MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[VolkerIZ]

Dann hast Du ja Glück, dass das ganz am Anfang passiert ist.

[Christian8P]

Ich fahre ja auch kaum noch. Letzte Woche wurde der Karren keinen Meter bewegt. Der Diesel lohnt sich für mich eigentlich überhaupt nicht mehr.

[VolkerIZ]

Hört sich an wie der richtige Zeitpunkt, endlich auf den V8 umzusteigen. Verbrauch egal, kann auch mal in der Werkstatt stehen, wenn man auf Teile wartet. Optimale Bedingungen. Jetzt kaufen, billiger werden sie nicht.

[ToledoDriver82]

Ach ....der Astra steht seit 2 Wochen ohne auch nur 1m gefahren zu sein und er wird noch eine weitere Woche stehen

[Christian8P]

@Volker: Nächstes Jahr können die ersten ein V8 ein H bekommen

Teuer sind sind sie schon geworden. 10.000 Euro muss man für die richtig guten Exemplare schon einplanen.

@Toledo: Nächste Woche habe ich Urlaub, dann wird auch wieder mehr gefahren z.B. zu Bronx.

[ToledoDriver82]

Willst wieder was aufholen was

[Christian8P]

Standschäden vermeiden.

[ToledoDriver82]

Ach,das kann der ab,ist doch Premium

[Christian8P]

Alles Premium bei Audi.

Mit einem drei Jahre alten A3 fühlt man sich in den großen Glaspalästen schon fast asi.

[motorina]

"auf den V8 umzusteigen. Verbrauch egal, kann auch mal in der Werkstatt stehen, wenn man auf Teile wartet. Optimale Bedingungen. Jetzt kaufen, billiger werden sie nicht."

Genauso ist es! Jetzt noch bei einem einigermassen gepflegten V8 zuschlagen! ... wenn´s denn ein V8 sein muss Die Nachfolgegeneration A8 wird momentan immer wieder zu Schleuderpreisen angeboten.

... und die grossen C3 sind schon der Kaffeekasse entfleucht ...

Edit:

10 Mille? Ist der dann neu?

Das ist schon etwas zu heftig! Nicht meine Welt, sorry. Das lege ich lieber für einen anderen, älteren Beringten hin ...

[Christian8P]

Bevor ich einen A8 nehmen würde, dann eher noch einen S6 (C4), bevorzugt als Limousine, aber da ist die Luft auch schon dünn. Zumindest was das Angebot betrifft.

[motorina]

Christian, war nur so eine Feststellung meiner Beobachtungen - sollte kein Kaufanreiz sein ...

Aber 10 Mille für einen V8 halte ich für übertrieben!

[Christian8P]

Zitat:

Aber 10 Mille für einen V8 halte ich für übertrieben!

Würde ich aber mal trotzdem einpacken.

Vor ein ein paar Jahren lagen gute V8 irgendwo zwischen 5.000-6.000 Euro.

Dafür bekommt man heute im Schnitt deutlich schlechtere Fahrzeuge.

[PIPD black]

Mich reizt immer noch ein Erdbeerkörbchen aus den letzten Baujahren.

[motorina]

Der Spaß beim V8 hört bei mir bei 6.5´€ auf ... aber da muss so ziemlich alles stimmen/passen.

[PIPD black]

Haste einen für Christian?

[Christian8P]

Zitat:

Der Spaß beim V8 hört bei mir bei 6.5´€ auf ... aber da muss so ziemlich alles stimmen/passen.

Das wird mittlerweile schon etwas schwierig.

Und meine Wunschausstattung finde ich auch wohl eher in der Schweiz.

[motorina]

Mein Altblech erfüllt nicht im Geringsten die Ansprüche unseres Audi-Freundes!

Christian hat genaue Vorstellungen, was er will+braucht - und dazu benötigt man viel Zeit+Geduld, bis man dann mal zuschlagen kann. Das kenne ich nur zu gut!

Ich selbst bin inzwischen aber sehr schmerzfrei, was den Zustand eines alten Auto betrifft ...

Edit:

Schweizer Autos sind zudem allermeist äusserst gepflegt!

Da sollte man immer schnell aktiv werden, wenn da was angeboten wird, was genau ins Beuteschema passt!

[Christian8P]

In der Schweiz sind gerade vier Stück im Angebot.

Davon sehen zwei Stück auf den ersten flüchtigen Blick nicht schlecht aus, am Ende haben sie (für mich) aber auch wieder so ein paar Dinge die mich stören würden.

KLICK

[motorina]

Tja, der 1. und der letzte (wunderschöne Farbe; bei dem stört dich vermutlich die AHK?). Aber ganz schön ambitionierte Preise!!

... und der 2. spielt in meiner Liga: rundherum Arbeit notwendig!

Was aber hast du beim ersten V8 zu bemängeln?

[Christian8P]

Von außen ist der Vierte hübsch. Zyclam Perleffekt ist ja eh meine Farbe.

Neben der AHK stört mich die fehlende IR-Fernbedienung, das ist auch ein Makel bei Nummer 1.

Bei dem kommen noch die Innenraumfarbe und die Schweizer Heckblende hinzu. Deutsche Kennzeichen sehen in diesem Format immer sehr bescheiden aus.

Ich hätte auch gerne ein Fahrzeug mit mind. dem Fahrerairbag. Das Lenkrad ohne wirkt mir immer eine Spur zu schmal.

Ja, ich bin ein schwieriger Fall.

Edit.: Bei näherer Betrachtung ist der Erste auch schon etwas zerlebt.

[motorina]

Schwieriger Fall?

Na ja, wenn du schon ordentlich Geld ausgeben willst, dann sollte das Fahrzeug auch deinen Vorstellungen/Vorlieben entsprechen!!!

Aber den fehlenden Airbag hatte ich gar nicht registriert ... okay, wäre für mich auch nicht ausschlaggebend.

Auf was du nicht alles schaust...

Edit:

"zerlebt" - ein Spitzenausdruck! Aber für mich wäre er der Favorit bei diesen Vier!

[Christian8P]

Bei alten Audis läuft in meinem Hirn sofort eine Checkliste ab.

Fehlt da irgendein Detail, dann kann das Angebot, was andere Leute ja durchaus für ihren Traum halten können, gleich abgehakt werden.

Dann ist es halt nicht mein Traum.

[Christian8P]

Zitat:

Aber für mich wäre er der Favorit bei diesen Vier!

Wenn ich unbedingt einen von diesen Vieren nehmen müsste, dann wäre es die Nummer vier.

Die AHK rückbauen, ein Radio "gamma CD" rein und das V8-Logo im Kühlergrill wieder etwas tiefer setzen.

Das sitzt bei dem Auto nämlich auch mindestens eine Kühlerrippe zu hoch.

[motorina]

Christian, so erging es mir immer beim F103 und beim F104.

Habe ich mir aber inzwischen abgewöhnt ... ... ah, sorry, zumindest teilweise.

Der dunkelblaue AU 1000S nämlich ist das Gegenbeispiel (mit deiner Autosuche vergleichbar):

Mich hatte die B-Säule gestört ... ich stelle mir ein Coupé de Luxe vor, und so einen wollte ich schon immer (obwohl mein Vater ja den mit der B-Säule hatte...); deswegen war ich so zögerlich, obwohl der Preis ja absolut gepasst hatte!

... und jetzt mach ich mir einen Kaffe ... und später geht´s ab nach Ingolstadt (letzter Freitag ).

[Christian8P]

Und ich esse jetzt ein Stück Schwarzwälderkirschtorte.

[VolkerIZ]

Wenn das V8-Logo an der falschen Stelle sitzt, kann das was Ähnliches bedeuten wie Klebeschriftzüge auffer Heckklappe irgendwie sonstwo: Dass da einer einen Unfallschaden repariert hat, der nicht so richtig Ahnung hatte. Der Rest muss nicht immer schlechte Arbeit sein, aber man müsste sowas aus der Nähe gesehen haben.

Da fällt mir gerade ein: 1987 in den Herbstferien haben wir den Mitsubishi L300 von den Eltern eines Freundes nach 5 1/2 Jahren untenrum entrostet und bis über Stoßstangenhöhe dunkelrot gerollt, das Cremeweiß oben war noch gut. Kurz nach Weihnachten fuhr dem Vater vorne einer rein. Haarscharf am Totalschaden vorbei, dank unserer Arbeit. Sonst hätte er ein paar DM Restwert bekommen und sich ein gleichwertiges Auto suchen müssen. Wurde dann von einer Dorftankstelle repariert, wo die Eltern den Chef aus der Kirchengemeinde kannten. Saubere Arbeit, nur das Mitsubishi-Logo saß hinterher irgendwo kurz vor der Frontscheibe.

Was etwas für Verwirrung sorgte: Irgendwann rief der Schrauber an und wollte wissen, was das für eine Farbe ist. Alles hatte er erwartet, nur nicht malagarot von BMW. War meine Idee. Gleiche Farbe wie der Munga von unserem Nachbarn. Da wußte ich, wie die Farbe auf der großen Fläche wirkt. BMWs in dem Farbton waren zu der Zeit allerdings schon ausgestorben und auf einem Japaner war das mehr als ungewöhnlich. Und der Munga hatte die Farbe auch nur aus dem selben Grunde bekommen, weil der Nachbar in den 70ern schon mal einen Audi C1 so lackiert hatte.

Ätt Motorina: Coupe DeLuxe, ist das der mit der Panoramascheibe? Den mit SSD zu finden, könnte aber länger dauern, da hat Christian seinen V8 vorher und den B4 mit Wunschausstattung obendrauf.

Die Panoramascheiben DKWs finde ich im Übrigen absolut schräge, so daneben, dass sie schon wieder geil sind. So ein Stück Heckflossenform in einem Entwurf aus den 40ern. VW hat übrigens beim Käfer mal was Ähnliches geplant, es wurde sogar ein Prototyp gebaut.

[Christian8P]

Beim V8 gehört das Logo an diese Position.

KLICK

Wenn man es denn unbedingt am Auto haben möchte. Die meisten Exemplare wurden ohne Modellbezeichnung bestellt.

[VolkerIZ]

Hast Du mal überlegt, ein Buch zu schreiben? Audi-Kaufberatung mit allen möglichen Fallen, die dem Durchschnittsbürger gar nicht auffallen?

Gestern hätten wir Dich hier gut gebrauchen können. Kinga und ich wie immer auf unserem abendlichen Spaziergang, von hinten "UMTZ UMTZ UMTZ", fährt ein A6 Kombi vorbei, Basiskappenhoschi am Lenkrad, auf der Frontscheibe "Waffenschmiede Ingolstadt" in altdoitscher Schrift. Dem hättest Du mal erzählen sollen, wie man sich als Audi-Fahrer zu benehmen hat. Sowas kenne ich sonst eigentlich nur von VW und Opel.

[PIPD black]

Opel?

Vorhin ist hier an mir ein sonnengelber Manta B vorbeigeheizt.

[VolkerIZ]

Die Manta-Fahrer kann man wohl heutzutage als gereift betrachten, die machen sowas nicht mehr. Vokuhila sieht ja auch nicht mehr aus, wenn vorne gar nichts mehr ist und hinten nur noch graue Fusseln.

[Christian8P]

Zitat:

Hast Du mal überlegt, ein Buch zu schreiben? Audi-Kaufberatung mit allen möglichen Fallen, die dem Durchschnittsbürger gar nicht auffallen?

Es gibt doch eigentlich über alle relevanten Baureihen bereits sehr fundierte Bücher.

[VolkerIZ]

Würde mich nicht wundern, wenn die von Dir noch was lernen können.

[Christian8P]

Es gibt so einige Bücher, die von Leuten aus der Entwicklungsabteilung oder anderen Stellen bei Audi geschrieben wurden.

Da kann ich auch nur von lernen.

[ToledoDriver82]

Mir ist da auch gerade was vor die Linse gekommen

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[VolkerIZ]

Schönes Fahrzeug, sogar noch mit Originalfahrer.

[ToledoDriver82]

Und Beifahrerin

[motorina]

So, Kaffeepause beendet ...

Volker, der 1000S hatte ausser im ersten Jahr als 2-Türer immer Panoramascheiben. Anfangs lief die hintere Scheibe oben spitz zu, später war auch diese Ecke abgerundet.

Unterschied Limo zum Coupé ist die B-Säule; somit kannst du beim Coupé mit den rahmenlosen Türen auch die hinteren Scheiben runterkurbeln.

Ab 1962 bis Baujahrsende 1964 gab es den deLuxe - immer zweifarbig (soweit ich das in Erinnerung habe).

... und ab Modell 1962 hatte alle(?) Scheibenbremsen vorne (innenliegend!).

Das 1000S Coupé deLuxe war halt das Premiummodell in dieser Baureihe - Nachfolger gabe es ja keinen mehr (der DKW F102 ist ja ein komplett anderes Fahrzeug (von Mercedes mitentwickelt!), wenn auch noch mit 2-Takt-Motor!).

Apropos Buch schreiben:

Wie Christian schon gesagt hat: Gibt es alles ... von kompetenten Leuten geschrieben.

Aber für einen Kaufberatungs-Führer für die neueren Modelle wäre noch Bedarf.

Die Audi Tradition hört beim Audi B1/C1 auf - was kompetente Bücher betrifft.

Edit: Dieser Opel ist das letzte Baujahr dieser Olympia-Serie - erkennbar am Grill (wie der Nachfolger P1)!

[Christian8P]

@motorina:

KLICK

Gibt es auch über den Audi 80 und auch über den V8.

[motorina]

Ok, kenne ich nicht! Auch diese Autoren sagen mir nichts ...

Edit:

Dürft ihr mir zum Geburtstag schenken!!!!