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Umbau VFL Avant auf FL S-Line Heckschürze Avant

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Hallo,

nach etwas längerer Auszeit (naja, nicht wirklich nur den Einbau des SDS kann man nicht voll zählen 😁) habe ich mich wieder dem FL Umbau zugewand.
Wie es nicht anders zu erwarten war habe ich fast alle Teile als Schnäppchen in der Bucht bekommen.

Teilekosten: 70€ 😁 + 70€ für die Chromleiste, die bei Audi gekauft wurde da die Heckschürze von einem Fahrzeug mit black-line Paket stammt und da ist diese Leiste lackiert.

Lackieren: 180€

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Der Umbau ansich gestalltet sich relativ einfach auch wenn man es noch nie gemacht hat. Alles passt 1 zu 1 und man kann sagen es war ein reiner Austausch.

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Als erstes müssen im Kofferraum die Deckel links und rechts heraus um an die innenliegenden Muttern zu kommen. Dafür ist es aber nötig die Wagenheberhalterung auf der rechten Seite zu entfernen, was allerdings recht einfach ist. ( 2x Mutter, 1x Torx)

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Auf den Bildern könnt ihr die Muttern erkennen die den Stoßfänger hauptsächlich halten. (links und rechts jeweils 3x, 10er Langnuss wird benötigt!)

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Dann die jeweils 3 äußersten Torx Schrauben aus den Radhäusern entfernen. (siehe Bild)

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Zu guter letzt müssen noch die 3 Torx Schrauben aus dem Diffusor heraus (siehe Bild)

Nach dem alle Schrauben entffernt wurden muss die Heckschürze nach ausgeclipst werden, dazu jeweils inks und rechts mit einem kräftigen Ruck an der Heckschürze nach außen ziehen.
Jetzt kann die Heckschürze nach hinten abgenommen werden.

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Aber VORSICHT, es müssen noch die Kabel von PDC (falls vorhanden) und einer Antenne abgenommen werden und die sind verdammt kurz!

Die Montage erfoglt in umgedrehter Reihenfolge.

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Umbau FL Spiegel an VFL A6 4F ----- Elektrik!

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Hallo,

da der elektrische Anschluss der Spiegel nicht unerheblich im Aufwand war erstelle ich hierfür einen neuen Blogeintrag.

benötigte Quellen:
mechanische Installation der Spiegel
Zeitaufwand: ca.: 3h
Werkzeug und Material: kleiner Steckschlüsselsatz mit Torx Bits, Abisolierzange, Crimpzange, Steckhülsen, Kabel, Kabelschuhe und Schrumpfschlauch

Erstens: Demontage.
Um die Türverkleidungen zu demontieren bitte meinen ersten Blogeintrag über die mechanische montage der Spiegel beachten.
Desweiteren müssen die Abdeckung unter dem Lenkrad (3x 8mm Hexagon Kopf), das Handschuhfach (5x 8mm Hexagon Kopf), die Blenden für Kabelkanal Beifahrerseite (nur geclipst) und Fahrerseite (Motorhaubenöffner entfernen + 1x 8mm Hexagon Kopf) entfernt werden.
Abdeckung unter dem Lenkrad:
2x Schraube von unten + 1x Schraube hinter Sicherungskastenblende.

Handschuhfach:
2x Schraube von unten und 3x Schraube innenliegend am oberen Rand, hierfür HSF öffnen.

Blende Kabelkanal Fahrerseite:
Motorhaubenöffnergriff ist von hinten mit einer Plastikklemme befestigt. Klemme heraus hebeln und griff entfernen, nun noch 1x Schraube lösen.

Bitte beachten das an Verkleidung und Handschuhfach Kabel angeschlossen sind die bei entnahme abgesteckt werden müssen!

Zweitens: elektrischer Anschluss.
Fahrerseite: Stecker 15polig rot Steckplatz 4, Kabel grau/schwarz
Beifahrerseite: Stecker 15polig rot Steckplatz 10, Kabel grün

Wir haben uns hier das Blinkersignal direkt von der Seitenblinkeransteuerung abgegriffen.

Im Prinzip recht einfach, um "in" der Tür vernünftig arbeiten zu können haben wir den Schallkörper des Tieftöners und den in der mitte sitzenden Lautsprecher entfernt (insg. 9x Torx) und haben einen Schlitz in die Türfolie geschnitten um die Kabel am originalen Kabelbaum befestigen zu können.
Dann sind wir mit diesen 2 Kabeln für Masse und + am Türkabelbaumentlang durch den Stecker an der Tür in den Innenraum gegangen wo wir alles über Steckverbindungen vernünftig zusammen angeschlossen haben.
Die Masse kann direkt an den Massepunkten neben den Steckern angeschlossen werden, siehe Bilder.

Und das wars.

Drittens: Zusammenbau.
Nun kann alles nach einer Funktionsprüfung in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden.

Die Blinker in den Kotflügeln werden noch gegen Wiederstände ersetzt, um eine Fehlermeldung seitens FIS zu vermeiden, und lackiert, extra neue Kotflügel zu kaufen ist mir dann doch zu teuer. 😉

Großer Dank gillt noch der KFZ Werkstatt Wagner, die mich bei dem Umbau tatkräftig unterstützt hat.

Edelholz für meinen Dicken.

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Hallo,

wie schon anderweitig angekündigt habe ich endlich mein Standart Alu/Plastik rausgeschmissen und auf Holz erweitert. Ich denke die Bilder sprechen für sich.
Als Grundlage für den Umbau hatte ich die Anleitung von 42w203 in ausgedruckter Form vorliegen wodurch das ganze um einiges erleichtert wurde.

Die original Anleitung ist hier zu finden.

Ich möchte hier gern die Gelegenheit nutzen um das ganze mit meinen Erfahrungen vom Umbau zu erweitern.

Zeitaufwand: ca. 2 Stunden
Werkzeug: kleiner Steckschlüsselsatz mit Torx-Bits

Zitat:

Original geschrieben von 42w203

Hi, hab gerade letzte Woche auf Holz umgerüstet.

Türdekor ist wirklich einfach zu wechseln. Wie bereits geschrieben nur geclipst.
Ebenso die Leiste über dem Handschuhfach. Ich habe sie voooorsichtig mit einem schlanken Kunststoffspachtel aus den Clips gehebelt.

Die Mittelkonole ist deutlich aufwendiger zu wechseln.
Zunächst jeweils links und rechts von der Mittelkonsole die Seitenteile lösen. Sie sind jeweils einmal im Fußraum (unter einer Kunstoffabdeckung) verschraubt. Vom Fußraum aus, mit dem ausclipsen beginnen. Die letzte Befestigung (in der Nähe des hinternen Ausströmers) wird senkrecht nach oben gelöst.

Nicht ganz, wenn alle clipse gelöst sind müssen die Abdeckungen nach vorn entfernt werden, nicht nach oben. Der Grund dafür sind Nasen die in den hinteren Konsolenteil eingeschoben werden.

Dann die hintere Mittelkonsole ausbauen. Dafür den hinteren Ausströmer herausziehen. Am besten mit einem Haken (ca. 90° abgewinkelt) durch die Lamellen hindurch im Inneren festen Halt suchen, z.B. der Mittelsteg, und dann heraus ziehen. Nicht an den Lamellen selbst den Haken befestigen oder daran ziehen. Dann zerlegst Du den Ausströmer!

Geht noch einfacher, mit den Fingern, links und rechts vom Ausströmer, in die offengelegte Mittelkonsole fassen und nach hinten heraus drücken.

Mittelarmlehne nun entfernen. Sie wird nur mittels einer Schraube gehalten, die nun durch den entfernten Ausströmer erreichbar ist. (Kabel für TEL und Ant. trennen).

Gummieinlagen in der Mittelkonsole herausnehmen. Am besten hinten (Ausströmer) mit einem kleinen Schraubendreher anheben. Dann werden zwei Schrauben sichtbar. Eine weitere befindet sich unter der Gummimatte vom Getränkehalter, der ebenfalls raus muss.

Richtig, der Getränkehalter ansich muss auch noch raus! Ist nicht ganz so gut zu verstehen.

Nun die hintere Konsole entfernen.

Nach oben abziehen, ist nur gesteckt.

Die eigentliche Mittelkonsole wird durch zwei Schrauben, die sich unter dem Aschereinsatz befinden, gehalten und je eine Schraube links und rechts am Getriebetunnel auf Höhe des Ablagefaches.

Richtig, Aschereinsatz entnehmen um die Schrauben freizulegen!

Automatik in S schalten. Schaltsack herausclipsen, in dem seitlich der Sack an den Längstseiten zur Mitte gedrückt wird. Dabei den Sack nach oben ziehen. Die Schaltanzeige bei Automatik wird oben (bei P) zuerst angehoben. Dort befindet sich ein kleiner Haken.

Das gleiche geht auch bei manueller Schaltung, dabei den Schaltknauf am besten in Leerlauf.

Offiziell soll die Klimaautomatik ausgebaut werden, damit die Abdeckung zwischen Klima und Mittelkonsole entfernt werden kann.
Das wollte ich tunlichst vermeiden, weil je nach Modelljahr auch die oberen Auströmer dafür entfernt werden müssen. Audi hatte mehrfach die Halter für die Klimaeinheit geändert.

Es reicht, wenn Du es schaffst die komplette Klimaeinheit ca. 15 mm heraus zu ziehen. Dann kann die Spaltabdeckung ausgeklinkt werden. Sie hält unter der Vorderkante der Klimaeinheit.
Das war für mich die schwierigste Arbeit.
Aber vielleicht kann ja jemand einen eleganteren Weg nennen 😉

Das konnte ich nicht ganz nachvollziehen.

Es befindet sich an der unteren Vorderkannte das Klimabedienteils jeweils links und rechts eine Nut, da mit den Zeigefinger ansetzen und nach vorn ziehen, schon hatte ich die gesamte Klimabedieneinheit in der Hand und konnte ganz einfach die Blende entnehmen. War eigentlich sehr einfach.

Danach kann die Mittelkonsole hinten angehoben und herausgezogen werden, sofern zuvor die Kabelverbindungen zum MMI, Parkbremse und Ascher getrennt worden sind.

Nach dem Ausbau Dekorabdeckung vom Aschenbecher und Ablagefach tauschen. Hier bitte ebenfalls genau am AT-Teil schauen wie die Dekore aufgeschoben sind!
Die Aschenbecherklappe hat jeweils an beiden Seiten kleine Haken, die nach dem Entriegeln den Deckel freigeben.

Den Chromring um die Schaltkulisse seeeehr vorsichtig aus der "alten" Konsole aushebeln. Mit einigen Schrauben hinteres Ablagefach, Parkbremse und MMI lösen und ausbauen.

Alles wieder in die neue Mittelkonsole einbauen und "nur" noch zusammen bauen.

Noch ein Tip: Bitte genau die Befestigungspunkte am Austauschteil anschauen. Dann weiß man, wo man ziehen darf/muss und wo besser nicht.

Gruß
42W203

Sonst ist dem Ganzen nichts weiter hinzuzufügen außer ein Daumen hoch für den Verfasser für die gute Anleitung. 🙂

Audi Treffen vom 26.04.09 Hamburg-Eidelstedt

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Hallo,

und hier die versprochenen Bilder.

Schade das nicht noch mehr Leute da waren aber viele bekannte Gesichter waren wieder mit dabei. 😉

Bevor ses eventuell Ärger gibt habe ich alle Kennzeichen gelöscht. Ich würde mich freuen wenn noch mehr Teilnehmer ihre Bilder hier mit anhängen. 🙂

!UPDATE! A6 4F MJ07 Facelift-Umbau auf MJ09 Spiegel

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Hallo liebe Blogleser,

knapp einen Monat nach meinem Frontschürzenumbau geht der FL-Umbau in die nächste Runde.
Bitte versteht mich nicht falsch, ich bin ein Schnäpchenjäger, deswegen kann es gut sein das bis zum nächsten Umbau gut und gerne ein halbes Jahr vergeht. 😉 Nun aber zu den neuen (gebrauchten) Spiegeln.

Die in der Bucht erworbenen Spiegel haben folgende Merkmale:

-elektrisch verstellbar
-elektrisch anklappbar
-automatisch abblendend
-beheizbar
-Umfeldbeleuchtung
-meine Wagenfarbe 😁

Neu zu meiner vorhandenen Ausstattung dazu gekommen ist somit -elektrisch anklappbar und -automatisch abblendend sowie die integrierten Blinker.
Ich werde heute hier den mechanischen Umbau beschreiben da die elektrik erst später folgen wird. Warum erzähl ich später.

Vornweg, der Umbau war recht einfach da ich die Vorkenntnisse vom A4 nutzen konnte. Gedauert hat das ganze ca 2,5 h.

Als erstes die Demontage der Türverkleidung.
-zuerst entfernt ihr die Blende des Hochtöners durch vorsichtiges heraushebeln (ist nur Plastik!)
-als nächstes wird die Zierleiste entfernt, dabei müsst ihr sie von vorn nach hinten ausclipsen. VORSICHT: hinten ist sie geclipst und gesteckt!
-dann alle Schrauben, wie auf dem Bild zusehen, lösen.
-wenn alle Schrauben gelöst und entfernt muss die Verkleidung von unten angefangen mit etwas Gewalt herausgeclipst werden.
-nun die Verkleidung mit ein wenig zug nach oben hin abziehen, hierbai aber Vorsicht walten lassen wegen der Kabel auf der Innenseite
-zum Schluss sämtlich Kabelverbindungen zur Verkleidung lösen und den Zugmechanisumuss für den Türöffner aushängen.

Als nächstes ist der Ausbau des alten Spiegels dran.
-wie auf dem Bild zu sehen das Kabel am Steuergerät lösen.
-jetzt muss die Gummidichtung nach vorn herausgezogen, sauber aufgeschnitten und entfernt werden. VORSICHT: die innenliegenden Kabel dürfen nicht beschädigt werden.
-als nächstes die Karosserieschrauben, wie auf dem Bild zu sehen, lösen und herausnehmen, das sorgt für etwas Spiel das ihr brauchen werdet.
-als leztes die Spiegelschraube lösen, wie auf dem Bild zu sehen, den Spiegel zur Seite heraus nehmen und das Kabel mit Vorsicht heraus ziehen. Hierbei kann es sein das das Türblatt an der Stelle mit einem Keil vorsichtig gespreizt werden muss um den Stecker heraus zu bekommen, deswegen auch das lösen der Karosserieschrauben.

Nun folgt der Einbau des neuen Spiegels.
-der Einbau erfolgt Spiegelverkehrt wobei es gilt 2 Kabel einzuführen.
-auch muss beim einfädeln darauf geachtet werden das die Stecker nicht hinter die Scheibe rutschen und verklemmen, deswegen am besten bei geschlossener Scheibe montieren.
-Spiegel mit Schraube montieren.
-Kabel durch das Loch fädeln und im Steuergerät einrasten.
-Dichtung um das Kabel legen und Loch verschließen.
-das 2te Kabel mit den 2 Drähten ist der Blinkeranschluss, diesen habe ich, wie auf dem Bild zusehen, erstmal blindgelegt für später.
-Karosserieschrauben montieren.

Zuletzt der Anbau der Verkleidung
-Anbau erfolgt in spiegelverkehrter Reihenfolge.

Zu meiner positiven Überaschung habe ich festgestellt das Audi weder an der Steckerform noch an der Pinbelegung etwas geändert hat.
Deswegen ist der Umbau einfaches Plug´n´Play. Die Spiegelverstellung, die Heizung und die Umfaldbeleuchtung funktioniert einwndfrei und ohne Änderungen. Es ist eben nur das Blinkerkabel hinzugekommen.
Somit steh in naher Zukunft auf dem Plan:
-automatisch abblendender Innenspiegel
-Anschluss der Blinker im Spiegel sowie totlegen und verschließen der Blinker im Kotflügel
-neue Türsteuergeräte und Codierung dieser (für elek. anklappbar und abblendbar).

So, das war es erstmal. Wer Fragen hat, nur zu. 🙂

A6 4F MJ07 Facelift-Umbau auf MJ09

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Hallo liebe Blog-Leser,

vor circa 1 1/2 Wochen habe ich bei ebay eine volständige Frontschürze des 2009er A6 4F erstanden. Am vergangenen Samstag erfolgte der Umbau den ich in Bildern festgehalten habe. Alles in allem war es plug´n´play jedoch bin ich noch nicht ganz fertig, kommenden Samstag muss ich nochmal ran. Aber eins nach dem anderen.

Die Auktion beinhaltete: Frontschürze lackiert, SRA mit Abdeckungen und Schläuchen lackiert, Nebelscheinwerfer inklusive Blenden und den Standart SF-Grill.
-alles Neu und unbenutzt.

Der Umbau ansich dauerte ca 8h da ich die Front noch nie unten hatte und deswegen erst ein wenig Suchen und probieren musste. Der Umbau beinhaltete die demontage der alten Schürze, demontage der PDC Sensoren, die beiden inneren Sensoren lackieren, bohren und montieren der Sensoren in der neuen Schürze, auspinnen der Nebelscheinwerferstecker und einpinnen neuer Stecker, anbau der neuen Schürze.

Bis dahin alles gut. Nur leider musste ich feststellen das mir ein paar Sachen entgangen sind weswegen ich kommenden Sonntag nochmal ran muss.
Zum einen sind die beiden inneren PDC Sensoren weiterauseinander gewandert weswegen ein neuer Kabelsatz vom FL Model benötigt wird
und zum anderen wir ein neuer Pralldämpfer benötigt da der alte auf die beiden inneren Sensoren drückt und diese um 15mm nach vorn schiebt.
Da ich an dem Kabelsatz nicht herum basteln wollte und auch keinen Bock hatte am Pralldämpfer herum zu flexen hae ich beide Sachen neu bestellt was nochmal mit 200€ zu Buche schlägt.

Bis auf die 4 genannten Dinge (Neblerstecker, Pralldämpfer, PDC Kabelsatz, Sensoren lackieren) ist es Plug´n´play und passt perfekt!

Sonniboy von Windesa/ClimAir für meinen Dicken

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Nachdem ich mich nun ausreichend über den Sonniboy informiert hatte, war es nun an der Zeit.
Ich habe mich aus dem Grund gegen Folie entschieden weil ich den Sonniboy bei nicht gefallen einfach wieder verkaufen kann.

Lieferzeit: 1+ (nach Bestellung 2 Tage)
Qualität: 1
Verständlichkeit der Einbauanleitung: 2-
Einbau: 1
Passgenauigkeit: 1- (hintere Türscheiben)
Ersteindruck: 1

Zusammen: 1

Im großen und ganzen war es die richtige Entscheidung und ich freu mich schon auf den Sommer. 🙂

Ein neuer Schaltknauf für meinen Dicken.

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Da mir die Standartschaltknäufe immer Übelkeit beschert haben hab ich nun auch in meinem Dicken wie damals im A4 auf S5 Schaltknauf gewechselt.
Erstanden in der Bucht für unschlagbare 30€ und Neuzustand. Getauscht werden musste hier lediglich der Plastikrahmen an der Unterseite des Schaltsackes da der nicht kompatibel zur Mittelkonsole ist.
Sieht meiner Meinung nach genial aus und passt super.

Verabschiedung

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Ich verabschiede mich mit schwerem Herzen aus dem A4 8E Bereich.

Nach langer, reiflicher Überlegung und den momentan sinkenden Gebrauchtwagenpreisen hab ich mich dazu entschlossen meinen A4 wegzugeben.
Die Entscheidung ist mir nicht leicht gefallen, gerade nach den vielen Umbauten und der stetig besser werdenden Qualität des Wagens. Ja ich muss zugeben das er mich in den letzten Monaten nur noch sehr wenig geärgert hat im vergleich zum Begin unserer "Beziehung 😉" gesehen.
Aber das Angebot was ich bekommen habe ist einfach unschlagbar.

Im großen und ganzen war es, von den ganzen unangenehmen Dingen abgesehen, ein schöner Wagen. Es hat Spass gemacht ihn zu fahren. Nunmehr freut sich der neue Besitzer und desen Familie über das Auto.

Zum Abschied habe ich hier noch ein paar Bilder eingestellt die kurz vor dem Verkauf aufgenommen wurden.

Zum Schluss möchte ich mich nochmal bei allen Usern im 8E Bereich bedanken die mir mehr oder weniger hilfreich zur Seite standen und meinen "Leidensweg" begleitet haben.
Was der neue sein wird werde ich an dieser Stelle noch nicht veraten da der Kauf noch nicht unter Dach und Fach ist kann aber schon soviel sagen das es definitiv wieder ein Audi wird.

AUDI S5 Spiegel am AUDI A4 8E B7 und es geht doch... Elektrik

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Als erstes, großen Dank an pedl1!
Er hat das ganze schon hinter sich gebracht und mir freundlicherweise eine kleine Anleitung zur Verfügung gestelt.

Ich zitiere:

Zitat:

Habe jeweils an den Kupplungsstationen im Fußraum an der A-Säule links (17-fach Steckverbindung rot: T17a/3, grün ) und rechts (17-fach Steckverbindung rot: T17c/3, grün ) das Blinksignal vom Seitenblinker abgegriffen und den Stecker an der A-Säule mitbelegt. Wenn Du keine Original-Leitungen verwendest, kannst Du auch den Stecker durchbohren und die Leitung dort hindurchführen. Hast dann nur das Problem, dass wenn die Tür mal raus muss, Du die Leitung wieder durchtrennen musst. Aber wie oft kommt das vor? Dann mit der Leitung dem Original-Kabelbaum folgen bis in den Spiegel hinein. Ich hatte dafür das Aluguss-Dreieck demontiert. Sonst ist es eine arge Fummelei. So, das war der + für den Blinker.

Die Masse bekommst Du im Originalkabelbaum des 8K über eine Verbindung zur Masse der Spiegelheizung. Die ist dort ganz fies im Kabelbaum selber versteckt (hab' ich bei Audi vorher noch nie gesehen). Da Du die Spiegelheizung bereits nachgerüstet hast, gehst Du da an die Masse mit ran.

Jetzt sollte es gehen. Du brauchst nicht mal einen Lastwiderstand an Stelle der alten (hoffentlich entfernten) Seitenblinkleuchten zu setzten, da offensichtlich der LED-Blinkeinsatz in den Spiegeln einen genügend hohen Widerstand darstellt.

Ich muss zu meiner Schande gestehen das ich immer noch nicht zum anschließen kam, das aber in 2 Wochen durchführen werde.

Und dann gibt es ein kleines Video 🙂

Anleitung zum Austausch der Spiegelkappen der neuen Spiegelgeneration

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Übersicht

Da ich ja das ganze zwangsläufigerweise schon hinter mich gebracht habe und nun nett gefragt wurde, hier ne kleine Anleitung.
(auch auf die Gefahr hin das es das schon gibt irgendwo)

Vornweg, es ist nicht so einfach wie bei den alten Spiegeln!
Zur Erläuterung:

rote Kreise: Verschraubung
blaue Kreise: geclipst

Fangen wir an,

das Spiegelglas geht wie gewohnt, von den alten Spiegeln, leicht heraus zu hebeln mit der Hand. Es ist nur gesteckt. VORSICHT bei denjenigen mit Spiegelheizung, es hängen noch Kabel dran die aber ohne Probleme einfach abgezogen werden können!

Als nächstes widmen wir uns der unteren kleinen schwarzen Plastikschale die von innen mit 2 Schrauben befestigt ist. Die Schrauben raus und dann an die auf den Bildern markierten "Clipse" öffnen/zur Seite drücken. Jetzt mit sanfter Gewalt die ganze Schale nach unten heraus drücken. Die Schale ist so konzipiert das sie eigentlich nie wieder ausgebaut wird und deswegen rings herum Plastiknasen zur Halterung hat.
Ich habe das Ding bestimmt 10 mal drauf und wieder runter gemacht und alle Nasen sind heil geblieben also keine Angst.

Jetzt kommt die Kappe. Auch hier mit 2 Schrauben verschraubt und an gleicher Position geclipst. Wenn die beiden Clipse bei Seite gedrückt wurden kann man die Kappe ganz einfach noch oben hin abziehen.
Auch hier VORSICHT, es hängt noch das Kabel vom LED-Blinker dran was auch ab muss!
Wer jez nur die Kappen neu hat ohne Blinker, der lässt sich über eine kleine Schraube ganz leicht entfernen und umsetzen.

Hoffe geholfen zu haben.

Topi