Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms : Seite 345 : MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014 | MrMinuteMan | Kommentare (290493)

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

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Kommentare: 290.493

Sun Feb 15 00:06:06 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Mit einer heckgetriebenen Limousine war auf den westlichen Exportmärkten aber auch kein Blumentopf mehr zu gewinnen.

Korrekt, aber einige der Protos mit längs eingebauten Motoren setzten weiterhin auf Heckantrieb, trotz Motor nun vorn. Das Bild (editierte) zeigt das eindeutig. Keine Antriebswellen vorn, Getriebe sitzt längs und unter dem "Tunnel".

Sun Feb 15 00:06:51 CET 2015 | Christian8P

Mit "heckgetrieben" meinte ich eigentlich den Motor im Heck.

Sun Feb 15 00:09:01 CET 2015 | bronx.1965

Schon verstanden, ich meinte den Frontantrieb, der in Verbindung mit quer eingebauten Motoren auch erprobt wurde.

Sun Feb 15 00:09:08 CET 2015 | ToledoDriver82

Erstaunlich das alles so gepasst hat wenn der doch vorn ein Stück kürzer war

Sun Feb 15 00:11:49 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Erstaunlich das alles so gepasst hat wenn der doch vorn ein Stück kürzer war

Das war er eben nicht, die VA rückte, bauartbedingt, weiter nach vorn, daher der kürzere Überhang und der längere Abstand zwischen A-Säule und vorderem Radhaus.

Sun Feb 15 00:14:47 CET 2015 | ToledoDriver82

Ah ok....dann leuchtet es ein.

Da hat man die Kisten so oft gesehen....und sieht sie noch oft wenn man die Grenze überquert aber auf solche Feinheiten hat man nie geachtet.

Sun Feb 15 00:15:57 CET 2015 | Christian8P

Zitat:

Schon verstanden, ich meinte den Frontantrieb, der in Verbindung mit quer eingebauten Motoren auch erprobt wurde.

Der Schritt zum Motor vorne war für Skoda ein langer Weg. Da wurde viel experimentiert und es gibt auch wieder mal Stimmen aus dem Land der Mythen und Sagen, die in manchen Skoda-Prototypen wieder mal VW-Modelle erkennen wollen. - 781 FV aus dem Jahre 1981.

Edit.: Im Netz finde ich gerade kein passendes Bild.

Sun Feb 15 00:18:42 CET 2015 | ToledoDriver82

Sollte mal ein Treffen hier stattfinden...man müsste mal die paar Kilometer fahren...der Parkplatz von Clobus ist immer recht interessant was diese Autos angeht.....und auch viel andere,die hier schon kaum noch zufinden sind

Sun Feb 15 00:21:24 CET 2015 | bronx.1965

Klick, zum Thema Heck-Antrieb.

Zitat:

Der Schritt zum Motor vorne, war für Skoda ein langer Weg. Da wurde viel experimentiert und es gibt auch wieder mal Stimmen aus dem Land der Mythen und Sagen, die in manchen Skoda-Prototypen wieder mal VW-Modelle erkennen wollen. - 781 FV aus dem Jahre 1981.

Jo,

Klick

Sun Feb 15 00:22:34 CET 2015 | ToledoDriver82

Zitat:

Jo, Klick

Aber kein schlechter Enwurf

Sun Feb 15 00:24:24 CET 2015 | Christian8P

Zitat:

Jo, Klick

Auch. Da gab es aber noch einen späteren Prototypen, der sich sehr am Golf I orientiert. Ich halte diese Prototypen für keine Kopien, sie entsprachen halt ihrer Zeit. In der CSSR war man ja schließlich 1981 auch nicht mehr im abgeschotteten Mittelalter... Ich scanne den mal eben ein.

Sun Feb 15 00:25:20 CET 2015 | ToledoDriver82

Ich denke auf beiden "Seiten" gab es da gute Ideen und Entwürfe

Sun Feb 15 00:25:22 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Aber kein schlechter Enwurf

Nö, und der auch nicht. Womit fest stand, wohin das Konzept ging!

Früher Favorit

, noch unter Verwendung der 742er -Komponenten.

Sun Feb 15 00:26:07 CET 2015 | ToledoDriver82

Stimmt

Sun Feb 15 00:27:11 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Auch. Da gab es aber noch einen späteren Prototypen, der sich sehr am Golf I orientiert.

Der?

Sun Feb 15 00:28:33 CET 2015 | ToledoDriver82

Der hat was von VW/Audi 😉

Sun Feb 15 00:29:50 CET 2015 | bronx.1965

Hier nochmal der Unterschied beim Radstand der 742er Varianten

Motor vorne

Motor hinten, Serie

Sun Feb 15 00:31:08 CET 2015 | ToledoDriver82

Gut...ein deutlicher Unterschied.....wobei mit dem langen Radstand macht er ne gute Figur

Sun Feb 15 00:33:58 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

....wobei mit dem langen Radstand macht er ne gute Figur

Jo, das finde ich auch. Dieses "Nasenbär-Design" mit derart langen Überhängen vorn hat mir noch nie gefallen. Ist ja auch heute wieder verbreitet, leider.

Sun Feb 15 00:34:06 CET 2015 | Christian8P

Mein Drucker weigert sich irgendwie gerade. Der gemeinte Prototyp ist hier bislang noch nicht aufgetaucht, ist aber auch eigentlich egal. Ich probiere mal weiter...

Sun Feb 15 00:35:51 CET 2015 | ToledoDriver82

Erstaunlich find ich immer,wie lange man alte Technik immer wieder in neue Hüllen gepackt hat.....immer wieder neue Blechteile auf vorhandenes anpassen ist ja auch nicht ganz ohne

Sun Feb 15 00:37:38 CET 2015 | bronx.1965

Zitat:

Sollte mal ein Treffen hier stattfinden...

Du bist auch bald dran . . . 😁

Zitat:

Mein Drucker weigert sich irgendwie gerade. Der gemeinte Prototyp ist hier bislang noch nicht aufgetaucht, ist aber auch eigentlich egal. Ich probiere mal weiter...

Mist! Ich mache mich jetzt mal langsam flach, muss ich eben morgen nachlesen. 😉 Habt Euch wohl und eine gute und entspannende N8!

Toledo, gute Fahrt nachher. 🙂