jennss

Mercedes-interne Konkurrenz zum C-Klasse Coupe

[jennss]

Welches Auto wäre eure Wahl?

• C 200 Coupé
• A 250 Sport Limousine
• A 250 4MATIC Limousine
• C 200 Limousine
• CLA 250 Coupé
• CLA 250 Shooting Brake

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c200-coupe

Das neue C-Klasse Coupe ist jetzt im Konfigurator und gar nicht mal so teuer. Wenn man mit der Limousine vergleicht, ist das Coupe teilweise sogar günstiger, denn es hat die Avantgarde-Ausstattung innen und außen nahezu serienmäßig (nicht 100% vergleichbar, aber in etwa). Dann ist das Coupe sogar über 1200 € günstiger als die Limo, wenn die mit Avantgarde innen und außen ausgestattet wird. Dabei hat das Coupe auch schon die umklappbaren Rücksitze, die bei der Limo noch ca. 345 € kosten, serienmäßig.

Nun habe ich mal rumgeguckt, welche Alternativen es bei Mercedes zum Coupe gibt. Es sind alles Viertürer, aber durchaus sportlich. Welches Auto wäre eure Wahl, wenn 2 Türen schon genügen würden und ihr die Ausstattung mit Extras auf z.B. 42000 € bringen dürftet? (Die Bilder entsprechen den unten genannten Basis-Preisen. Xenon/LED oder Parkassistent fehlt ja z.B. bei allen). Auf Basis der A-Klasse (CLA, A etc.) ist preislich ein stärkerer Motor drin. Bei den A-Klasse-Modellen gibt es bei vergleichbarem Preis sogar noch Allrad oder Sport-Ausstattung (218 PS) dazu. Bei den C-Klasse-Modellen ist der 184 PS-Motor drin. Dafür hat die C-Klasse wahrscheinlich den höheren Fahrkomfort.

j.

C 200 Coupé

135 kW (184 PS)

7,7 s. auf 100 km/h

5,3 l/100 km

6-Gang Schaltgetriebe

37.604,00 Euro

A 250 Sport Limousine

160 kW (218 PS)

6,4 s. auf 100 km/h

6,8 l/100 km

6-Gang Schaltgetriebe

36.568,70 Euro

A 250 4MATIC Limousine

155 kW (211 PS)

6,4 s. auf 100 km/h

6,6 l/100 km

7G-DCT

36.610,35 Euro

C 200 Limousine mit Avantgarde-Exterieur

135 kW (184 PS)

7,5 s. auf 100 km/h

5,3 l/100 km

6-Gang Schaltgetriebe

37.812,25 Euro

CLA 250 Coupé

155 kW (211 PS)

6,6 s. auf 100 km/h

6,4 l/100 km

6-Gang Schaltgetriebe

36.985,20 Euro

CLA 250 Shooting Brake

155 kW (211 PS)

6,8 s. auf 100 km/h

6,7 l/100 km

6-Gang Schaltgetriebe

37.580,20 Euro

[jennss]

Hier sind ein paar schöne Bilder des C-Klasse QPs:

http://www.motor-talk.de/.../w-205-coupe-t4821293.html?...

j.

[pico24229]

Ich kann dich schon verstehen, andererseits gibt es bestimmt viele leute, die zwei Einzelsitze hinten viel schöner finden, als die klassiche 3er bank.

Was ich aber wirklich unnötig finde sind Bei Kleinwagen wie Corsa und co 3 Kopfstützen hinten. Zwei sind natürlich gut, aber das man in einem so kleinen Auto zu fünft eine längere Strecke fährt glaube ich kaum. Und dieser Kopfstützenwald behindert die Sicht. -Klar kann man die mittlere Stütze auch einfach rausziehen, aber ich finde, man hätte sie auch einsparen können.

[jennss]

Zitat:

Ich kann dich schon verstehen, andererseits gibt es bestimmt viele leute, die zwei Einzelsitze hinten viel schöner finden, als die klassiche 3er bank.

Die Option auf 5 Sitze würde alle zufrieden stellen .

Viele Autos haben hinten in der Mitte eine sehr flache, ausziehbare Kopfstütze.

j.

[Reifenfüller44303]

Man könnte auch neue Zielgruppen erschließen, wenn man alternativ einen Frontantrieb anbietet. Oder wenn man statt des freischwebenden Displays ein eingebautes anbietet. etcetc

Welchen Sinn hat es, eine Option anzubieten, wenn die zu erwartenden zusätzlichen Einnahmen in keinerlei Verhältnis zu den entstehenden Kosten durch Entwicklung/Produktion stehen? Wer ein Coupe eines "Premium"Herstellers kauft, hat in der Regel andere Prioritäten als das Platzangebot.

[schipplock]

uff, beim seidengrauen C QP haben sie den Lack auf dem Plastik aber ordentlich verhunzt. Das ist ja fast eine andere Farbe . Bist du den schon mal gefahren? Sind die QPs von Mercedes immer noch so "weich" wie die Limousinen?

Die AMG Schuerze hinten ist heiß! So koennte er mir optisch gefallen. Akustisch ist der bestimmt zu aufdringlich :P. Dann gucken wieder alle :P.

Ja, ich glaub das C QP wird mir irgendwann gefallen.

[jennss]

Zitat:

Welchen Sinn hat es, eine Option anzubieten, wenn die zu erwartenden zusätzlichen Einnahmen in keinerlei Verhältnis zu den entstehenden Kosten durch Entwicklung/Produktion stehen?

Ist das so bei den 5 Sitzen? Wäre die Anpassung der Limousinen-Sitzreihe so aufwändig?

j.

[Goify]

Wird sicherlich einige Zehntausend € kosten, diese umzukonstruieren und eine andere extra für das Coupé, was eh nur einen winzigen Marktanteil hat, vorzuhalten, kostet sicherlich 500 € pro Stück. Also wären wir bei einem Aufpreis für 5 Sitze von 800 € grob geschätzt.

Das bedeutet, niemand würde diese sinnlose Option mitbestellen, besonders wenn man bedenkt, dass auf den äußeren Sitzen nur Kleinwüchsige normal sitzen können. In der Mitte wohl nur Kinder bis 12 Jahre.

Erst ab dem E-Klasse Coupé kann man auch in der Mitte als Nordeuropäer mit Kopf auf dem Hals sitzen.

[jennss]

Also ich schätze, die 5 Sitze würden wohl etwa 1/3 der Coupe-Käufer nehmen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es am Geld liegt. Ich denke, es ist wohl Prinzip, denn eine 2er-Sitzbank sieht eher nach Luxus aus. Schon beim Passat CC damals hat man irgendwann doch die 3er Sitzbank hinten optional angeboten. Wie viel schmaler ist die Coupe-Rückbank hinten wohl ggü. der Limo? Ich denke, sie kann durchaus gleichbreit sein.

Wir können da aber nur spekulieren, warum so entschieden wurde. Das C-Klasse Coupe ist dennoch ein tolles Auto.

j.

[schipplock]

ich wuerde auf jeden Fall nicht 5 Sitze bestellen; das sieht in einem QP einfach nur "falsch" aus .

[pico24229]

Ich würde auch immer 4 sitze wählen wenn möglich, sieht designmäßig oft viel besser aus. OBWOHL ich oft mit mehreren freunden unterwegs bin und ich mich da dann einschränken müsste.