1.4 TSI startet oft erst nach mehrmaliger Zündung (Video)
Liebe Freunde, nach dem ich mich durch das Forum gesucht habe aber leider nicht fündig wurde habe ich mich entschieden mich zu registrieren und meinen Fall zu schildern, in der Hoffnung das jemand das Problem kennt.
Hier das Video von dem Problem, bei dieser Aufnahme hat er nach dem ersten Versuch nicht gestartet und ich habe mich entschieden das Aufzunehmen.
https://youtube.com/shorts/NgUL2GhMjXc?feature=share
Seit einem Jahr kämpfe ich nun mit dem Problem, dass mein 1.4 TSI willkürlich erst nach 2-5 Zündversuchen startet. An manchen Tagen gehts direkt beim ersten Mal, das ist gefühlt immer eine 50/50 Chance. Subjektiv würde ich sagen ist es an kalten Tagen weniger oft. Manchmal fahre ich an einem Tag, stell das Auto in die Garage und am nächsten Tag tritt das Problem auf. Manchmal fahre ich zur Arbeit, halte auf einem öffentlichen Parkplatz und nach 9h komme ich raus und das Problem tritt auf. Manchmal passiert über eine Zeit garnichts, wobei sich die Zündung im Kaltstart doch oft „schwach“ anfühlt auch wenn er beim ersten Mal startet. Batterie ist neu und im warmstart hatte ich das auch noch nie.
Wenn das Problem auftritt und er dann nach einigen Zündungen läuft, ist als ob nichts gewesen wäre. Auspuff dröhnt wie immer beim 1.4 TSI. Subjektiv würde ich sagen es reicht aber öfters nach Benzin, aber das könnte random sein.
Ich war in drei Werkstätten, keiner konnte mir mit Sicherheit sagen was es ist. Einer hat vermutet, dass es die Benzinpumpe ist, ein anderer dass es irgendeine Art Temperatur Sensor ist ( da ja das Problem im Winter seltener auftritt) und der dritte denkt es sein ein Kolbenriss. Die Fehlerspeicher Auslesung hat nie was ergeben.
Ich habe noch ein weiteres Problem bei dem ich nicht weiß ob es damit zusammenhängt: bei Autobahnfahrten bei denen ich mal schneller fahre, also so 140kmh aufwärts für eine Dauer von mindestens ca. 30 Minuten leuchtet manchmal die Öllampe auf, der Ölstand ist aber immer in Ordnung. Ich habe jetzt ca. 15k runter und musste allerdings 2 bis 3 Liter über Zeit nachfüllen, von dem was ich hier gelesen habe, scheint das aber für den Motor etwa normal zu sein.
Ich bin mit meinem Latein wirklich am Ende, eine Reparatur von einem Kolbenriss würde wohl 3 bis 4K kosten , bei einem Wert von ca 5 bis 6k wäre das unsinnig.
Hier paar Fahrzeugeckdaten:
Bj 2010, 142k KM, Serviceheft ziemlich gepflegt, in 2019 wurde die Steuerkette erneuert und die Zylinderkopfdichtung geflickt, ansonsten keine Nennenswerten Reparaturen.
Falls noch Infos notwendig sind, gibt mir gerne Bescheid.
66 Antworten
Ja genau. Vielleicht sind durch den Gasbetrieb Ventile verbrannt.
Danke euch, dann werde ich es erstmal mit einer Kompressionsmessung versuchen 🙂
Zitat:
@Roattabuacha schrieb am 27. September 2023 um 16:53:53 Uhr:
Ja genau. Vielleicht sind durch den Gasbetrieb Ventile verbrannt.
Erklär mal bitte, das interessiert mich.
Gruß SCOPE
Weil durch den Gasbetrieb heissere Abgastemperaturen entstehen und das Gas auch nicht kühlt, so wie es das Benzin macht. Wenn Motoren nicht gasfest sind, kann das an den Auslassventilen passieren, weil dort sie heißen Abgase vorbeischneiden.
Genau stecke ich da nicht drin. Ich gebe wieder, was mir ein Mechaniker gesagt hat.
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In der Realität ist es genau andersherum, Benzin verbrennt heißer als Gas.
Der TSI CAXA ist gasfest. Meiner fährt seit 217000 km mit Autogas und zwar ausschließlich. Ich starte auf Gas ohne Benzinbeigabe. Und habe noch die ersten Kolben, Kolbenringe und Ventile drin. Es verbrennt zudem noch rückstandsfreier und erzeugt weniger Ablagerungen. Nur der Wirkungsgrad ist geringer, dadurch habe ich 1 Liter mehr Verbrauch auf 100km. Der Liter kostet aber auch nur 98 Cent, statt 1,98 Euro.
Gruß SCOPE
Okay. Mit Erdgas verbrennt es heisser.
Dennoch fehlt die kühlende Komponente des Benzins.
Was gibts Neues?