und allzeit gute Fahrt!

Ich würd sagen alles richtig gemacht, der Caprice dieser Baureihe ist einfach zeitlos schön und ja...ich bin ein bischen neidisch!

Herzliche Grüße euer

Andi

[scion]

Zitat:

Oder einen 70er/80er Mercedes SL US-Import!

...was ist daran denn cooler, als den SL hier zu kaufen? den US-Import muß man erst aufwändig umrüsten(Doppelscheinwerfer in Sealed Beam Quali, US-Bumper), OK den 560er gabs hier nicht offiziell... aber die alten 350er, 380er, 450er sind niedrigverdichtet und ziehen nicht die Wurst vom Teller. Da wäre ein später 300er aus D die bessre Wahl

sorry OT

Fährt der Chevy eigentlich sofort mit Gas oder fährt der auf Benzin bis Betriebstemperatur und schaltet dann um?

[Dynamix]

@Andi: Danke für deine Glückwünsche! Trau dich doch auch mal an einen Ami Kommt dich weitaus billiger als deine Neuwagenaffären und deine Kids findens bestimmt toll

Der Unterhalt vom Caprice ist jetzt auf Saison nicht teurer als der meines Peugeots. Dazu kommt noch der für einen V8 sehr günstige Verbrauch!

@Scion: Die Gasanlage kann ich direkt nach dem Start auf GO laufen lassen. Einfach mal kräftig Gas geben und schon ist Sie am Start. Alternativ kann man auch warten bis sich die Anlage von alleine einschaltet. Tadellos funktionieren tut beides. Spricht für die Qualität der Anlage. Ok, die Einspritzung und der Motor sind jetzt auch nicht sonderlich anspruchsvoll in der Hinsicht

Bis auf das Flashlube was ich gestern mal nachgefüllt hatte ist die Anlage auch sehr anspruchslos. Das geile an der Gasanlage ist, dass ich mit dem Sprit und dem Gastank insgesamt 180 Liter Treibstoff durch die Gegend kutschieren kann wenn ich will Da bieten sich auf der Langstrecke geradezu ungeahnte Reichweiten

[scion]

Zitat:

insgesamt 180 Liter Treibstoff durch die Gegend

...musste da nicht schon orange Tafeln aufklappen?

Dann lohnt sich das mit Gas ja auch schon auf Kurzstrecken

[Dynamix]

Und wie sich das lohnt, wie gesagt, 11,75 Liter sind ein Spitzenwert. Damit unterbietet der Caprice auf Gas meinen Peugeot um gute 2-3€ pro 100 Kilometer Ich denke mal wenn ich bewusst schleiche, dann kriege ich den Caprice auch unter 10 Liter gedrückt

Das eigentlich geile an so einem Ami: Du brauchst kein Gas geben. Du schaust das Gaspedal nur schief an und schon bewegt sich der Trumm sanft aber bestimmt vorwärts. Du merkst eigentlich nur anhand der Tachonadel das keine 2 Sekunden nach dem Ampelstart schon 50 auf dem Tacho stehen

[Andi2011]

Zitat:

@Andi: Danke für deine Glückwünsche! Trau dich doch auch mal an einen Ami Kommt dich weitaus billiger als deine Neuwagenaffären und deine Kids findens bestimmt toll

Schon,nur sind das nicht meine Affairen sondern die meiner Frau (die im übrigen leider Null auf Amis steht)

Davon ab hast du aber recht und ich werd mir das mit Sicherheit auch nochmal erfüllen!

[Christian8P]

Auch von mir an dieser Stelle:

Allzeit gute Fahrt mit eurem Traum.

[Magnus-Vehiculum]

Erstmal Herzlichen Glückwunsch euch beiden!

Es freut mich sehr für euch, das ihr endlich einen passenden Kandidaten gefunden habt.

Zitat:

Wenn man mal bedenkt das ein Bora mit 1,6er und Automatik auch mal locker 10 Liter durchzieht

Wenn der kleine Motor soviel Verbraucht dann stimmt was nicht, ganz einfach

Zitat:

Dafür würde ich mir selbst mit deinem Einkommen wohl keinen X6 kaufen. Nichtmal unter Gewaltandrohung. Mir sagt die Optik einfach nicht zu

Zustimmung!

Zitat:

Die meisten glauben ja das ein V8 wie ein Loch säuft. Nun, dies kann ich nicht bestätigen.

Die meisten glauben auch das ein 12-Zylinder säuft. Rund 13L auf Langstrecke find ich ehrlich gesagt ganz okay, hat halt jeder seine Drogen und meine bereitet mir sehr viel Spass und kostet ähnlich viel wie "normale Stoffe"!

Zitat:

Das Leergewicht beträgt ca. 1,9 Tonnen.

Laut Bedienungshandbuch oder laut Papieren? Ich zweifle sehr an der Angabe, da fehlen meiner Meinung nach mindestens 200-300Kg.

Zitat:

Im Schnitt hat sich der Caprice ca. 11,75 Liter Gas genehmigt. Ein fabelhafter Wert wie ich finde! Auf Benzin sollte der Verbrauch auf glatte 11 Liter oder gar weniger runtergehen. Ein Spitzenwert für ein Auto das fast 5,5 Meter lang ist und knapp 2 Tonnen wiegt!

Auch das bezweifle ich vorerst und hoffe auf weitere Angaben in nächster Zeit, gerade eine 100Km-Fahrt von Tankstelle zu Tankstelle, bei einer festen Durchschnitts-Geschwindigkeit, würde mich sehr intressieren.

Er sieht echt SEHR hübsch aus, ich hoffe das ihn mal live begutachten kann!?

Jetzt haste soviele Fotos gemacht und nicht eins vom Motor dabei? Schäm dich!

Gruß Magnus

[Dynamix]

Moin Moin Magnus Mensch, da hat sich aber einer Zeit genommen für seinen Kommentar, gefällt mir

Mal zu deinen Punkten:

Der Bora: Das ist leider völlig normal. Das haben mir jetzt schon mehrere Fahrer bestätigt. Warum der Motor gerade mit der Automatik so viel durchzieh, kann ich nicht nachvollziehen. Meine Eltern haben den als Handschalter und da frisst der nicht soviel. Der dürfte bei denen gut 7-8 Liter je nach Fahrweise nehmen. Deren Kompaktvan gehört zu den schwereren.

Der X6: Hier besteht glaube ich kein Diskussionsbedarf

Das Gewicht: Das Gewicht beträgt laut Papieren 1800-1890kg. Vielleicht hat man da nachträglich die Gasanlage mit einberechnet. Laut Wiki wiegt der Caprice 1770 - knapp über 2 Tonnen. Die knapp über 2 Tonnen beziehen sich mit ziemlicher Sicherheit auf den Kombi, da der noch größer und fetter als die Limousine ist. Meiner hat für einen Caprice schon sehr viele Ausstattungsgimmicks drin von daher denke ich das die knapp 1,9 Tonnen schon gut hinkommen dürften.

Der Verbrauch: Den habe ich zum Großteil auf meinem ganz normalen Streckenprofil herausgefahren. Man muss dazu sagen das ich sehr viel Autobahn fahre und ich dabei im Tempo auch schonmal etwas variiere. Meist fahre ich so zwischen 100 km/h und 140 km/h je nachdem was geht und nötig ist.

Auf meiner ersten Messstrecke müssten es ungefähr 70%Autobahn, 20% Überland und der Rest Stadtverkehr gewesen sein. Eigentlich ist der Vergleich mit meinem Peugeot sogar etwas unfair, da ich mit dem eher 90% Autobahn und lediglich 10% Stadtverkehr (Pendlerwoche ) in der Woche abspule.

Sollte ich die von dir erwähnte Fahrt mal machen, dann sollte der errechnete Wert locker nochmal zu packen, wenn nicht sogar zu unterbieten sein. Ich hatte jetzt gestern mal etwas mehr Stadtverkehr drin, das dürfte also nochmal interessant werden. Mein Pug nimmt sich im reinen Stadtverkehr auch schon 10 Liter.

Das schöne ist ja das ich beim Caprice das Gas nur ganz leicht anstellen brauche um auf 50 zu kommen Da dürfte der Motor kaum was nehmen, da er selbst hier kaum über Standgasdrehzahl operiert

Zudem ist der Motor lächerlich simpel konstruiert, selbst die Einspritzung! Vorteil: An den Dingern geht eigentlich so gut wie nie was kaputt. Der Motor versorgt über eine einzige Einspritzdüse satte 5 Liter Hubraum! So simpel war nicht mal mein Golf konstruiert und der war von High-Tech soweit entfernt wie die Erde vom Mars

Edit: Den Motor kriegst du zu sehen wenn du vorbeikommst

[Christoph2605]

Das mit der langen Übersetzung hat mich damals auch gequält...

Ich habs mal nachgerechnet und bei max zulässiger Drehzahl hätte

mein Chevy gut 280km/h laufen müssen (da haben ca 200ps gefehlt )

Auf Gefällestücken waren aber 200km/h drin und schon das hat mir bei

dem Fahrgestell und den Bremsen ausreichen Angst gemacht .

Die lange Achse hat Hängerfahrten zusätzlich unschön gemacht.

Mag die Liste nicht nochmal durchsuchen... Tempomat is wichtig.

Wennde keinen Hast, bau Dir einen ein.

Wg Stadt-Verbrauch erlaube bitte, dass ich sanft widerspreche.

Energie = Masse x Beschleunigung

Die Masse is groß und der erste Hessische Energie-Erhaltungs-Satz sagt:

"Von nix kimmt nix"

Warum die uns umgebenden gummibereiften Handwagen

(Behelfskalleschen) so hemmungslos saufen, ist so nicht zu

erklären sondern liegt eher in "Euro 4", "Euro 5", "Euro 7-3/4"

und dem Zusatzgewicht für Blöde Abzocke-Plaketten begründet.

Ne Gas-Anlage ist toll, solange man keine Maximalleistung fordert.....

(sonst wirds den Ventilen zu warm......) Keep-cool

LG Christoph

PS

Ehefrauen die AMIs nicht mögen sind da noch nicht mitgefahren...

Meine (die Beste von Allen) LIEBT AMIs (seit unserem Ersten damals)

[Dynamix]

Hi Christoph,

Tempomat hat er natürlich Die Option Codes habe ich ja oben aufgelistet. Vollgas muss ich nicht haben. Mehr als 140 bin ich bisher nicht gefahren und meine Wohlfühlgeschwindigkeit liegt bei dem Ding auch eher zwischen 100 und 120. Das passt auch zu den göttlich gemütlichen Luxussesseln Sitzen

Im Schein stehen 192 als Top Speed, also gehe ich mal davon aus das meiner nicht die werksmäßige Drosselung drin hat.

Die Gasanlage hat übrigens ein Flash Lube, das sollte die Ventile zusätzlich schonen, wobei ich nicht weiß ob das wirklich was bringt. Der Nutzen eines Flash Lubes wird ja von einigen angezweifelt. Bin leider überhaupt nicht in der Materie drin. Bisher konnte ich nur rausbekommen das scheinbar nur gute Komponenten verbaut wurden. Der Tank ist von Stakko und die gehören wohl mit zu den besten. Die Anlage selber ist von BRC und die gehören wohl auch zu den Pionieren auf dem Gebiet. Dementsprechend ausgereift/zuverlässig sollen die Anlagen von denen auch sein.

Das mit dem Stadtverbrach war übrigens mehr ironisch zu verstehen Mein Peugeot schluckt dort ja schon locker 10 Liter durch, da wird der Caprice dann wohl eher bei 15-20 liegen, wobei ich das getrost vernachlässigen kann. Die Stadt ist nicht mein Revier

[XC70D5]

Gestern mit "True Detective" angefangen und musste gleich schmunzeln, als sie das erste mal in ihrem Wagen zu sehen waren. Ist zwar ein '95er, aber nicht viel anders

[Dynamix]

Bestimmt ein 9c1 mit LT1 Motor

[XC70D5]

Keine Ahnung!? Bis gestern hatte ich den Caprice nicht mal mehr auf dem Schirm und dann begegnet er mir gleich 2x, hier und dann im TV

[Trottel2011]

So'n Caprice ist schon geil... Ich habe immer die Seitenlinie irgendwie "doof" gefunden. Als ob es ein Wal sei irgendwie. Bis ich den Station Wagon sah. Den wollte ich dann schlagartig haben!

[Spiralschlauch51599]

Deswegen haben wir unseren auch liebevoll Blauwal getauft.

[Turboschlumpf43029]

Herzlichen Glückwunsch euch beiden zu euren Traumwagen!

Ja der Caprice ...da werden bei mir wieder die Erinnerungen an meinen USA-Trip wach, die unendlichen Weiten des Innenraums...die Ruhe und das sanfte Gleiten über zernarbte Strassen einfach ein Traum.

Im Vergleich mit europäischen Modellen (Motor/Größe/Ausstattung) konnte da nur noch die große S-Klasse einigermaßen mithalten, beim Verbrauch und Preis dann nicht mehr.

[Dynamix]

Danke! Der Platz in dem Ding ist wirklich fürstlich

[Voelker_1999]

So, von mir auch mal einen Herzlichen Glückwunsch zum Wagen! Der Caprice ist mein Lieblings-"Normalo"-Ami. D.h. es gibt natürlich die Muscle-Cars, die einfach cooler und böser sind, aber wenn man auf dem Boden bleiben will und ein "normales" Auto sucht, dann ist der Caprice mein absoluter Favourit aus den Staaten. Ich weiß gar nicht, wie das angefangen hat... ich glaube, ich hab das Ding einfach als Polizeiwagen gemocht, ist ja in vielen älteren US-Filmen zu sehen. Und die Baureihe 1B von 91-96 ist einfach zeitlos schön, finde ich. Riesig, kraftvoll, aber nicht prollig/protzig, und extrem lässig.

Also, nochmal Glückwunsch zu dem offenbar tollen Kauf und dann viiiiiieeeeeel viiiiiiiiiiiieeeeeel Spaß und Glück mit eurem Schätzchen, auf das er lange unbeschadet läuft Und wenn du so in 5-6 Jahren auf was anderes wechseln willst... vielleicht kann ich dir den Caprice dann ja abnehmen

[Zavage]

Ich hätte da noch eine Frage:

Wie sieht den der Platz für große Menschen aus? Ich bin 1.94m und in der aktuellen C-Klasse haut es von der Kopffreiheit nicht hin. Erst in der E-Klasse fühl ich mich hinten halbwegs wohl.

Von der Beinfreiheit geht es in vielen Wagen, auch im 1er BMW.

Würdest du sagen, ich könnte eine längere Strecke aushalten(Sitzkomfort ist eh S-Klasse Niveau, eher von Kopf und Fußfreiheit).

[Dynamix]

@Voelker: Danke für die Blumen! Wenn möglich behalte ich den hier bis an mein Lebensende Sollte ich aber an einen zweiten Caprice zu einem guten Kurs rankommen und mich von dem trenen wollen, gebe ich Bescheid Richtig scharf wäre ich ja noch auf einen LTZ

@Zavage: Gute Frage! Ich bin selber ca. 182 und ich habe mit Höhe, Breite oder Länge keine Probleme. Das schöne am Caprice ist, das links kein überdimensionierter Kardantunnel im Weg ist und die Mittelkonsole ist dank Lenkradschaltung auch unten offen. Somit gibts in der Breite keinerlei Probleme. Mit der Kopffreiheit habe ich auch keine Probleme. Die Frage ist wohl eher ob sich der Sitz soweit nach hinten fahren lässt, das jemand mit sehr langen Beinen (wovon ich bei 1,94 mal ausgehe) dort wohlfühlt. Meine Beine taugen da als Vergleich leider schlecht

Bisher habe ich das an noch niemandem ausprobieren können der so groß ist wie du. Ich kenne da aber jemanden der als Versuchskaninchen durchaus geeignet ist Wenn das Experiment gelaufen ist, gebe ich dir Bescheid

[Zavage]

Ah Ok Thx,

ich bin halt ein US-Car Fan und einer meiner Favoriten ist eben ein Chevrolet Caprice. Ab und zu sehe ich einen(auch aus amerikanischen Besitz, einige Kasernen sind nicht weit entfernt) und ehrlich gesagt, gefällt mir das leise brubbeln im normalen Fahrbetrieb. Da sind manche Diesel wirklich um einiges lauter...

[Dynamix]

Das grummeln im Standgas ist schon wirklich genial! Besonders wenn man mit knapp über Standgas losfährt und der Wagen dann sonor vor sich hinblubbert während sich das Schiff erhaben vorwärts bewegt

[Dynamix]

@Zavage: Ich hab zwar noch nicht mein Experiment durchführen können, allerdings habe ich ein paar Daten zum Platz gefunden. Ich hoffe das hilft dir irgendwie weiter!

Legroom:

1st row:

42.2 in / 1072 mm

2nd row:

39.5 in / 991 mm

Shoulder room:

1st row:

63.4 in / 1610 mm

2nd row:

63.4 in / 1610 mm

Headroom:

1st row:

39.2 in / 999 mm

2nd row:

37.9 in / 969 mm

Hiproom:

1st row:

57 in / 1448 mm

2nd row:

56.9 in / 1445 mm

[opel-infos]

Hej! Sehr schicker Autowagen! Da werd' ich glatt neidisch. Habe nicht nachgesehen, aber ist der Caprice nich das Gegenstück von Chevy zum Buick Roadmaster?

[Dynamix]

@Opel-infos: Exakt Caprice, Roadmaster, Custom Cruiser und Fleetwood haben sich im Prinzip eine Plattform geteilt. Caprice, Roadmaster und Custom Cruiser stehen auf der B-Body Plattform. Der Cadillac Fleetwood im Prinzip auch, allerdings hat man für den Fleetwood die nicht gerade kleine B-Body Plattform nochmals gestreckt und das ganze dann D-Body getauft.

Caprice gab es als Sedan und Station Wagon. Den Roadmaster kenne ich nur als Kombi, aber den Sedan soll es auch gegeben haben, wobei der wirklich selten gewesen sein soll. Wie gesagt, ich kenne vom Roadmaster nur den Kombi

Vom Custom Cruiser gab es meines Wissens nur eine Kombiversion, womit man namenstechnisch auch die Kombitradition bei Oldsmobile aufrecht erhalten hat.

Interessant ist wie man aus der gleichen Plattform und der gleichen Karosserie Autos gebaut hat die in vielen Details doch wieder völlig unterschiedlich sind.

Der Caprice hatte beispielsweise in seiner Zivilversion wie ich Sie habe einen klassichen Bandtacho der von links nach rechts wandert. Der Custom Cruiser hatte einen ganz normalen Tacho der mit etlichen Zusatzinstrumenten gespickt war die dem Caprice bis einschließlich 1993 fehlten. Nur der Caprice LTZ hatte einen detaillierteren Tacho mit Drehzahlmesser und anderen netten Spielereien

Der Roadmaster und der Custom Cruiser waren dafür die einzigen mit dem Woodydekor an der Seite. Dieses gab es meines Wissens für den Caprice nicht.

Insgesamt ist der Whale Body schon eine sehr faszinierende Baureihe. Leider steht er noch ein wenig im Schatten seines älteren Bruders Boxy

Viele empfinden vor allem sein Design als nicht mehr amerikanisch genug, dabei verkörpert er doch noch alle Tugenden die viele bei einem neueren US-Car vermissen. Soll die Leute mal einer verstehen

[Zavage]

Laut dem Bild: http://2.bp.blogspot.com/.../RooflineHeight.jpg soll ja der Headroom von Sitzfläche bis Decke sein.

Ich habe mal nachgemessen, ca 915mm sollten es bei mir sein(wobei ich eh nie kerzengerade Auto fahre). Also Platz sollte sein. Mehr als sogar in einem Audi A8 vorne und hinten sowieso!!

Ich bin mir nicht ganz sicher, wie der Legroom gemessen wurde, wäre es aber nach dem Bild: http://upload.wikimedia.org/.../Plane_Leg_Room_Diagram.GIF müsste ich mir gar keine Sorgen machen. Denn von Hüfte bis Knie sind es bei mir ca. 660mm und dementsprechend ausreichend Platz.

Aber Danke für deine Infos, mein Wissen über US-Autos erweite ich gerne

[Dynamix]

Ich hab mein Experiment gestern Abend durchgezogen Meine Testperson hat sehr lange Beine und da wird es mit dem Sitzen schon sehr eng. Die vordere Sitzbank lässt sich nicht weit genug nach hinten fahren. Dafür hat man selbst mit komplett nach hinten verstellten Sitzen auf der Rückbank noch genug Fußraum

Ergo: Solten deine Beine nicht länger als 1m sein, dann dürftest du da noch einigermaßen bequem Platz finden