MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[bronx.1965]

Zitat:

Der Film und der hiernach folgende Take-Off waren Käse, aber die Szene bringt es auf den Punkt

Naja. . .

Zitat:

Die C5 von der ich gerade auf dem anderen Kanal sprach

Sehr gute Animation, incl. Audio! Total nachvollziehbar.

[MrMinuteMan]

Eins muss man aber wirklich sagen: Wenn es groß, laut und durstig ist, aber dafür auch quasi unzerstörbar und einzigartig auf der Welt kommt es fast immer aus Russland. Man denke nur an Konstruktionen wie die Mi-Mil-26, die Mi-10 mit ihren "Storchenbeinen" oder das kaspische Seemonster. Die Sowjetunion hatte für solche monströsen Konstruktionen irgendwie ein Faible.

Zur C5 muss ich mir das erst mal durchlesen. Bisher kenn ich da auch nur ein paar grobe Details

[VolkerIZ]

Die Sowjetunion ist ja auch ein monströs großes Land voll mit monströs groß aussehenden Menschen mit dicken Bärenfellmänteln und Bärenfellmützen (vermutlich sind sie da drunter nur 1,70m, aber das interessiert keinen) und einem monströsen Wodka-Verbrauch. Die dürfen das.

[MrMinuteMan]

Interessante Vorgeschichte zum Crash in Dover

[bronx.1965]

Zitat:

Die Sowjetunion hatte für solche monströsen Konstruktionen irgendwie ein Faible.

Jo. Und hat durchschnittlich 43 % (!) ihres BIP in den Hochzeiten des Kalten Krieges dafür "verbrannt", während der durchschnittliche Wehretat der Nato-Staaten damals bei 6 - 8 % lag.

Daran ist sie letztendlich auch gescheitert. Tschernobyl war dann noch der letzte (zivile) Sargnagel mit (vom Westen geschätzen) Folgekosten in Höhe von knapp 290 Mrd US-$. (Erhebungszeitraum bis zur Gründung der GUS-Staaten)

[MrMinuteMan]

Tschernobyl hat eh alles zum Einsturz gebracht. Man muss auch mal daran denken, dass dort Unmengen an Material verbraucht wurden, die in einer Planwirtschaft nicht so einfach neu produziert werden können. Noch heute sind dort die riesigen Fahrzeugfriedhöfe, auf denen das ganze Zeug steht, was danach niemand mehr gebrauchen konnte. Dazu die völlige Überlastung des medizinischen Systems mit einer Menge an unterschiedlich Strahlen kranken Menschen die schon im Westen teilweise schwierig zu behandeln wären.

Dazu kam dann auch noch quasi zeitgleich die Katastrophe in Afghanistan, die ebenfalls Unmengen an Ressourcen, Männern und Material verbraucht hat. Das war einfach zu viel. Und nebenher wurde trotzdem noch an Projekten wie der Buran geforscht. Das alles zusammen hat einfach das Genick gebrochen. Dazu noch politische Probleme wie in Polen und weiter im Verlauf in der DDR. Das ganze war einfach an jeder Front am Ende.

Ich rutsch dann mal langsam richtung Fernseher.

Um 20:15 Uhr kommt die zweite Folge der neuen Staffel. Kann man die GEZ-Gebühren mal nutzen und sich das Live gönnen

[bronx.1965]

Die Buran war schon nicht mehr final zu realisieren. Danach schlief das ganze Projekt auch ein.

Die drastischen Etat-Kürzungen auf allen Ebenen waren ja, neben dem neuen Kurs von Gorbi, auch die Ursache zweier Putschversuche der Russischen Militärs.

Dann mal viel Freude beim Programm der Ö/R.

[MrMinuteMan]

Wie gesagt, normalerweise kann man mich mit den ÖR jagen. Aber die Serie ist mal was feines. Kein sinnloses Drama von irgend einem Drehbuchbiber, sonder einfach nur Einsätze wie sie eben passieren und Kommentare von den beteiligten Feuerwehrleuten. Einiges erkennt man wieder und gibt einen schönen Einblick in das Rettungswesen, ohne das irgendwas überdreht wird oder künstliches Drama gemacht wird.

Bei Audi übrigens 3 Tage Bandstillstand wegen Streik in Ungarn.

Die Buran hab ich sogar mal live gesehen, als sie über den Rhein gen Technikmuseum schippertez. Schönes Gerät

[bronx.1965]

Die letzten Exemplare stehen bis heute in Kasachstan!

KLICK!

KLICK!

KLICK!

Eine steht auch im Moskauer Gorki-Park.

[MrMinuteMan]

Klack!

[VolkerIZ]

Ich geh dann mal Bett. Gute Nacht allerseits!

[PIPD black]

Hoppla, das war ja eine kleine Rutschpartie heute morgen.

Selbst das Gargentor wollte nicht aufgehen.

[ToledoDriver82]

Bei uns gab es mal wieder Schnee und nun noch Frost,alles Knochen hart....Morgen

[MrMinuteMan]

Hier der übliche Eiertanz um die 0 Grad. Und Volker hat jetzt eine Futterstelle weniger

[ToledoDriver82]

Man sieht,die Haltbarkeit und Beständigkeit hat nicht immer Vorteile...deswegen mussten wir bei einigen Märkten Revisionsöffnungen in die Fassade machen als Zugang für die Feuerwehr...wobei Zugang in dem Falle auch eine Öffnung sein konnte wo die Feuerwehr Löschmaterial einbringen kann.

[bronx.1965]

Moin,

hier war und ist nüscht! Der Osten war und ist weitgehend verschont geblieben. Bissel Schneegepuder, das wars. . .

[bronx.1965]

Ist der Ruf erst ruiniert, zensiert es sich ganz ungeniert!

Nichts gelernt. . .

[MrMinuteMan]

„die besondere Atmosphäre“

Die haben sie sicher geschaffen. Definitiv. Würde nicht wirtschaftlich so viel von dem Laden abhängen, könnte man glatt sagen „kein Verlust.“

[PIPD black]

Hört sich zwischen den Zeilen nach so eine Drückerveranstaltung auf Kaffee- und Butterfahrten an, wo man die Leute drängt Magnetdecken & Co zu kaufen, damit sie wieder nach Hause können. In diesem Fall werden die Händler genötigt. Bekommen bestimmt demnächst neue Verträge, nach denen sie mind. XXX von ID-Teilen verkaufen und ihren Glaspalast neu bauen oder sogar ne eigene Ausstellungshalle dafür errichten müssen.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Würde nicht wirtschaftlich so viel von dem Laden abhängen, könnte man glatt sagen „kein Verlust.“

Zitat:

(...)In diesem Fall werden die Händler genötigt. Bekommen bestimmt demnächst neue Verträge, nach denen sie mind. XXX von ID-Teilen verkaufen und ihren Glaspalast neu bauen oder sogar ne eigene Ausstellungshalle dafür errichten müssen.

Würde ich beides unterschreiben. Ich möchte kein VW-Händler sein. Was Matze sagt: für die ID-Sparte werden die richtig Geld in die Hand nehmen müssen. Ich habe so eine "Neugestaltung" einmal bei Audi verfolgen können. Ein guter Freund von uns arbeitete damals als Verkäufer bei den Ringen. Dem AH-Inhaber wurde von der Fliesengröße und -farbe alles bis ins kleinste Detail vorgeschrieben. Das war ein Batzen an Investitionen für einen Mittelständler mit ca 20 MA.

Und das im Landkreis KW im Süden bei Berlin. Eher nicht so die gesegnete Gegend gewesen, damals. . .

[ToledoDriver82]

Zitat:

Hört sich zwischen den Zeilen nach so eine Drückerveranstaltung auf Kaffee- und Butterfahrten an, wo man die Leute drängt Magnetdecken & Co zu kaufen, damit sie wieder nach Hause können. In diesem Fall werden die Händler genötigt. Bekommen bestimmt demnächst neue Verträge, nach denen sie mind. XXX von ID-Teilen verkaufen und ihren Glaspalast neu bauen oder sogar ne eigene Ausstellungshalle dafür errichten müssen.

Seh ich auch so

[PIPD black]

Vor vielen Jahren gab's ja die Auflage, VW und Audi räumlich zu trennen. Da hieß es investieren oder sich von einem zu trennen, wenn man das nicht konnte. Wer gar nix konnte oder wollte, war seinen Händlervertrag los. Heute gibt es einige (viele) VW-Händler, die nur noch nen Servicevertrag für die Werkstatt haben. Verkaufen diese Neufahrzeuge, dann erfolgt das (hintenrum) über den nächstgrößeren VW-Händler in der Nähe. Große Nachlässe braucht man da also nicht mehr erwarten.

Bei Opel gab es sowas (Farben, Fliesen, etc.) auch. Allerdings konnten die Händler Ausnahmegenehmigungen beantragen. Weshalb auch heute noch viele Opel-Händler wie anno 1980 aussehen.

[bronx.1965]

Zitat:

Bei Opel gab es sowas (Farben, Fliesen, etc.) auch. Allerdings konnten die Händler Ausnahmegenehmigungen beantragen. Weshalb auch heute noch viele Opel-Händler wie anno 1980 aussehen.

Ganz ehrlich? Stimmt der Service und die Kultur beim brauche ich keinen technoid-unterkühlten Glaspalast. Aber jener spiegelt die heutige Gesellschaft und (nicht-)Kultur bestens wieder. Viel Glitzer und heiße Luft, verkaufen um jeden Preis. "Das Konzern" will Umsatz.

Getürkte Karren in halbseidener Umgebung. . .

[ToledoDriver82]

Zitat:

Vor vielen Jahren gab's ja die Auflage, VW und Audi räumlich zu trennen. Da hieß es investieren oder sich von einem zu trennen, wenn man das nicht konnte. Wer gar nix konnte oder wollte, war seinen Händlervertrag los. Heute gibt es einige (viele) VW-Händler, die nur noch nen Servicevertrag für die Werkstatt haben. Verkaufen diese Neufahrzeuge, dann erfolgt das (hintenrum) über den nächstgrößeren VW-Händler in der Nähe. Große Nachlässe braucht man da also nicht mehr erwarten.

Bei uns im Audi Zentrum werden ja auch die anderen Marken (außer Porsche und VW) mit Verkauft und gewartet. Aber jede Marke hat ihre "eigene" Werkstatt bzw es ist ein Gebäude mit mehreren Toren und jeder hat sein eigenes Tor....innen gibt es keine wirkliche räumliche Trennung....aber,der Konzern will es nach außen so.

Zitat:

Ganz ehrlich? Stimmt der Service und die Kultur beim brauche ich keinen technoid-unterkühlten Glaspalast

Richtig

[MrMinuteMan]

Audi hat doch jetzt diese Läden, wo das so aussieht als wenn die Kisten im Stau steht. Den in HL haben sie so 2016 rum auch aufwendigst umgebaut. Neue Fassade, neue Front etc.

Ob das jetzt für VW aber so förderlich ist, den Händlern totes Kapital in Form von schwer verkaufbaren IDs auf den Hof zu drücken ist fraglich. Als ich mit Christian von Hamburg zurück bin, haben wir allein auf der Strecke ungefähr drei leerstehende VW-Händler gesehen. Dazu der Tiedkenschiffbruch. Ob es also förderlich ist, mit kommunistischen Methoden einer der schlimmsten Firmenkrisen seit langem zu begegnen, bleibt fraglich.

[ToledoDriver82]

Du wirst sehn,die harten bleiben auch weiterhin der Marke treu man hatte doch jetzt die Möglichkeit dem Verein den Finger zu zeigen und wo anders zu kaufen...ob besser oder schlechter sei mal dahin gestellt. Aber nein,man kauft wieder dort und auch Händler bleiben trotz voller Höfe...was sollen sie auch tun,ein Marken Wechsel ist ja auch nicht ohne.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Aber jede Marke hat ihre "eigene" Werkstatt bzw es ist ein Gebäude mit mehreren Toren und jeder hat sein eigenes Tor....innen gibt es keine wirkliche räumliche Trennung....aber,der Konzern will es nach außen so.

Ohne räumliche Trennung macht es aber nicht wirklich Sinn, oder? (Falls es je einen gäbe.) Man wollte doch vermeiden das sich der geneigte Premium-Fahrer einer Q oder eines A 6, etc, in einer Reihe mit dem Pöbel-Fahrern von Up, Polo & Co bei der Rechnungsannahme wiederfindet.

Gesonderte Bereiche für jeden. Hier "Premium", dort "Masse". So zumindest war mal der Denkansatz. . .

[MrMinuteMan]

Und das der Premiumkunde merkt, dass die Knöpfe im Polo die gleiche Qualität wie im A8 haben. Scheinwelten müssen getrennt werden, sonst funktioniert das nicht.

[bronx.1965]

Hatte nicht Jaguar mit den Knöpfen vom Mondeo und vereinzelt mit dessen übernommenden Bedienelementen mal ein ähnliches Problem?

Ich kann mich erinnern, da war mal was. . .

[MrMinuteMan]

Gab es sicher, da Ford und Jaguar schließlich mal was laufen hatten. Spätestens hinter der Abdeckung wird man sicher fündig was Gleichteile angeht.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Ohne räumliche Trennung macht es aber nicht wirklich Sinn, oder? (Falls es je einen gäbe.) Man wollte doch vermeiden das sich der geneigte Premium-Fahrer einer Q oder eines A 6, etc, in einer Reihe mit dem Pöbel-Fahrern von Up, Polo & Co bei der Rechnungsannahme wiederfindet.

Gesonderte Bereiche für jeden. Hier "Premium", dort "Masse". So zumindest war mal der Denkansatz. . .

Nach außen schon du siehst wie dein Auto durch "dein" Tor fährt und bist zufrieden...in der Werke selber hast du nichts zu suchen und die Trennwände sind keine festen deswegen sprach ich von ohne wirkliche Trennung.

Man zeigt also nach außen "du bist was besseres/anderes wie die anderen" aber hinter dieser Fassade sind sie alle gleich....aber der Kunde fühlt sich gut dabei

Zitat:

Hatte nicht Jaguar mit den Knöpfen vom Mondeo und vereinzelt mit dessen übernommenden Bedienelementen mal ein ähnliches Problem?

Ich kann mich erinnern, da war mal was. . .

Man war doch auch beim Lambo nicht gerade über die Audi Knöpfe erfreut und über die offensichtlichen VW Teile am Porsche waren einige auch nicht gerade begeistert....schließlich fährt man ja was besseres

[bronx.1965]

Zitat:

(...)....aber der Kunde fühlt sich gut dabei

Jedenfalls der dämliche Teil der Kundschaft.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Jedenfalls der dämliche Teil der Kundschaft.

Korrekt

[PIPD black]

Leerstehende VW-Buden kommen wie gesagt von den gekündigten Verträgen zum anderen aber auch dadurch, dass man sich am bestehenden Platz nicht erweitern konnte. Da wurden dann neue Grundstücke erworben, wo man VW, Audi und Skoda nebeneinander bauen konnte. Mein Händler in Dunkeldeutschland kaufte irgendwann das Nachbargrundstück nachdem der Mitsu-Händler dicht gemacht hatte. Abriß und Audi-Neubau mit EINEM Werkstattarbeitsplatz dabei.

[ToledoDriver82]

War hier auch so,das Porsche Zentrum konnte sich am alten Standort nicht vergrößern also hat man neu gebaut....im alten Autohaus ist jetzt ein Bäcker mit größerem Imbiss

[bronx.1965]

@Rakete: dein Kunstwerk ist angekommen. Es roch übrigens leicht nach Benzin beim Auspacken.

Passt alles bestens, muß die Ablage nur leicht zur Fahrzeugmitte hin versetzen, da meiner ja die oberen Staufächer als Sonderausstattung hat. (Siehe letztes Bild) Alles machbar, werden 2 neue Bohrungen gesetzt. Die vorderen Nasen zum einclipsen passe ich an, 5 mm vom "Steg" wegfeilen und es passt perfekt! Ascher schließt auch wieder, so muß das! Brauche ich als Kleingeldfach.

Besten Dank nochmals, auch für den kulinarischen Teil, Junior wirds freuen.

Muß mir nur vorher was davon sichern!

Den Film gebe ich mir mal am WE. Jetzt hab ich Kohldampf und mache erstmal Mittag!

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[ToledoDriver82]

Sind das die Ablagen unter Dach die man meist bei den Fahrzeugen mit hohem Dach hat? Find ich ne feine Sache.....hat er extra das gute Ford Tape genommen

[bronx.1965]

Genau das sind sie. Die Schale über dem Beifahrersitz haben aber meist nur die Transporter. Ich finde das Ding ultrapraktisch, sowas hatte schon unser verblichener Rapid!

In Verbindung mit den Staufächern und der großen Ablage oberhalb der Frontscheibe schwirrt so nichts mehr im Auto herum. Ich hasse zugemüllte Kofferräume. Der im Kangoo ist immer leer, weil ich alles in den Fächern habe.

[ToledoDriver82]

Nicht schlecht.

Ich mochte ja die Fächer im Kombi auch eben aus diesem Grund,alles hat seinen Platz....gerade im Astra fehlen solche Fächer.

[bronx.1965]

Es gibt halt immer "Optimierungsbedarf".

Genau so, wie der Umbau des Innenlichts auf LED eine deutliche Verbesserung ist.