Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014
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MrMinuteMan
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Kommentare (290525)
Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag. Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat. Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt. Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen. Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig. Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.  bild1
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Fri May 16 19:03:22 CEST 2025 |
VolkerIZ
Jo, dann plane ich so, dass ich dann lange wieder weg bin.
Fri May 16 20:00:20 CEST 2025 |
ToledoDriver82
Abend
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Fri May 16 20:02:19 CEST 2025 |
VolkerIZ
Ein H am Omega B habe ich auch noch nicht gesehen, aber letzte Woche am Audi A6.
Fri May 16 20:03:45 CEST 2025 |
bronx.1965
Jo, die Zeit vergeht! So auch noch nicht gesehen. Ich tue mich ja schon bei einem B 3 mit "H" schwer. . .
Fri May 16 20:05:33 CEST 2025 |
VolkerIZ
Das hat hier in der Gegend inzwischen ca. die Hälfte. Die sind ja auch überwiegend gut erhalten, es sind wohl nur viele, bei denen es sich nicht lohnt, weil irgendwann auf Euro 2 nachgerüstet.
Fri May 16 20:09:38 CEST 2025 |
bronx.1965
Hier gibt es so gut wie keine mehr. Also egal ob mit oder ohne "H". Die sind alle so vor 8 - 9 Jahren verschwunden. Ehrlich, ein B 3 fällt hier auf. 🤔
Fri May 16 20:10:39 CEST 2025 |
VolkerIZ
Hier fällt ein B3 nur auf, wenn er ungewöhnlich verwarzt ist oder eine komische Farbe hat. :D
Fri May 16 20:15:29 CEST 2025 |
ToledoDriver82
Ist auch der erste B der mir hier mit H begegnet und ja, irgendwie ungewohnt 😁 besonders gepflegt sah er jetzt auch nicht aus,wenn gleich er keine Rostlaube war.
B3 und B4 gibt es hier noch jede Menge, sind auch mit die häufigsten Modelle die sogar noch mit DIN rum fahren
Fri May 16 20:16:35 CEST 2025 |
bronx.1965
Ab und an gibts noch Seltenes. Bei uns in der Schrauberhalle hat Einer gerade einen Nasenbären-Passat am Wickel. Automatik, Goldmetallic, sage und schreibe 75 PS aus dem 1,6er Motor. War ne Rentner-Karre. Gerade mal etwas über 130.000 gelaufen. Für mich wäre der nix, jedenfalls nicht mit dieser müden Motorisierung. . .
Fri May 16 20:17:56 CEST 2025 |
VolkerIZ
Der ist mit 90 PS und Schaltung schon eher gemütlich, da merkt man das Gewicht im Vergleich zum 32b. Und die sind hier auch wirklich selten geworden.
Fri May 16 20:19:26 CEST 2025 |
bronx.1965
Jo, einen mit 90 PS hatte ich mal von der AVIS als Mietwagen. Ging so aber mehr auch nicht. . .
Fri May 16 20:25:04 CEST 2025 |
PIPD black
Das sind halt die bezahlbaren Überlebenden. Die hoch- und höher motorisierten Fahrzeuge wurden meist verbastelt oder geschlachtet oder sind einfach nur teuer.
Fri May 16 20:25:27 CEST 2025 |
ToledoDriver82
Ich hatte ja auch den 1.8er mit 90PS im Variant und obwohl der im Golf 3 und im Toledo eigentlich ganz gut war, fand ich ihn im 35i Variant nicht mehr so toll. Ja, der fährt und man kann im Alltag mit schwimmen, aber wenn man den Kombi auch mal nutzen will und dabei immer noch fahren will, ist der einfach zu schwach,da ist der 2l die bessere Wahl,wenn als 8V natürlich auch keine Rakete, aber das Mehr an Drehmoment ist von Vorteil.
Fri May 16 20:25:34 CEST 2025 |
VolkerIZ
Genau. Also ein Verkehrshindernis war das jetzt nicht, aber man musste sich schon überlegen, ob man auf der Landstraße einen LKW überholt. Der 80-PS-TD ging besser ab.
Und ein Kollege von mir hat noch einen 35i Variant mit DIN-Kennzeichen. Sieht man aber nicht oft, weil er fast immer mit dem Fahrrad fährt.
Fri May 16 20:26:38 CEST 2025 |
bronx.1965
So wird es wohl sein.
Fri May 16 20:29:16 CEST 2025 |
VolkerIZ
Und die, die so lange beim Erstbesitzer geblieben sind, bis sie auch bei uns wieder interessant wurden. Was angeboten wurde, war auch ganz schnell im Osten. Schrub ich ja schon mal, jeden Tag ein LKW voll, davon immer mindestens 2-3 35i. Und der Golf Variant ist bei der Gelegenheit gleich mit verschwunden, da waren auch immer ganz viele dabei.
Fri May 16 20:30:24 CEST 2025 |
PIPD black
Wir hatten eine 35i Limousine als GT mit 90 PS. Lahm empfand ich den nicht. Schneller als mein Golf 2 mit 1,6er und 70 PS war er allemal. Mein Vater überließ ihn mir nur ungern, weil er ihn als zu schnell für mich empfand. An die 200 lt. Tacho lief der auch. Ich mochte das Auto. Und als GT hatte er die breiten Planken und den nötigen Heckspoiler auf dem Deckel. Ohne sieht die Limo gruselig aus.
Fri May 16 20:31:38 CEST 2025 |
ToledoDriver82
Hatte der GT nicht die 107PS Variante drin 🤔
Fri May 16 20:35:24 CEST 2025 |
bronx.1965
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Den 35i gab es auch über GENEX. Wenn man heute so einen findet, Glückwunsch. Die wurden für die Ewigkeit durch ihre Erstbesitzer konserviert.
Fri May 16 20:37:19 CEST 2025 |
VolkerIZ
Finden und erkennen ist das Problem. Die wenigsten haben heute noch den Originalbrief, aus dem die DDR-EZ hervorgeht.
Fri May 16 20:39:44 CEST 2025 |
bronx.1965
Schmutzlappen (soweit noch vorhanden) hatten schon mal nur die "DDR"-Passis. Das war genau wie bei den Gölfen.
Fri May 16 20:44:11 CEST 2025 |
VolkerIZ
Die gab es bei uns auch, aber selten. Waren irgendwie aus der Mode gekommen, aber ganz weit hinten in der Aufpreisliste noch für die meisten Modelle lieferbar. Ich habe sogar noch welche für den Twingo rumliegen, da sind das aber eher so kleine Plastikecken.
Fri May 16 20:44:21 CEST 2025 |
ToledoDriver82
Hat nicht der Genex Händler einen im Bestand 🤔 die dürften vom Zustand wirklich top sein, aber die meisten sind ja Modell "nackte Mutti" 😁 nichts drin und Basismotor...dafür dürfte der dann wohl sehr lange zuverlässig laufen
Fri May 16 21:17:30 CEST 2025 |
PIPD black
Nö. 90 PS war die kleinste Motorisierung. Der nächste Step war der 2.0 mit 115 PS. Als Firmenwagen hatte er mal nen 35i in US-Version. Der hatte eine eigenartige Motorisierung. Ich glaube 2 l mit 136 oder 150 PS. Das gab es in D nicht.
Fri May 16 21:23:10 CEST 2025 |
VolkerIZ
Das muss ja auch schon fast ein 16V gewesen sein.
Fri May 16 21:25:52 CEST 2025 |
PIPD black
Ja, irgendwie sowas.
Fri May 16 21:27:53 CEST 2025 |
VolkerIZ
Weiß jemand, ob es den VR6 oder den G60 in USA gab? Wenn nicht, dann würde das Sinn machen mit einem stärkeren 16V mit mehr Hubraum. Das gleicht das dann aus, dass wegen der US-Zulassungsbestimmungen meistens ein paar PS verloren gehen.
Fri May 16 21:42:57 CEST 2025 |
ToledoDriver82
Es gab aber noch den GT mit 107PS, davon hatte zwei aus meinem Freundeskreis damals einen, der ging noch mal etwas besser als die 90PS, gab es aber wohl nur für den GT.
Fri May 16 21:54:27 CEST 2025 |
VolkerIZ
Jo, den gab es auch und überhaupt ganz viel für die paar Jahre Bauzeit, ich habe mir mal eben die Tabelle bei Wikipedia angesehen, ist zum Zitieren dann doch etwas zu viel.
Und jetzt gehe ich Bett. Gute Nacht allerseits!
Sat May 17 07:17:22 CEST 2025 |
VolkerIZ
Mahlzeit allerseits!
Sat May 17 07:41:28 CEST 2025 |
PIPD black
Ja, die gab es wohl.
Ich bin mir sehr sicher, dass es ein 2 l war. Die gab es bei uns nur mit 115 PS Sauger oder im Golf 3 als 16V mit 150 PS. G60 war ja auch nur ein 1,8 l.
Ist aber auch egal. Wir kriegen das heute nicht mehr geklärt.
Moinsen
Sat May 17 07:55:06 CEST 2025 |
VolkerIZ
Ist ja auch nicht mehr "heute". Der Motor ist auch in der Tabelle drin. 2 Liter, 16V und 136 PS.
Sat May 17 11:53:53 CEST 2025 |
British_Engineering
Hallo zusammen,
ist ja interessant. Das habe ich noch nie gehört, dass man auch den 1,6 Liter mit 75PS beim Nasenbär-Passat mit Automatik bekommen konnte. Ich habe einen Prospekt, da wird erst ab dem 1,8er mit 90PS die Automatik angeboten. Und dieses Modell kam auch erst später dazu, anfangs wohl nur der 107PS 1,8er, wie er ja auch in ähnlicher Form im Golf II GTI angeboten wurde. 107PS und US-Kat.
Ich bin den 35i Passat nur ein Mal selbst gefahren. War ein früher Variant CL, der - meine ich - den 1,8 Liter mit 107PS drin hatte. Er fuhr sich auf jeden Fall recht gut. Was mir nur noch in Erinnerung ist, dass das Fahrzeug erst knapp 4 Jahre alt war und schon gut 180.000km auf der Uhr hatte. Er gehörte einer Saatzuchtfirma, bei der ich jobbte und war da wohl im Außendienst gelaufen. Die in Relation zum Alter sehr hohe Laufleistung merkte man dem Auto überhaupt nicht an.
Den 35i in der Urform ohne Kühlergrill finde ich nicht so gelungen, das Facelift-Modell ab 1993 gehört zu meinen Favoriten bei VW. Ein paar Orte weiter hier bei uns fährt ein älterer Herr einen alpinweißen Variant GL dieses Faceliftmodells. Der muss Modelljahr 1994 oder 95 sein. Ein absolut zeitloses, gediegen aussehendes Auto. Bei diesem Exemplar kommt noch hinzu, dass der Besitzer es anscheinend sehr schätzt und pflegt.
Sat May 17 13:07:23 CEST 2025 |
PIPD black
Mit dem FL konnte sich in meinem Dunstkreis niemand anfreunden…..außer als Spender eines VR-Motors.:D
Sat May 17 13:20:40 CEST 2025 |
British_Engineering
Das Facelift-Modell war etwas konventioneller ausgefallen, gerade vorn. So riesig waren die Unterschiede eigentlich nicht. Was definitiv besser war, waren die Materialien im Innenraum. Etwas nettere Kunststoffe und auch im CL Sitzbezüge, die nicht wie Jute-Säcke aussahen und sich nicht mehr so kratzig-billig anfühlten.
Sat May 17 19:47:22 CEST 2025 |
VolkerIZ
Optisch finde ich den B4 auch gelungener, aber da ist schon so viel Spielkram dran, brennende Lenkräder usw., außerdem rostet er nach meiner Beobachtung mehr, das fängt aber schon beim späten B3 an, diese schönen Sondermodelle mit den dunklen Rückleuchten, wo VW kurz vor dem Modellwechsel noch mal alles reingepackt hat, die sind auch schon häufig ganz gut angefault.
Und bei mir verschwinden gerade 50 cm Beton im Wohnzimmer in 3 Schichten, von denen die älteste aus den 60ern stammen muss (nicht älter, ist schon etwas Styropor drin). Die haben immer nur draufgekippt, wenn der Boden mal wieder gesackt war und obwohl jetzt 16 cm doppelt bewehrter Stahlbeton reinkommen, wird das Haus hinterher leichter als vorher.
Sat May 17 21:10:12 CEST 2025 |
bronx.1965
Moin, wir haben heute auch ganz gut geschafft. Garage Nr 1 im Werkstattgebäude hat ein neues Dach. War ne hau-ruck-Aktion, früh angefangen und abends fertig. Trotz 3 mal heftigem Regen ging alles gut.
Sat May 17 21:12:59 CEST 2025 |
VolkerIZ
Auf Regen habt Ihr sicher lange gewartet, aber genau an dem Tag, wenn man das Dach macht ist ja auch nicht so gut. Wir hatten heute abend aber auch mal wieder ein wenig Regen, der in den Wiesen gleich sichtbar verdampft ist.
Sat May 17 21:17:11 CEST 2025 |
ToledoDriver82
Jo, schaut gut aus 👍
Sat May 17 21:18:41 CEST 2025 |
bronx.1965
Jo. Das war heute mal wieder Murphys Law! Aber was willste machen. Wat mut dat mut. Die Photovoltaik muss ja auch noch rauf. Und dann mache ich lieber die Dächer neu und das Tragwerk.
Deine Antwort auf "Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms"