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Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014    |    MrMinuteMan    |    Kommentare (271806)

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

 

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

 

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

 

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

 

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

 

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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Sat Nov 02 17:11:37 CET 2019    |    ToledoDriver82

Alus sind schon verkauft :D sind vom GE/GF und dafür hät ich sie auch genommen, aber ich wurde gefragt ob ich verkaufe...gefallen mir eh nicht so

Sat Nov 02 17:19:07 CET 2019    |    VolkerIZ

Neuerwerbungen von heute. Normal stehe ich nicht so auf Burago, aber das erste Auto von meinem Vater (in dieser Farbe!) musste ich haben, den güldenen millionsten Käfer habe ich auch, den Rest können die behalten. Und der Bausatz ist ein richtig seltenes Teil, aber da ist Spachtelarbeit dran ohne Ende, gründlich verbrauchte Form. Damit erklärt sich auch, warum der nicht wieder aufgelegt wurde wie das Cabrio.


Sat Nov 02 17:23:58 CET 2019    |    bronx.1965

Die ALUs finde ich gar nicht so übel. Passen optisch und zeitgemäß gut zum Kombi.

Sat Nov 02 17:44:53 CET 2019    |    ToledoDriver82

Das Programm bis der Zeit :p nur das gehört drauf :D

 

Das vorletzte Foto ist dann der von 90-92...man sieht gut...wir würden heute sagen die "Entfeinerungen"...der Chrom wurde eingespart, auch innen. Dafür gab es die Reling nun serienmäßig und auch noch in einer besseren Variante,Gepäckraumabdeckung gab es erst ab 92 in Serien (hab aber eine dazu bekommen, bräuchte nur die anderen Kappen auf den Domen)

Meiner ist EZ 23.06.1989, verfügbar war er erst ab April 89...dürfte also einer der ersten bestellten sein...Preis damals 28500DM+1450DM fürs Schiebedach, das letzte Bild sind die Preise vom ersten FL


Sat Nov 02 17:56:39 CET 2019    |    British_Engineering

Hallo zusammen,

 

nach einem kurzen Treffen heute Morgen mit Volker (Übergabe der Hagalith-Reste für seine Baustelle) und Zwischenstation bei meiner Cousine in Buxtehude geht es nun wieder heimwärts in die Region Hannover. Bin froh, wenn ich bei dem ganzen Dauerregen nachher wieder aus dem Auto aussteigen darf.

 

Das abgelichtete Mazda-Programm von 1991 ist ja interessant. Im ganzen Madzda-Angebot gibt es keinen einzigen Diesel mehr und der 626GT mit 140PS wurde anscheinend auch schon vor dem eigentlichen Auslaufen der Modellreihe eingestellt.

Sat Nov 02 18:03:46 CET 2019    |    ToledoDriver82

Das Prospekt ist leider nicht komplett, es gab den GT auch als FL

Das wäre einer

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1208390221-216-12620?...

 

Meine Sammlung ist leider auch nicht komplett, vom Kombi hab ich nur das eine, ab 92 fehlt mir komplett. Der GV kam ja auch erst 88 und dann nur als 2l LX und GLX. Die 4wd werden auch nur beiläufig erwähnt, das 4WS Prospekt von den anderen Versionen hab ich aber.

Sat Nov 02 18:14:03 CET 2019    |    Christian8P

Liest sich wie die Sonderausstattungen bei VW.:p

Sat Nov 02 18:17:54 CET 2019    |    ToledoDriver82

Da wären wir wieder bei G8 VS Dacia und dem Motorhaubenlift :p

Sat Nov 02 18:20:07 CET 2019    |    VolkerIZ

Dacia hat einen Motorhaubenlift? Sowas hat doch sonst nur Volvo oder Mercedes.

Sat Nov 02 18:23:56 CET 2019    |    bronx.1965

Jo, hatt er! ;)

 

Und die (meisten neuen) Mercedes-Modelle haben inzwischen keinen mehr. :o

Ist ja auch arg teuer, sowas. . . :rolleyes:

Sat Nov 02 18:25:36 CET 2019    |    VolkerIZ

Irgendwann sparen sie dann noch die Aufhaltestange ein. Wer Premium kauft, hat sowieso Personal, z.B. seinen persönlichen Haubenhochhalter.

Sat Nov 02 18:26:26 CET 2019    |    ToledoDriver82

Dacia hat genug verkauft,die Stückzahlen sind hoch,damit der Preis pro Teil niedrig :p...die anderen sparen ein,die Stückzahl singt also wird der Preis höher,also ganz einsparen :p:D:D:D

Sat Nov 02 18:27:36 CET 2019    |    Christian8P

Zitat:

Ist ja auch arg teuer, sowas. . . :rolleyes:

Da hängen ja auch Erfolgsprämien für irgendwelche Controller dran, die anscheinend selbst überhaupt keinen Anspruch an irgendwas haben, Hauptsache die Prämie kommt.

Gier frisst halt irgendwann Hirn.

Sat Nov 02 18:29:01 CET 2019    |    PIPD black

Angeblich werden die eingespart, weil sie Punkte beim Crashtest mit Fußgängern kosten. Deshalb sind die Schnauzen der Autos heute vielfach auch so komisch rund wie beim G8 oder BMW. Auch der Ränger flattert ja nur so da vorne. Aber er hat noch Haubenlifte.;)

 

Wer braucht schon Haubenlifte in Autos, die nicht mal mehr nen Ölpeistab haben?;)

Sat Nov 02 18:32:06 CET 2019    |    British_Engineering

In dem zweiten eben von dir gescannten oder fotografierten Prospekt sieht die Modellpalette ja tatsächlich noch etwas anders aus, wobei ich mich auch nicht an allzu viele GT-Exemplare erinnen kann.

 

Jetzt hast du also sogar einen GD Kombi mit 2,2i-Motor. Mensch Toledo, eigentlich fehlen jetzt nur noch besagter GT und natürlich ein 626 GD Diesel Taxi in Original-Hellelfenbein. In Hamburg sah man die in den späten 80ern und frühen 90ern ab und zu mal rumfahren und ich meine in meiner Kreisstadt Celle gab es zeitweilig zumindest ein Exemplar.

Sat Nov 02 18:33:56 CET 2019    |    ToledoDriver82

Ein Comprex...gibt es sogar häufig in Österreich weil das da die billigste Art ist GD zu fahren

Sat Nov 02 18:34:59 CET 2019    |    bronx.1965

Zitat:

Da hängen ja auch Erfolgsprämien für irgendwelche Controller dran, die anscheinend selbst überhaupt keinen Anspruch an irgendwas haben, Hauptsache die Prämie kommt.

 

Gier frisst halt irgendwann Hirn.

Sicher wird das so sein. Und dem größten Teil der geneigten Kundschaft wird das wahrscheinlich nie oder sehr spät auffallen.

Trotzdem ist es ein Unding, erst recht bei den aufgerufenen Preisen. Da ist mir jegliche (ja aber-) Argumentation seitens der Hersteller vollkommen wurscht!

Sat Nov 02 18:37:11 CET 2019    |    PIPD black

Von VW kennt man ja diese Geschichte mit den Mitarbeiterideen. Wenn die in die Serie eingehen und dem Unternehmen Geld sparen, bekommt der Mitarbeiter ne Prämie.

 

War beim Diesel-Gate bestimmt auch so.:D

Sat Nov 02 18:37:35 CET 2019    |    ToledoDriver82

Sat Nov 02 18:38:21 CET 2019    |    VolkerIZ

Comprex? Kenn ich nur von Opel. War so eine Art Turbo oder sowas ähnliches, hat sich aber nicht verkauft.

Sat Nov 02 18:39:23 CET 2019    |    ToledoDriver82

Richtig Volker,war nicht ganz so der Bringer,hat auf dem Papier ähnliche Leistungsdaten wie der 2l 8V

Sat Nov 02 18:42:42 CET 2019    |    VolkerIZ

Ein 2-Liter Diesel sollte bei der Größe aber eigentlich auch ohne Einpüster reichen. Andere haben gerade von 1,6 auf 1,8 umgestellt und Maß aller Dinge war der 1,9er von Peugeot.

Sat Nov 02 18:44:22 CET 2019    |    Christian8P

Zitat:

Trotzdem ist es ein Unding, erst recht bei den aufgerufenen Preisen. Da ist mir jegliche (ja aber-) Argumentation seitens der Hersteller vollkommen wurscht!

Wenn die Qualität stimmt, dann bin ich auch gerne bereit tiefer in die Tasche zu greifen und nicht nur ich, verarschen lassen muss ich mich aber nicht!

Die Preise steigen immer weiter und die Qualität nähert sich einem T4 von 1992.

Sat Nov 02 18:46:16 CET 2019    |    VolkerIZ

Zitat:

die Qualität nähert sich einem T4 von 1992.

Die Qualität werden sie nie wieder erreichen, das hat schon der T4 zum Ende der Bauzeit nicht mehr, frag Bronx.

Sat Nov 02 18:47:28 CET 2019    |    ToledoDriver82

Wie gesagt,er hat etwa das selbe maximale Drehmoment wie der kleine 2l Benziner,dessen 153Nm liegen bei 2500 Umdrehungen an,der Diesel hat glaub ich 163Nm und die liegen auch so bei der Drehzahl an. Wie er sich fährt,kann ich aber nicht sagen,ein Diesel bin ich noch nicht gefahren...hab nicht mal ein gesehen in natura

 

Die ersten T4 waren aber auch nicht gerade toll

Sat Nov 02 18:47:38 CET 2019    |    bronx.1965

Zitat:

Wenn die Qualität stimmt, dann bin ich auch gerne bereit tiefer in die Tasche zu greifen und nicht nur ich, verarschen lassen muss ich mich aber nicht!

Gute Zusammenfassung. ;)

Ich fürchte nur, den wenigsten Käufern geht das auf. Leider!

Sat Nov 02 18:48:29 CET 2019    |    VolkerIZ

War das der einzige Diesel im GD? Bei der Gelegenheit fällt mir gerade mal so ein, das müsste ja draufstehen, eigentlich kenne ich die nur als Benziner.

Ätt T4: Die ersten Baujahre hatten Rostprobleme, die späteren waren sehr wechselnd, aber auch gute dabei. Aber die ersten waren wenigstens zuverlässig.

Sat Nov 02 18:49:25 CET 2019    |    Christian8P

Zitat:

Ich fürchte nur, den wenigsten Käufern geht das auf. Leider!

Auch an unerwarteter Stelle geht manchen Leuten wohl langsam doch noch ein Licht auf:

KLICK

Sat Nov 02 18:50:30 CET 2019    |    ToledoDriver82

Zitat:

War das der einzige Diesel im GD? Bei der Gelegenheit fällt mir gerade mal so ein, das müsste ja draufstehen, eigentlich kenne ich die nur als Benziner.

Steht drauf,siehe meine Bilder weiter oben.Es gab den noch als 60PS Version,119Nm bei 2750 Umdrehungen,ebenfalls 2l

 

Zitat:

Ätt T4: Die ersten Baujahre hatten Rostprobleme, die späteren waren sehr wechselnd, aber auch gute dabei. Aber die ersten waren wenigstens zuverlässig.

Keine Heizung hinten,selbst im Bus nicht,keine Kopfstützen,lahm und laut,der Klappsitz in der Mitte war bei 400000km und 20 Jahren Dienst auch fertig :p

Sat Nov 02 18:51:19 CET 2019    |    VolkerIZ

2 Liter und 60 PS, genau wie beim 123er. Hält vermutlich auch genau so lange. Vorbildlich gesunde Literleistung.

Sat Nov 02 18:53:34 CET 2019    |    ToledoDriver82

Fährt sich wahrscheinlich auch so :p

Sat Nov 02 18:58:24 CET 2019    |    VolkerIZ

Ein paar Kilo weniger hat er dann ja doch. Schon der Passat mit 54 PS-1600er geht deutlich besser ab als ein 200D, da müsste man eigentlich schon einen Unterschied merken.

Sat Nov 02 18:59:01 CET 2019    |    bronx.1965

Zitat:

Auch an unerwarteter Stelle geht manchen Leuten wohl langsam doch noch ein Licht auf:

 

KLICK

Ja, in einem Forum. Dort sind aber die wenigsten Käufer zu finden, sondern eben meist nur Freaks.

Und weil auch die bisher alles treu-doof geschluckt haben, hat(te) es der Hersteller bisher doch leicht.

Sat Nov 02 19:04:28 CET 2019    |    bronx.1965

@Volker , die "unerreichte Qualität" mal in Bildern. Der erste T4, EZ 93.

Nr 2, mit Rumpel-Düse TdI (EZ 99) rostete ähnlich, als dreingabe war dann auch die Mechanik anfällig.

Nur mal so als Argumentationshilfe. . . :o


Sat Nov 02 19:09:53 CET 2019    |    VolkerIZ

Da ist doch noch was zum Anschweißen da, heute wäre das Premium.

Sat Nov 02 19:11:20 CET 2019    |    bronx.1965

Geh Premium! Am besten in deren Werbe-Abteilungen. Du hast Potential.

Sat Nov 02 19:11:58 CET 2019    |    Christian8P

Zitat:

Ja, in einem Forum. Dort sind aber die wenigsten Käufer zu finden, sondern eben meist nur Freaks.

Und weil auch die bisher alles treu-doof geschluckt haben, hat(te) es der Hersteller bisher doch leicht.

Bisher waren das auch eher Jubelperser und Käufer sind das auch.

Sat Nov 02 19:12:22 CET 2019    |    ToledoDriver82

Wir hatten um 2002 rum einen von Ende 90 glaub ich mit dem 2,4er Diesel...die Kiste sah aus,klapperte überall,Einstiege,Radläufe usw rost,die Sitze ein Grauen und wie gesagt lahm und laut. Ich hab hinten rechts gesessen und es war kalt draußen....und auch drinnen. Dazu war die Dichtung der Schiebetür undicht und auch deren Führung nicht mehr so dolle....ich hab dort hinten mir einen abgefrohren....

Sat Nov 02 19:12:52 CET 2019    |    VolkerIZ

Das sollte ich vielleicht wirklich mal tun. Da kann man seine geistigen Phlatulenzen besser verkaufen als bei uns im Betrieb, wo sowieso keiner zuhört.

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