MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[MrMinuteMan]

Dat wär doch wieder son Lockvogel für Bronx

[ToledoDriver82]

ein 1.3er? ...seit wann will Bronx nen Golf

[VolkerIZ]

Der Wartburg für West-Bürger. Mit dem Zweitakter kann man hier nur Mechaniker erschrecken.

[ToledoDriver82]

So wird es sein Volker

[MrMinuteMan]

Toyota gute!

Deswegen ja. Hat Bronx was zu stricken. Westmotor raus, Ostmotor rein

[ToledoDriver82]

Zitat:

Deswegen ja. Hat Bronx was zu stricken. Westmotor raus, Ostmotor rein

Er nun wieder...da machen zig Veränderungen um das Teil darein zubekommen und Bronx soll den alten Motor wieder rein basteln....

Zitat:

Toyota gute!

Ob das gleich als Vordruck kommt wenn man die Marke eingibt?...so oft wie die Teile so eingestellt werden

[MrMinuteMan]

Er will doch was zu knabbern Mit Anfängermist musst du dem doch nicht kommen

[VolkerIZ]

Passt das überhaupt?

[bronx.1965]

Zitat:

Dat wär doch wieder son Lockvogel für Bronx

Nö du, wenn dann höchstens mit 2-Takter. Das gehört beim Warti so. Bin ein Kind der 70er.

Zitat:

Passt das überhaupt?

Da passt nix! Völlig anderer Vorderwagen.

[MrMinuteMan]

Bronx, siehe Konversation

[ToledoDriver82]

Zitat:

Nö du, wenn dann höchstens mit 2-Takter. Das gehört beim Warti so. Bin ein Kind der 70er.

Sag ich doch

[MrMinuteMan]

Oder er nimmt Toyota Gute der weiter oben rum liegt

[VolkerIZ]

Oder den. Davon gibts selbst auf dem größten Parkplatz keinen zweiten.

[MrMinuteMan]

Der ist aber so weit weg. Und der is näher

[ToledoDriver82]

Zitat:

Oder den. Davon gibts selbst auf dem größten Parkplatz keinen zweiten.

[bronx.1965]

Wenn, dann so!

Die Farbe nannte sich übrigens "Biber-braun". Sie wäre aber nicht das Kriterium. Mein Warti war Atlas-Weiss.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Wenn, dann so!

Die Farbe nannte sich übrigens "Biber-braun". Sie wäre aber nicht das Kriterium. Mein Warti war Atlas-Weiss.

Zitat:

Der ist aber so weit weg. Und der is näher

Aber ohne TÜV....da darf nix weiter sein was Rost angeht dann kann man das machen...der Motor überlebt das Blech

[bronx.1965]

Astra Gute! Der Preis ist jedenfalls schon mal interessant. Die Bilder sehen nicht mal übel aus. Toledo? Wie isses?

[bronx.1965]

Ganz geil: 353 mit den raren Doppel-SW Blenden. Wurden in der DDR schon in Gold aufgewogen.

[MrMinuteMan]

Wusst ichs doch, es fixt an

Übrigens, passend zur Wartburgfarbe:

https://de.wikipedia.org/wiki/Bibergeil

[ToledoDriver82]

Ich sag ja....wenn der vom Blech gut ist kann man den auch ohne TÜV nehmen....ich bin aber bedient ....meiner läuft...außerdem gäbe es ein Platz Problem

Zitat:

Ganz geil: 353 mit den raren Doppel-SW Blenden. Wurden in der DDR schon in Gold aufgewogen.

Ist doch heute noch so

[MrMinuteMan]

Aber das is doch was für Bronx. Günstig, bekannte Technik, guter Innenraum und scheinbar nicht viel zu machen. Was leichtes zu knabbern eben

@ SW-Blenden: Muss wirklich selten sein, noch nie gesehen oder gehört. Kein Wunder das die in Gold aufgewogen wurden. Und vermutlich immer noch werden

......und wenn er was braucht, können wir wieder bei Kiesow stöbern gehen. Wobei der sogar gute Opelalus hat und die sogar noch recht brauchbar aussehen.

[bronx.1965]

Zitat:

Ist doch heute noch so

Daher: "Wurden in der DDR schon in Gold aufgewogen"

[VolkerIZ]

Hab ich auch noch nie gesehen, nicht mal aufm Foto.

[ToledoDriver82]

Sieht man auch nur auf dem "Heimwehtreffen" mal

[bronx.1965]

Nochmal was nettes: 353-Optik, hinter dem längeren Vorderwagen versteckt sich aber ein 1,3er.. FMT mit "alter" Optik. Sowas ist schon wieder cool!

[MrMinuteMan]

Neuer Wein in alten Schläuchen oder wie darf man das kurz benennen?

Ich habe Fragen. Was ist das, was soll das, wieso und warum?

[ToledoDriver82]

Zitat:

Nochmal was nettes: 353-Optik, hinter dem längeren Vorderwagen versteckt sich aber ein 1,3er.. FMT mit "alter" Optik. Sowas ist schon wieder cool!

Wobei man da noch zuviel vom neuen sieht ...aber ansonsten natürlich coole Idee...dann aber mit dem 1.6er und den 102 PS

Zitat:

Ich habe Fragen. Was ist das, was soll das, wieso und warum?

Bergheim....ist das nicht nahe deines alten Wirkungsbereiches

[bronx.1965]

Zitat:

Neuer Wein in alten Schläuchen oder wie darf man das kurz benennen?

Suchs dir aus.

Zitat:

Wobei man da noch zuviel vom neuen sieht ...aber ansonsten natürlich coole Idee...(...)

Klar, Spurbreite, Kofferraumdeckel, "fehlende" Blinker, etc. Wers kennt, siehts. Über die unmöglich fixierte hintere Stoßstange blicken wir mal gnädig hinweg.

der letzte Satz könnte direkt von Christian stammen. . .

[ToledoDriver82]

[bronx.1965]

Ich würde ja auch einen V6 nehmen.

Oder das Coupe.

Wenn es denn welche gegeben hätte.

[MrMinuteMan]

Wartburg V6 gab es? Bitte was? Muss ein Scherz sein oder? Wer in der DDR wollte den nen V6 im Wartburg, etwa die VoPos wenn sie einen von 10 Melkus jagten oder wie?!

Aber wenn du auf dem Ast bleibst findest du nie was. Sollte das also das nicht deine Taktik sein dann aeh. Opel Gute

[VolkerIZ]

So ein Projekt wie der V6 von Müller-Andernach?

[ToledoDriver82]

Zitat:

Ich würde ja auch einen V6 nehmen.

Oder das Coupe.

Wenn es denn welche gegeben hätte.

V6 würde man ja heute umsetzen können...auch wenn das nur mit nem 1.3er ginge....bissel basteln muss man da aber schon....das wäre aber mal ein richtiger Blickfang...die Gesichter sicherlich unbezahlbar....mit 1.8T gibt es ja auch schon

[MrMinuteMan]

Die Rückkehr der Jedda-Ritter

Langsam strebe ich dem Bette zu, morgen war irgendwas mit Montag.

[bronx.1965]

Zitat:

So ein Projekt wie der V6 von Müller-Andernach?

Exakt, Volker. Gerüchten zufolge soll Eisenach 2 dieser Motoren erworben haben und damit herum experimentiert haben. Der AWE-Direktor vor Wolfram Liedtke hatte einen davon in seinem 353er verbaut.

Waren gut 80 PS mit Einvergaser-Bestückung.

Edit:

Zitat:

Typ F 102 F 102 (V6)[2]

Bauzeitraum 1964–1966 1966

Aufbauten L2, L4 L2, L4

Motor 3 Zyl. Reihe, 2-Takt 6 Zyl. V, 2-Takt

Ventile ohne ohne

Bohrung × Hub 81 mm × 76 mm 62,5 mm × 70 mm

Hubraum 1175 cm³ 1288 cm³

Leistung kW (PS) 44 (60) 59 (80)

bei Drehzahl (1/min) 4500 3800

Drehmoment (Nm) 103 142

bei Drehzahl (1/min) 2250 3400

Verdichtung 7,25–7,5 : 1 9,5 : 1

Verbrauch 11 l/100 km 8,6–11,2 l/100 km

Getriebe 4-Gang mit Lenkradschaltung 4-Gang mit Lenkradschaltung

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h > 140 km/h

Leergewicht 910–945 kg 910–945 kg

Zul. Gesamtgewicht 1335–1350 kg 1335–1350 kg

Elektrik 6 Volt 6 Volt

Länge 4280 mm 4280 mm

Breite 1618 mm 1618 mm

Höhe 1459 mm 1459 mm

Radstand 2480 mm 2480 mm

Spur vorne / hinten 1330 mm / 1326 mm 1330 mm / 1326 mm

Wendekreis 11,4 m 11,4 m

Reifengröße 6,00–13? 165–14

Als Pkw-Motor hatte er 1288 cm³ Hubraum bei einer Bohrung von 62,5 mm und 70 mm Hub. Die Leistung wurde mit 80 PS (59 kW) bei 3800/min angegeben; das maximale Drehmoment lag bei 15,4 mkp bzw. 150 Nm. Für Versuchsfahrten mit dem bei Heinkel gebauten Sechszylindermotor wurde der F 102 auf Gürtelreifen der Größe 165–14 umgerüstet; der Verbrauch betrug 9,5 Liter Normalbenzin auf 100 Kilometer. Der Motor wurde jedoch nicht in die Serie übernommen. Daraufhin war geplant, dass ihn unabhängig von der Auto Union die 1966 gegründete Bayreuther Motorengesellschaft zum Austausch des Dreizylindermotors baut, was sich allerdings als unwirtschaftlich erwies. Wahrscheinlich entstanden nur einige Vorführwagen.[1] Mit 83 kg war der V6-Motor kaum schwerer als der serienmäßige R3-Motor. Die Mehrleistung von etwa 20 PS gegenüber dem Dreizylindermotor machte sich in der Höchstgeschwindigkeit kaum bemerkbar. Insgesamt entstanden etwa 100 Motoren, die nach der Übernahme von DKW in Einzelfällen auch in den DKW F12 eingebaut oder als Bootsmotoren eingesetzt wurden.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Die Rückkehr der Jedda-Ritter

Langsam strebe ich dem Bette zu, morgen war irgendwas mit Montag.

die Kombination ist auf alle Fälle durstig...

Frauchen ist gerade auf Arbeit...ich bleib noch paar Minuten

[VolkerIZ]

Das Teil musst Du haben!

[ToledoDriver82]

...perfekt für MMM

[bronx.1965]

Volker: Nochmal editiert.

Gute Nacht, Rakete!