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01.07.2008 02:54    |    SerialChilla    |    Kommentare (4)    |   Stichworte: Golf, Golf II (19E), Volkswagen

Leider war meine Zeit doch etwas knapper bemessen, als eingeplant. Und ne ganze Menge davon ging dummerweise fürs Rumfahren drauf.

Im letzten Artikel hab ich ja schon angesprochen, dass sich 2 Kühlerschläuche durch Inkontinenz auszeichneten. Es war gar nicht so leicht, diese heute zu besorgen...

Mein Weg führte mich also heute von Kreuzberg über Lichtenberg bis nach Pankow. Dann hatte ich aber alles zusammen. Und war ~ 26 Euro ärmer...

 

In der Halle angekommen ging es dann mal wieder um die Checkliste:

 

 

- Öl raus, andere Pumpe samt Schwallblech rein, Öl rein, Motorspülung

 

Ich sag mal jain. Wir haben das mit der anderen Pumpe und dem Schwallblech auf unbestimmte Zeit verschoben, das kann man ja immer nochmal machen.

Das alte Öl haben wir aber natürlich rausgenommen. Und dann auch plötzlich den Grund für die extrem klappernden Hydros erkannt: Durch irgendwelche Additive vom Vorbesitzer hatte das Zeug die Konsistenz von Benzin. So +/- ;)

Dann kam erstmal Billigöl rein (15W40 für 4 Euro / 5 Liter), dazu die Liqui Moly Motorspülung.

 

 

- Vernünftiges Öl einfüllen, Filter wechseln

 

Nach 10 Minuten Leerlauf haben wir die ganze Grütze wieder rausgeholt. Echt unglaublich, was da fürn Dreck dranhing... Nach 10 Minuten war das Öl dunkelschwarz. Man hätte fast ne Straße damit asphaltieren können ;)

Den Rest vom Ölwechsel brauch ich hier ja nicht beschreiben, das kennt man ja :)

 

 

- Zündung einstellen

 

Das wiederum war nicht so einfach. Das Genie von Vorbesitzer hat den Stopfen im Getriebe, der die Schwungscheibe (und damit die Zündungsmarkierungen) verdeckt, ein geklebt. Ums kurz zu machen: Wir haben das Ding nicht rausgekriegt. Die Zündung ist jetzt "irgendwie" eingestellt... wir müssen uns halt noch was einfallen lassen.

 

 

- 2 undichte Kühlwasserschläuche tauschen (die beiden zum Öl-Kühlwasser-Wärmetauscher habens hinter sich...)

 

Siehe oben, der Einbau war jetzt nicht sooo kompliziert :D

 

 

- Front und Motorhaube anbauen

 

Routine!

 

 

 

Es juckte mir ja schon ne ganze Zeit in den Fingern. Es wurde also höchste Zeit für die...

 

 

- Probefaaaaahrt! :)

 

Endlich wieder Golf fahren! Geile Sache... Es waren zwar nur ein paar 100 Meter, aber es ist schon ein unglaubliches Glücksgefühl, wenn das Ding nach 3 Monaten wieder halbwegs vernünftig rennt!

Bevor er wieder richtig auf die Straße kommt, bleiben nur noch ein paar Kleinigkeiten zu tun:

 

- Die Zündung einstellen (Kein Problem, sondern eine Herausforderung ; ) )

- Die Spritpumpe abdichten (das hat noch nicht ganz geklappt, ein bisschen leckt sie noch)

- Die ganze Geschichte eintragen lassen und gleich HU / AU bestehen. Sollte passen ;)


01.07.2008 03:16    |    quer-treiber87

ja leckende spritleitungen pumpen kann ich nen lied von singen

 

dann mal viel glück mit dem guten wagen


01.07.2008 14:52    |    h2-fanatiker

Geile Sache. Daumen hoch. Sehr schöner Blog, der es Wert war von vorne bis hinten gelesen zu werden. Ich hoffe, man ließt auch weiterhin von dir.

Gruß

H2-Fanatiker


01.07.2008 15:18    |    IROC82

Glückwunsch!

 

Aber den stopfen solltet Ihr doch rausbekommen, oder????

Holzschraube mittig rein und Band ran und dann mit Schraubendreher + Hammer losklopfen. Das größte teil hängt dann an der Holzschraube mit dem band dran und die kleinteile fallen unten ja eh wieder raus....

 

 

MfG René


01.07.2008 23:57    |    SerialChilla

Erstmal danke für die Glückwünsche und Komplimente! Freut mich, wenn ich ein paar Leser glücklich machen kann :)

 

René: Mittig ist nicht, da is ja n Loch drin. Und das Plastik ist inzwischen so dermaßen spröde, das splittert nur.

Das mit dem Rausfallen ist auch so ne Sache... da ist ja noch die Schwungscheibe dazwischen.

Ich hab heute die Zündung noch n bisschen einstellen lassen, das könnte inzwischen echt hinhauen. Übermorgen gibts dann mal ne Probe-AU ;)


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