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Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[MrMinuteMan]

Zitat:

@Swissbob schrieb am 24. Februar 2024 um 09:14:39 Uhr:

Zitat:

@PIPD black schrieb am 24. Februar 2024 um 08:47:28 Uhr:

Zum Thema Taycan und gebrauchte E-Karren:

https://www.autobild.de/.../...ust-seines-porsche-taycan-25260037.html

Jetzt mit dem Facelift wird er noch billiger.

Übrigens im Porsche Forum berichten User, dass man, wenn man ein Fahrzeug mit GT3 Motor kaufen will, zugleich einen Taycan bestellen muss.

Das klingt aber recht schwierig. Du brauchst nicht nur den Kunden der das mitmacht, sondern auch den der das Geld dafür hat.

[PIPD black]

Die Wertsteigerung des GT3 holt den Verlust der E-Bude wieder rein und Porsche kann so seine potenten Verbrenner weiterbauen. Ohne den E-Ausgleich wäre das nämlich nicht mehr möglich und die Strafzahlungen dürften Porsche das Genick brechen.

Zudem sind diese teuren E-Karren zu 99% Firmenfahrzeuge. Also geht der Verlust zu Lasten der steuerzahlenden Gemeinschaft.

[MrMinuteMan]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 24. Februar 2024 um 10:34:13 Uhr:

Die Wertsteigerung des GT3 holt den Verlust der E-Bude wieder rein und Porsche kann so seine potenten Verbrenner weiterbauen. Ohne den E-Ausgleich wäre das nämlich nicht mehr möglich und die Strafzahlungen dürften Porsche das Genick brechen.

Zudem sind diese teuren E-Karren zu 99% Firmenfahrzeuge. Also geht der Verlust zu Lasten der steuerzahlenden Gemeinschaft.

Die Wunder und Herrlichkeiten der Planwirtschaft

Erklärt natürlich auch, warum der Taycan dann so einen massiven Preisverlust hat als Gebrauchter. Wenn der schon an den ersten Kunden nur als teure Zwangsbeilage abgeht, wie solls dann erst beim zweiten Kunden irgendwelche Liebe geben?

[Swissbob]

Zitat:

@MrMinuteMan schrieb am 24. Februar 2024 um 11:06:55 Uhr:

Zitat:

@PIPD black schrieb am 24. Februar 2024 um 10:34:13 Uhr:

Die Wertsteigerung des GT3 holt den Verlust der E-Bude wieder rein und Porsche kann so seine potenten Verbrenner weiterbauen. Ohne den E-Ausgleich wäre das nämlich nicht mehr möglich und die Strafzahlungen dürften Porsche das Genick brechen.

Zudem sind diese teuren E-Karren zu 99% Firmenfahrzeuge. Also geht der Verlust zu Lasten der steuerzahlenden Gemeinschaft.

Die Wunder und Herrlichkeiten der Planwirtschaft

Erklärt natürlich auch, warum der Taycan dann so einen massiven Preisverlust hat als Gebrauchter. Wenn der schon an den ersten Kunden nur als teure Zwangsbeilage abgeht, wie solls dann erst beim zweiten Kunden irgendwelche Liebe geben?

Teilweise müssen sie den Taycan leasen, damit Sie Ihn nicht sofort auf den Markt werfen.

Ein Elektroauto zählt übrigens doppelt, somit kommt der GT3 auf einen CO2 Ausstoss von unter 104gCO2/km ( statt deren 312g).

Ab 95g zahlt man Strafe sofern die Flotte zu leicht ist. Auch da hilft der Taycan mit seinen 2.4t.

[bronx.1965]

Moin,

Zitat:

Teilweise müssen sie den Taycan leasen, damit Sie Ihn nicht sofort auf den Markt werfen.

Ein Elektroauto zählt übrigens doppelt, somit kommt der GT3 auf einen CO2 Ausstoss von unter 104gCO2/km ( statt deren 312g).

Ab 95g zahlt man Strafe sofern die Flotte zu leicht ist. Auch da hilft der Taycan mit seinen 2.4t

Das ist alles einfach nur noch krankes, krudes und idiotisches Regelwerk.

[ToledoDriver82]

Ein schön rechnen auf dem Papier

[Swissbob]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 24. Februar 2024 um 12:58:04 Uhr:

Moin,

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 24. Februar 2024 um 12:58:04 Uhr:

Zitat:

Teilweise müssen sie den Taycan leasen, damit Sie Ihn nicht sofort auf den Markt werfen.

Ein Elektroauto zählt übrigens doppelt, somit kommt der GT3 auf einen CO2 Ausstoss von unter 104gCO2/km ( statt deren 312g).

Ab 95g zahlt man Strafe sofern die Flotte zu leicht ist. Auch da hilft der Taycan mit seinen 2.4t

Das ist alles einfach nur noch krankes, krudes und idiotisches Regelwerk.

Das ist so

Drum baut man auch PHEV, die fahren einen Teil elektrisch und sind darüberhinaus schön schwer.

Beispiel: Der neue Transit kommt als PHEV auf 32gCO2/km. 11.8kWh Batterie und 2.5L Benziner.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Beispiel: Der neue Transit kommt als PHEV auf 32gCO2/km. 11.8kWh Batterie und 2.5L Benziner.

[Swissbob]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 24. Februar 2024 um 13:12:19 Uhr:

Zitat:

Beispiel: Der neue Transit kommt als PHEV auf 32gCO2/km. 11.8kWh Batterie und 2.5L Benziner.

In der Praxis wird er etwa 3-4L mehr nehmen als dein Diesel

Die Händler werden Ihn wegen dem Verbrauch (auf dem Papier) massiv fördern.

[bronx.1965]

@Swissbob

Ein schönes Beispiel dafür, wie man sich sehenden Auges selbst bescheisst. Eine bessere Formulierung dafür will mir gerade nicht einfallen.

Da ist nichts mit Nachhaltigkeit, das Motto lautet ungebrochen: Konsumiere gefälligst, du Idiot!

Aber, was Wunder, ein Wirtschaftsmodell welches ausschließlich auf Konsum basiert, davon lebt, kann per se keine Nachhaltigkeit generieren. Egal wie oft es einem erzählt wird.

[Swissbob]

Hab kurz in der Preisliste nachgeschaut, die Van Version mit 7 Sitzen verbraucht 2.1L/km mit 49g CO2 und 20.9kWh/100km. Man geht somit davon aus dass der Kunde pro 100km 2x voll lädt.

Das dauert jeweils 3h, weil das Ladegerät nur mit 3.7kW lädt.

Für 100km hängt man somit 6h an der Ladesäule, den Rest fährt man mit Benzin aus dem 63L Tank.

@bronx.1965

Genau so sieht es aus

Edit: Im Konfigurator schreibt Ford immerhin, dass er im Stand halten Modus 7.4L nimmt.(WLTP Verbrauch (bei PHEV: im ladungserhaltenden Modus) kombiniert.168gCO2/km. Allerdings ist der Wert für die Zulassung irrelevant.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@Swissbob schrieb am 24. Februar 2024 um 13:16:35 Uhr:

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 24. Februar 2024 um 13:12:19 Uhr:

In der Praxis wird er etwa 3-4L mehr nehmen als dein Diesel

Die Händler werden Ihn wegen dem Verbrauch (auf dem Papier) massiv fördern.

Meiner läuft aktuell mit 9,4-10,0l ,auf Langzeit nach BC mit 9,3l....2.0l Mildhybrid,der von meinem Kollegen als 2.0l Diesel ohne alles mit um die 10,5l, der Vorgänger mit 2.2l lief bei uns mit um die 11l

Zitat:

Hab kurz in der Preisliste nachgeschaut, die Van Version mit 7 Sitzen verbraucht 2.1L/km mit 49g CO2 und 20.9kWh/100km. Man geht somit davon aus dass der Kunde pro 100km 2x voll lädt.

Das dauert jeweils 3h, weil das Ladegerät nur mit 3.7kW lädt.

Für 100km hängt man somit 6h an der Ladesäule, den Rest fährt man mit Benzin aus dem 63L Tank.

Was ist das für ein Müll...entweder kurze Reichweiten und viel Ladezeit oder größere Reichweite bei wahrscheinlich hohem Verbrauch

[Swissbob]

In euren Fall würde er vermutlich um die 13-14L nehmen.

Die 7.4L erschienen mir sehr optimistisch.

[ToledoDriver82]

Dazu eingeschränkte Nutzlast und wieder einen Schwung mehr Fehlerquellen

[Swissbob]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 24. Februar 2024 um 13:48:14 Uhr:

Dazu eingeschränkte Nutzlast und wieder einen Schwung mehr Fehlerquellen

So sieht es aus, aber der Benziner ist immerhin ein Sauger.

Edit: Sehe gerade das man nirgends detaillierte Angaben zur Nutzlast finden kann, ein Schelm wer Böses dabei denkt.

[ToledoDriver82]

Ich weiß gar nicht wann ich den letzten Benziner im Transporter gesehen habe,ich glaube das war ein T4 mit dem 2l 8V

[Swissbob]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 24. Februar 2024 um 13:58:31 Uhr:

Ich weiß gar nicht wann ich den letzten Benziner im Transporter gesehen habe,ich glaube das war ein T4 mit dem 2l 8V

Hab nachgeschaut: Das ist der Antrieb aus dem Ford Kuga.

Der 2.5L hat 152PS und ein CVT Getriebe

[ToledoDriver82]

Ich war mal kein Freund von Automatik im Transporter,mittlerweile wäre es manchmal wünschenswert

[Swissbob]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 24. Februar 2024 um 14:12:31 Uhr:

Ich war mal kein Freund von Automatik im Transporter,mittlerweile wäre es manchmal wünschenswert

Ich hab mir beim neuen Ducato bewusst einen mit 9G Automatik geholt.

Fährt sich sehr angenehm.

[ToledoDriver82]

Mal sehen was als nächstes kommt wenn es so weiter geht mit meinem Transit,dann wird es nicht lange dauern bis wir da wissen

[Swissbob]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 24. Februar 2024 um 14:21:12 Uhr:

Mal sehen was als nächstes kommt wenn es so weiter geht mit meinem Transit,dann wird es nicht lange dauern bis wir da wissen

Bin gespannt.

Erstaunlicherweise werden die Mercedes Benz Vans nur klassisch angeboten, die Diesel werden bewusst nicht elektrifiziert, weder 48V Mildhybrid noch PHEV. Es gibt als Alternative nur klassische Elektro.

Die trauen der Sache offensichtlich doch nicht.

[ToledoDriver82]

Mein Chef sagte damals,dass die E V-Klasse im Preis deutlich teurer war als der V 220 den er gekauft hat und der ist eigentlich schon sehr gut ausgestattet und nicht langsam,selbst die 8,5l Verbrauch sind ok.

Für die Liebhaber der großen alten Motoren https://www.youtube.com/watch?v=na6pRqpeiE8

[Swissbob]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 24. Februar 2024 um 14:37:36 Uhr:

Mein Chef sagte damals,dass die E V-Klasse im Preis deutlich teurer war als der V 220 den er gekauft hat und der ist eigentlich schon sehr gut ausgestattet und nicht langsam,selbst die 8,5l Verbrauch sind ok.

Das stimmt, die E-V liegt preislich beim 300er. Heisst auch EQV300.

Ich liege bei 7.9L, das passt. Start/Stop ist immer aus.

[British_Engineering]

Hallo zusammen,

ich bin vor kurzem zum ersten Mal einen Transporter mit Automatik gefahren - VW T6 von 2017 mit 2.0 TDI und DSG-Getriebe. Fuhr sich wirklich gut. Wir hatten den als Leihwagen, als der Passat in der Reparatur war. Eigentlich sollten es einen viel kleineren Wagen, einen Corsa C als Leihwagen bekommen, aber der hatte irgendein Problem und so wurde uns kurzerhand der T6 zur Verfügung gestellt, weil sowohl meine Frau als auch in an diesem Tag das Auto für den Weg zur Arbeit brauchten. Meine Frau kann ja normalerweise auch mit dem Zug fahren, sie hatte aber einen Außentermin.

Naja, solch neuen T6 lässt man sich ja mal zwei Tage lang gefallen. War jetzt nicht solch ein Luxus-Multivan, aber trotzdem nett.

[ToledoDriver82]

Als Leihwagen ist es ja fast egal was es gibt,man gibt es ja wieder ab

[Swissbob]

Der VW Bus ist das Lieblingsauto der Schweizer Lehrer.

Es wird bei uns immer in Hochdeutsch unterrichtet.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

Automatic ist angenehm, so lange man die Wartungskosten nicht bezahlen muss. Oder man fährt Mercedes, (PKW), da halten die Automaticen genau so lange wie die Schaltgetriebe. Im Transporter fand ich die aber nicht überzeugend, schlecht abgestimmt und dazu noch der M 102 mit dem elektronischen Vergaser, der sowieso seine Macken hat. Kam kaum den Berg hoch, wenn er kalt war.

Ich habe den ersten Tag hinter mir, hochinteressant, aber anstrengend. Von daher gehe ich mal zum Abhängen über.

[ToledoDriver82]

Wetter gute

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[VolkerIZ]

Bei uns war es auch ganz angenehm, vielleicht etwas kühl, aber für die Jahreszeit vielleicht auch nicht.

[ToledoDriver82]

Heute früh war Frost bei 1,5°...war schon frisch

[bronx.1965]

Wetter, sehr Gute.

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[VolkerIZ]

Hier nicht, aber in Brokstedt, da waren viele Autos leicht übergefroren, Richtung Neumünster war das wieder vorbei.

[bronx.1965]

Frost gab es gestern Abend auch. Zumindest auf den Autodächern. . .

[bronx.1965]

Ur-Passat! Braucht ein bissel Arbeit.

[VolkerIZ]

Nicht perfekt, aber einen besseren kann man lange suchen. Vor allem schön original, was ja auch gerade beim ersten Baujahr so interessant ist, noch mit den luftgekühlten Farben und Grabsteinsitzen usw.

[MrMinuteMan]

Wetter hier war erstklassig, da macht man gerne einen Zusatzdienst

Jetzt erst mal was kaltes

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[bronx.1965]

Zitat:

Nicht perfekt, aber einen besseren kann man lange suchen. Vor allem schön original, was ja auch gerade beim ersten Baujahr so interessant ist, noch mit den luftgekühlten Farben und Grabsteinsitzen usw.

Ich habe seit Ewigkeiten keinen mehr inseriert gesehen. Vlt mal in der O-Ma oder -Praxis.

[VolkerIZ]

So bewußt habe ich nicht drauf geachtet, der letzte, an den ich mich erinnern kann, war marinablau, stand in Dinklage, wurde nicht versendet und war mir schon 1988 in einer Tiefgarage in Itzehoe durch den außergewöhnlich guten Zustand aufgefallen (und mehrere cm Staubschicht, der stand da schon länger).

[bronx.1965]

Braucht auch Arbeit.

Aber Platz ohne Ende.

[VolkerIZ]

Genau wie der zerfallene grüne 142 in Böklund. Warum schweißt man beim 140er Volvos immer die Radlaufbleche im Ganzen ein, so groß können die Löcher doch gar nicht gewesen sein? Dann hat man keine Reserven mehr, wenn man es anständig machen will (ich gehe natürlich im Zweifelsfall immer davon aus, dass das nicht der Fall ist). Die Ausbesserung vornerum stimmt farblich auch nicht ganz.