1.4 TSI startet oft erst nach mehrmaliger Zündung (Video)
Liebe Freunde, nach dem ich mich durch das Forum gesucht habe aber leider nicht fündig wurde habe ich mich entschieden mich zu registrieren und meinen Fall zu schildern, in der Hoffnung das jemand das Problem kennt.
Hier das Video von dem Problem, bei dieser Aufnahme hat er nach dem ersten Versuch nicht gestartet und ich habe mich entschieden das Aufzunehmen.
https://youtube.com/shorts/NgUL2GhMjXc?feature=share
Seit einem Jahr kämpfe ich nun mit dem Problem, dass mein 1.4 TSI willkürlich erst nach 2-5 Zündversuchen startet. An manchen Tagen gehts direkt beim ersten Mal, das ist gefühlt immer eine 50/50 Chance. Subjektiv würde ich sagen ist es an kalten Tagen weniger oft. Manchmal fahre ich an einem Tag, stell das Auto in die Garage und am nächsten Tag tritt das Problem auf. Manchmal fahre ich zur Arbeit, halte auf einem öffentlichen Parkplatz und nach 9h komme ich raus und das Problem tritt auf. Manchmal passiert über eine Zeit garnichts, wobei sich die Zündung im Kaltstart doch oft „schwach“ anfühlt auch wenn er beim ersten Mal startet. Batterie ist neu und im warmstart hatte ich das auch noch nie.
Wenn das Problem auftritt und er dann nach einigen Zündungen läuft, ist als ob nichts gewesen wäre. Auspuff dröhnt wie immer beim 1.4 TSI. Subjektiv würde ich sagen es reicht aber öfters nach Benzin, aber das könnte random sein.
Ich war in drei Werkstätten, keiner konnte mir mit Sicherheit sagen was es ist. Einer hat vermutet, dass es die Benzinpumpe ist, ein anderer dass es irgendeine Art Temperatur Sensor ist ( da ja das Problem im Winter seltener auftritt) und der dritte denkt es sein ein Kolbenriss. Die Fehlerspeicher Auslesung hat nie was ergeben.
Ich habe noch ein weiteres Problem bei dem ich nicht weiß ob es damit zusammenhängt: bei Autobahnfahrten bei denen ich mal schneller fahre, also so 140kmh aufwärts für eine Dauer von mindestens ca. 30 Minuten leuchtet manchmal die Öllampe auf, der Ölstand ist aber immer in Ordnung. Ich habe jetzt ca. 15k runter und musste allerdings 2 bis 3 Liter über Zeit nachfüllen, von dem was ich hier gelesen habe, scheint das aber für den Motor etwa normal zu sein.
Ich bin mit meinem Latein wirklich am Ende, eine Reparatur von einem Kolbenriss würde wohl 3 bis 4K kosten , bei einem Wert von ca 5 bis 6k wäre das unsinnig.
Hier paar Fahrzeugeckdaten:
Bj 2010, 142k KM, Serviceheft ziemlich gepflegt, in 2019 wurde die Steuerkette erneuert und die Zylinderkopfdichtung geflickt, ansonsten keine Nennenswerten Reparaturen.
Falls noch Infos notwendig sind, gibt mir gerne Bescheid.
66 Antworten
Beim paar modellen kann man die Steuerkette mit dem Tester prüfen. Also mal mit dem VW Tester.
Hallo Zusammen,
an alle die den Fehler "Nockenwellensensor" im Fehlerspeicher stehen haben und den Sensor schon getauscht haben, sollten überlegen, welcher Sensor verbaut wurde.
Ich habe im Nov/Dez.2019 am CAXA von meinem Sohn auch das halbe Auto zerlegt und dann waren es drei defekte Nockenwellensonsoren hintereinander. Erst der Sensor von VW brachte Erlösung.
Wen es interessiert kann das Ärgernis mit der scheixx Zubehörqualität gerne nachlesen.
https://www.motor-talk.de/.../...-leichtwarmer-motor-t6757536.html?...
Dem kann man nur zustimmen, das wurde schon weiter oben oder in einem anderen thread gepostet. Und ich wiederhole mich gerne: Die Autodoktoren in Düsseldorf empfehlen bei einem kompletten Tausch der Ketteneinheit ebenfalls den originalen Satz für schlappe 800 € :-(((
Was kostet eigentlich der Tausch des originalen NWS?
Zitat:
@MyGolfCabrio schrieb am 19. August 2021 um 22:06:15 Uhr:
Hallo Zusammen,an alle die den Fehler "Nockenwellensensor" im Fehlerspeicher stehen haben und den Sensor schon getauscht haben, sollten überlegen, welcher Sensor verbaut wurde.
Ich habe im Nov/Dez.2019 am CAXA von meinem Sohn auch das halbe Auto zerlegt und dann waren es drei defekte Nockenwellensonsoren hintereinander. Erst der Sensor von VW brachte Erlösung.
Wen es interessiert kann das Ärgernis mit der scheixx Zubehörqualität gerne nachlesen.
https://www.motor-talk.de/.../...-leichtwarmer-motor-t6757536.html?...
Was waren dann die anderen Probleme, also hat er ebenfalls die selbe Schwierigkeit gehabt wie hier zu Anfang beschrieben (startet manchmal erst nach 3 bis 4 mal)
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Hallo,
ja, genau wie im Video im ersten Beitrag.
Zusätzlich war noch der Temperatursensor der Kühlwassertemperatur und der Massepunkt unter dem Luftfilterkasten oxidiert.
Ich habe leider immer noch nichts neues finden können, gibt es Update von anderen?
Also ich habe den Fehlerspeicher leeren und einen Ölwechsel machen lassen, was hier im Forum mehrfach angeraten wird. Der Fehler taucht zwar immer noch sporadisch, aber deutlich seltener auf. Die Kette rasselt weiter beim Starten, aber eben halt nur die 2-3 Sekunden, was ja lt. gängiger Meinung hier "normal" für die CAXAs ist.
Bin gespannt, ob dieser Fehler jemals gelöst wird. Ich habe auch nach wie vor die Startprobleme
Kann es sein, dass der Fehler Temperatur abhängig ist?
Seit es die letzten Tage kühler ist, habe ich immer weniger Probleme beim Starten.
Habt ihr mittlerweile eine Lösung gefunden? Ich habe auch mit dem Problem zu kämpfen. 1.4er tfsi im Audi a3 bj 9.
https://www.motor-talk.de/.../...ht-bis-gar-nicht-an-t7292561.html?...
Interessanterweise sagte meine Werkstatt, dass der Fehlerspeicher leer ist ^^
Ich habe genau das gleiche Problem mit meinem Golf 6 1.4 BJ 2008 beim Starten. War in einer Werkstatt und man sagte mir es liegt am Anlasser. Ausgetauscht und das Problem war immer noch da. Jetzt habe ich in einer anderen Werkstatt gefragt und man sagte mir man sollte die Lambdasonde austauschen, weil die eventuell kaputt sein könnte.
Habe mir mal eine Lambdasonde bestellt und berichte nach dem Einbau.
Ich fürchte deine Lambdasonde ist für den Startvorgang irrelevant. Das Ding dient ja dazu ein Abgasgemisch einzuregeln bei dem der Kat optimal arbeitet. Dazu muss der Motor aber erstmal laufen...
Ein Ottomotor braucht: Luft, Benzin, Zündfunke, kompression. Also guckt man zweckmäßigerweise erstmal ob davon was fehlt und wenn nicht ob das Verhältnis Luft/Kraftstoff nicht passt (z.B. Falschluft, Drosselklappe, Einspritzventile).
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 27. September 2023 um 15:03:38 Uhr:
Ich fürchte deine Lambdasonde ist für den Startvorgang irrelevant. Das Ding dient ja dazu ein Abgasgemisch einzuregeln bei dem der Kat optimal arbeitet. Dazu muss der Motor aber erstmal laufen...Ein Ottomotor braucht: Luft, Benzin, Zündfunke, kompression. Also guckt man zweckmäßigerweise erstmal ob davon was fehlt und wenn nicht ob das Verhältnis Luft/Kraftstoff nicht passt (z.B. Falschluft, Drosselklappe, Einspritzventile).
Schade dann scheint es wohl auch nicht an der Lambdasonde zu liegen. Ich habe auch eine Autogasanlage drinne. Sobald ich diese dann ausschalte und starte klappt es meist immer. Wenn die Gasanlage an ist und ich starte, klappt es erst beim 2. oder 3. mal..hmm bin grad etwas überfragt woran es dann liegen könnte 😕
Wann wolltest du das denn mit der Gasanlage mitteilen?…..
Dann lass dich mal von jemandem beraten, der Gasanlagen einbaut. Die brauchen ja auch gewisse Wartung.
Ja, das würde ich auch vorschlagen, allein schon weil Werkstätten die keine Autogasanlagen einbauen da mangels Ausbildung in der Regel nicht dran arbeiten. Einige umgebaute Fahrzeuge starten generell mit Benzin und schalten dann auf Gas um, andere nicht usw. da gibt es vieles zu beachten. Ich würde in jedem Fall aber hier zunächst eine Kompressionsmessung durchführen.