MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[bronx.1965]

Zitat:

Woran erkennst du die Originalität dieses 327? Das Emblem alleine kann´s ja nicht sein.

(Ich hatte zwar schon mal einen Bericht über die Unterschiede gelesen ... aber anhand eines Fotos das zu erkennen ist schon überraschend).

@motorina : es ist ne Menge mehr, als nur das Emblem. Der Motorhauben-Verlauf, die fehlenden Sicken um die Radläufe (hatten erst die EMW), Türanschlag, Frontscheibe, oberer Türbogen beim Coupe. Nur um die auffälligsten Dinge zu benennen.

[MrMinuteMan]

Gruß aus Bad F/O

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[bronx.1965]

Beispiel-Bilder:

BMW

EMW

Edit: siehe auch die Winkerposition. Analog dem 327 Cabrio.

[motorina]

bronx, ist dieses "Russenbrot" (wie du es nennst) ein ZIL, oder was?

Sorry, dass ich den Wartburg nicht besser ins Visier genommen habe. Aber Trabi und Wartburg sieht man bei uns häufiger.

Dass die Unterschiede so groß und so vielfältig sind, hatte ich nicht mehr im Kopf.

Alzheimer lässt grüßen....

Volker, diesen Isar 600 hatte ich vor etwas zweieinhalb Jahren schon mal abgelichtet. Manchmal kommt P. mit ihrem Glas, manchmal fährt sie bei einem Bekannten mit.

Dieses Mal fuhren sie im Konvoi (u.a. auch Goggo usw.), sodass sie mit ihrem Altblech auf der etwas langen und bergigen Strecke mithalten konnte.

Bilder

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[bronx.1965]

Zitat:

bronx, ist dieses "Russenbrot" (wie du es nennst) ein ZIL, oder was?

Nein, ein UAZ-3741

[bronx.1965]

@motorina : letzte Version des 327 (EMW 327/3) mit ungeteilter Frontscheibe. Nur noch als Ergänzung.

Der Wartburg Tourist auf deinen Bildern hat übrigens hinten die falschen Stoßstangen-Hörner. Die gehören an die Limo!

[motorina]

Danke, bronx, UAZ ... jetzt macht es wieder klick .

... und beim 327 muss ich mir die Winker (inkl. Motorhaube) als Unterscheidungsmerkmal wieder einprägen.

Edit:

Beim Wartburg (und nicht nur bei dem!) kannst da dranschrauben, was du willst... ich erkenne da nicht solche Unterscheidungsmerkmale (anders bei dem C1 Cabrio ).

Das sind ja Feinheiten ... wie beim C1 die unterschiedlichen Stoßstange von der Limo und vom Coupé oder oder. Da muss man schon Insider sein...

Volker, vielleicht war gerade mal wieder eine Produktion ausverkauft oder hatte das Presswerkzeug gerade versagt und/oder es waren keine ET zur Verfügung ... also behilft man sich mit was anderem.

[bronx.1965]

Guckstduhier! So soll das.

[VolkerIZ]

Da hat man sich tatsächlich die Mühe gemacht, 2 unterschiedliche Gehörne zu entwickeln? Irgendwie hatten die im Osten zu viel Geld.

[bronx.1965]

Zitat:

Da hat man sich tatsächlich die Mühe gemacht, 2 unterschiedliche Gehörne zu entwickeln? Irgendwie hatten die im Osten zu viel Geld.

Nö! Hatte ganz profane Gründe: bei schlecht justierter Klappe stößt sie an die (falsch) montierten Hörner der Limousine. Diese sind höher.

Man war schlicht aufmerksam.

[motorina]

s. oben Edit...

[bronx.1965]

Danke, gesehen.

[VolkerIZ]

Das Fachwissen einiger Leute hier ist immer wieder beeindruckend. Ätt Bronx: Dich nehme ich mal zwecks Besichtigung mit, wenn ich was kaufen will. Eine Viertelstd. Vortrag (und damit sind noch nicht alle Mängel aufgezählt) und der Verkäufer wirft einem den Kram hinterher, nur damit Du endlich aufhörst.

[ToledoDriver82]

[VolkerIZ]

"An der Naht sehe ich eindeutig, die Sitzbezüge kann nur Frau Schmidt genäht haben und an dem Tag, wo dieses Auto laut meinen Unterlagen gebaut wurde, hat sie geheiratet, war also gar nicht da. Also ist die Innenausstattung schon mal nicht original. Aber wir finden sicher noch mehr."

[bronx.1965]

Zitat:

Ätt Bronx: Dich nehme ich mal zwecks Besichtigung mit, wenn ich was kaufen will. Eine Viertelstd. Vortrag (und damit sind noch nicht alle Mängel aufgezählt) und der Verkäufer wirft einem den Kram hinterher, nur damit Du endlich aufhörst.

@Volker : wenn du jemals was IFA-technisches kaufst, ich helfe gerne bei der Beratung.

Nur wenns um Käfer geht, dann berätst du mich!

[VolkerIZ]

Da habe ich aber auch meine Lücken, vor allem bei den älteren Modellen und z.T. muss ich auch nachkucken. Aber manches, was so als Käfer angeboten wird, ist einfach so auffällig daneben, das sieht man auf den ersten Blick.

Dass hier was nicht stimmt, sieht man auch auf den ersten Blick. Aber mit der Vorgeschichte ist das dann doch wieder eine Art Originalzustand. Sind die Blinker vom T3? Oder gab es im Osten was ähnliches?

[bronx.1965]

Wer hat keine Lücken? Alles kann man sich eh nicht merken. Ich habe vor kurzem gelernt dass ab Dez 41 produzierte KdF-Käfer einen "Pickel" mittig auf dem Dach vorne hatten. Für einen Antennen-Aufsatz. War mir neu.

So ist das win-win für alle. Brauch ich DKW, frag ich motorina. Alles da also.

[ToledoDriver82]

Wir dürften hier ja so einiges abdecken

[VolkerIZ]

Das mit dem Pickel hab ich mal irgendwo gesehen. Und ganz frühe Nachkriegskäfer könnten z.T. Schweißnähte im Dach haben, die man aber nur von innen sieht, weil große Blechtafeln knapp waren. Betrifft aber natürlich nicht alle aus der Zeit. Aber wenn, dann wäre das ein ziemlich sicheres Zeichen, dass man ein Häuschen aus den Anfängen nach dem Krieg vor sich hat.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Und ganz frühe Nachkriegskäfer könnten z.T. Schweißnähte im Dach haben, die man aber nur von innen sieht, weil große Blechtafeln knapp waren. (...)

Das hab ich auch gelesen. Ich such morgen mal die letzte Oldtimer-Markt heraus. Da hab ich ein Bild von diesem "Pickel" gesehen. Liegt momentan nur in der Werkstatt. . .

[motorina]

Sorry, sorry, wurde durch ein Telefonat aufgehalten ... morgen kommen noch einmal Teile vom F12 Roadster, die ein bisschen Blechbearbeitung nötig haben.

Alles über DKW weiss ich auch nicht, bronx.

Volker, dieser F89 scheint mir etwas zusammengestrickt zu sein. Kann ich mal in einem Friese-Buch nachschauen, wenn´s dich interessiert. Diese Rückleuchten kenne ich allerdings nicht von DKW (auch nicht von Imosa).

Die südamerikanischen DKW-Ableger (bronx kennt sie ja auch) hatten manchmal so IFA ähnliches Beiwerk. Allerdings weiss ich jetzt aus dem Stegreif nicht, ob der Schnelllaster auch dort gebaut worden ist.

Nach der schweren Arbeit (Bilder sortieren+hochladen) und nach dem Nachhilfeunterricht von bronx brauche ich jetzt einen Pott Kaffee nebst mit frisch gemachtem Apfelkuchen.

[bronx.1965]

Zitat:

Dass hier was nicht stimmt, sieht man auch auf den ersten Blick. Aber mit der Vorgeschichte ist das dann doch wieder eine Art Originalzustand. Sind die Blinker vom T3? Oder gab es im Osten was ähnliches?

Deinen Edit habe ich zu spät gesehen. Mach das besser als extra Beitrag, sonst geht das unter.

Die vorderen Blinker kann ich nicht zuordnen, die hinteren Leuchten sind eindeutig vom Ikarus(Bus).

Der Tacho ist mit dieser Skalierung und dem grauen Blatt vom 311er Wartburg.

[VolkerIZ]

Fiesta-Sammlungsauflösung! Es gibt also noch mehr, die sich für sowas interessieren.

[ToledoDriver82]

MMM braucht schnell viel Platz

[motorina]

Das Fiesta Cabrio hat ein Heck ähnlich wie die Salzmann-Cabrios (Polo).

Müsste da mal einen Bekannten fragen, ob Salzmann auch Ford umgebaut hat (und nicht nur VW).

Die Beschreibung des F89 habe ich erst jetzt mal gelesen ... Wartburg-Umbauten.

Habe mich sowieso gefragt, weshalb da ein 3-Zylinder verbaut ist; denn original hat das Dingens ja nur 22PS aus zwei Zylindern.

Die Türinnentaschen sind ab Aug. ´53 weggefallen ... also ist es ein früher aus 1953.

[VolkerIZ]

Hat Salzmann nicht nur die Umbauten auf Golf-Technik gemacht und der Cabrio-Bausatz bei dem bekannten roten Polo kam von einem anderen Hersteller?

[motorina]

Also doch nur VW!

Ich hatte damals 3 Unf-Polos für ihn hier in N gekauft, die er dann als Cabrio umgebaut hat.

Das erste Exemplar erhilelt schon damals einen Dieselmotor, weil mein Bekannter es so wollte ... anschl. hat er noch weitere zusammengebaut und dann auch als Bausatz verkauft (oder über wen auch immer).

Damals musste er auf dem Hockenheimring Runde um Runde drehen (bzw. drehen lassen), um die Typengenehmigung für seine Umbauten zu erhalten.

Den fliegenden Golf (in der Werbung) hatte auch er als Auftrag gebaut.

[VolkerIZ]

Auch eine schöne Anzeige.

[motorina]

Ich weiss jetzt nicht, welchen roten Polo du meinst.

Der Diesel-Cabrioumbau ist dunkelrot.

[bronx.1965]

Zitat:

Auch eine schöne Anzeige.

Das ist Nonsens. Damit wird innerhalb der "Szene" was mitgeteilt. Geh mal getrost davon aus.

@motorina :

Zitat:

(...)Das erste Exemplar erhilelt schon damals einen Dieselmotor, weil mein Bekannter es so wollte ... anschl. hat er noch weitere zusammengebaut und dann auch als Bausatz verkauft (oder über wen auch immer).

Damals musste er auf dem Hockenheimring Runde um Runde drehen (bzw. drehen lassen), um die Typengenehmigung für seine Umbauten zu erhalten.(...)

Interessant!

[VolkerIZ]

Der war Mars- oder Tornadrot, auf jeden Fall hell. Und mit den typischen bunten Streifen, die er gerne verwendet hat. Ich glaube, von dem Test in Hockenheim war mal ein Bericht in der VW-Scene und dass der da auch dabei war. Der hatte aber einen GTI-Motor. Der Aufwand ist derselbe und mindestens wenn nicht noch anspruchsvoller als der Cabrio-Umbau, da muss der ganze Motorraum neu erfunden werden.

An den fliegenden Golf erinnere ich mich. Da gab es doch so ein schönes Bild, wo er den auf dem Dachgepäckträger auf seinem BMW spazierenfährt.

[motorina]

Die Hockenheimrunden durften angehende Rennfahrer drehen.

... und die GTI-Umbauten (Polo) hatten zu damaligen Zeiten bis zu 240PS oder gar 260PS; mit diesen Geschossen durfte anfangs nur er auf öffentlichen Strassen fahren (Kfz-Schein Eintrag).

[VolkerIZ]

Er ist immer noch aktiv.

[motorina]

Ich weiß. Hatte vor ca. 3 Monaten wieder einmal nachgefragt. Diese Leute haben noch heute persönlichen Kontakt zu ihm.

Ich war nur ein einziges Mal selbst bei ihm drunten.

[VolkerIZ]

Billiger M3. Was der wohl unter Billig versteht?

[PIPD black]

PROST Männers.

Erstmal ein kaltes Porters Kirsch.

Das war ja draußen kaum auszuhalten heute.

[bronx.1965]

Zitat:

Billiger M3. Was der wohl unter Billig versteht?

Frag ihn!

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[ToledoDriver82]

Prost...schmecken lassen

[bronx.1965]

Dito!