MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[bronx.1965]

Zitat:

Bisher waren das auch eher Jubelperser und Käufer sind das auch.

Natürlich!

[Christian8P]

Zitat:

Natürlich!

Ich glaube, das 8V-Forum wird geschlossen zu anderen Marken wechseln, oder jetzt noch die letzten

8V-Modelle an Land ziehen.

Die Präsentation des Golf 8 hat da für merklich Unruhe gesorgt.

[ToledoDriver82]

Aber dann ist doch dort nix mehr los

[Christian8P]

Zitat:

Aber dann ist doch dort nix mehr los

Die ganzen 8Vs werden ja nicht gepresst und die ersten Bastelbuden müssten ja auch langsam auftauchen.

[VolkerIZ]

Das sind wohl auch die einzigen, die das soundsovielte Facesitting des ewig gleichen Golfs zur Kenntnis genommen haben. Mal ein anderes Thema, als jahrelang jeden Abend über die Flauschizität von Fußmatten zu dozieren.

[bronx.1965]

Zitat:

Ich glaube, das 8V-Forum wird geschlossen zu anderen Marken wechseln, oder jetzt noch die letzten 8V-Modelle an Land ziehen.

Also was man dort so lesen kann. . . ist schon recht. . . unterhaltsam.

[ToledoDriver82]

Stimmt und der Alte ist ja dann noch besser gegenüber dem ganz neuen,da wird man noch mehr positives lesen wie jetzt schon

[Christian8P]

Zitat:

Stimmt und der Alte ist ja dann noch besser gegenüber dem ganz neuen,da wird man noch mehr positives lesen wie jetzt schon

Der 8V wird auf jeden Fall das bessere Auto bleiben, die beste Generation war und ist und bleibt aber wohl der 8P.

[ToledoDriver82]

Was sonst

[VolkerIZ]

Wir hatten hier doch vor ein paar Wochen mal die lustigen Nutzfahrzeuge aus Italien. Hier mal eine Nummer größer. Fast schon ein richtiger LKW. Man beachte das halbe Moped im Innenraum. Das gehört so.

[Christian8P]

Zitat:

Was sonst

Isso!

Sieht gut aus und ist wirklich "premium".

KLICK

KLICK

[Christian8P]

Zitat:

Wir hatten hier doch vor ein paar Wochen mal die lustigen Nutzfahrzeuge aus Italien. Hier mal eine Nummer größer. Fast schon ein richtiger LKW. Man beachte das halbe Moped im Innenraum. Das gehört so.

Sieht witzig aus, aber ist so ein Teil so viel Geld wert?

[ToledoDriver82]

Ja,selbst in der Farbe nicht so übel...spricht mich aber trotzdem nicht so wirklich an premium ist halt nicht so meins

[Christian8P]

Zitat:

Ja,selbst in der Farbe nicht so übel...spricht mich aber trotzdem nicht so wirklich an premium ist halt nicht so meins

Gerade in der Farbe...

[ToledoDriver82]

Ich bin ganz bei dir,ist mal was anderes und ich würde auch Gelb fahren....sieht man jedenfalls nicht so oft

[VolkerIZ]

Das war doch jetzt der Farbton "Takatuka"? Benannt nach der Insel mit dem Maximalpigmentiertenkönig?

Ätt Wert: Nach meiner Beobachtung ist vor allem die Ape Kult und der Preis stabiler als Blech und Technik zusammen. Anders als z.B. beim T1 zieht die aber sämtliche Konkurrenzprodukte im Preis mit hoch. Die Teile sind so teuer. Ob man sie in Italien noch billig beim Gemüsebauern aus der Scheune ziehen kann, weiß ich nicht. Aber wer sowas hier her schleppt, weiß dass die Deutschen für sowas Unmengen an Geld ausgeben. Und das noch gerne und meistens sind die vom Zustand her noch nicht mal gut.

Nochmal wegen Gelb: Also dieses Gelb wäre nicht so meins. Bei Gelbtönen bin ich empfindlich, ich könnte mir z.B. auch Saharagelb von Mercedes nicht schöntrinken, genau wie viele VW-Gelbtöne aus den 70ern, entweder richtig kräftig (rallyegelb, so wie der GSR) oder mehr so beige oder das Schwefelgelb von Audi ist auch schön. Und natürlich Panamagelb von Volvo.

Panamana, dididididi...

[bronx.1965]

Zitat:

Sieht witzig aus, aber ist so ein Teil so viel Geld wert?

Meine Gedanken. . . Und fahren möchte man mit sowas nicht wirklich, jedenfalls ich nicht. Nicht einen Meter.

Und Kult? Wirklich?

[VolkerIZ]

Täglich fahren müssen, weil man nichts anderes hat, ist sicher nicht komisch. Aber für mal eben zu Edeka, einen Kasten Cola-Mix holen ist das bestimmt lustig. Über das Preis-Leistungs-Verhältnis darf man natürlich nicht nachdenken. Wenn der Gerät erstmal wieder richtig gut läuft, ist man mit Sicherheit eine 5-stellige Summe los.

[Christian8P]

Zitat:

Das war doch jetzt der Farbton "Takatuka"? Benannt nach der Insel mit dem Maximalpigmentiertenkönig?

Tukangelb ist das und das ist im Original auch etwas blasser.

Hier kommt das etwas besser rüber:

KLICK

[Christian8P]

Zitat:

Meine Gedanken. . . Und fahren möchte man mit sowas nicht wirklich, jedenfalls ich nicht. Nicht einen Meter.

Ich stelle mir das schon interessant vor, aber kaufen würde ich so ein Teil auch nicht.

[VolkerIZ]

Bei den Preisen stellt sich für mich die Frage nicht.

Und das Gelb sieht auf dem 2. Bild schon besser aus.

[British_Engineering]

Zitat:

2 Liter und 60 PS, genau wie beim 123er. Hält vermutlich auch genau so lange. Vorbildlich gesunde Literleistung.

Ja, genau diesen 626 Diesel meinte ich. Solch einen sah man ab und zu mal als Taxi. Den späteren Comprex-Diesel hatte ich ganz vergessen, wobei es den ja tatsächlich noch im GD gab. Der ist mir so bewusst aber auch nie über den Weg gefahren.

Apropos VW T4 2,4 Diesel. Mit solch einem Fahrzeug habe ich mal einen Umzug gemacht. Meinen eigenen von Braunschweig in den Kreis Soltau-Fallingbostel im Sommer 1998. Das Fahrzeug war im Freundeskreis ausgeliehen und hatte damals schon weit über 200.000 Kilometer auf der Uhr. Ich fand den Sound des Fünfzylinder-Saugdiesels großartig. Da habe ich auf den zwei Umzugfuhren glatt das eine oder andere Mal das Schalten vergessen. Einer der ganz wenigen VWs bei denen ich traurig war, als ich wieder aussteigen musste. Das gab´s sonst nur als Kind im Kindersitz bei den alten Passats der ersten und zweiten Generation bei Verwandten oder vielleicht nochmal beim letzten Golf III meiner Frau

[bronx.1965]

Zitat:

Ich stelle mir das schon interessant vor, aber kaufen würde ich so ein Teil auch nicht.

Im Bezug auf die Kippwinkelneigung sicherlich. Vlt auch noch auf die Verzögerung mit max. Beladung. Wenn ich mir die mickrige Bremstrommel ansehe - alles Nahtod-Erfahrungen, auf die ich gut verzichten kann. Bungee-Jumping ist billiger und bietet den besseren Kick!

[VolkerIZ]

Stell Dich nicht so an, damit sind sie in Italien jahrzehntelang die Terpentinen runtergerast, mit einem 3 Meter hohen Stapel Melonen auf der Pritsche und der dicken Schwiegermutter oben drauf zum Festhalten und sie haben es alle überlebt.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)und sie haben es alle überlebt.

Sicher?

Italienischen Statistiken kann man doch (auch) nicht trauen.

[VolkerIZ]

Sieht man doch an den Bildern. Rost, Verschleiß, Standschäden, aber kein größerer Unfall.

Der Italiener als Solches fährt sowieso nie langsam. Kennt man doch aus den Filmen.

Die Franzosen sowieso nicht.

[Christian8P]

Zitat:

Der Italiener als Solches fährt sowieso nie langsam. Kennt man doch aus den Filmen.

Ganz böses Klischee...

In Italien muss(!) man fahren wie die Einheimischen, sonst hat man schon verloren!

In Sechserreihe vorm Kreisverkehr? Kein Problem! Hupen, wild mit den Armen rumfuchteln und plötzlich können trotzdem alle fahren.

[VolkerIZ]

Wer fährt auch nie langsam? Die Russen. Hier mal was Normales, um Bronx nicht zu überfordern. Hat keinen Tüv, aber sonst nicht das schlechteste Angebot. H-Kennzeichen, Pornofelgen und Grinseschädel auf der Seite und die Bilder von unten haben was Überzeugendes. Alles sauber und gut lackiert, besser als von außen.

[bronx.1965]

Nicht schlecht, Volker. Aber der gehört in Grün und nicht in diesem Sandton, abgesehen von dem "Grinseschädel", sowas haben die H1 in Bagdad auf ihren Karren. Hierzulande etwas albern. . .

[VolkerIZ]

Aber diese völlig glatten matten Lackoberflächen an den Fahrwerksteilen ohne Schmodder oder Ölschleim, das hat doch schon was Ästhetisches.

[bronx.1965]

Das schon. So sieht er aber auch nur aus weil er nie dort benutzt wird wo er hingehört. Selten, sowas. Jedenfalls bei einem UAZ.

[Christian8P]

Ich finde die Buchanka irgendwie "origineller". Mir fällt dazu gerade kein besserer Begriff ein.

[VolkerIZ]

Beim Neuwagen wäre für mich die Entscheidung auch klar, den Hunter gibt es ja nur noch mit dem unförmigen festen Plastikdach. Aber gebraucht sieht das schon anders aus, Bus oder Cabrio, hat beides was für sich.

Mal was ganz seltenes. Citroen Rumänische.

Auch schön: Fiat yugoslawische. Diese späten Modelle sind bei uns irgendwie völlig unbekannt. Die Grillgestaltung ist so daneben, dass es schon wieder Stil hat. Was fällt uns nach der 7. Modellpflege noch ein, was wir noch nicht hatten?

[bronx.1965]

Zitat:

Mal was ganz seltenes. Citroen Rumänische.

Eigentlich ein Oltcit (aus Krajova).

Qualitativ eine Katastrophe gewesen. Bin erstaunt das es überhaupt noch welche gibt. . .

[bronx.1965]

Zitat:

Ich finde die Buchanka irgendwie "origineller". Mir fällt dazu gerade kein besserer Begriff ein.

Als "Neuwagen" sicher. Der Hunter ist für mich auch nicht mehr so reizvoll.

[VolkerIZ]

Wir waren an dem Wochenende in Frankreich, als der da vorgestellt wurde. Und zwar mit einem größeren Werbeaufwand. War aber dann im Westen doch kein Erfolg.

[bronx.1965]

Zitat:

Auch schön: Fiat yugoslawische. Diese späten Modelle sind bei uns irgendwie völlig unbekannt. Die Grillgestaltung ist so daneben, dass es schon wieder Stil hat. Was fällt uns nach der 7. Modellpflege noch ein, was wir noch nicht hatten?

Der 101 ist nur in seiner ersten und originalen Ausführung stimmig. Alles danach ist Verschlimmbesserung.

[VolkerIZ]

Aber von innen sieht er sehr edel aus.

In den 70ern wurde der Zastava auch bei uns angeboten. Mit wenig Erfolg, aber ein paar gab es doch. Fiel jedenfalls nicht auf. Genau wie alles andere, was mit Fiat-Lizenz gebaut wurde: Polski Fiat, Seat 127 und 133 usw.

[bronx.1965]

Ab '77 gab es die auch in der DDR. Waren sehr begehrt, weil wesentlich agiler als der Lada und der 125p aus Polen.

Zudem, mit dem Schrägheck und der großen Klappe auch praktischer als das Original, der 128er Fiat. Den gab es nur als Stufenheck.

Die dreitürige Variante dagegen landete nie in der DDR.

[VolkerIZ]

Beim 3-Türer bin ich mir auch nicht sicher, ob es den bei uns gab.

Fiat hatte ja ein wenig den Anschluss verpasst. Ein paar Jahre vorher noch einer der ersten Hersteller, die mit Quermotor usw. angefangen haben, noch zu einer Zeit, als noch gar nicht feststand, wo es mal hin geht (der Peugeot 204 hatte ja, genau wie der 128 noch ein Stufenheck, also so selbstverständlich war das noch gar nicht mit der Heckklappe). Und Mitte der70er waren dann viele andere weiter. Da hat man dann die Lücke gefüllt, bis der Ritmo fertig war.