1.4 TSI startet oft erst nach mehrmaliger Zündung (Video)
Liebe Freunde, nach dem ich mich durch das Forum gesucht habe aber leider nicht fündig wurde habe ich mich entschieden mich zu registrieren und meinen Fall zu schildern, in der Hoffnung das jemand das Problem kennt.
Hier das Video von dem Problem, bei dieser Aufnahme hat er nach dem ersten Versuch nicht gestartet und ich habe mich entschieden das Aufzunehmen.
https://youtube.com/shorts/NgUL2GhMjXc?feature=share
Seit einem Jahr kämpfe ich nun mit dem Problem, dass mein 1.4 TSI willkürlich erst nach 2-5 Zündversuchen startet. An manchen Tagen gehts direkt beim ersten Mal, das ist gefühlt immer eine 50/50 Chance. Subjektiv würde ich sagen ist es an kalten Tagen weniger oft. Manchmal fahre ich an einem Tag, stell das Auto in die Garage und am nächsten Tag tritt das Problem auf. Manchmal fahre ich zur Arbeit, halte auf einem öffentlichen Parkplatz und nach 9h komme ich raus und das Problem tritt auf. Manchmal passiert über eine Zeit garnichts, wobei sich die Zündung im Kaltstart doch oft „schwach“ anfühlt auch wenn er beim ersten Mal startet. Batterie ist neu und im warmstart hatte ich das auch noch nie.
Wenn das Problem auftritt und er dann nach einigen Zündungen läuft, ist als ob nichts gewesen wäre. Auspuff dröhnt wie immer beim 1.4 TSI. Subjektiv würde ich sagen es reicht aber öfters nach Benzin, aber das könnte random sein.
Ich war in drei Werkstätten, keiner konnte mir mit Sicherheit sagen was es ist. Einer hat vermutet, dass es die Benzinpumpe ist, ein anderer dass es irgendeine Art Temperatur Sensor ist ( da ja das Problem im Winter seltener auftritt) und der dritte denkt es sein ein Kolbenriss. Die Fehlerspeicher Auslesung hat nie was ergeben.
Ich habe noch ein weiteres Problem bei dem ich nicht weiß ob es damit zusammenhängt: bei Autobahnfahrten bei denen ich mal schneller fahre, also so 140kmh aufwärts für eine Dauer von mindestens ca. 30 Minuten leuchtet manchmal die Öllampe auf, der Ölstand ist aber immer in Ordnung. Ich habe jetzt ca. 15k runter und musste allerdings 2 bis 3 Liter über Zeit nachfüllen, von dem was ich hier gelesen habe, scheint das aber für den Motor etwa normal zu sein.
Ich bin mit meinem Latein wirklich am Ende, eine Reparatur von einem Kolbenriss würde wohl 3 bis 4K kosten , bei einem Wert von ca 5 bis 6k wäre das unsinnig.
Hier paar Fahrzeugeckdaten:
Bj 2010, 142k KM, Serviceheft ziemlich gepflegt, in 2019 wurde die Steuerkette erneuert und die Zylinderkopfdichtung geflickt, ansonsten keine Nennenswerten Reparaturen.
Falls noch Infos notwendig sind, gibt mir gerne Bescheid.
66 Antworten
Bei mir leider auch :/
Das ist das merkwürdige, es passiert halt eben nicht immer sondern kann 2 Wochen gut gehen und dann doch wieder loslegen :/
Also ich lass dann bei Gelegenheit den Sensor tauschen, wenns mich zu arg nervt
Ja echt seltsam der Fehler.
Also ich habe bei mir auch schon sowohl den Nockenwellensensor als auch den Kurbelwellensensor getauscht. Leider ohne Besserung
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Evtl mal Softwarestand vom Motorsteuergerät prüfen. Hast du die möglichkeit uns die Fehler zu schicken?
Ich mach morgen mal Fotos vom Speicherprotokoll. Bis dahin vielen Dank!
Ich hab mal einen pdf-file vom Auslesen des Fehlerspeichers eingestellt. Hoffentlich könnt Ihr ihn lesen, der Ausdruck ist mangelhaft ;-(
Der Fehler vom Nockenwellensensor stecht etwas raus. Ich würde stecker abziehen anliegende Spannung prüfen müsste 4-5V sein aber beim prüfen bisschen am Kabel wackeln/ziehen um so wackelkontakt ausschliessen zu können und falls i.O Sensor mal tauschen aber kein billig Zubehörteil!
Wird eigentlich der Defekt der Kette immer im Fehlerspeicher abgelegt ab wzB hier
https://www.motor-talk.de/.../...bza-vcds-kettenlaengung-t6941753.html
Normalerweise nicht. Also zumindest macht das der 1.4 Tsi caxa nicht
Na toll! Der 1.2 aber schon!?
Das weiß ich nicht. Kann ich mir aber nicht vorstellen