Wed Mar 24 02:31:43 CET 2010
|
124er-Power
|
Kommentare (44)
| Stichworte:
4F, A4, A6, Audi
<iframe class="video youtube-player" width="425" height="355" type="text/html" src="https://www.youtube.com/embed/Jk9aEQzTwCw" allowfullscreen="1" frameborder="0"></iframe> heute beschäftigen wir uns mal mit der Firmenpolitik von Audi, die mir etwas unbegreiflich ist! Gemeint sind die 2.0 TFSI Motoren. Im A4 gibt es diesen Motor in der größten Ausführung mit 211 PS, im A6 jedoch nur als 170 PS Motor! Wenn man bedenkt, dass sogar ein Seat Kunde mit mindestens 200 PS bessergestellt ist als ein A6 Fahrer, dann verwundert einen dies doch schon enorm. Also ich würde mir sowas als Kunde von Audi nicht gefallen lassen! Bei Mercedes gibt es sowas zum Glück nicht 🙂 So gibt es z.B. den E250 CDI mit 204 PS und gleichzeit den E300 CDI mit ebenfalls 204 PS. So kann sich jeder Kunde aussuchen, ob er 4 oder 6 Zylinder haben möchte 🙂. Vorsprung durch Technik? [bild=1] |
Wed Mar 24 07:33:07 CET 2010 |
maxl 909
Vielleicht liegt es daran das der Motor im A6 Älter ist?
Wobei dann behandelt mich ja auch Audi auch dreist.. 🙄
Hat mein 4 Zylinder der vor 25 Jahren entwickelt wurde doch fast 70 PS weniger als die heutigen 🙄
Eine Unverschämtheit 😁
Wed Mar 24 07:52:24 CET 2010 |
heinwi
Ihr Habt noch vergessen das es im A6 kein DSG zu ordern gibt, im A4 mit zb. 3.0 TDI schon. Und den S4 Motor gibt es in anderen Fahrzeugen auch, nur nicht im A6.
Unter anderem ein grund warum ich nach ende meiner Leasinglaufzeit (5/2010) nach BMW wechsle(F11).
Heinz
Wed Mar 24 08:37:46 CET 2010 |
Spannungsprüfer16907
Audi scheint da aber einen ähnlichen Weg zu gehen wie BMW. Obwohl aus dem 123d ein leichter, sparsamer Vierzylinder zur Verfügung stünde, wird im 523d ein Sechszylinder verbaut. Ich sehe darin aber nichts negatives, denn der Sechszylinder schluckt zwar mehr, aber er ist laufruhiger, leiser und wahrscheinlich haltbarer. Wenn dieser Unterschied auch bei Audi zu spüren ist, dann sehe ich keine Benachteiligung der A6-Fahrer.
Wed Mar 24 08:39:29 CET 2010 |
Fensterheber47726
Bitte? Nur weil der eine Motor nicht auch gleich im anderen Fahrzeug angeboten wird, ist Auto gleich dreist?
Keine Frage, Audi lebt in so machen Bereichen eine eigenartige Firmenpolitik, da stimme ich schon zu, aber dass das hier genannte Thema ein Indiz dafür ist, das wär mir noch nicht in den Sinn gekommen.
Was mich eher stört ist die Tatsache, dass man den A6 2.7 TDI quattro nur in Verbindung mit der Multitronic bekommt und nicht als Handschalter, hingegen den 3.0 TDI (immer quattro) bekommt man auch als Schalter.
@heinwi
Deine Aussagen sind sowieso etwas fragwürdig. Wieso soll es einen S4 im A6 geben? Der S4 ist die Sportvariante vom A4, was hat das also mit dem A6 zu tun?
Der A4 spricht im Durchschnitt einfach eine andere Käuferschicht an wie der A6 und dementsprechend andere Motoren werden angeboten.
Da könnte man auch fragen wieso VW im Passat keinen 3-Zyl. Diesel vom Polo anbietet? Vermutlich weil diesen niemanden kaufen würde!
Grundsätzlich lasse ich die Frage schon gelten wieso es den 2.0 TFSI nicht auch mit 200 PS im A6 gibt, jedoch denke ich, dass dieser Motor eher für die Sparfüchse unter den A6-Fahrern gedacht ist.
Nix für ungut, aber ein A6 mit 4-Zylinder.......... naja
Wer im A6 unbedingt über 200 PS braucht, der kann doch einfach zum 3.2 FSI greifen.
Also für so ein "Problem" hier so großen Wind zu machen, das kann ich nicht nachvollziehen!
Kleiner Tipp: Kauf dir einen 2.0 TFSI mit 170 PS und lass dir ein gutes Chiptuning auf 200 PS machen. Der Motor hält die Mehrleistung sicher aus und du kannst deine PS-Sucht stillen.
Wed Mar 24 09:36:21 CET 2010 |
SchwarzerAudi
Man fragt sich, wer hier bessergestellt ist. Interessant ist auch, dass bei gleichem LP ein A6 im Leasing günstiger kommt, und das nicht nur, weil er älter ist. Begründet wird dies mit einem höheren Wiederverkaufswert.
Spannend wird es wieder, wenn der neue A6 raus ist, mal sehen, wer dann die "besseren" und "effizienteren" Motoren bekommt.
Wed Mar 24 09:47:39 CET 2010 |
Brunolp12
was regt ihr euch auf?
die Arroganz schlug mir schon bei der "Begrüßung" durch den Verkäufer im "Audi-Tempel" entgegen (und ich war nicht bloß in einem, habs mehrmals so erlebt) - jetzt fahr ich halt nen Polo 😛.
Mir wurde klar, daß es für mich nicht der Lebensinhalt sein soll & wird, unbedingt in der Liga mitzuspielen (für die die sich halten). Man hat auch noch andere, kostspielige Interessen und darf ruhig ein Auto kaufen, welches man wirklich braucht.
Außerdem bedeuten 211 statt 170 PS wohl kaum "besser gestellt" sein 😕 🙄
Wed Mar 24 10:06:05 CET 2010 |
e46-heizer
wie schon von Austria_VAG gesagt,
ich finde es schon korrekt so! Denn der A6 wird überwiegend als Geschäftsfahrzeug gekauft. Genauso wie 5er BMW oder E-Klasse.
Und wenn man mal so schaut, fasst alle dieser Modelle werden mir 6 Zylinder Diesel verkauft! Warum sollte da Audi jetzt einen 20TFSI mit 211PS bringen? A: Es würde nur sehr wenige Käufer geben und B: wäre der vermutlich nicht wirtschaftlich genug!
grüße
Wed Mar 24 10:20:11 CET 2010 |
ILIr183
@E46-Heizer
Wieo soll ein Elektronisch gedrosselter Motor wirtschaftlicher für Audi sein als ein gedrosselter?
@Maxl
Den Motor mit 200PS gab es sschon vor dem A6 im A4 (B7)den alten mit 200PS😰😰
@AustriaVAG
"Wieso soll es einen S4 im A6 geben? Der S4 ist die Sportvariante vom A4, was hat das also mit dem A6 zu tun?"
Der S4 hat den gleichen Motor wie der A6 aber einfach nur um 43ps reduzierte Leistung.
Würde man ihn mit 333PS anbieten, hätte Audi einen Leichte Vorteil gegeüber der Konkurenz, aber denn wäre der abstand zum 4.2FSI sehr klein geworden also Audi hat "altbewährtes"(elekt.Drosselung) benutzt😉
Ein Auto kaufen um es danach zu Chippen nur weil der Hersteller nicht fähig ist stärkere 6Zylinder zu bauen. Kann wohl auch nicht ganz das richtige sein oder???
4Zylinder im A6 was spricht dagegen? Ist kaum schwerer als ein A4 höchstens 50kg, und leiser.
Ausserdem haben alle Motorvarianten seit dem Facelift, komplett neue oder Leistungsgesteigerte Motoren bekommen. Nur der 2.0TFSI ist gleichgeblieben. Was hätte gegen den neuen A4 Motor mit 180PS Valvelift und 350nm gesprochen. Eigentlich nichts und dann würde der 2.8FSI mit seinen 190Ps und 280nm als Krücke dargestanden. Und die verbleibenen 2.0TFSI EA877 hätte man nicht an VW verticken können das sie die Motoren Quer einbauen.
2.0TFSI Fahrer bekommen Ihre Autos auch nicht geschenkt. Wieso sollte den bei denen die "entwicklung" stehen bleiben?
Audi als nichtdreist zu nennen ist ja mehr als dreist😉
Bei den anderen Herstellern funkionierts doch auch Beispiel oben genannt. (MB)
Wed Mar 24 10:27:23 CET 2010 |
Rostlöser134768
Du musst doch keinen A6 mit Untermotorisierung (4Zyl.) kaufen. 😁
Wed Mar 24 10:36:00 CET 2010 |
ILIr183
@Bobans
Weil deine Motoriesirung FSI und Mehr PS bekommen hat als am Anfang ,4.2 ohne FSI und 335ps Anstatt 350PS.
Bist du auch traurig darüber das sie den 4.2 modifiziert haben😕😕
Wed Mar 24 11:06:54 CET 2010 |
124er-Power
Warum 4 Zylinder?
Weniger Steuern, weniger Ventile, geringerer Sprittverbrauch!
Außerdem soll es noch Leute geben, die einen
Aufgeladenen "kleinen" Motor einem großen Sauger vorziehen!
Zum Thema Chiptuning: Da erlischt allerdings die
Herstellergarantie!
Wed Mar 24 11:32:47 CET 2010 |
tino27
Was machen nur die Kunden mit ihrem Golf III 1.8 75PS. 😕 Heute gibts schon die 1.4er mit 80PS. Schweinerei.
Wed Mar 24 11:38:23 CET 2010 |
ILIr183
@Tino 27
Hättest du die oberen Beiträge gelesen, dan wäre dir bestimmt aufgefallen das wir vom Jahr 2006-2010 reeden.
Glaube kaum dass der 80PS (Golf 6 Motor) schon 1989 in den Polo verbaut wurde😉😉
Wed Mar 24 12:31:21 CET 2010 |
Fensterheber47726
Achso? Wenn du es von Abt oder oettinger machen lässt, erlischt da gar nichts, kostet allerdings seinen Preis.
Nochmal, der 2.0 TFSI ist, wie schon geschrieben wurde, der EINSTIEGSMOTOR. Klar hätte man auch zusätzlich die 200 oder 211 PS Variante anbieten können, aber ich denke dass gerade der A6 eine wirklich große und tolle Auswahl an Motoren bietet.
Der 2.0 TFSI ist ein echt genialer Motor, aber leider nur im Golf, Leon, Octavia, A3 und mit Einschränkung auch im A4.
Ein A6 ist ein Oberklassefahrzeug und in so ein Fahrzeug gehört nun mal ein 6-Zylinder, egal ob Diesel oder Benzin.
Und wer auf den Wirtschaftsfaktor setzt (dem sei das natürlich vergönnt) und unbedingt einen 4-Zylinder haben möchte, der kann doch einfach zum 170 PS greifen oder? Bei höherer Leistung würde ja auch der Spritverbrauch steigen und somit die Wirtschaftlichkeit der 4-Zylinders in Frage stellen.
Denke also die Diskussion ist müssig.
Wed Mar 24 12:49:21 CET 2010 |
IcYYY
Ich bin Deutschland, ich bin Audi...was bin ich denn noch alles? 😁
Wed Mar 24 12:55:11 CET 2010 |
ILIr183
@VAG
4Zylinder werden jetzt sogar bald in der Oberklasse (A8,S-Klasse..) eingesetzt.😉
Mit einem moderneren Leistungstärkeren 2.0TFSI würde der Verbrauch sogar sinken "Valvetronic".
Und der verbrauch wird sowiso nicht bei 6700U/min gemessen😉
Und Audi sollte auf Augenhöhe mit der Konkurenz bleiben zurzeit gelingt die nur mit dem RS6 aber der ist was anderes😉
Auch sonst sind sie auf Schritt und Tritt mit VW, und VW ist ja kein Premium. Audi preistechnisch shcon
Wed Mar 24 13:30:31 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Das mit der Zylinderanzahl ist eher eine Frage der Philosophie und des persönlichen Geschmackes. Der A6 4F ist nun EOL. Und das Merkt man. Es kommen nun stark die Vertreter der Eigentümer in den Vordergrund, die sich zwar keinen A6 kaufen können, aber lieber den letzten 4F nehmen um sagen zu können sie hätten einen 3L TDI. Und bei diesen Fahrern wird Image über die Zylinderzahl definiert. Die Tatsache ist hinlänglich bekannt. Für diese Eigentümer grenzt es an ein Sakrileg, ist ein Mitbewerberfahrzeug irgendwo besser.
Wed Mar 24 14:56:55 CET 2010 |
Fensterheber47726
Was hat denn die Zylinderanzahl des Motor mit dem Umstand zu tun, ob sich jemand einen neuen oder gebrauchten A6 kauft?
Diese Argumentation halte ich nicht nur für absolut schwachsinnig, sondern zudem auch für haltlos.
Ich persönlich fahre keinen 6-Zylinder für irgendein Image, sondern einfach weil es mir Spaß macht.
Und ich kaufe mir lieber einen gebrauchten 6-Zylinder, als mit letzter Mühe und Zusammenkratzen der letzten Cents einen schwachbrüstigen 4-Zylinder, nur um auch einen A6 fahren zu können.
Da würde ich dann doch lieber einen A4 oder Passat kaufen, da ist ein 4-Zylinder Motor absolut ausreichend.
Wed Mar 24 15:03:12 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Bei einem A6 ist ein Vierzylinder ebenso ausreichend. Das Gewicht des 4F ist nicht signifikant höher.
Wed Mar 24 15:15:18 CET 2010 |
ILIr183
"Und ich kaufe mir lieber einen gebrauchten 6-Zylinder, als mit letzter Mühe und Zusammenkratzen der letzten Cents einen schwachbrüstigen 4-Zylinder, nur um auch einen A6 fahren zu können."
Hmm zurzeit ist die Spanne von einem A6 2.0Tfsi fitfty fity und einem 3.0TDI vollaustattung nicht mal mehr als 3-4000Euro.
Und ausserdem leiber fahre ich einen 4zylinder mit neuwagengeruch als einen ex Firmenwagen wo sich jeder mal köstlich bedienen darf.
Ausserdem hängt nicht bei allen der Kaufpreis am Reichtum des Besitzers, ich kenne einen (auch MT Miteglied) der könnte sich einen RS6 aber fährt aus "Prinzip" 4Zyl TDI.
"die sich zwar keinen A6 kaufen können, aber lieber den letzten 4F nehmen um sagen zu können sie hätten einen 3L TDI. Und bei diesen Fahrern wird Image über die Zylinderzahl definiert."
Das ist leider zurzeit die Realität😉😉
Wed Mar 24 15:16:40 CET 2010 |
*Ghostrider75*
@ Austria_VAG
Deine Ansicht zwischen vier und sechs Zylinder kann ich nicht nachvollziehen.
Du schreibst im A4 ist der vier Zylinder völlig ausreichend, dagegen im A6 nicht.
Dir ist klar das bei gleicher Ausstattung der Gewichtsunterschied zwischen einen A4 Avnt 2.0TDI und einem A6 Avant 2.0TDI 85kg ausmacht?
Bist Du schon mal einen A6 Avant 2.0TDI 170PS gefahren? Ich kann den Motor nur empfehlen in dem Fahrzeug. Der 2.7TDI ist in den Fahrleistungen nicht wirklich überlegen, eine Sekunde schneller von 0 auf 100km/h und Endgeschwindigkeit 2km/h schneller.
Hier stellt sich eher die Frage möchte ich sechs Zylinder fahren oder 4 Zylinder.
Wed Mar 24 16:32:26 CET 2010 |
Stewaan
Das kann ich nur bestätigen. War anfangs auch sehr skeptisch, da "Audi A6" für mich immer "3,0 TDI" beutete. Dann kam mal ein 170PS - Schalter und siehe da - von Untermotorisierung keine Spur. Lediglich der 136Ps mit Multitronic ist grenzwertig.
Zum Thema: so ist es nun einmal. Wem der 170 Ps Tfsi zu schwach ist, der muss halt zum nächst größeren Motor greifen, dem 2,8 Liter. Und unter dem ist einfach kein Platz mehr für den 211Ps Tfsi.
Und mit dem 170Ps Tfsi ist der A6 bei gleicher Leistung wie der alte 2,4 Liter wesentlich besser utnerwegs, bei geringerem Verbrauch.
Wed Mar 24 16:37:12 CET 2010 |
olli27721
Ist doch egal - Hauptsache die Kunden kaufen irgendeinen Audi.
Ist ja "in".
PS - Vergleich ist wie Schwanzvergleich }} Hauptsache ist doch, die Kiste zieht was weg.
Mir kommt so eine überteuerte Kiste sowieso nicht auf den Hof.
Wed Mar 24 16:53:12 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Und wehalb nicht den 2.8 Liter Fahrer nicht auch in den Genuß des geringeren Verbrauchs kommen lassen? Nur damit ein V6 aus Imagegründen verbaut wird?
Wed Mar 24 21:03:56 CET 2010 |
andyrx
Hallo
ich denke das wird etwas mit der Fuhrpark und Flottenpolitik einiger Großkunden zu tun haben,ebenso gibt oder gab es einen BMW 520D Fleet mit nur 163PS eben auch nur für Firmenkunden😉
mfg Andy
Wed Mar 24 21:09:09 CET 2010 |
ILIr183
Mit Flottenpolitik hat eigentlich nur der TDIe mit 136Ps zutun, der isst sozusagen das Nonplusultra für Grosskonzerne.
Der 2.0 TFSI wird hauptsächlich an Privaten verkauft, aber der Grund für die Kastrierung ist kein Geheimniss mehr, hätte der 200PS dann wären einige V6 Motoren in gefahr😉
Wed Mar 24 21:12:28 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Ich glaube, Andy meinte hier eher die Mietwagenflotten...
Wed Mar 24 21:12:57 CET 2010 |
Spurverbreiterung11240
Hallo,
wird sowieso beim neuen Modell anders sein da es keinen 2.8 mehr geben wird sondern nach meinen Infos einen kleinen V6 Kompressor mit ca. 250PS
Gruß
Wusler
Wed Mar 24 21:39:23 CET 2010 |
124er-Power
Naja also selbst der 2.8 FSI ist mit seinen 190 PS etwas schwach auf der Brust 😉
Wäre ich Audi Kunde, so würde ich wegen dieser Firmenpolitik das Lager wechseln! Mir reichen 4 Zylinder, also warum sollte "ich" mehr bezahlen?
Das Downsizing ist immer mehr im kommen, das wird Audi auch irgendwann noch begreifen, zumindest beim S4 haben die das bereits begriffen.
Wed Mar 24 21:50:31 CET 2010 |
Spurverbreiterung11240
Hallo,
das mit dem 2.8 würde ich genauso sehen aber durch die Plattformstrategie wird es was neues halt erst mit dem neuen A6 geben. Das ist aber bei jedem Hersteller so. Es gibt nicht alles neu bei Fahrzeugen die auslaufen auch wenn sie Facegeliftet wurden. Wenn die 170PS als 4 Zylinder zu wenig sind muß man halt woanders einkaufen nur sehe ich das bei den Konkurenten auch nicht außer bei der E-Klasse und da gibt es nur eine alte Automatik.
Gruß
Wusler
Wed Mar 24 21:50:31 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Stimmt absolut mit dem Downsizing. Selbst bei der Vette will man 2016 einen V6 mit einem TT als Maximalmotorisierung anbieten. Da muß ich dann vorher nochmal zuschlagen müssen.
124'er Dir langen 4 Zylinder? Noch. Wenn mein neuer kommt, sprechen wir uns noch einmal. 😉 😁😁😁
Thu Mar 25 08:19:13 CET 2010 |
Fensterheber47726
Richtig, es hängt nicht vom Reichttum ab. Ich kann mir keinen RS6 leisten, würde ihn aber gerne fahren. Aber so begnüge ich mich eben mit einem 2.7 TDI, der ja nicht gerade ein Rennfahrzeug ist.
Mein Gott, das hat doch nichts mit dem Gewicht zu tun. Ein 6-Zylinder hat einfach mehr Drehmoment, mehr Fahrkultur, ist leiser, gediegener, und und und
Da geht es nicht darum 1 Sekunde schneller auf irgendeinem Autoquartett zu sein, sondern um das subjektive Gefühl beim Fahren. Ich kenne den 2.0 TDI ausreichend, z.B. die 143 PS Variante im neuen A4. Ist kein schlechter Motor, sparsam, aber an Fahrkultur kann er dem V6 TDI eben nicht das Wasser reichen.
Ich habe mir bewusst nicht den 3.0 TDI gekauft, weil ich nicht zwingend über 200 PS haben wollte, mir reichen die 180 PS, aber das Drehmoment und die Fahrkultur vom V6 war mir einfach wichtig.
Zwingt dich jemand dazu?
Leute, die solche Behauptungen in den Raum stellen, scheinen noch nie mit einem 6-Zylinder (oder mehr) gefahren zu sein. Hier gehts es nicht ums Image (ok manchen vielleicht schon). Hier gehts es um das persönliche Fahrgefühl und "die Freude am Fahren", wie es die Konkurenz aus Bayern so treffend formuliert.
Thu Mar 25 11:20:11 CET 2010 |
Fensterheber47726
Da ist mir etwas aufgefallen....
Wieso wird der A4 Allroad nicht mit dem 2.7 TDI angeboten? Hier werde ich gezwungen den 3.0 TDI oder den 2.0 TDI zu nehmen.
Das würde mich eher aufregen, als der Umstand mit dem 2.0 TFSI im A6. Im A6 Allroad bekommt man den 2.7 TDI, wieso also nicht im kleineren A4 ?
Thu Mar 25 11:41:30 CET 2010 |
ILIr183
Über allraod war nirgends die rede. Ich beklage mich auch nicht wieso gibt es den RS6 nicht mit 2.0TFSI😉
Hmm der Kollege fährt einen V8 Benziner und 6.7Liter 6Zylinder Diesel😁😁😁
Thu Mar 25 11:50:44 CET 2010 |
Faltenbalg33989
@Austria_VAG:
Darauf habe ich nur gewartet. So ein Intelligenter Spruch mußte kommen 😁😁😁
Sorry. 7012cm³ V8. Der 6,7L Diesel R6 geht die Tage aus dem Bestand raus. Begonnen habe ich mit einem Alpina B3. Dann kam ein M3 gefolgt von einem 325i E30 mit M3 E36'er Maschine. Zwischendrin einen W124 E260 und einen Nissan 200SX. Also ich sehe hier jetzt in der Auflistung nur einen Wagen mit einem 4-Zylinder. 😰 Und alle Wagen die ich mir bisher kaufte, hatten (bis auf den Benz) den Nimbus des "Freude am Fahren". Uups.
Das Problem ist, daß die meisten wirklich ihren privaten Wagen aus Imagegründen kaufen. Und das ist nicht das Problem einer Premiummarke sondern von allen. BMW hatte vor geraumer Zeit eine Aktion gestartet, in der sie die ganzen alten 8'er kauften und verschrotteten. Die wollten nicht in Verbindung mit dem Image der inzwischen dieses Fahrzeug nutzenden Klientel gebracht werden. Schau Dir Porsche an, blicke auf Mercedes.
Thu Mar 25 13:15:08 CET 2010 |
*Ghostrider75*
Da würde ich dann doch lieber einen A4 oder Passat kaufen, da ist ein 4-Zylinder Motor absolut ausreichend.
Komissch hier warst Du der Meinung das der 2.0TDI für A4 oder Passat ausreichend ist und kritisierst mich weil ich das Gewicht eingebracht habe und der Meinung bin das der 2.0TDI 170PS auch im A6 reicht.
Jetzt geht es plötzlich um Fahrkultur, nur dann mußt Du auch den 6 Zylinder im A4 nehmen.
Thu Mar 25 13:47:17 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Das Problem, das z.B. die Motoren aufweisen, ist in allen Baureihen vertreten. Ob diese nun A4, A6 oder sonstwie heißen. Es ist meiner Meinung nach immer die Zielsetzung des Fahrzeuges, die Motoren sinnvoll oder -los macht.
Thu Mar 25 15:49:50 CET 2010 |
Fensterheber47726
Zu denen zähle ich mich zwar nicht, aber selbst wenn verstehe ich nicht wieso das dein "Problem" zu sein hat. Was geht es dich an was andere Menschen privat für ein Auto kaufen und vor allem aus welchen Grund sie es tun. Gott sei Dank darf das noch jeder für sich selbst entscheiden.
Würde ich ja machen, aber den Passat bekommt man z.B. nur als 4-Zylinder. Wäre sonst meine Alternative gewesen zum A6 und der A4 ist mir einfach zu klein....
Was ich noch vergessen habe zu erwähnen: Ich wollte den 6-Zylinder auch wegen dem Hängerbetrieb, das ist wie 1000:1 im Vergleich zum gleich starken 4-Zylinder mit 170 PS.
Thu Mar 25 17:15:26 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Bleib mal Locker, Austria_VAG.
Ich kann ja nichts für die Minderwertigkeitskomplexe Dritter. Interessiert mich auch nicht weiter. Aber hier geht es um die Motorenpolitik von A4/A6. Und da hat dieses Problem sehr wohl etwas zu suchen. Denn wenn diese Komplexe Auswirkung auf die Motorenpalette haben, dann wird das so langsam hanebüchen. Es scheint als hätte ich da bei Dir in ein Wespennest gestochen. Mich interessiert weder, ob Du einen 47 oder 6-Zylinder fährst, noch weshalb. Aber trotzdem rechtfertigst Du Dich. 😉
Deine Antwort auf "Stellt Audi die A4-Kunden besser als die A6-Fahrer?"