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Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014    |    MrMinuteMan    |    Kommentare (290477)

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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Fri Jul 10 20:22:05 CEST 2015    |    MrMinuteMan

Ach das ist der Crash den du auf dem Weg zur Montage gesehn hast. Übler Scheiss, den VFL hatts völlig zerlegt.

Fri Jul 10 20:23:50 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Jo...genau der...genau so stand der Corsa noch da als wir vorbei sind

Fri Jul 10 20:28:10 CEST 2015    |    Christian8P

Guten Abend in die Runde!
Hier ist ja mal wieder richtig was los.

Fri Jul 10 20:28:58 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Abend Christian

Fri Jul 10 20:30:18 CEST 2015    |    bronx.1965

Auch von mir einen guten Abend in die Runde. 😉

Erstmal einen an Rocket, sehr geniale Bilder deiner Tour! Ob Omega A oder mattlackierter Rover (sehr geil!), für jeden was dabei.

Fri Jul 10 20:31:01 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Seh ich auch so

Abend bronx

Fri Jul 10 20:32:36 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

oder mattlackierter Rover (sehr geil!)

Uff!🙄 Der P5b ist einer der besten Rover überhaupt gewesen. Ein Auto wie eine Burg und qualitativ ganz weit oben dabei. Das gab es bei Rover (vor British Leyland) tatsächlich auch mal...

Fri Jul 10 20:38:34 CEST 2015    |    bronx.1965

"Uff" 😁

ich meinte den P5b generell, verhehle dennoch nicht das er derart 'aufbereitet', keineswegs eine schlechte Figur abgibt!
Das "viertürige Coupe" gab es lange vor der Daimler-"Banane" und Modellen von VW und Audi. 😉

Fri Jul 10 20:40:15 CEST 2015    |    ToledoDriver82

😁

irgendwie kann ich nicht anders.....eine Limousine ist für mich immer noch kein Coupe....und wenn das Dach so tief wäre das nicht mal ne Kippenschachtel drunter passen würde 😛

Fri Jul 10 20:42:47 CEST 2015    |    bronx.1965

Abend nach C, (stimmt ja jetzt wieder). Feierabend eingeleitet. 😉

Edit:

Zitat:

irgendwie kann ich nicht anders.....eine Limousine ist für mich immer noch kein Coupe....und wenn das Dach so tief wäre das nicht mal ne Kippenschachtel drunter passen würde 😛

Bei Rover wollte man endgültig seinerzeit weg vom Image des

Tantchen.

Fri Jul 10 20:43:46 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

ich meinte den P5b generell, verhehle dennoch nicht das er derart 'aufbereitet', keineswegs eine schlechte Figur abgibt!

Meine Meinung dazu ist hier ja bekannt...😛

Rover war einst eine sehr innovative und luxuriöse Marke und wurde in einem Atemzug mit Jaguar genannt. Das ist aber schon sehr lange her und der geniale P5b (wer braucht einen CLS oder einen Passat CC?) fällt genau in diese Zeit. Was dann geschah, dürfte den meisten Leuten hier bekannt sein... Man möchte heulen.🙁

Fri Jul 10 20:44:06 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Schon lange...fast den ganzen Tag schon 😛

Fri Jul 10 20:45:59 CEST 2015    |    bronx.1965

Siehe meinen 'Edit' dazu.

Fri Jul 10 20:47:57 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

Siehe meinen 'Edit' dazu.

Jepp!

Aber auch der P6 und der SD1 sind immer noch automobile Meilensteine. Dem SD1 wurde halt das absolute Chaos bei BL zum Verhängnis. Sein ruinierter Ruf hängt ja nicht nur mit seiner "Verarbeitungsqualität" zusammen.

Fri Jul 10 20:48:41 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Rover ist für MICH eine Marke die kein bleibenden Eindruck hinterlassen hat...mag daran liegen das die Modelle zu der Zeit wo sie bei uns in Erscheinung trat nicht so "beeindruckend" waren

Der SD1 ist aber wirklich ein schönes Auto 😉

Fri Jul 10 20:53:12 CEST 2015    |    Christian8P

Der Name Rover lebt durch seine Vergangenheit. Für mich begann die Faszination vor seeeehr langer Zeit, als mir meine Mutter dieses Fahrzeug schenkte.
KLICK
Da habe ich irgendwie Blut geleckt und bin immer tiefer in die britische Automobilgeschichte eingestiegen. Nirgendwo sonst liegen Erfolg und absoluter Wahnsinn so dicht zusammen!

Fri Jul 10 20:53:26 CEST 2015    |    bronx.1965

Zum P6 stimme ich zu. Der SD 1 ist für mich die völlige Abkehr von bisherigen Firmentraditionen. "Grand Vitesse" waren höchstens die qualitativen Verfallsnormen und die -Geschwindigkeit mit der man sich zunehmend selbst zerstörte. Zudem eine "Allerwelts-Form", das hätte auch ein Japaner sein können.

Fri Jul 10 20:55:44 CEST 2015    |    Goify

Rover hat Stil, gar keine Frage, aber dass diese tolle Marke kaputt gemacht wurde, macht ein klein wenig traurig. Ich hätte mir mal fast nen baugleichen MG ZT, bzw. die scharfe Variante eines Rover 75 gekauft, hätte ich bei der Besichtigung nicht so ein schlechtes Gefühl gehabt. Die Besonderheit bei dem Wagen war, dass es ihn wahlweise mit Front- oder Hinterradantrieb gab, was ich so nur vom aktuellen Vito kenne.

Zurück zum verunfallten Corsa: Dieses Bild bestätigt mein Vorhaben, ein Auto im Alltag fahren zu wollen, was solche Unfälle entweder verhindert oder eben zumindest die Schwere verringert.

Fri Jul 10 20:55:58 CEST 2015    |    bronx.1965

Zitat:

Für mich begann die Faszination vor seeeehr langer Zeit, als mir meine Mutter dieses Fahrzeug schenkte.

KLICK

So unterscheiden sich halt die Dinge. Gut so! 😉

Fri Jul 10 20:58:11 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Zitat:

Der Name Rover lebt durch seine Vergangenheit. Für mich begann die Faszination vor seeeehr langer Zeit, als mir meine Mutter dieses Fahrzeug schenkte.
KLICK
Da habe ich irgendwie Blut geleckt und bin immer tiefer in die britische Automobilgeschichte eingestiegen. Nirgendwo sonst liegen Erfolg und absoluter Wahnsinn so dicht zusammen!

Willste mal lachen


Fri Jul 10 20:59:54 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

Der SD 1 ist für mich die völlige Abkehr von bisherigen Firmentraditionen. "Grand Vitesse" waren höchstens die qualitativen Verfallsnormen und die -Geschwindigkeit mit der man sich zunehmend selbst zerstörte. Zudem eine "Allerwelts-Form", das hätte auch ein Japaner sein können

Bitte?😉

Mit einem Konzept, wie eben dem SD1, hatte wohl niemand gerechnet. Formal ist er erheblich eigenständiger, wie z.B. sein Nachfolger (Rover 800), der ja auch ein halber Japaner ist. Die 60er waren die große Zeit des P6 und er war das richtige Auto zur richtigen Zeit. Das möchte ich auch mal für den SD1 festhalten. BMW hätte auch gut daran getan, sich beim Rover 75 mal radikal von diesem britischen "Klischee-Design" zu lösen.

Bei Jaguar hat es doch später mit dem XF auch funktioniert.

Fri Jul 10 21:00:40 CEST 2015    |    bronx.1965

Zitat:

Willste mal lachen

Die Kids der 80er. . . 🙂 Schön.

Fri Jul 10 21:00:45 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

Willste mal lachen

Hast du den etwa noch?😁😎

Fri Jul 10 21:01:15 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Zitat:

Zurück zum verunfallten Corsa: Dieses Bild bestätigt mein Vorhaben, ein Auto im Alltag fahren zu wollen, was solche Unfälle entweder verhindert oder eben zumindest die Schwere verringert.

Nö...sagt mir nur das man immer aufmerksam sein sollte 😉

Zitat:

Hast du den etwa noch?😁😎

Was glaubst du wann das Foto entstanden ist 😁

Fri Jul 10 21:03:09 CEST 2015    |    Goify

Ich bin aber nicht immer aufmerksam. Ich weiß, persönliches Lebensrisiko, aber wenn man es "leicht" verringern kann?

Fri Jul 10 21:03:24 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

Was glaubst du wann das Foto entstanden ist 😁

Geil! Der hat bei uns so manche Runde um den Wohnzimmertisch gedreht.😁

Fri Jul 10 21:04:23 CEST 2015    |    bronx.1965

Zitat:

Bitte?😉 (...)

Christian, das gute ist doch das man bei diesem Thema nicht immer d'accord sein muss. Ich sehe das komplett anders. Der SD 1 ist für mich Verrat und Traditionsbruch, um es mal ein wenig überspitzt zu formulieren. Eine Allerweltsform, von den Honda-Derivaten als Nachfolgelösungen gar nicht zu reden. Aber allein das böte Stoff für 2 Abende. . .

Fri Jul 10 21:04:52 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Zitat:

Ich bin aber nicht immer aufmerksam. Ich weiß, persönliches Lebensrisiko, aber wenn man es "leicht" verringern kann?

Mag sein.....deswegen fahr ich trotzdem das was mir zusagt.....wenns nur um Sicherheit ginge,wäre im Bett bleiben wohl das beste

Fri Jul 10 21:07:22 CEST 2015    |    Goify

Toledo: Natürlich, man muss ja deswegen nicht mit einem Fiat Multipla fahren.

Fri Jul 10 21:11:15 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

Der SD 1 ist für mich Verrat und Traditionsbruch, um es mal ein wenig überspitzt zu formulieren.

Was hätte man denn sonst bringen sollen? BL stand das Wasser bis zum Hals und ein Nachfolger für den P6 war schon viel zu lange auf die lange Bank geschoben worden. Am Ende hat man, trotz aller unguten Umstände, dieses Auto auf die Räder gestellt. Ein Hoffnungsschimmer in einer verdammt dunklen Zeit.

Immerhin sogar "Auto des Jahres 1977"!

Formal passt er auch sehr gut in seine Zeit. Der Citroen CX, der ja auch eine gewisse Verbindung zu BL hat, war doch auch ein direkter Konkurrent.

Fri Jul 10 21:13:07 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Zitat:

Geil! Der hat bei uns so manche Runde um den Wohnzimmertisch gedreht.😁

Das ist der überlebende Rest von meinen....nicht viel aber immer hin 😁

Zitat:

Toledo: Natürlich, man muss ja deswegen nicht mit einem Fiat Multipla fahren.

Nö...und ich hätte auch heute kein Problem mit wesentlich älteren Autos im Alltag zufahren...ich mach mir doch nicht schon beim einsteigen ein Kopf was passieren KÖNNTE.....damit muß man rechnen und so gut es geht seine Fahrweise anpassen....komisch das ich seit meinem Führerschein auch ohne all die kleinen Helferlein auskomme,meine Dame ihr ALLTAGSwagen hat nicht mal ABS oder Airbags....hält sie nicht davon ab jeden Tag in ihr Auto zusteigen...im Gegenteil sogar,sie will wieder so einen haben


Fri Jul 10 21:14:07 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

Das ist der überlebende Rest von meinen....nicht viel aber immer hin

Respekt!

Mein Fuhrpark von Siku, Matchbox und Majorette wurde irgendwann mal verschenkt. Eigentlich ärgerlich!

Fri Jul 10 21:17:15 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Zitat:

Respekt!
Mein Fuhrpark von Siku, Matchbox und Majorette wurde irgendwann mal verschenkt. Eigentlich ärgerlich!

War schon paar mal davor....aber irgendwie bring ich es nicht fertig 😉😁

Fri Jul 10 21:24:03 CEST 2015    |    Goify

Meine Bestände an Siku, Matchbox und anderem schlummert in einer Kiste. Genau so wie die ganzen Legos.

Fri Jul 10 21:33:26 CEST 2015    |    bronx.1965

Zitat:

Was hätte man denn sonst bringen sollen? BL stand das Wasser bis zum Hals und ein Nachfolger für den P6 war schon viel zu lange auf die lange Bank geschoben worden. Am Ende hat man, trotz aller unguten Umstände, dieses Auto auf die Räder gestellt. Ein Hoffnungsschimmer in einer verdammt dunklen Zeit.

Immerhin sogar "Auto des Jahres 1977"!

Sicher, nur ist mir diese Form einfach viel zu austauschbar. Und es kam alles zusammen, endlose Entwicklungs-Zyklen, miserable Qualität, etc. Und ein Titel sagt noch lange nichts über Langzeit-Quali aus.

"Am Ende hat man, trotz aller unguten Umstände, dieses Auto auf die Räder gestellt."

Eben, das "Ergebnis" war ja auch alles andere als haltbar und beschleunigte den Verfall eher noch. Damit hier eines klar ist, ich verteufel die Britische Autoindustrie keinesfalls und wenn ich sage, der SD 1 ist ein formal misslungener Griff gewesen, so ist das MEINE Meinung. 😉 Alles andere bleibt davon unbenommen. . .

Fri Jul 10 21:36:00 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

Und ein Titel sagt noch lange nichts über Langzeit-Quali aus.

Das ist wohl klar.😉

Zitat:

und wenn ich sage, der SD 1 ist ein formal misslungener Griff gewesen, so ist das MEINE Meinung. 😉 Alles andere bleibt davon unbenommen. . .

Das steht dir ja auch frei. Meine Meinung ist da halt eine andere.😉😛

Fri Jul 10 21:36:04 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Wie wir schon öfters angemerkt haben,lief da einiges schief

Fri Jul 10 21:37:36 CEST 2015    |    bronx.1965

Zitat:

Das steht dir ja auch frei. Meine Meinung ist da halt eine andere.😉😛

Es wird wirklich mal wieder Zeit für einen dieser Abende . . . 😉 *freu* 🙂

Fri Jul 10 21:38:10 CEST 2015    |    ToledoDriver82

Oh ja

Fri Jul 10 21:38:20 CEST 2015    |    Christian8P

Zitat:

Es wird wirklich mal wieder Zeit für einen dieser Abende . . . 😉 *freu* 🙂

Auf jeden Fall!😎

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