MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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[PIPD black]

Niva heute müde, nix ausschlagen, Ruhe brauchen.😎

[bronx.1965]

😁😁😁

Bekam ja auch den großen Service.

[VolkerIZ]

Feierabend und Wochenende. Ich habe auch keinen Bock mehr für heute.

[MrMinuteMan]

Trifft sich, meine Laune war auch schon Donnerstag alle 😛 Jetzt mal gucken was der Kühlschrank zu bieten hat 😉

[VolkerIZ]

Hier nix mehr Kühlschrank. Dicker voll. Unserer Maurermeister ist beruflich aufgestiegen und Bauleiter geworden, allerdings in einem anderen Unternehmen und hat von daher heute zum letzten Mal Gewürst ausgegeben. Die letzte Wurst hat sich dann eine Krähe vom Grill geholt, weil keiner von uns noch mehr vertragen konnte.

Ballistenvisa, fehlt nur noch die Dachluke und die Steinschleuder mit Zielfernrohr.

[PIPD black]

Nachbau des Sommers 1975 im Weserbergland

https://modellbundesbahn.de/baufortschritt/aktuell

Dürfte ganz nach Volkers Geschmack und Vorstellung sein.🙂

[ToledoDriver82]

Hier jetzt auch Wochenende

Bilder

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[MrMinuteMan]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 29. April 2022 um 17:58:23 Uhr:

Hier jetzt auch Wochenende

Beim letzten Bild dacht ich mir erst "komischer Mercedes", aber ist ja ein Honda Legend 😉

@ PIPD: Das bekomm ich aber nicht in den Kofferraum 😉

@ Volker: Das du mal satt bist. Muss wirklich viel zu futtern gewesen sein 😁 Aber immerhin, der Kühlschrank hatte noch gekühlten Hopfen im Angebot.

[ToledoDriver82]

Jo,sehr selten bei uns in der Ausführung...musste auch zweimal hinschauen😉

[bronx.1965]

Der "Hartmannsdorfer B-1000" gefällt! 😎

[MrMinuteMan]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 29. April 2022 um 19:15:24 Uhr:

Der "Hartmannsdorfer B-1000" gefällt! 😎

Als Pritsche auch nicht mehr so häufig, aber dank einer gewissen Person aus Karl-Marx Stadt steht er hier sogar als Modell 😉 So gefällt er mir aber am besten 🙂

[VolkerIZ]

Pritschen-Barkas als Modell? Kenne ich weder von Brekina noch als altes DDR-Modell. Nur in Kleinserie. War im Original aber auch nie so häufig. Als wir in Chemnitz den Nordsee-Laden gebaut haben, stand da auf dem Parkplatz immer ein Pritschen-Barkas als 4-Takter. Das dürfte eine echte Rarität sein.
Diese Legend-Baureihe ist auch völlig an mir vorbei gegangen, erinnert aber irgendwie an andere Japaner, mir fällt nur gerade nicht ein, an welches Modell. Den Vorgänger habe ich gestern mal wieder gesehen, ist auch fast ausgestorben. Der hatte auch schon ein H.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 29. April 2022 um 19:15:24 Uhr:

Der "Hartmannsdorfer B-1000" gefällt! 😎

Schilder stehen schon, allerdings hat man jetzt gerade angefangen die Hauptstraße zur erneuern... komplett Sperrung bin unten bis oben. Anreise also nur über AB,oder Landstraße über Burgstädt oder Limbach.

[bronx.1965]

Zitat:

So gefällt er mir aber am besten

Ja, die SMH 3, die waren als RTW die Vollfettstufe. Aber nicht einfach im Handling! 😉

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Anreise also nur über AB,oder Landstraße über Burgstädt oder Limbach.

Burgstädt bin ich runter als ich den letzten Niva geholt hatte.

[VolkerIZ]

Ein Freund von mir hat mal erzählt, als sie kurz nach der Wende zum ersten Mal im Osten waren, sind sie endlos lange auf einer einsamen Landstraße hinter so einem her gefahren. Der hat sich natürlich mit den gelegentlichen Steigungen schwer getan, aber war mit Sonderrechten unterwegs und dem ging eine längere Diskussion voraus, ob man den überholen darf. Sie haben sich dann darauf geeinigt, wenn sie ihn nicht stören oder aufhalten, machen sie es einfach mal.

[bronx.1965]

Die SMH 3 war, "dank" des hohen Aufbaus und somit hohem Schwerpunkt, schwierig zu fahren. Auch wenn verschiedene Teile des Aufbaus aus GFK gefertigt waren, u. a. auch die Heckklappe.
Leistungsmäßig "artgerecht" wäre der Viertakter gewesen, von denen es aber m. W. keiner in die (Klein-) Serie der SMH 3 geschafft hat.

[VolkerIZ]

Der wäre mit 60 PS aber immer noch ein wenig untermotorisiert gewesen. Aber so viel besser war es ja im Westen auch nicht. Zu der Zeit wurde bei uns ja mit dem 510er DüDo rumexperimentiert, gerne auch mit Automatic. Beides wunderbare Lösungen, um einen durchschnittlichen PKW bei legaler Fahrweise auf der Landstraße auszubremsen.

[MrMinuteMan]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 29. April 2022 um 19:42:25 Uhr:

Die SMH 3 war, "dank" des hohen Aufbaus und somit hohem Schwerpunkt, schwierig zu fahren. Auch wenn verschiedene Teile des Aufbaus aus GFK gefertigt waren, u. a. auch die Heckklappe.
Leistungsmäßig "artgerecht" wäre der Viertakter gewesen, von denen es aber m. W. keiner in die (Klein-) Serie der SMH 3 geschafft hat.

Das beantwortet die Frage die ich gerade stellen wollte. Erklärt sich aber auch irgendwie, ich meine wenn man sieht was da für ein Kasten mit entsprechendem Windwiderstand auf einmal auf dem Barkas Fahrgestell klemmt, kann man sich vorstellen das das nicht gerade die optimalste Lösung war und ein entsprechend stärkerer Motor gut getan hätte.

Wie war das eigentlich in dem Fall mit dem Fahrwerk? Hat das die Sache mit gemacht oder eher angefangen zu mosern ob des Gewichts und der Gewichtsverteilung?

Anbei das Modell

Bild

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[ToledoDriver82]

Der kleine B1000 hatte ne beachtliche Nutzlast😉

[bronx.1965]

Zitat:

Wie war das eigentlich in dem Fall mit dem Fahrwerk? Hat das die Sache mit gemacht oder eher angefangen zu mosern ob des Gewichts und der Gewichtsverteilung?

Anbei das Modell

Das Modell ist sehr dicht am Original. Gut getroffen, gefällt mir! 😎

Zum Fahrwerk: der B-1000 hatte 1000 Kg Nutzlast. Daher ja die "1000" in der Bezeichnung. Das Fahrwerk war für den Zweitakter, im Verhältnis betrachtet, "überdimensioniert", will sagen, es hatte noch Reserven.
Was natürlich nicht für einen verbreiterten Aufbau und erhöhten Schwerpunkt (wie bei der SMH) endlos skalierbar war.
Angemessene Motorisierung wären 75 bis 90 PS gewesen. Beim Proto B-1100 waren es ja auch 75 PS.

[MrMinuteMan]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 29. April 2022 um 19:59:05 Uhr:

Zitat:

Wie war das eigentlich in dem Fall mit dem Fahrwerk? Hat das die Sache mit gemacht oder eher angefangen zu mosern ob des Gewichts und der Gewichtsverteilung?

Anbei das Modell

Das Modell ist sehr dicht am Original. Gut getroffen, gefällt mir! 😎

Zum Fahrwerk: der B-1000 hatte 1000 Kg Nutzlast. Daher ja die "1000" in der Bezeichnung. Das Fahrwerk war für den Zweitakter, im Verhältnis betrachtet, "überdimensioniert", will sagen, es hatte noch Reserven.
Was natürlich nicht für einen verbreiterten Aufbau und erhöhten Schwerpunkt (wie bei der SMH) endlos skalierbar war.
Angemessene Motorisierung wären 75 bis 90 PS gewesen. Beim Proto B-1100 waren es ja auch 75 PS.

Insofern ging es also noch, weil man bei Markteinführung direkt genug Speck auf die Rippen gepackt hat, damit man in Zukunft noch Luft nach oben hat 😉

[bronx.1965]

So kann man das durchaus sehen.

[ToledoDriver82]

Man muss sich das mal überlegen,1000kg haben nicht mal alle modernen Transporter in der Größe😉 schon beeindruckend.

Das Modell ist wirklich gut gelungen

[MrMinuteMan]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 29. April 2022 um 20:09:28 Uhr:

So kann man das durchaus sehen.

Die Entwickler wussten sicher in welcher Umgebung sie sich damals befunden haben und das nachträgliche Materialforderungen nur schwer zu erfüllen sind. Insofern gleich Reserve einbauen, statt später mit einer unfahrbaren Bude da zu stehen 😉

@ Toledo: Deswegen hat das auch so einen prominenten Platz bekommen. Zusammen mit der Schachtel aus anderer Quelle macht das wirklich was her und ist eine Zierde in der Küche 🙂

[VolkerIZ]

Die Entwicklungsgeschichte ist ja auch heftig. Die sollten da ein neues Modell entwickeln für einen Motor, den noch keiner gesehen hatte. Und damit er überhaupt fährt, haben sie sich dann auf dunklen Wegen ein paar Vorserien-Moskwitsch-Motoren besorgt. Das Ergebnis ist aber überzeugend.

[bronx.1965]

Der B-1000 war in seinem Erscheinungsjahr, 1961, durchaus auf der Höhe der Zeit und ein ernst zunehmender Konkurrent damaliger Wettbewerber. Das bewiesen auch die Absatzzahlen und die Märkte, welche ihn orderten.
Skandinavien, BeNeLux und Afrikanische Länder waren die Kunden.

[VolkerIZ]

Zu der Zeit hatte VW ja auch gerade erst von 30 auf 34 PS umgestellt, da war der Barkas sogar deutlich überlegen. Und Zweitakter gab es bei uns auch noch bei DKW und bei Tempo, da aber eine Klasse kleiner.

[MrMinuteMan]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 29. April 2022 um 20:18:01 Uhr:

Der B-1000 war in seinem Erscheinungsjahr, 1961, durchaus auf der Höhe der Zeit und ein ernst zunehmender Konkurrent damaliger Wettbewerber. Das bewiesen auch die Absatzzahlen und die Märkte, welche ihn orderten.
Skandinavien, BeNeLux und Afrikanische Länder waren die Kunden.

Um die Zeit rum war vieles was raus kam auf der Höhe der Zeit. Auch der 601 war zu seiner Zeit absolut auf dem Stand der Dinge. Es ist halt nur das Problem, dass danach keine Weiterentwicklung zugelassen wurde und damit der Natur der Dinge folgend die Fahrzeuge entsprechend hinter die westliche Konkurrenz zurück gefallen sind. Auch wenn es genug Prototypen gab, die das Zeug dazu gehabt haben, auf der Höhe der Zeit zu bleiben.

[VolkerIZ]

Die haben ja auch immer mehr kaputtgespart. Der erste Trabi sieht für einen Kleinwagen aus seiner Zeit von innen richtig edel aus. Mehr war im Westen auch nicht drin und das war auch nicht immer optisch so überzeugend verpackt. Dagegen waren die letzten nur noch ärmlich mit dem vielen Plastik.

[VolkerIZ]

Schöner Text. 😁

[bronx.1965]

Das ganze Drama der gebremsten und verhinderten Entwicklungen ist ja an sich hinlänglich bekannt.
@Volker der B-1100 sollte ursprünglich den von AWE entwickelten 80 PS Dreizylinder bekommen. Der wurde aber bekanntermaßen eingestampft und so wurde als "Notlösung" der Mossi-Motor verbaut.
Ob ASLK die Motoren stückzahlenmäßig überhaupt liefern könnte, ergab sich durch das Verbot der Produktion erst gar nicht.

[MrMinuteMan]

Zitat:

@VolkerIZ schrieb am 29. April 2022 um 20:26:32 Uhr:

Schöner Text. 😁

"6-Zylinder-Reihenmotor M30 mit einer Leistung von 2800 cm3 und 170 PS ausgestattet, der von 2 Solex-Vergasern angetrieben wird."

Klingt in Zeiten von 1,5 Liter Dreizylinder Dieselmotoren mit 122 PS wie schwarze Magie in Reinform 😉

@ Bronx: Insofern frag ich mich immer, wie es weiter gegangen wäre in den 90ern ohne Wende. Die alte Garde wäre dann schlichtweg an Altersschwäche verendet und andere hätten das Ruder übernommen. Frage zum philosophieren nun, ob es dann eine Zeitenwende gegeben oder ob man weiter den alten Weg beschritten hätte.

[VolkerIZ]

Der Motor gibt Ihnen zu tun, was Sie sehr anständig arbeiten.
Der Rest der Mechanik ist unbekannt, aber das Thema ist wirklich problematisch.

Das sagt doch (fast) alles. Es lohnt sich aber wirklich, auch den Rest zu lesen. 😁

[bronx.1965]

Bremsentest der etwas anderen Art. 😰 😁

Damit denn auch mal weg für heute. 😮

[VolkerIZ]

Doch noch einer da, dann lohnt es sich auch, sich für heute abzumelden.
Ätt Bremsentest: Macht man das so? Ist das normal? Evtl. die Bremse für den beladenen Zustand ausgelegt?
Ich gehe dann auch mal Bett. Gute Nacht allerseits.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

[MrMinuteMan]

Guten Morgen. Die Balkontür ist kaputt 😰 😛

Aber ich wollt heute eh Zuhause bleiben weil wegen diverser Gründe 😛

Edith: Schöne Bremsung, Ladung wäre spätestens danach auch bündig gesichert 😁 😁 😁

[VolkerIZ]

Übel sowas. Und ich habe dieses Wochenende auch keine Zeit. Was konkret ist kaputt?

[MrMinuteMan]

Zitat:

@VolkerIZ schrieb am 30. April 2022 um 07:12:31 Uhr:

Übel sowas. Und ich habe dieses Wochenende auch keine Zeit. Was konkret ist kaputt?

Der Türgriff. Bewegt sich und schließt sehr kreativ. Kippen geht nicht mehr, aufmachen geht nur noch wenn ich den (jetzt spielend möglich) über die 6 Uhr Position hinaus auf 5 Uhr drehe. Darf aber wirklich nur zwischen 6 und 5 Uhr bewegt werden, sonst verkantet und verknackt die ganze Türe. Und so richtig dicht schließt die meines Wissens auch nicht mehr.

Und Danke für das Angebot, aber das ist Aufgabe von Vermietung. Bauliche Veränderung der Wohnung etc. und wo zu bekommt die seit 7 Jahren jeden Monat pünktlich Kohle von mir 😉? Außerdem, du kennst das ganze Konstrukt im Wohnzimmer ja. Das müsste eh mal alles neu gemacht werden.