MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

[bronx.1965]

Moin,

das war mir bisher auch nicht bekannt. Wer kauft(e) denn ernsthaft bei euch einen Nysa? 🫢

[VolkerIZ]

Ich denke mal, keiner. Bei den Dacias habe ich ja schon den Verdacht, dass der Händler die zurückgeschickt hat, weil ich nie einen auf der Straße gesehen habe, nur ein paar angerostete beim Händler.

Aber ein Transporter einer unbekannten Marke mit einem kleinen Importeur, der vielleicht auch mal Teile besorgen kann oder auch nicht? Darauf lässt sich doch kein Gewerbetreibender ein.

[bronx.1965]

Nö. Und dann kommt ja noch der 'uralt'-Motor vom 125p dazu, welcher dem Vorgänger des italienischen Original entstammte, welcher damals noch Fiat 1500 hieß und somit weit vor der Einführung der Folgemodelle mit den dreistelligen Modellbezeichnungen erschien.

[VolkerIZ]

Wenn Fiat draufgestanden hätte, dann hätte das wohl kaum einen gestört. Wäre vielleicht sogar ein Argument gewesen. Der Fiat 1500 war auch bei uns beliebt, daran konnte sich Mitte der 70er sicher noch der eine oder andere erinnern.

[bronx.1965]

Für einen Nysa-Kauf gab es keine Argumente. Das galt auch für den ZuK. Die Qualität und Anmutung war derart schlecht und primitiv das die DDR den ZuK nur einmalig importierte (wenige hundert Fahrzeuge) und den Nysa schließlich überhaupt nicht. Trotz Transportermangel, weil der Barkas zu zwei Dritteln in den (RGW-)Export ging und man die Inlandsnachfrage nie zu stillen in der Lage war. Schließlich importierte man von Autobuzul Romania den TV 41. Und schon der war lausig verarbeitet.

[VolkerIZ]

Du schrubst ja schon mal, wie übel die waren. Der Zuk sieht ja auch so aus wie aus Trapezblechen zusammengelötet. Wenn ich nicht so viele davon in Polen gesehen hätte, würde ich das sogar glauben. Aber der Nysa macht so von außen auf den ersten Blick gar keinen schlechten Eindruck, vor allem für eine Konstruktion der späten 50er. Aber was drinsteckt, sieht man ihm eben nicht an.

[bronx.1965]

Zum Nysa fällt mir übrigens noch ein, die frühen Exemplare hatten sogar noch den Motor aus dem "Warzawa", welcher ein Lizenzprodukt russischen Ursprungs namens "Pobjeda" (Sieg) war. Der GAZ M-20. Also in den Grundzügen dem Opel-Kapitän-Motor der 30er Jahre entsprach. Mit dem entsprechenden Spritkonsum.

[VolkerIZ]

Also ein dicker Reihen- 6-Ender? Ist ja fast schon Luxus.

Eben mal bei Wikipedia nachgelesen: Der TV 41 hatte ja auch mächtig Pupf. Über 70 PS, auch beim Diesel und bis zu 3 Liter Hubraum. Das hätte bei uns keiner so gebaut in der Zeit. Auch eine Form von Mangelwirtschaft: Wir hatten keinen kleineren Motor.

[bronx.1965]

Nö, 4-Zylinder-Reihe. Für den Pobjeda kürzten die Konstrukteure bei GAZ den Motor um 2 Zylinder.

Nachtrag: der Motor des TV war auch das ziemlich-einzig haltbare an der Baureihe.

[VolkerIZ]

Das ist doch schon mal schön. 😁 Auch über den hat man ja nicht viel Gutes gehört.

[VolkerIZ]

Ich hatte gerade mal wieder nach einem Foto von dem 3-Rad-Kapitän gesucht, weil ich mir nicht sicher war, ob das evtl. schon so lange her ist, dass es auf dem letzten nicht datengesicherten Rechner war, der vor langer Zeit mal abgestürzt ist.

Da finde ich das hier. Der Käfer auf Framo (?)-Fahrgestell wäre dann der passende Zweitwagen dazu. :D

[bronx.1965]

Donnerwetter, das ist ja mal erforschenswert! 😎

[VolkerIZ]

Ich denke mal, viel mehr als das, was man aus dem Text deuten kann, wird man nie erfahren. Der Unterschied zwischen Ost und West ist ja, dass Eure Provisorien häufig lange überlebt haben, z.T. auch die Wende und dann gleich in Sammlerhand gelandet sind und unsere waren weg, sobald sich die Leute mehr leisten konnten. Wie da schon steht, Unfallwagen und Reste. Ein Käfer mit Frontschaden, für den Motor usw. gab es noch gutes Geld und irgendwo stand noch ein fahrbereiter Framo mit einem zugigen Holzaufbau rum, da fällt dem fähigen Schrauber doch etwas ein.

[bronx.1965]

Jo, da ist etwas dran. Aber das es überhaupt auch bei "euch" so etwas gab hätte ich so nicht gedacht. Die Wärungsreform '48 war ja relativ zeitnah zum Kriegsende.

[VolkerIZ]

Und am Tag nach der Währungsreform kam der Maurer und machte bei meinen Großeltern das Loch in der Wand zu, das Omi viele kalte Winter lang mit Zeitungen ausgestopft hatte. Bis zu dem Tag war das Geld so wenig wert, dass die Wirtschaft nicht in Gang kam. Selbst wer etwas hatte oder konnte, hatte wenig Interesse, es für das Inflationsgeld wegzugeben. Außer im Tausch.

Nach der Währungsreform ging es so langsam los, aber das eigentliche Wirtschaftswunder fing erst 1953 an. Ich schrub ja schon mal, mein Opa hat das Wirtschaftswunder verpasst. Nur schlecht bezahlte Gelegenheitsarbeiten nach dem Krieg und 1951 ist er dann in Rente gegangen.

[VolkerIZ]

Noch einen aus Österreich. Ich weiß nicht, ob wir das hier schon mal hatten, aber es war nicht so selten, dass die Österreicher nach dem Krieg die Häuschen vom Steyr 55 auf VW-Fahrgestelle gesetzt hatten, die Steyrs waren technisch anfällig und mit einem Kübelwagen wollte keiner rumfahren und durfte auch gar nicht, weil Militärfahrzeuge in Privatbesitz in Österreich zu der Zeit verboten waren. Also wurde zusammengestöpselt, was da war. Rein zufällig findet man zum 2. Mal heute das Foto von oben, wenn man weiter runterkurbelt.

Beim Suchen noch gefunden: Das haben nicht nur Privatleute gebaut, sondern auch die Fa. Kohlruss, bekannt durch den Samba-Bus mit den langen Scheiben wie beim T2 und Oberlichtern wie beim ersten Schienenbus.

[bronx.1965]

Jo, das Baby war technisch anfällig. Und weil Steyr bei dessen Entwicklung so enge Vorgaben gab ging Jenschke zu Adler und konstruierte den 2,5 l Autobahn. Die 'Umbauten' sind aber mindestens genauso interessant wie preislich absurd. Auch wenn es dafür die mitgelieferte Erklärung gibt.

[VolkerIZ]

Jo, genau. Die Ähnlichkeit war Dir ja schon mal aufgefallen. Und wenn man drauf achtet, sieht man es.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

Ich sitze mal wieder im Büro. Eigentlich hätten wir diese Woche frei. Aber das heißt bei uns immer, wenn nichts zu tun ist, dürfen wir zu Hause bleiben. Und wann ist hier schon mal nichts zu tun?

Wetter gute, Kaffee auch in Arbeit und Kekse haben wir auch noch.

Und in Brokstedt stehen schon Halteverbotsschilder am anderen Ortsende. Ich weiß jetzt nicht, wer motiviert ist, 2km zu marschieren, um 3 Euro Parkgebühren zu sparen. Aber es gab da wohl welche.

[ToledoDriver82]

Ich schmeiß ne Runde,wir haben eine neue Wohnung 😎😎😎

[VolkerIZ]

Glückwunsch. Mit Platz für die Zeltstadt? Und wo?

[ToledoDriver82]

Mit Platz für Zeltstadt und in Lichtenau

Bilder

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[VolkerIZ]

Hört sich doch schon mal gut an, auch wenn ich nicht weiß, wo das ist. Aber sicher günstiger gelegen als vorher? Sonst hättet Ihr das nicht gemacht.

[ToledoDriver82]

Ist halt raus aus der Stadt😉

[VolkerIZ]

Das ist ja richtig romantisch, fast Alleinlage. Hat was.

[bronx.1965]

@ Toledo

Dann mal Glückwunsch. Bilder! Bilder!

Abfahrt Chems-Ost Richtung Oberlichtenau?

[ToledoDriver82]

Korrekt 😉 nur halt nicht Richtung Sonnenlandpark von der AB aus,sondern Richtung Frankenberg

[bronx.1965]

Malerische Ecke! Vergrößert oder verkleinert ihr euch? Oder annähernd gleiche qm? Zu Zweit brauchste ja nicht so riesig Platz. . .

Und Nomad-City darfste dort aufstellen? Respekt, so einen VM muss man auch erst mal finden. 👍

(...)nur halt nicht Richtung Sonnenlandpark von der AB aus,sondern Richtung Frankenberg

Gesehen!

[ToledoDriver82]

Zitat:

@VolkerIZ schrieb am 26. Mai 2025 um 19:37:00 Uhr:
Das ist ja richtig romantisch, fast Alleinlage. Hat was.

Fast,aber die Wiesen gehören mit zum Grundstück und zur Verfügung, ein Teich mit Platz für Tisch und Stühle gehört dazu, viel Platz für ne Grillecke und zum draußen verweilen

[ToledoDriver82]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 26. Mai 2025 um 19:59:38 Uhr:
Malerische Ecke! Vergrößert oder verkleinert ihr euch? Oder annähernd gleiche qm? Zu Zweit brauchste ja nicht so riesig Platz. . .

Und Nomad-City darfste dort aufstellen? Respekt, so einen VM muss man auch erst mal finden. 👍

Gesehen!

Etwa 10qm weniger wie jetzt , müssen also definitiv aussortieren 😅 und wir bekommen 4 Stellplätze dazu auf denen ich mein Zelt stellen darf, im Flachbau befindet sich noch ein Abstellraum von 4x4m, dort darf aber eine zweite Ebene eingebaut werden. Es ist nicht perfekt, aber sehr nah dran, alles andere wird sich finden, vielleicht finde ich ja auf dem Land auch was zum lagern. Der Vermieter ist jedenfalls sehr nett, hat noch vor Ort gesagt,dass er uns nehmen würde,wenn wir auch wollen.

[bronx.1965]

Na das klingt doch gut! Und aussortieren kann nicht schaden. Sage ich aus eigener Erfahrung. Aber um den Umzug bist du nicht zu beneiden. Hoffentlich bekommst du deine gefühlten 90t an Teilen auch gut unter. 😝

[VolkerIZ]

Daran dachte ich auch gerade. Bis wann muss das denn passiert sein?

[ToledoDriver82]

Teile bleiben erstmal wo sie sind, da muss ich mir später noch was überlegen, vielleicht kann ich da aber auch noch später was mit dem Eigentümer aushandeln oder es gibt was in der Nähe.

[bronx.1965]

Spannend! 🤭

[VolkerIZ]

Und wie weit ist das von der Garage mit den Teilen?

[ToledoDriver82]

Ca 23 Minuten...ich hab ja beides mal die AB Auf- und Abfahrt in der Nähe,daher geht es,aber auf Dauer keine Option, es wird sich was finden

[VolkerIZ]

Auf Dauer nicht, aber auch kein Grund, in Hektik zu verfallen. Ich bin auch jahrelang mit der Halle in W. gut klar gekommen. Mehr als die Entfernung störte mich der immer launischer werdende Hausmeister und dass es nicht meine eigene war.

[ToledoDriver82]

Wie gesagt,darum kümmere ich mich,wenn der Umzug erledigt bzw sollte sich jetzt was durch Zufall ergeben, würde ich auch nicht nein sagen.

[bronx.1965]

Etwas anderes bleibt euch ja auch gar nicht übrig. Eins nach dem anderen. Nur nicht verrückt machen. . .

[ToledoDriver82]

Richtig,so seh ich das auch. Von der Umgebung ist es schon mal ne Verbesserung, die Lage ist schon schön, es gibt weniger Nachbarn, es gibt einen Spielplatz wenn unser Enkel da ist, Wäscheplatz ist auch mal nicht schlecht....sagen wir, 80% sind erfüllt und das ist schon mehr als wir erhofft hatten. Auf alle Fälle ist jetzt ein großer Punkt erstmal erledigt, aber es erwartet uns noch einiges an Arbeit.