MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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[ToledoDriver82]

Bilder zieh ich mir dann mal rein,hab ich jetzt nur kurz überflogen,ja wieder ordentlich was los.

Ich habe heute den Ventildeckel getauscht

Bilder

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[VolkerIZ]

Man sieht, dass es nötig war. Wie kann das vorkommen, dass der einfach so durchbricht?

[ToledoDriver82]

Gute Frage

[zeitdieb22]

Zitat:

Ätt Ostbewohnende und solche, die im Osten würzeln: Kennt jemand das Rodeo-Modell? Habe ich noch nie gesehen und soll angeblich aus der DDR stammen. Wo den noch weniger Leute kennen als bei uns. Schönes Geschenk für meinen Nachbarn, der hilft mir ja öfter mal.

Volker wenn du das grüne Kunststoffauto meinst, das könnte ein ARO 240 sein, kommt aus Rumänien.

[zeitdieb22]

@ Ventildeckel

nichts hält für immer. Und der neue Alte sieht gut aus und hält erstmal wieder ein paar Jährchen.

[VolkerIZ]

Ätt Zeitdieb: Es ist defnitiv ein Renault 6 Rodeo und für die einfache Ausführung sogar ziemlcih gelungen und besser verarbeitet als das Original, das hat mein Nachbar. Nur an einem kleinen Detail wird mal wieder der technische Vorsprung des Ostens deutlich: Der hat 4 Radmuttern, bei den Franzosen reichten auch 3 pro Rad. 😁

[zeitdieb22]

Die mittig abgesenkte Motorhaube spricht für den Renault 6 Rodeo , ich kann mich nur an den ARO erinnern der ähnlich aussah und zwischendurch sogar mit Renault Motoren bestückt wurde.
ER, der Renault Händler mit den Komfort Leder Slippern, würde dir sicher recht geben.

[VolkerIZ]

Vom ARO gab es, wenn ich mich richtig irre, sogar 2 verschiedene Baureihen. Der kleinere hatte viel Ähnlichkeit mit dem Rodeo, war aber gefühlt kleiner, den kenne ich nur vom Foto. Den größeren hat man bei uns selten mal gesehen, die wurden beide auch bei uns angeboten.

[Swissbob]

Bei uns stand mal wieder ein Samba Bus am Strassenrand.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@zeitdieb22 schrieb am 9. Mai 2024 um 19:47:55 Uhr:

@ Ventildeckel

nichts hält für immer. Und der neue Alte sieht gut aus und hält erstmal wieder ein paar Jährchen.

Das stimmt schon,aber in dem Fall hab ich eine Vermutung und wenn die stimmt,dann ist das sehr unerfreulich

[zeitdieb22]

Zitat:

Das stimmt schon,aber in dem Fall hab ich eine Vermutung und wenn die stimmt,dann ist das sehr unerfreulich

Und deine Vermutung wäre?

[ToledoDriver82]

Ich habe leider keine Beweise dafür,aber ich schätze,es ist der Werke passiert wo ich damals die Ventile hab einstellen lassen. Spuren von roter Masse am Bruch, schwarze Dichtmasse an der Dichtung und den Schrauben. Bei den Schrauben so viel,dass ich heute erstmal einiges an Zeit aufwenden musste,um diese aus den Sacklöchern zu bekommen.
Wie gesagt,ich kann es nicht beweisen, daher kann ich hier niemand beschuldigen,sollte dem aber so sein,dann finde ich das schon sch....

[zeitdieb22]

Zitat:

@Swissbob schrieb am 9. Mai 2024 um 20:13:12 Uhr:

Bei uns stand mal wieder ein Samba Bus am Strassenrand.

Motorschaden?? 😁

[Swissbob]

Zitat:

@zeitdieb22 schrieb am 9. Mai 2024 um 20:22:53 Uhr:

Zitat:

@Swissbob schrieb am 9. Mai 2024 um 20:13:12 Uhr:

Bei uns stand mal wieder ein Samba Bus am Strassenrand.

Motorschaden?? 😁

Hat Ihn geparkt und ging ins Café.

Hat keinen gestört. 🙂

[zeitdieb22]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 9. Mai 2024 um 20:22:32 Uhr:

Ich habe leider keine Beweise dafür,aber ich schätze,es ist der Werke passiert wo ich damals die Ventile hab einstellen lassen. Spuren von roter Masse am Bruch, schwarze Dichtmasse an der Dichtung und den Schrauben. Bei den Schrauben so viel,dass ich heute erstmal einiges an Zeit aufwenden musste,um diese aus den Sacklöchern zu bekommen.
Wie gesagt,ich kann es nicht beweisen, daher kann ich hier niemand beschuldigen,sollte dem aber so sein,dann finde ich das schon sch....

Na man gut, dass du Ersatz hattest und den Deckel selber wechseln konntest. Ärgerlich ists trotzdem, wenn ein Schaden unter umständen so vertuscht wird.
Ergo: Nächstes mal Ventile selber einstellen 🙂

[zeitdieb22]

Ich nehme an, der Anblick eine Samba Busses vor einem Café wird viele erfreuen, während der Besitzer, bei seinem Espresso, leise vor sich hin schmunzelt.

[ToledoDriver82]

Ja,zum Glück,jetzt Ersatz auftreiben zu müssen,wäre ein schwieriges Unterfangen

[zeitdieb22]

Den alten Deckel könnte man bestimmt schweißen , oder?

[ToledoDriver82]

Ich hoffe es,werde mir eine Firma suchen die auf solche Sachen spezialisiert ist.

[bronx.1965]

Moin,

Zitat:

Na man gut, dass du Ersatz hattest und den Deckel selber wechseln konntest. Ärgerlich ists trotzdem, wenn ein Schaden unter umständen so vertuscht wird.

Ergo: Nächstes mal Ventile selber einstellen 🙂

Hätte ich mir an seiner Stelle schon längst angenommen. Das zu erlernen ist kein Hexenwerk. Gerade bei mehreren Fahrzeugen würde es mich extrem nerven, bei derart simplen Dingen auf eine "Werke" angewiesen zu sein.

[VolkerIZ]

Selbst wenn man jetzt wüßte, wer es war, ist immer noch nicht klar, wie? Wie zerstört man einen Ventildeckel? Vermutlich runtergefallen und die wußten nicht, wo sie Ersatz herbekommen sollen. Dass noch mal einer zu Bruch geht, halte ich für unwahrscheinlich. Und Du hast sicher noch reichlich davon.

[bronx.1965]

Ich glaube nicht das der beim Anziehen zerstört wurde. 😉 Da mußt du schon reichlich "überdrehen".

[Swissbob]

Zitat:

@zeitdieb22 schrieb am 9. Mai 2024 um 20:31:23 Uhr:

Ich nehme an, der Anblick eine Samba Busses vor einem Café wird viele erfreuen, während der Besitzer, bei seinem Espresso, leise vor sich hin schmunzelt.

Die Passanten haben sich gefreut, das Auto hat ein tolles Image, obwohl er mittlerweile sehr teuer ist.

[VolkerIZ]

Ätt Bronx: Was ist das für einer? Auf dem Typenschild steht irgendwas von VEB. Rest schwer zu erkennen, Baujahr laut Besitzer 1951.

Bilder

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[bronx.1965]

Zitat:

Die Passanten haben sich gefreut, das Auto hat ein tolles Image, obwohl er mittlerweile sehr teuer ist.

Genau aus diesem Grund kann ich diesen Teilen nichts mehr abgewinnen. Omnipräsent auf jeder Oldie-Messe, verbunden mit der gebetsmühlenhaft vorgetragenen Aussage wie teuer die sind.
Dabei gibt es derart viele Alternativen, die sich wesentlich besser fahren als diese untermotorisierten Krücken mit einem nahezu kriminell anmutenden Fahrwerk und einem asthmatischem 34 PS-Motor, der zudem noch an der falschen Stelle sitzt.

[VolkerIZ]

Dass der T1 nicht besonders gut zu fahren ist, sagt sogar ein Bekannter von mir, der mehrere hatte und ich glaube, immer noch mindestens einen hat. Warum er die gekauft hat, weiß ich nicht, eigentlich hätte das sein erstes Auto werden sollen, aber nach der Probefahrt hat er dann lieber einen Matador E gekauft, schon wegen der großen Scheibe, beim T1 sieht man die Ampeln nur mit Verrenkungen. Später hat er dann T2 gefahren und zuletzt Niva.

[bronx.1965]

@Volker

das ist ein Famulos Pionier der frühen Baureihe.

[bronx.1965]

KLICK!

[VolkerIZ]

Danke. Ich konnte leider nicht mehr nachfragen, weil der ganz schnell weg musste und ich habe wegen der Nebengeräusche sowieso nur die Hälfte verstanden.
Aber der war für die Zeit auch schon ganz schön groß.

[Swissbob]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 9. Mai 2024 um 21:53:55 Uhr:

Zitat:

Die Passanten haben sich gefreut, das Auto hat ein tolles Image, obwohl er mittlerweile sehr teuer ist.

Genau aus diesem Grund kann ich diesen Teilen nichts mehr abgewinnen. Omnipräsent auf jeder Oldie-Messe, verbunden mit der gebetsmühlenhaft vorgetragenen Aussage wie teuer die sind.
Dabei gibt es derart viele Alternativen, die sich wesentlich besser fahren als diese untermotorisierten Krücken mit einem nahezu kriminell anmutenden Fahrwerk und einem asthmatischem 34 PS-Motor, der zudem noch an der falschen Stelle sitzt.

Wollte es grad sagen, man muss schon ziemlich verrückt sein für sowas, zumal die Räder hinten sogar nach aussen geneigt waren.

Wenn man das Auto auf 2L Typ4 umbaut, fährt er vermutlich ganz ordentlich, aber ob sich das positiv auf den Wert aus wirkt, wage ich zu bezweifeln.

[VolkerIZ]

Die Vollprofis machen das komplette Fahrwerk vom T2 passend. Damit geht das. Bleibt die Frage nach der Sinnhaftigkeit. Dann kann man auch gleich einen T2 kaufen. Der hat das ab Werk und den Typ 4 Motor (manchmal) auch.

[bronx.1965]

@Swissbob

Annähernd interessant wird das erst beim T2b. Also eingermaßen fahrbar. Das hochgereckte innere Rad hat er aber auch noch in scharfen Kurven geerbt. Ebenso wie das miserable Verhalten beim Lastwechsel.
Der T3 konnte es dann schon besser.

[Swissbob]

@MrMinuteMan

https://xtremecars.ch/

Der ist grad in der Region und hat oft mehrere Sambas.

[Swissbob]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 9. Mai 2024 um 22:07:48 Uhr:

@Swissbob

Annähernd interessant wird das erst beim T2b. Also eingermaßen fahrbar. Das hochgereckte innere Rad hat er aber auch noch in scharfen Kurven geerbt. Ebenso wie das miserable Verhalten beim Lastwechsel.
Der T3 konnte es dann schon besser.

Dankeschön,wieder etwas gelernt. 🙂

In den Autos geht es mehr um das gesehen werden, bei den alten VWs gefällt mir übrigens das 1303 Cabrio am besten.

[PIPD black]

Ich kenne auch jemanden mit Samba und Kasten. Mir wurde auch gesagt, dass das eigentlich nur Lebensmüde heute fahren. Kult her oder hin. Das Ding hat ne Bremsleistung wie ein Öltanker. Zum Rest hat bronx alles gesagt. T1 kannst heute nur noch zum Anschauen hinstellen. Und der Höhenflug fürn Samba ist auch vorbei. Vor ein paar Jahren fast für ne Viertel Mio zu bekommen. Inzwischen wird es schwierig noch 6-stellig zu realisieren.

Ich kenne da jemanden, der sich ärgert……aber nicht auf die Kohle angewiesen ist. 115 k€ hatte ihm einer geboten, er wollte 125.

[bronx.1965]

Zitat:

In den Autos geht es mehr um das gesehen werden, bei den alten VWs gefällt mir übrigens das 1303 Cabrio am besten.

Das gesehen werden ist auch das was diese Kisten am besten zu erfüllen vermögen.
Der 1303 (ich hatte selber einen) ist auch fahrdynamisch nicht vergleichbar. Weit besser als als die "alten" Käfer. Mc-Pherson sei Dank. 😉

[VolkerIZ]

Das Fahrwerk vom 1302 / 1303 ist vom Aufbau her genau so wie bei BMW, Federbeine vorne und Schräglenker hinten. Völlig überqualifiziert für die Preisklasse, hat VW dann auch irgendwann gemerkt, der 1303 war am Ende zu teuer, aber hat nie so richtig Gewinn gebracht. Und weil sich die Kunden über solche Konstrukte immer besonders freuen, hat VW denselben Fehler dann beim T3 noch mal gemacht. Da war auch alles drin, was gut und teuer war, nur Geld verdienen konnte man damit nicht.

[Swissbob]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 9. Mai 2024 um 22:20:59 Uhr:

Zitat:

In den Autos geht es mehr um das gesehen werden, bei den alten VWs gefällt mir übrigens das 1303 Cabrio am besten.

Das gesehen werden ist auch das was diese Kisten am besten zu erfüllen vermögen.
Der 1303 (ich hatte selber einen) ist auch fahrdynamisch nicht vergleichbar. Weit besser als als die "alten" Käfer. Mc-Pherson sei Dank. 😉

„Schnell“ genug sind sie ja, wer langsam fährt wird länger gesehen.

Stichwort:Mc-Pherson genau drum, aussen alt unterm Blech „relativ“ modern und mit 50PS dürfte das auch solide fahren, für Tempo 80 auf der Landstrasse reicht es locker.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Da war auch alles drin, was gut und teuer war, nur Geld verdienen konnte man damit nicht.

Konnte VW je effizient sein? Selbst Harald Schäfer hat das verneint. Wie auch bei einem Unternehmen mit staatlicher Beteiligung. . . 😮

[Swissbob]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 9. Mai 2024 um 22:31:00 Uhr:

Zitat:

(...)Da war auch alles drin, was gut und teuer war, nur Geld verdienen konnte man damit nicht.

Konnte VW je effizient sein? Selbst Harald Schäfer hat das verneint. Wie auch bei einem Unternehmen mit staatlicher Beteiligung. . . 😮

Piëch hat es dann auf die Spitze getrieben.

Porsche war vor Wiedeking ähnlich gestrickt.