MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[PIPD black]

Hat es. Aber der Kuchen wurde schon gestern zubereitet.

Wann sollen wir es sonst machen? Ab morgen is wieder arbeiten.

[ToledoDriver82]

Leider...

MT meldete mir heute mein 13 jähriges seit der Registrierung...da hatten wir gerade den ersten GD gekauft und ich null Ahnung von dem Teil

[VolkerIZ]

Na dann Glückwunsch! Länger bist Du noch gar nicht dabei? Obwohl, ich hätte es auch nicht gemerkt. Wann ging das hier mit IHM los? Wir sind jetzt hier fast 9 Jahre, 2 Jahre vorher oder 3?

Ätt Matze: Äpfel von heute kann man nur gestern verbacken haben, wenn die Jahresringe der entsprechenden Bäume sich kreuzen. Dann hat ein Zeitsprung stattgefunden. (Schreibe ich immer als Kommentar unter schlechte Zeichnungen von Stammquerschnitten).

[ToledoDriver82]

Ich war schon vorher mal hier,aber nur so

[VolkerIZ]

Feierabend für heute. Rose Nr.2 liegt im Volvo, Dicker platt. Ich mache heute nichts mehr.

[British_Engineering]

Hallo zusammen,

Glückwunsch zum 13jährigen, Toledo. Ich weiß nur, dass ER Ende 2010 schon bei MT sein Unwesen trieb, als ich durch Zufall zum ersten Mal reinschaute, weil eine 2CV-fahrende Kollegin mir von diesem Forum erzählt hatte.

[VolkerIZ]

Dann sind das ja ungefähr 13 Jahre. Ich kann auch nicht mehr genau nachvollziehen, wo und wann man hier die Leute mal besser kennengelernt hat. Am Anfang waren das ganz viele Namen, unter denen man sich nicht viel vorstellen konnte, viele waren ja auch nicht lange dabei.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

[PIPD black]

Moinsen

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[ToledoDriver82]

Morgen

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  (24 mal aufgerufen)

[VolkerIZ]

Hier ist es schon hell, von daher von meiner Seite nicht so schöne Bilder. Aber das Wesentlichste ist erledigt, Puscheltiere abgefüttert, Kaffee läuft durch und die Kaffeemaschine aus Kiel ist beim Elektriker zur Sanierung. Hoffentlich ist die fertig, bevor die andere verkalkt ist.

[ToledoDriver82]

Hab ich schon mal erwähnt,dass neue Autos nervig sind

Mein Chef war ja am WE mit meinem Transit in Bamberg und ungefähr 200km vorm Ziel ging die MKL an,Auto fuhr aber weiter ganz normal. Heute früh hab ich den Transit geholt,MKL ging immer noch nicht aus aber keine weitere Information wie das sonst so ist,auch kein Warnton dazu...fährt weiterhin ganz normal.

Heute Nachmittag in der Werke gewesen zum Auslese...1,5 Seiten mit Fehlern,ganz oben Stickoxidsensor,weiterhin Folgen Deaktivierung vom mildhybrid Generator und diverser anderer Systeme vom System. Ich also Chef angerufen, Auskunft der Werke...durch den Fehler vom Sensor (wobei nicht klar ist,ob es der Sensor selbst ist oder es eine Folge vom Ölverbrauch ist) wird sich der Partikelfilter zusetzen,ein Freibrennen ist so aber auch nicht möglich...im schlimmsten Fall bleibt er einfach stehen wegen zugesetzten Filter.

Chef natürlich nicht gerade begeistert,wir wollten eigentlich Mittwoch noch mal nach Bamberg. Kurzes Gespräch mit dem Werkstatt Chef..."machen wir nicht, zuviele Fehler die das Hybrid System betreffen,da sind wir raus... jedenfalls was eine zeitnahe Reparatur angeht ". Ok,also zur nächsten Werkstatt,die selbe Antwort, Anruf bei der anderen Werke die den Service bei unseren Fahrzeugen macht,da der Chef nicht mehr im Haus,dass müsse man erst klären,ob sie da ran gehen.... morgen nochmal anrufen. Sollte da auch ein nein kommen,muss ich morgen zu Ford und hoffen das die anhand der Fehler grob wissen um was es geht...und ob da zeitnah ein Termin möglich ist.

[bronx.1965]

Zitat:

Hab ich schon mal erwähnt,dass neue Autos nervig sind (...)

Neue Autos sind auch nur so gut wie der Service den die Marke bietet.

Das was du da schreibst ist nervig! Hat nichts mit Service zu tun. Ob man sich das als Kunde auf Dauer gefallen lässt muss jeder für sich entscheiden.

Meine Wahl wäre klar.

[PIPD black]

Das ist doch ein Benziner oder irre da?

Da sollte der Partikelfilter eigentlich keinen Ärger machen……jedenfalls nicht in dem Sinne wie der DPF.

Stickoxidsensor hatte ich ja auch schon. Schlägt mit 500 bis 700 € zu Buche.

[ToledoDriver82]

Ich glaube,mein Chef ist nun an dem Punkt,dass der mildhybrid keine gute Idee war... zumal,wenn er nur deswegen für solche Reparaturen zu Ford muss,es ja extra teuer wird. Bestätigt aber auch das was ich schon vorher gesagt habe, die nicht mal 2l die das System in der Praxis spart, machen solche Sachen zunichte, damit bleibt unterm Strich einzig und allein die besseren Fahrleistungen und die sind den Aufwand und Kosten nicht wert.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 25. September 2023 um 18:18:14 Uhr:

Das ist doch ein Benziner oder irre da?

Da sollte der Partikelfilter eigentlich keinen Ärger machen……jedenfalls nicht in dem Sinne wie der DPF.

Stickoxidsensor hatte ich ja auch schon. Schlägt mit 500 bis 700 € zu Buche.

Diesel,2l mit 130PS ...und ob es nur der Sensor ist oder aber das "verbrauchte" Öl ihn gekillt hat, weiß ja noch keiner.

[PIPD black]

Es wundert mich nicht, dass da keiner rangeht. Mit sowas muss man wohl über übel zur Vertragswerkstatt. Allein schon wegen Diagnostik, Update und Werksanbildung. Das können freie Werkstätten einfach nicht bieten, egal welchen Zugang sie zum Ford-System haben. Da spart dein Chef am falschen Ende.

Gerade für diese Kisten bietet sich Ford Flatrate oder zumindest die Garantieverlängerung anbieten, wenn möglich. Ich hab die fürn Ränger auch wieder abgeschlossen.

[ToledoDriver82]

Ford braucht ja allein zum Auslesen ein Termin,hab ich ja schon zweimal durch, einmal wegen der Batterie und einmal wegen Öl...einfach hinfahren,ans Diagnosegerät und gucken is da nicht.

[bronx.1965]

Wie alt (oder besser gesagt-jung) ist die Karre denn und wieviel ist der Eimer gelaufen?

[PIPD black]

Immer wieder erstaunt, dass ich falsch liege. Ich kann mich immer nur an den 1,0er Hybrid erinnern. Der Diesel kam erst später. NOX-Sensor tauschen, Fehler löschen, fertig. Der Sensor ist leider ein Verschleißteil…..schon bei normalen Dieseln. IdR korrodiert er, weil sich dort Kondenswasser ansammelt. VW kennt das Problem zur Genüge. Da hat man schon Löcher in die Auspuffanlage gebohrt…..anders weiß man keine Abhilfe. Ich hab wohl auch schon den dritten drin, weil der zweite nen Produktionsfehler hatte.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 25. September 2023 um 18:25:56 Uhr:

Wie alt (oder besser gesagt-jung) ist die Karre denn und wieviel ist der Eimer gelaufen?

2019 und knapp 67500 gelaufen...der erste Transit seit Jahren,der solche Probleme macht.

[PIPD black]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 25. September 2023 um 18:25:38 Uhr:

Ford braucht ja allein zum Auslesen ein Termin,hab ich ja schon zweimal durch, einmal wegen der Batterie und einmal wegen Öl...einfach hinfahren,ans Diagnosegerät und gucken is da nicht.

Das ist hier ähnlich. Zumindest kann ich aber die Karre da lassen, wenn ich weiterhin selbst mobil bin. So können sie den mal zwischenschieben. Ersatzfahrzeug gibts so kurzfristig idR auch nicht.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 25. September 2023 um 18:26:49 Uhr:

Immer wieder erstaunt, dass ich falsch liege. Ich kann mich immer nur an den 1,0er Hybrid erinnern. Der Diesel kam erst später. NOX-Sensor tauschen, Fehler löschen, fertig. Der Sensor ist leider ein Verschleißteil…..schon bei normalen Dieseln. IdR korrodiert er, weil sich dort Kondenswasser ansammelt. VW kennt das Problem zur Genüge. Da hat man schon Löcher in die Auspuffanlage gebohrt…..anders weiß man keine Abhilfe. Ich hab wohl auch schon den dritten drin, weil der zweite nen Produktionsfehler hatte.

Ist ja nicht nur der Sensor,da stehen ja noch mehr Fehler drin,die Hälfte betrifft das Hybrid System...ob das Einzelprobleme sind oder Folgefehler,dass muss nun geklärt werden.

[bronx.1965]

Zitat:

Ford braucht ja allein zum Auslesen ein Termin,hab ich ja schon zweimal durch, einmal wegen der Batterie und einmal wegen Öl...einfach hinfahren,ans Diagnosegerät und gucken is da nicht.

Siehe oben. Schlechter Service.

Zitat:

2019 und knapp 67500 gelaufen...der erste Transit seit Jahren,der solche Probleme macht.

Unfassbar!

[PIPD black]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 25. September 2023 um 18:28:16 Uhr:

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 25. September 2023 um 18:25:56 Uhr:

Wie alt (oder besser gesagt-jung) ist die Karre denn und wieviel ist der Eimer gelaufen?

2019 und knapp 67500 gelaufen...der erste Transit seit Jahren,der solche Probleme macht.

Das Abgasnachbehandlungsgedöns ist anfällig ohne Ende. Euer Transit ist nicht der erste und nicht der letzte. Frag mal bei Ford nach, ob ihr das richtige Öl fahrt. Kann sein, dass es dort ne Änderung gab. Ich hab beim normalen Diesel was von Umölen im Kopf. Könnte den Ölverbrauch erklären.

[PIPD black]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 25. September 2023 um 18:29:30 Uhr:

Zitat:

@PIPD black schrieb am 25. September 2023 um 18:26:49 Uhr:

Immer wieder erstaunt, dass ich falsch liege. Ich kann mich immer nur an den 1,0er Hybrid erinnern. Der Diesel kam erst später. NOX-Sensor tauschen, Fehler löschen, fertig. Der Sensor ist leider ein Verschleißteil…..schon bei normalen Dieseln. IdR korrodiert er, weil sich dort Kondenswasser ansammelt. VW kennt das Problem zur Genüge. Da hat man schon Löcher in die Auspuffanlage gebohrt…..anders weiß man keine Abhilfe. Ich hab wohl auch schon den dritten drin, weil der zweite nen Produktionsfehler hatte.

Ist ja nicht nur der Sensor,da stehen ja noch mehr Fehler drin,die Hälfte betrifft das Hybrid System...ob das Einzelprobleme sind oder Folgefehler,dass muss nun geklärt werden.

Dafür gibts die Werksanbindung. Der fFh wird das auch nicht selbst klären können. Außer man löscht alle Fehler und fährt ne Runde. Dann wird sich zeigen, was zuerst kommt. Beim Sensor bin ich mir aber relativ sicher. Leider ist das nicht nur ein Sensor, sondern da hängt ein ganzes Steuergerat dran, was unten am/im Unterboden sitzt. Das macht’s teuer.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 25. September 2023 um 18:30:36 Uhr:

Zitat:

Ford braucht ja allein zum Auslesen ein Termin,hab ich ja schon zweimal durch, einmal wegen der Batterie und einmal wegen Öl...einfach hinfahren,ans Diagnosegerät und gucken is da nicht.

Siehe oben. Schlechter Service.

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 25. September 2023 um 18:30:36 Uhr:

Zitat:

2019 und knapp 67500 gelaufen...der erste Transit seit Jahren,der solche Probleme macht.

Unfassbar!

Bin ich bei dir...wenn ich bedenke, Kollege seiner hat nun fast 215000 runter und der läuft einfach...mal ein paar Verschleißteile und gut.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 25. September 2023 um 18:30:59 Uhr:

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 25. September 2023 um 18:28:16 Uhr:

2019 und knapp 67500 gelaufen...der erste Transit seit Jahren,der solche Probleme macht.

Das Abgasnachbehandlungsgedöns ist anfällig ohne Ende. Euer Transit ist nicht der erste und nicht der letzte. Frag mal bei Ford nach, ob ihr das richtige Öl fahrt. Kann sein, dass es dort ne Änderung gab. Ich hab beim normalen Diesel was von Umölen im Kopf. Könnte den Ölverbrauch erklären.

Hat er beim letzten Ölwechsel bekommen,der war vor einem Jahr.

[VolkerIZ]

Da bin ich ja heute noch angetan von unserem alten Transit. Der hat in über 160.000 Kurzstrecken-km außerhalb der normalen Wartung nur eine Kupplung, eine Lichtmaschine und ein paar Tafeln Blech verbraucht. Für Leute, die gerne schweißen, würde ich die Baureihe heute noch empfehlen.

[bronx.1965]

Zitat:

Bin ich bei dir...wenn ich bedenke, Kollege seiner hat nun fast 215000 runter und der läuft einfach...mal ein paar Verschleißteile und gut.

215.000 ist ja nun auch noch kein Brett! Aber immerhin eine bessere Bilanz als das andere Teil.

Ich kann den Spagat eines Gewerbetreibenden absolut nachvollziehen. Dem hilft es ja nicht, zu sagen neue Autos sind Scheisse!

Der braucht die Abgasnorm für die Innenstädte, möchte einen zuverlässigen Karren und hat weder Zeit noch Lust auf ein paar Tafeln Blech. Das war mal.

Aber das was er heute bekommt (bleiben wir mal bei dem Beispiel hier) ist in Sachen Haltbarkeit und Kundenfreundlichkeit eine absolute Katastrophe.

[VolkerIZ]

Die paar Tafeln Blech habe ich ja immer eingebaut, wenn der Laden dicht und der Chef in Dänemark am Strand war. Das war planbar. Aber der Transit ist ja dann doch ein paar Mal mehr ausgefallen als sich das oben anhört, nur eben dass Ford nichts dafür kann: Diverse Schrauben in den Reifen und einmal hat unser hohlgebohrter Leerling ihn gegen einen unbekannten Gegenstand gesetzt und die Frontscheibe zerstört ("Ich war das nicht". Für einen kleinen Betrieb ist das immer ein Riesen-Problem, wenn der Transporter spontan ausfällt, wenn schon die Aufträge geplant sind. Und das war unser einziger großer Transporter und alles passte nun mal nicht in den Scudo. Mein Chef wäre eskaliert, wenn wir noch weitere Ausfälle gehabt hätten. Der Scudo war genau so stressfrei. Hat Radlager gefressen und gelegentlich mal Elektronikstress mit Radio und einigen Anzeigen, aber der war auch immer da, wenn man ihn brauchte.

[ToledoDriver82]

Zitat:

215.000 ist ja nun auch noch kein Brett! Aber immerhin eine bessere Bilanz als das andere Teil.

Ich kann den Spagat eines Gewerbetreibenden absolut nachvollziehen. Dem hilft es ja nicht, zu sagen neue Autos sind Scheisse!

Der braucht die Abgasnorm für die Innenstädte, möchte einen zuverlässigen Karren und hat weder Zeit noch Lust auf ein paar Tafeln Blech. Das war mal.

Aber das was er heute bekommt (bleiben wir mal bei dem Beispiel hier) ist in Sachen Haltbarkeit und Kundenfreundlichkeit eine absolute Katastrophe.

Korrekt

Und die 215000 mögen für ein 2014er nicht viel sein, dafür muss er Kurz- wie Langstrecke, nicht gerade selten auch mal immer Winter über Wochen keine 20km am Tag,dann wieder mit maximal Gewicht und vielleicht sogar Anhänger...ich finde, dafür schlägt er sich gut. Bis jetzt war außer Bremsen, einem Antriebswellengelenk, Stoßdämpfer hinten und Frontscheiben nix...ach ja, Lautsprecher innen für Warmtöne musste ganz am Anfang erneuert werden.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)dafür muss er Kurz- wie Langstrecke, nicht gerade selten auch mal immer Winter über Wochen keine 20km am Tag,dann wieder mit maximal Gewicht und vielleicht sogar Anhänger...(...)

Klingt wie das Nutzungsprofil meines Beuteltieres. EZ 2001, aktuell 230- irgendwas.

Zitat:

(...)..ich finde, dafür schlägt er sich gut.

Ich auch!

[ToledoDriver82]

Es gibt ja auch Wochen,da fährt er 7km zur Baustelle und nach 9h wieder 7km nach Hause...wir wissen selbst,dass so eine Nutzung für ein "modernen" Diesel eher schlecht ist. Einziges Manko,für 126PS geht er gegenüber dem 2.2er mit 116PS vom Vorgänger wirklich zäh und muss für nen Diesel recht hoch gedreht werden damit was geht...dafür noch ohne AdBlue.

[ToledoDriver82]

Morgen

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[PIPD black]

Moin

Der Ixo hat gerade die 43.000 km vollgemacht. Der Mokka neulich die 44.444, der Fiesta knackt demnächst die 230 tkm und der Ränger parkt kurz vor der 110. Gestern mal die Öle bestellt, dann kann er demnächst zum fFh zu den Ölwechseln.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

43.000 km bei der Geschwindigkeit ist auch eine Leistung. So alt ist der doch noch gar nicht. Das sind ja schon Zahlen wie bei einem normalen Kleinwagen.

[PIPD black]

Das Ding ist ja vorher in NL gefahren. Und dort gibt es die auch mit deutlich höheren Laufleistungen. Ich meine, unser hatte bei Kauf 32 tkm drauf. Der ist Bj. 2010/2011. Hat also schon paar Jahre auf dem Buckel.

[VolkerIZ]

Dann sind das ja auch nur 11.000 bei Euch. Das sieht dann schon wieder anders aus. So ungefähr hätte ich mir das auch vorgestellt.

Aber es gibt ja auch Leute, die schaffen 100.000 km mit einem Zündapp-Roller. Ohne größere Reparaturen. Schafft man natürlich nur, wenn der nicht so wie meiner 4 Jahre in der Werkstatt steht.

[PIPD black]

Der Ixo fährt ja auch jetzt erst wieder. Von 01.20 bis 04.22 hat Kind 1 ihn gefahren. Seitdem stand er ja fast nur noch. Und nun seit das neue Schuljahr angefangen hat, fährt Kind 2 ihn. Eigentlich hätte es nahtlos durchlaufen können, aber Kind 2 fühlte sich mit 15 noch nicht reif genug für den Straßenverkehr. Und auch jetzt mit 16 war der Anfang schwer und richtig rund läuft es vorallem beim Parken noch nicht so.