Sun Jun 20 21:25:33 CEST 2010
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (11)
Also was gibts da zu sehen diesemal... Zunächst ging die Treffensaison ja mal ganz zaghaft los...da wir im Mai am Wörthersee waren und im Juni bei der XS - Carnight, wo es nur ums sehen und gesehen werden geht, gabs dies Jahr noch keine Möglichkeit mal zu sehen, was dieses Jahr denn machbar ist an eventuellen Platzierungen. Ich möchte damit vielleicht auch gleich denjenigen die sich jetzt wieder an den Kopf fassen und sagen, Ach du liebe Zeit! Was ist blos mit dem Auto passiert, der ist sowas doch garnicht Wert und warum baut man nen Kofferraum so zu, bei nem Kombi, das man nichtmal mehr ne Bierkiste hinten reinstellen kann. Denjenigen sei gesagt, das ist unser Hobby und wir lieben unser Hobby und verbringen unsere Wochenenden im Sommer auf Treffen, ja! auch um sich mit anderen zu vergleichen und natürlich freut einen das umso mehr, wenn man dafür auch noch Staubfänger bekommt. Das heißt natürlich nicht das wir rein auf Pokale aus sind - nein! wir fahren auch auf Treffen auf denen es keinerlei Show&Shine Bewertungen gibt. Das Auto ist KEIN Gebrauchgegenstand mehr, sondern rein für spass.
Ob das Sinnvoll is - natürlich nicht! Aber Spass machts und ne Menge Leute lernt man bei sowas auch kennen. Also was solls. Ich habe das Auto ja auch nicht in einem Winter gebaut, sondern wir schrauben schon seit ca 4 Jahren, relativ regelmäßig an diesem Passat. Sowas entwickelt sich nach und nach.
Zurück zu den Bildern... Die ersten drei Bilder wurden dieses Jahr auf der XS-Carnight in Dresden gemacht. Wer die XS nicht kennt und tuningbegeistert ist, wollte sich dieses Mega Event NICHT entgehen lassen. Dies war unsere zweite XS und wir reisen von Essen nach Dresden um uns das einen Abend zu geben. Und da das jedesmal wieder ein Erlebnis ist und die nächste XS in Leipzig stattfindet und noch größer werden soll, werden wir natürlich alles versuchen um wieder dabei zu sein. Allein die XS wäre ein eigener Blog-Eintrag Wert gewesen, aber ich hab leider keine bilder gemacht. Nächstesmal.
Die nächsten 4 Bilder, stammen vom ersten echten VW Treffen dies Jahr in Neuwied. Und wir waren auch erfolgreich! Trotz diesmal recht starker Konkurrenz hat es tatsächlich für den 2. Platz bei S&S gereicht. Ich glaube das ist der erste Pokal der mich richtig richtig stolz macht, denn er honoriert so ein bischen die ganze arbeit die wir letzten Winter in das Auto investiert haben und vor allem sind Autos gegen die wir früher keine Chance hatte, diesemal sogar leer ausgegangen.
Und nun zum Rest der Bilder... Obwohl die Saison ja schon gestartet ist und ich nun eigentlich sparen wollte für den kommenden Winter, mußte noch ein bischen was gemacht werden. Vor ein paar wochen bekam ich für meinen Motor schon eine hochglanzverdichtete Ansaugbrücke. Wir haben die eingebaut, aber irgendwie, sah das ganze noch ein bischen - mager aus. Ein Teil das verdichtet ist, geht ein bischen unter. Also was tun? ein Forumkollege hatte die "leider" Zündene Idee und zeigt mir ein Bild von einem Passatmotor mit verdichtetem Ventildeckel. GEIL! So war das beschlossene Sache - einen Ventildeckel dazugekauft und ab damit zum verdichten. 3 wochen später hielt ich das Teil in der Hand und war Megaglücklich, das der Deckel so schön geworden ist. Fix noch ne neue Ventildeckeldichtung gekauft und das Teil eingebaut. Scheeen . Das gefährlich an der Sache ist...wir haben nun festgestellt, da steckt noch ne Menge potenial drin. Man könne ja noch die LiMa verdichten, hab da noch eine rumliegen. Achja...mal langsam an. Sicher ist, da wird noch merh verdichtet. Demnächst!
Ein anderer Dorn im Auge sind mir die noch weißen Motorabdeckungen die mir nicht mehr gefallen. Ich überleg noch...entweder geb ich die meinem Lackierer und lass komplett schwaz/glanz lackieren und lass den denn evtl noch ein paar Pinselstriche draufmachen... Nur der hat im Moment nen Zeitproblem... ...oder die zweite alternative...muß ich mich noch schlau drüber machen, verrat ich noch nicht.
Auf jedenfall kann das so nicht bleiben.
Zum Schluß hab ich mich letzte Woche noch um den Kofferraum gekümmert. Erstmal wurde im Kofferraum Platz geschaffen, weil da lag noch das ganze Lufterzeugungsgenöns drinne fürs Fahrwerk und rutsche im Kofferraum hin und her... Und wenn der Lufttank zu weit an die Seite rutschte...*bei einer zu schell gefahrenen Kurve: *PPSSSSSSSSSSSSSSSSSST* Luft raus. Klasse. Da der Gastank verkauft ist, ist wieder Platz in der Reserveradwanne. Also kam das Zeug da rein. :P
Ok...alles wieder zusammengebaut...Matte rein, Kofferraum völlig leer. Langweilig und doof, so gehts ja nicht, da mußte also noch was passieren.
Hab ich mich lange davor gesträubt und keinen Plan gehabt, was soll ich blos machen!?! Wußte nur, ich will unbedingt die 2 Subwoofer wieder drinne haben und die beiden kleinen Monitore... Dann bin ich letztes WE einfach angefangen....und dabei rausgekommen ist dann das was man auf dem letzten Bild sehen kann.
Eine komplett an den Kofferraum angepasste Kiste, mit 2 geschlossenen Subwoofergehäusen, in der Mitte von hinten sind unsichtbar, die Endstufe und die Kabel verschwunden und die Kiste hab ich dann auf hastig mit Alcantara bezogen...aber auch da hab ich schon Ideen fürn winter, wie das noch schöner wird.
Die beide Kreuze sind natürlich weiterhin blau beleuchtet, hab mal wieder vergessen das ganze Zeug einzuschalten, fürs Foto.
Die Kiste hab ich zu 90% alleine gebaut...nur den Anschluß hat mein Freund gemacht.... Ich weiß, da gibts schöneres und besseres, aber besser das als ein leerer Kofferraum. Und die beiden Bässe drücken auch wieder ganz schön heftig. Hab ich gut gemacht. *ggg* _______________________________________________
Als nächstes gehts in 2 Wochen nach Eisenach. German Racewars, auch da steht vor allem der Spass an erster Stelle und keine Pokale, da dies ein Markenoffenes Treffen ist wo es vornehmlich um die 1/4 Meile geht. Zudem findet dort wieder unser großes Passatforumtreffen statt, auf das ich mich am allermeißten freue! Werde auf jedenfall ausführlich drüber berichten. Das wird ein Spass!!!! |
Thu May 13 21:51:32 CEST 2010
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (24)
So das wars dann also. Das erstemal am Wörthersee gewesen..."vorm See" Es war geil! Muß man so sagen, auch wenn ich das ganze mit einem lachenden und auch mit einem weinenden Auge betrachten muß. Denn es gab einen großen Verlust. Unser Bora ist leider nicht mit nach Hause gekommen. Er wurde zwischen Velden und Schiefling von einem 22 jährigen audi S3 Fahrer in einer Kurve abgeschossen und steht möglicherweise mit Toalschaden in Österreich. Eine Rep kommt für uns wohl nicht mehr in Frage auch wenns kein Totalschaden ist, somit wird er auch nicht wiederkommen. R.I.P. ! Alter Schwede, der Bo war gerade soweit fertig.
Trotzdem das ganze ist am vorletzten abend passiert. Wir hatten vorher eine schöne Zeit und der letzte Tag war denn auch nochmal ganz schön. Das geile am See? So viele schöne Autos und vor allem, egal wo man steht oder fährt, irgendjmd den man kennt kommt immer vorbei. So lernt man alle Leute die man nur aus Foren kennt auch mal persönlich kennen und kann die ganzen Buden auch mal live bestaunen. Genial! Bilder vom See, kann ich leider erst ab morgen verlinken denn alle in diesem Blog hochzuladen sprengt den Blog, da es über 150 Fotos sind.
Dann waren wir gerade vom See zurück, und das schrauben ging ohne Pause weiter, denn an Pfingsten gehts nach Dresden mit der Lowrollers - Crew zur XS-Carnight. Also haben wir gestern und vorgestern zuerst den großen Front - Ladeluftkühler verbaut und anschließend die verdichtete Ansaugbrücke. Der Ladeluftkühler war ein "Schnäppchen" aus Hong-Kong. Bei ebay geschosssen. Ohje, ich dacht, ob der wohl jemals hier ankommt? Na ich denk für das Geld, ich versuche es einfach. Die Bewertungen sprachen jedenfalls dafür, das auch Teile von dort hier in D ankommen. Also gekauft und per Pay-Pal bezahlt. 2 Tage später, am vormittag plötzlich klingelts an der Türe. Post aus Hong-Kong! Wahnsinn!!! Das ging fix. Der LLK lag lange rum, jetzt haben wirs in Angriff genommen. Mal sehen wie das Ding passt. Und was soll ich sagen, der LLk passte wie die Faust aufs Auge. Bin sehr zufrieden. Lediglich die Halter brauchten je eine minimale Anpassung.
Anschließend wurde die Ansaugbrücke eingebaut. Auf den Bildern kommt sie leider nicht so gut zur Geltung, aber das Teil rockt!!! Nur jetzt muß es weiter gehen. Ein verdichtetes Teil allein im Motorraum geht unter...und die weissen Plastikverkleidungen passen auch nicht dazu. Als erstes hab ich mir gestern mal fix nen neuen Ventildeckel bestellt und werde den auch noch verdichten lassen. Und dann die Wasserkastenabdeckung und die anderen Verkleidungen denn evtl schwarz lackieren, das das ein wenig in den Hintergrund rückt und auf Dauer vielleicht ganz rausschmeißen.... Achso! Der alte gelbe Ausgelcihsbehälter muß denn auch noch ersetzt werden. Logisch. Oh das könnte ne heiße Sache werden. Samco Schläuche rein, großer Turbo, mal sehen ob wir noch was cleanen können....aber das ist zukunftsmusik. Schauen wir mal. Die Ideen gehen uns jedenfall noch nicht aus. Als nächstes ist jedoch erstmal der Kofferraum dran. 2 Subwoofer, 2 endstufen und 3 Monitore warten noch auf Einzug.
Die Bilder zeigen Bilder von mir, die ich am see gemacht habe, Bilder die andere von meinem Dicken gemacht haben, unseren Unglücksbora und Bilder vom LLK und Brückeneinbau und wie es später mit verdichteten Ventildeckel aussehen könnte.
UPDATE!!!! Link zum Fotoalbum unserer Wörtherseetour: Wörhterseetour 2010 "VORDEMSEE"
Nochwas! Da es einige ja nicht wissen, nein ich fahre das Auto natrülich nicht so tief wie es auf den Bildern bisher zu sehen ist! Deshalb habe ich mal Bilder eingefügt, um zu zeigen was mit dem Fahrwerk noch möglich ist. |
Mon Apr 26 12:46:50 CEST 2010
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (12)
Seit Jahren kümmere ich mich schon um die Lackpflege aller unserer Autos. Also nicht nur von meinem Hobel, sondern auch die Kisten von meinem Freund und div Alltagsautos und wenns hart auf hart kommt, auch um die Autos unserer Eltern. Und viel probiert, viel poliert und noch mehr gewachst und gewaschen hab ich. Quer durch alle Regale viele Pflegemittel probiert. ...und immer alles von Hand. Daher kenn ich auch sehr gut die Grenze des machbaren, was von Hand möglich ist. Man kann gute Ergebnisse erziehlen, keine Frage, aber das letzte I-Tüpfelchen fehlte immer irgendwie.
Diesen Winter wurden 2 unserer Autos komplett neu lackiert. Lackierung war nicht der bringer, bei beiden nicht und noch schlimmer war das Endergebnis, nach dem polieren. Vor allem der VW Bora von meinem Freund um den es hier erstmal gehen soll, sah übel aus. Polierschleier, Kratzer, Wolken...."puh" Das Bild vom Seitenteil zeigt, wie der Lack vorher aussah. Und die Motorhaube war am schlimmsten dran. Und ich wußte, das bekommst du von Hand nicht wieder hin.
Gott sei Dank hat ein Bekannter von mir, eine Poliermaschiene. Aus diversen Beiträgen in Foren weiß ich, das man mit einer Maschiene im schlimmsten Fall den Lack schlimmer beschädigen kann, als der Lack eh schon aussieht. Also hab ich mich da nie rangetraut. Aber jetzt mußte es sein. Also hab ich mir sie fürs WE ausgeliehen. Die Maschiene ist ein Makita . Exzenter und Rotationsmaschiene - umschaltbar. Polituren hatte ich von 3M. 3M - nie probiert. Ich denk, mal schauen was da rum kommt. Also, Maschiene ausgepackt und dann stand ich da.....welches Pad nu mit welcher Politur? Erstmal den Onkel angerufen der sie mir ausgeliehen hat und gefragt, was denn da nu jetzt wohin gehört. Nachdem das geklärt war, gings los. Mit gehörig Respekt und auf Exzenter-Stellung *LOL* ganz vorsichtig mit der Politur über den Lack. Eieiei. Komisches Gefühl. Aber ging. Ich hatte ja schon viel gelesen, und versuchte nun mein "Wissen" anzuwenden. Nach dem ersten poliergang sah das ganze denn auch schon garnicht so schlecht aus. Auf jedenfall schonmal eine Verbesserung. - Da geht noch mehr, also noch mal! Nochmal drüber und siehe da, die Kratzer verschwanden tatsächlich. Anschließend neues Pad, nächste Politur - "finish" stand auf der Flasche. und nochmal rüber. - geil! Endlich hatte der Name - Neulack - seinen Namen verdient.
Und dann gings rum ums Auto, Teil für Teil poliert. Der Kollege der mir die Maschiene geborgt hatte, kam denn auch nochmal rum und hat gesagt, Hörmal! Wenn du die Maschiene auf Rotation stellst, geht das noch besser und da passiert nix. Bissel Mißtrausch war ich schon, aber ich habs denn probiert und er hatte Recht. Ging super! Weiß garnicht warum ich so eine Angst davor hatte.
Insgesamt hatte die komplette Polieraktion dann inkl 2x Waxen anschließend (NXT Tech Wachs) 7 Std gedauert.
Und denn hatte ich doch ein bischen bedenken. Das "Roll-out". In der Halle sahs wunderschön aus. Alles glatt, keine Kratzer - nichts. perfekt. Aber unter Tageslicht, sieht alles ja immer noch ein bischen anders aus. Ich war gespannt ob die Maschiene Hologramme hinterlassen hat oder ob alles weg ist, inkl Microkratzer.
Und was soll ich sagen. das Ergebnis war PERFEKT! Damit hatte ich in keinster Weise gerechnet. So ein schönes Ergebnis hatte ich wirklich noch nie. Diese fiesen kleinen Mircomicrokratzer die ständig irgndwo zu sehen sind waren weg. Selbst in der prallen Sonne- NICHTS! Na vielleicht waren ein paar zu sehen, aber so minimal, das ist nicht erwähnenswert.
Sobald mein Passat wieder zu Hause ist, ist der auch fällig. |
Mon Apr 12 16:08:48 CEST 2010
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (11)
Am Samstag wars denn soweit. Ich konnte endlich meine neue Innenausstattung vom Sattler holen. Hab mir lang genug angehört...Bähhh, immer nur Lack, Fahrwerk, Felgen, mach doch endlich innen auch mal was. :P Du wolltest doch immer die Innenausstattung ändern lassen.
Ok, jetzt ist sie fertig, wies immer werden sollte. Hab halt noch ne Trendline Ausstattug gehabt und statt die originale Leder/Alcantara Ausstattung ändern zu lassen, (was bei den Sattlern vom Preis ähnlich gewesen wäre) hab ich die andere halt komplett ledern lassen. 1x neu bitte. Jetzt ist der Dicke nicht nur aussen komplett neu, sondern innen auch. Originales Alcantara kombiniert mit BMW Leder und roten Ziernähten. Ich find das rockt.
Aber wie das so ist, es gibt immer was, das NERVT!!!! Beim Einbau mußten wir heute feststellen, die Rückbank passt hinten nicht, die steht ab, weil die Halterungen nicht kompatibel sind, da muß erst ne Kleinigkeit umgebaut werden. Wir wußten auch nicht, das eine Rückbank aus dem Modelljahr 98 in ein MJ99 nicht reinpasst. Welch Freude. Jetzt wissen wirs. Jede Baustelle die man meint erledigt zu haben, wirft ne neue auf.
Und dann gabs noch ne Änderung, das original Navi MFD ist ausgezogen heute vormittag und wurde gegen was modernes ersetzt. Navi Rechner fehlt noch, aber ist in Arbeit, denn ohne Navi, bin ich in meiner neuen Heimat ziemlich hilflos und mir fehlt die Sicherheit.
Muß jetzt mal gucken wo zum Teufel ich nu die Druckanzeige unterbring, das das gebimsel da unten mal weg kommt.
20 Tage noch bis zum See!!!! |
Thu Apr 01 19:53:40 CEST 2010
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (29)
Weiter gehts!
Der See ruft immer lauter und es ist noch soviel zu tun. Egal, immerhin sind jetzt schonmal die neuen Räder drauf. Und GOTT sei Dank, sie passen viel besser als erwartet! Ich hätte nie gedacht das die Räder so perfekt unter die Kotflügel passen.
Zur Erninnerung, was waren das noch gleich für Räder....?
Incenio Alanz Mercedes R-Klasse Original Räder in 8,5x20 ET 61 -verdichtet-
Hab mir dann über nen Mercedes Händler noch verchromte Nabenabdeckungen geholt und damit waren die Räder auch schon fast fertig. Passende Zentrieringe waren noch nötig und Merdedes Felgen brauchen andere Kugelbundschrauben. Mußte eh neue Schrauben haben. Brauchte dann Bolzen in 60mm länge. Grenzwertig! Aber passt noch.
Mit den passenden Spurplatten (20mm pro Rad) und einer "Netto" ET von denn 41 tauchen die Räder auch im abgelassenen Zustand perfekt ein. Die Kotflügel sind gebördelt und nur relativ wenig gezogen. Deswegen war ich mir nicht sicher obs denn wirklich passt.
So waren die Felgen, die ich eigentlich nur gekauft hab, weil sie für 20 Zöller so enorm günstig waren, am ende doch ganz schön teuer. Felgen + verdichten + Spurplatten + Radbolzen + Zentrieringe + Nabendeckel (Chrom), das läppert sich....aber was solls. Dafür wird sie dies Jahr in dieser Form nicht jeder fahren.
Achso, kleiner Kommentar zu den Reifen noch. Entschieden hab ich mich da für den Nankang NS2 in 225/30 R20 Viele sind grundsätzlich entsetzt wenn sie was von Nankang hören, aber es gab mehrere Gründe.... 1. Ich brauchte einen Reifen der sehr schmal ausfällt. Zur Wahl standen quasi auch der Falken und der Achilles. Achilles war mir dann doch auch zu "billig" und da hatte ich noch nie was von gehört... Falken!? Oh Gott bewahre, wir hatten 2008 Falken in 225/35 19...2 komplette Sätze sind über den Sommer kaputt gegangen. Das brauche ich nicht nochmal. 2. Den Reifen bekommt man heil glaub ich nie wieder von der Felge runter! Und wenn ich nächstes Jahr wieder neue Räder brauche, können die Reifen drauf bleiben, kauf ich halt neue. 3. Ist das Auto kein Alltagsauto und fährt nur wenige km im Jahr und vorzugsweise bei schönem Wetter. Also wozu Reifen kaufen die 3x soviel kosten. |
Sun Feb 28 12:45:32 CET 2010
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (26)
Es ist soweit! Der Passat hat endlich Luft. Hat auch lang genug genauert! Fast 1 Jahr um genau zu sein. Von der ersten fixen Idee, ICH WILL LUFT, bis zur Umsetzung. Im März letzten Jahres kam der Gedanke das erstemal. Dann gabs viele Fragen zu klären und sich zu informieren. Welches Fahrwerk?, Welche Komponeten? Wer solls einbauen? Selber oder machen lassen? Wohin damit? was ist mit TÜV? Wie finanzieren? Will ich das wirklich??? Alle habens mich ausgelacht.... Hab dann Kontakt zu Leuten gesucht, die ebenfalls auf Luft schwören, und mich aufklären lassen. Die haben mich natürlich bestärkt und alle Vorurteile der Nicht- Airrider aus dem Weg geschafft. Es hieß ja immer, mit Luft hast ein schwammiges Fahrverhalten und kannst nur noch 120 fahren, Luft ist nicht Alltagstauglich, Luft kann man nicht im Winter fahren usw usw..... Alles Blödsinn. Luft ist sogar 100% mehr Alltagstauglich als jedes Gewindefahrwerk oder jedes Sportfahrwerk das tiefer als 40mm geht. Weil ICH hab keine Probleme mehr mit steilen Einfahrten. Keine Angst mehr vor der Rennleitung, weils Auto unter Gutachtenhöhe fährt...und höher fahren brauch ich trotzdem nicht Mit der Neigungsbegrenzung hat man auch kein Luftwandern in schnell gefahrenen Kurven und fährt somit genauso "komfortabel" wie mit nem Gewinde. Supergeil.
Das ander Thema, der Lack ist nun endlich auch drauf. Die neue Farbe kommt in Live sehr geil. Viel schöner als das alte rot. An den alten Stoßstangen und Türleisten sieht man noch den Farbunterschied. Wird sich aber bald erledigt haben, da die neuen Stoßstangen auch schon lackiert sind. Müssen nur noch abgeholt werden, das wird so in den nächsten 1-2 Wo passieren. Dann ist das Auto Karosserietchnisch erstmal fertig. |
Mon Feb 01 17:10:22 CET 2010
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (3)
| Stichworte:
20, Airride, Passat, Tuning
Wie der Titel schon sagt....wir warten und noch geht nichts voran...alles auf Stand-by! Das Auto ist beim Lackierer in Rostock "eingeschneit" und alles dauert länger als erwartet, da sich das Auto mit Händen und Füßen gegen den neuen Lack wehrt. Aber seit gestern hat er verloren. Die Grundierung ist endlich drauf ...und hält. Gott sei Dank.
so, aber warum dieser Blogeintrag....Keine Ahnung, damit ich was zu tun hab. Vielleicht auch ein bischen als Erklärung warum zur Hölle diese Wandlung die der Wagen jetzt 2010 mitmachen muß?! Mir wurde immer und immer wieder gesagt, wenn es auf Treffen ging, in diversen Foren, auch hier, Mensch, schönes Auto, auch wenn er rot ist, aber da ist ja ausser Felgen und bissel Fahrwerk nix dran gemacht. hmmm, also grob betrachtet mag das beinahe hinkommen, aber wenn ich mir die Geschichte so ansehe, ist das auch wieder nicht ganz richtig.
Ja auch ich kenn mich aus, mit A.T.U Tuning, ich gebs zu. Hatte damals mit als erste die Angel Eyes eingebaut, hatte SML Puckel dran, Baumarkt Chromleisten, Alu - Antenne und ganz wichtig: tieferlegunsfedern! Wie das schief gehen kann, sieht man ganz deutlich am Anfang. Ich habe gelernt: wer billig kauft - kauft 2x. Das ist halt eben so. Das habe ich mehrfach erleben dürfen. Na über die Jahre hat sich das ganze dann weiter ausgedehnt und wir haben dann angefangen, das ganze ein bischen ordentlicher und ernsthafter zu betreiben. Ich gebe zu auch durch Foren, wo ich glücklich bin, viele wichtige Leute kennengelernt zu haben ohne die vieles nicht denkbar gewesen wäre (Lack, Karosserie, Motor um nur einige Beispiele zu nennen) Dadurch wird mann immer stärker in diese Sache verwickelt. Es kamen die ersten Treffen, die ersten Erfolge wie Pokale beim Show&Shine und irgendwie wird das ganze immer schlimmer.
Natürlich wird man beeinflußt von aussen und im Laufe der Zeit ändert man manche Ansichten. Ich fand z.B. Tiefbettfelgen früher immer doof. Dann hab ich die Rial Sion gekauft weil die total schick waren und viele Leute total drauf abgefahren sind. Da hat haber noch keiner mit mir gemeckert, das war noch akzeptiert. Ich wollte auch nie nen 1,8T Motor, sondern lieber nen V5. Aber wer sagt schon nein, wenn er einen 1,8T geschenkt bekommt??? Ich wollte nie Plastik am Auto, und nie ein Airride und schon garkeine 20 Zöller auf dem Auto haben. Und jetzt? Jetzt passiert genau DAS.
Aber wieso? Ich hatte nie was gegen gut gemachte "Bodykits", wo das Gesamtkonzept stimmt. Peinlich sind Bodykits, die schlecht angepasst sind, schlecht lackiert sind, teilweise garnicht lackiert sind, das Auto hoch wie ein Bus (tieferlegen durch Spoiler geht garnicht!) und kleine Kullerräder das peinliche Gesamtbild abrunden. Aber dadurch das ich günstig
Das Airride war schon länger in Planung weil ich es SATT bin, mit einem brutal tiefergelegtem Gewinde durch die Gegend zu fahren, wo man immer aufpassen und auf der Hut sein muß (klar muß ich wegen den Rädern immernoch) und man immerwieder Schweißausbrüche wegen der Rennleitung bekommt, da das Auto mehrere cm unter Gutachtentiefe fährt, aber für einen selber das Auto immernoch nicht tief genug ist. Mit Luft geht das ganze viel entspannter, bin schließlich auch nimmer die jüngste. *LOL* Naja mit dem Plastik am auto muß ich Luft haben, da ich sonst nimmer in meine Tiefgarage komme. Und die 20 Zöller gehören nunmal auch dazu.
Der letzte Initialschuß war natürlich auch ein spezielles Forum, wo man mir endlich auch mal Mut gemacht hat, wo ich ein Teil einer sehr enthusiastischen und erfolgreichen Tuningemeine und sehr stolz darauf bin, dort Mitgleid sein zu dürfen. Und schon wieder lernt man Leute kennen, knüpft neue Beziehungen, bekommt immer mehr Möglichkeiten und wer weiß, vielleicht wird irgendwann noch mehr daraus. Auch wenn das kein "normaler" Mensch nachvollziehen kann. DAS ist unser Hobby und wir haben sehr viel spass daran....also Leute, seht das doch nicht so verbissen. Auch wenn wir wie jetzt auf "Stand-By" sind, der Teilefluss geht weiter und die Vorfreude auf die kommende Saison wächst stetig! |
Tue Jan 05 15:58:19 CET 2010
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (8)
| Stichworte:
Hochglanzverdichten, Lackierung, Velocity red, verdichten
Es geht los! Wurde ja auch Zeit.... Das das Auto pünklich zur kommenden Saison auch fertig da steht. Was muß gemacht werden? 1. Felgen 2. Lack 3. Fahrwerk 4. Kofferraum 5. Innenausstattung 6. Motorraum
1. Felgen Die Felgen sind schonmal fertig. Wie gesagt gibts nächstes Jahr 20 Zoll Mercedes R-Klasse Felgen. Aber da sie Werksmäßig eher unspektakulär aussehen und ich eigentlich auf Chrom oder zumindest etwas mit ähnlichem Glanzgard nicht verzichten möchte habe ich sie kurzerhand zum Hochglanzverdichten gebracht und konnte sie vor Weihnachten schon wieder abholen. Mit einem perfektem Ergebnis würde ich sagen! Kanns kaum erwarten das Ergebnis zu sehen wenn ich sie mal probeweise aufstecken kann. Leider geht das zur Zeit nicht, da mein Auto noch unterwegs ist...bei Punkt2
2. Lack Immerwieder nur Teillackierungen, das war auf Dauer nicht die Lösung. Mein Werkslack war in einem schlechten Zustand, da immer wieder der Klarlack abplatze. Front, Heck und Dach waren zwar schon nachlackiert, jetzt mußten nur noch Türen und Seitenteile, aber diesesmal hab ich gesagt. WENN - dann 1x alles neu. Und dann gibts auch gleich eine neue Farbe, denn der Preis für 1x komplettneu mit anderer Farbe, nahm sich nix im Vergleich zu...nur Türen und Seitenteile + teilw. neuen Klarlack. Also denn...Auto von Essen mal eben nach Rostock gebracht ums neu lackieren zu lassen. Gemacht wird zusätzlich: GFK Teile lackieren, Türleisten cleanen und Karosserie wieder schön machen, also Dellen entfernen die dem Auto auf div Parkplätzen im laufe der Jahre zugefügt wurden.
Der neue Lack wird jetzt ein 4 Schicht Perleffekt Lack von Mazda. Nennt sich Velocity Red. Fand ich halt schöber als das STINO Tornadorot ohne extras von VW, obwohl ich die Farbe ja auch nie schlecht fand. Aber Perleffekt ist halt schöner. Und rot muß er bleiben.
Ende der Woche hol ich das Auto nach Hause, dann gehts direkt zum nächsten Umbau mit neuen Bildern. |
Mon Nov 23 14:17:50 CET 2009
|
Passat_Pilotin
|
Kommentare (7)
Und so kam es...mal wieder eine Meinung über Bord geschmissen. 20 Zoll? Auf meinem Auto...niemals. Auf nem 3BG ja - unbedingt, aber nicht auf nem 3B. Hab ich immer gesagt. Genau wie ich immer gesagt habe, ich will kein Plastik und ich will schon garkeine Luft. So. Aber was machen? Ich hab ja auch immer gesagt, also WENN Plastik, dann muß der Rest auch passen. Also tief und vernünftig große Räder sind Pflicht. Und was sind vernünftig große Räder? Na...20 Zöller. Verdammt. Jetzt muß ich die Konsequenzen wohl auch tragen. Ich hab ja grad erst 2 Felgensätze verbraucht dies Jahr und die S&R R8 nachbauten wollte ich nächste Saison auch noch fahren. Aber als die ersten Bilder mit der RDX-Front kamen, war natürlich einer der ersten Kommentare.... Deine 19 Zöller passen da aber nicht dazu. Stimmt, das seh ich vollkommen ein. Naja, dann vor 2 Tagen stellt jmd Mercedes R-Klasse Felgen ins Forum. 8,5x20 ET 60. Ich denk: hmmmm, wenn die nich so teuer wären. Naja das ging hin, das ging her und auf einmal find ich die Felgen zu nem Hammerpreis. Also hab ich wieder zugeschlagen. Das dritte mal dies Jahr. Bescheuert. Allerdings muß an den Felgen noch was gemacht werden, so können die nix. Sobald ich sie abgeholt hab, werden die zum hochglanzverdichten gebracht, das sie pünktlich fertig sind, bevor das Auto zum Lackierer/Karosseriebauer muß. Evtl müssen die Kotflügel ja wieder neu angepasst werden an die neuen Felgen, aber das muß sich erst noch zeigen Ebenfalls neu eingetroffen ist eine neue Ansaugbrücke für den Motor, die dann mit den Felgen zum Hochglanzverdichten geht.
Desweiteren ist mein Passi bei RDX nun online gegangen *froi*
Ansonsten gibts nicht viel neues, Passat hat nun die Winterräder drauf, da ich die Chromfelgen nun verkaufen muß.
Ja ich weiß das ich krank bin, aber es gibt keine Heilung. Und bevor die Disk wieder losgeht. Das Auto ist KEIN Alltagsauto und wird nur zu bestimmten Anlässen bewegt und ist auch kein rollendes Verkehrshindernis, da für ausreichend Bodenfreiheit gesorgt wird. Und NEIN ich möchte keinen Sportwagen fahren. |
Tue Aug 03 20:33:15 CEST 2010 |
Passat_Pilotin
|
Kommentare (5)
Am 1.8.2010 hieß es warscheinlich zum letzten mal,
Auf nach Mülheim a.d.R. anne Metro, da wo es die letzten Jahre auch schon jährlich hoch her ging.
Die letzten Jahre regnete es meißtens an diesem Tag, doch dieses Jahr hatten wir Glück.
Lang schon drauf gefreut, jetzt ging es endlich los.
Wie immer tolle Stimmung, gute Laune, beste Orga, ein rundum gelungenes Treffen.
Ich bin wahnsinnig traurig, das es das nun zu ende ist.
Ein paar Bilder hab ich mitgebracht und 2 Pokale.