Wed Jun 29 08:33:37 CEST 2016
|
deka-NA
|
Kommentare (12)
| Stichworte:
1 (NA), 1 NA, Dämpfer, fahrwerk, Korrossionsschutz, Mazda, Mazda MX5 Projekt Tuning Miata, Miata, MX5, MX-5, Poly Bushings, Project, Projekt, pu-buchsen, Querlenker, Radlauf, Sandstrahlen, Shocks, Wishbones
So,
leider komm ich nicht so voran wie ich möchte. Das Sandstrahlen ist so sch**ß aufwendig. In die letzte Ecke zu kommen und das letzte bisschen Rost und Schmodder zu beseitigen ist echt aufwendiger als ich dachte. Das einzigst Gute: Es ist fast vollbracht. Ein unterer Querlenker der Hinterachse und alle Innenseiten der Hülsen fehlen noch, also dort wo sich aktuell die Gummis befinden.
Werde dann parallel anfangen die neuen PU-Buchsen zu "behandeln", das heisst die Außenfläche anrauen und kleine Riefen/Kerben eindrehen damit das Sikaflex besser hält.
Ganz nach Vorbild: http://soundoptik.de/.../11_MX-5_PU_Buchsen_spezial.html
Vor/Nachteile von PU-Buchen + Unglaublich lange Lebensdauer + Einfacher Einbau - Probleme beim TÜV möglich -/+ Federn nichts (Direkte Übertragung von Unebenheiten) Kann auuch ...
Meine Farbe ist auch mittlerweile da - Graphit Grau. Einen ersten Versuch seht ihr in den angehangenen Bildern. Bin recht zufrieden.
Ansonsten kämpfe ich noch mit dem Zerlegen der Dämpfer, bzw. immernoch mit dem Ausbau, der ganze Schmodder regt mich nur noch auf. Pro Schraube brauch ich ca 1h mit viel Gewalt und noch mehr WD40. Erst mein neues feines Präzissionswerkzeug aus dem OBI konnte helfen. Der 1,5kg Hammer -.-
Es zieht sich trotzdem bis alles endlich mal raus ist. Und dann beginnen auch erst die Arbeiten an den Bremsleitungen.
Ich hoffe in naher Zukunft mehr Fortschritte vorweisen zu können. Mein Ziel wäre es bis Sonntag alle Querlenker sandgestrahlt und von den alten Gummis befreit zu haben. So dass ich nächste Woche alle lackieren könnte. Dann hoffe ich dass ich in nen nächsten 10 Tagen alle Querlenker und Dämpfer auch aus dem MX5 ausgebaut habe.
Aktuell überlege ich noch ob ich die Querlenker mit Schmiernippeln ausstatten soll. Bin mir da aber nicht zu 100% sicher. Auch wegen des TÜVs. Hier was ich meine: http://www.soundoptik.de/.../6_MX-5_Fahrwerk___Optimierung_Part_1.html
Gruß Matze |
Mon Jun 20 08:56:28 CEST 2016
|
deka-NA
|
Kommentare (0)
| Stichworte:
1 (NA), 1 NA, Bremsen, Coilover, Fahrwerk, Fortschritte, Korrossionsschutz, Mazda MX5 Projekt Tuning Miata, Miata, MX5, MX-5, Poly Bushings, PU-Buchsen, Querlenker, Sandstrahlen, Wishbones
So hier ein kleiner Zwischenstand.
Die neuen alten Querlenker sind schon teilweise sandgestrahlt. Hatte es erst mit so einem Drahtbürsten-Aufsatz für einen Akkubohrer versucht aber die sind nicht halb so effektiv. Da reinigt man die Querlenker eher oberflächlich. Wenn ich mir die Arbeit mache dann wollte ich es aber schon genau machen.
Die PU-Buchsen für die Querlenker sind auch da. Werde diese wie Soundoptik montieren: http://www.soundoptik.de/.../11_MX-5_PU_Buchsen_spezial.html Das heisst ich muss sie noch anrauen, mit Kerben versehen und Gewinde für Schmiernippel eindrehen.
Nebenbei geht es schon mal um den Ausbau des Fahrwerks. Fand das Video hier recht hilfreich: https://www.youtube.com/watch?v=XV5d46Q8J90
Die alten Gummis aus den Querlenkern so wie das Wechseln der Domlager und Co. mache ich nicht selbst. Werde das in einer freien Werkstatt für nen kleinen Pfennig machen lassen, so kann ich parallel an die Bremsen gehen. Wer das auch mal vorhat und die alten Querlenker-Gummis selbst ausbauen möchte der kann die herauspressen. Ich hatte das mit einem Kollegen an einem Querlenker gemacht. Einfach die Außenkanten der Gummis abschneiden damit die so groß sind wie die eigentliche Öffnung und dann mit einem Bolzen und einer kleinen Hydraulikpresse von innen herausquetschen. Im Idealfall im Schraubstock einspannen. Dauert aber ohne Profi-Equipment echt lange.
So und natürlich musst kommen was zu erwarten war. Nachdem ich die beiden hinteren Dämpfer raus hatte und vorne begonnen habe ist mir die Schraube zwischen Querlenker und Dämpfer gebrochen. Nun muss ich schauen wie sich diese lösen lässt ohne dass der Kopf auch noch abbricht da ich keinen Strom in der Garage habe um vernünftiges Werkzeug anzuschliessen.
Kurz Anleitung zum Ausbau der hinteren Dämpfer:
Wenn nichts klemmt ist der Dämpfer in 5 Mintuen raus.
Naja weiter geht's irgendwann im Laufe der Woche.
Gruß Matze |
Tue Jun 14 16:46:40 CEST 2016
|
deka-NA
|
Kommentare (6)
| Stichworte:
1 (NA), 1 NA, Blende, doppelter Boden, Heck, IL Motorsports, Korrossionsschutz, lights, Mazda, Mazda MX5 Projekt Tuning Miata, Miata, MX5, MX-5, Reinigung, rückleuchten
So - Lang ist's her. Leider lief der Winter und der Umbau nicht wie geplant. Wegen einer Kernsarnierung der Wohnung ist leider jedes Wochenende und einige Wochentage von November bis Mai drauf gegangen. Daher sind die Ergebnisse nicht wie erhofft.
Was ich bis Mai geschafft habe war folgendes:
Neue Heckblende Da ich die Embleme entfernen wollte hab ich damit angefangen. Das MX5 Emblem war mit einem Fön und etwas Bremsenreiniger schnell runter. Das Mazda Logo war die Hölle. Keine Chance das runter zu bekommen, außerdem waren beide in Löchern verklebt. Hätte man es schön machen wollen hätte man spachteln oder mit keinen Löchern leben müssen. Habe mich dann für die Blende von IL entschieden, diese hat auch andere Kennzeichenleuchten und ist frei von Emblemen. Passgenauigkeit war 1A, Montage 1A, Material naja - Ist halt GFK. Ab zum Lackierer und das Ergebnis ist SUPER. Bin sehr zufrieden, sitzt super und sieht toll aus. Montage an nur 4 Punkten war schnell gemacht. https://www.ilmotorsport.de/.../article_detail.php5?...
ZV-Heckklappe Den ZV Motor habe ich nun auch eingebaut und verkabelt. Die Leitungen liegen bereits hinterm Fahrersitz, allerdings noch nicht angeschlossen. Das wollte ich nach dem TÜV machen.
Seitenbegrenzungsleuchten Da meine Begrenzungsleuchten vom Vorbesitzer ja schon modifiziert wurden wollte ich es nur noch mal besser machen. Er hatte die Birnen quasi an den Reflektoren mit Kleber befestigt und an das Standlicht gelötet. Ich hab die Halterung für die Birnen dann drehbar/steckbar gemacht und Stecker dazwischen geschaltet, so kann ich immer vorm TÜV die Teile "deaktivieren".
Kofferraumleuchte Licht im Kofferraum war mir wichtig. Ich habe nun in der Blende an der Rückwand eine Passat-Einstiegsleuchte eingebaut und mit einem Taster der zur Heckklappe schaut versehen. Damit ich beim Schrauben die Batterie nicht leer ziehe habe ich noch einen Schalter zwischengeschaltet. Strom ziehe ich inkl. Sicherung direkt von der Batterie.
Doppelter Boden Der größte Umbau war der Kofferraum. Ich wollte den etwas aufräumen und auffrischen da der originale Teppich schon gut durch war. Hab nun einen doppelten Boden mit OSB-Platten gebaut, dieser geht komplett in die Ecken und sichert zusätzlich die Batterie vor Verrutschen. Mit neuem Filz bezogen und die Rückseite gedämmt. Die Mulde ist nun auch ausgebaut so dass ich dort das nötigste unterbringen kann. Auf den Bildern sieht man den "Deckel" recht stark, in Wirklichkeit aber nicht so sehr. Bin alles in einem recht zufrieden. Der Aufbau ist sehr modular so dass ich ihn mit wenigen Schrauben immer ein und ausbauen kann.
Gereinigt & Co. Ansonsten wurde viel gereinigt, die Schürze von innen und außen, die Heckblende mal von Innen, das Dichtungsgummi auch. Außerdem gab es ein neues Hitzeschutzblech für den ESD und überall neue Schrauben da die alten schon gut "durch" waren. Auch alle Clips wurden erneuert.
Nebelschlussleuchte Optisch hatte mich die Nebelschlussleuchte (NSL) etwas genervt. Ich wollte eine mit LEDs die kein Streuglas hat. Hab dann eine bei eBay mit E4 Kennnummer gekauft und in das "Gehäuse" der alten verbaut. Die ist nur etwas kleiner und passt gut in das Gehäuse.
Dann kam was kommen musste.
Ab in die Werkstatt (Bosch-Service meines Vertrauens). Nach einer Stunde rief mich der Kollege dort an und meinte er hat bei knapp 2000€ aufgehört zu zählen oO Da Service bei denen noch groß geschrieben wird konnte ich nach Feierabend vorbei kommen und er hat mir auf der Bühne alles gezeigt. Hier eine kleine Zusammenfassung:
Da der Kollege vom Bosch Service scheinbar Mitleid hatte hat er mir die komplette Mängelliste mitgegeben und meinte "Alles Fleissarbeit in der Garage, mach es selbst und komm zur Abnahme noch mal hier hin" ... Preis für alles 0€. Super Laden.
Das heisst die nächsten Wochen steht folgendes an:
Und das alles bis zum 24.07 oO An dem Datum wollte ich an einer Oldtimer-Tour mit Freunden teilnehmen
Halte euch auf dem Laufenden.
Hier ein paar (bescheidene) Bilder.
Gruß Matze |
Hoffe das klappt.
Mon Jan 11 19:07:30 CET 2016
|
deka-NA
|
Kommentare (2)
| Stichworte:
1 (NA), 1 NA, Blende, Doppelter Boden, Heck, Interior, Kofferraum, kofferraumausbau, LEDs, Lights, Mazda, Mazda MX5 Projekt Tuning Miata, Miata, MX5, MX-5, Project, Projekt, Rückleuchten, Schalter, Trunk, Zentralverriegelung, ZV
Moin zusammen, leider konnte ich die Feiertage nicht so nutzen wie ich wollte, gab doch noch recht viel in der Wohnung zu tun (Kernsanierung). Bin trotzem zur ein oder anderen Kleinigkeit gekommen. Hauptsächlich wurde sämtlicher Erlektro-Kram für den Kofferraum angepasst.
Seitenbegrenzungsleuchten Fälschlicherweise bin ich immer davon ausgegangen dass ich Seitenbegrenzungsleuchten habe,weil die Relfektoren bei Standlicht leuchten habe ich zusätzlich mit Steckern versehen. Und weils schöner ist habe ich das Gehäuse der Rückleuchten auch schwarz lackiert.
ZentralverriegelungV Ich hatte ja letztes Jahr im Sommer die ZV bei mir eingerichtet. Da ich die von IL Motorsports gekauft hatte war ein Signal für den Kofferraum bereits vorhanden. Nun habe ich den einfachsten ZV-Motor bei eBay für 7€ gekauft und angeschlossen. Befestigt habe ich ihn an den 2 Schrauben des Kofferraumschlosses, die Halterungen selbst und den Motor habe ich noch mal "gedämmt" damit es nicht an der Karosserie rappelt, jetzt muss die Leitung nur noch in den Fahrerfussraum verlegt werden. Auch hier ist der ZV-Motor mit einem Stecker versehen so dass er bei einem Defekt leicht ersetzt werden kann.
Kofferraumbeleuchtung Ich habe nicht oft etwas im Kofferraum, wenn etwas drin liegt möchte ich es aber gerne sehen
Schalter - Innenraum Im Innenraum hatte ich die 3 Schalter
neu beleuchtet. Eigentlich wollte ich alle 3 in einem schönen kalten weiss haben. Bei 2 von 3 hat es super geklappt. Doch die Leichtweitenregulierung besteht aus grünem Kunststoff. Das nervt. Ich weiss nciht ob es eine weisse/klare Variante davon gibt -.- Naja mit etwas Geschick und Nerven kann man die 3 Birnen (je eine Pro Schalter) gut durch LEDs ersetzen. Ich hab ganz normale 3mm LEDS (3.0V und 20mA) genommen. Auf folgender Seite kann man den passenden Widerstand berechenen http://www.leds.de/Widerstandsrechner/ Also immer den passenden R dazu geschaltet dann leuchten die nicht nur 1 mal auf
Doppelter Boden Der doppelte Boden ist auch schon leicht zu erkennen. Die passenden OSB Platten (12mm) sind zugeschnitten. Nun noch die Rückseiten dämmen und Frontseite beziehen.
Next Aktuell arbeite ich an der Beleuchtung der Heizungssteuerung. Das wird noch mal eine Herausforderung. Wenn alles auch nur halbwegs so klappt wie ich möchte wird es aber ziemlich cool. Ansonsten möchte ich den doppelten Boden zeitnah finalisieren, danach geht es unter den Wagen, ESD Hitzeschutzblech und Co tauschen.
Gruß Matze |
Hab erst bei der Demontage gesehen dass der Vorbesitzer diese mit einem Lötkolben "aufgeschweist" hat und dann Birnen inkl. Fassung dort verklebt hat. Ich weiss dass der MX5 in DE keine Leuchten hatte, es gefiel mir aber so gut dass ich die Idee übernommen habe. Dazu wurden neue Reflektoren bestellt und diese mit einem Dremel geöffnet und zwar mit 4 Riefen um die Birnenfassung zu verschrauben und nicht zu kleben. Außerdem waren diese vorher fest am Standlicht der Rückleuchten befestigt, diese
Das Resultat finde ich gut nur diese beschissene grün Isolierte Abdeckung nervt.
Thu Dec 17 18:04:16 CET 2015
|
deka-NA
|
Kommentare (4)
| Stichworte:
1 (NA), 1 NA, Heck, Interior, Kofferraumausbau, Korrossionsschutz, Mazda, Mazda MX5 Projekt Tuning Miata, Miata, MX5, MX-5, Project, Projekt, Rückleuchten, Trunk
Nach langer Pause aufgrund von Zeitmangel geht es nun endlich wieder weiter. Im Endeffekt möchte ich bis März den Kofferraumausbau fertig haben und das Heck gereinigt, hohlraumversiegelt und teillackiert haben.
Im Detail heisst es: - Alles aus dem Kofferraum schmeissen - Kofferraum reinigen und sichtbare Stellen lackieren - Konstruktion für den doppelten Boden rein - Kofferraumausbau erstellen und beziehen - Licht inkl. Taster im Kofferraum verbauen und anschliessen - ZV-Motor im Kofferraum anbringen
Beim Ausbau sind mir auch noch die miesen Isolierungen der Scheinwerfer aufgefallen. Also wurden die auch direkt ersetzt. Die Verkablung der Scheinwerfer ist auch etwas wüsst, keine Ahnung ob da mal einer gepfuscht hat aber das werde ich auch noch korrigieren.
Gummis: IL-Motorsports
Jetzt wird aktuell erst mal die Heckblende lackiert. Wollte die Embleme weg haben und da die gesteckt/geschraubt sind müssen die Löcher halt verspachtelt und lackiert werden. Solange das Teil beim Lackierer ist hatte ich schon mal die Halterung der Nummernschildhalter sandgestrahlt und lackiert.
Die Heckschürze zu demontieren ist schon eine Kunst
Aktueller Stand: - Alles sauber (inkl. Außenseiten der Radkästen, die glänzen wieder - Die Innenseiten der Kotflügel mit AluButyl "gedämmt" - Dummy für den Kofferraumausbau fertig - Scheinwerfer gereinigt
Gruß Matze |
)
Wed Oct 07 18:13:56 CEST 2015
|
deka-NA
|
Kommentare (2)
 Beedoo Beedoo Beedoo
Moin zusammen,
das Wetter wird wieder schlechter - Das heisst die To-Do-Liste wird länger Hier mal ein kleiner Einblick was ich mir für diesen Winter vorgenommen habe:
Kofferraum Der Kofferraum soll komplett "überarbeitet" werden. Das heisst natürlich erst mal alles wieder raus, komplett reinigen und dann los. Aktuell überlege ich noch ob ich den gesamten Kofferraum noch mit Alubutyl dämmen soll. Warum weiss ich selber nicht hab noch einiges übrig und weiss nicht wohin damit^^ Dann kommt der 23 Jahre alte rotzige Teppic da raus. Ist nicht nur ekelhaft, sieht auch kacke aus. Der Kofferraum wird dezent mit Holz verkleidet und die Reserveradmulde wird dann in Zukunft Warndreieck, Verbandskasten und Co beinhalten. Außerdem kommt noch der ZV-Motor in den Kofferraum und Licht hätte ich auch gerne noch. Neue Batteriehalter schraube ich mir selbst zusammen und wo die altuell angebrachten HiFi-Klamotten hin kommen weiss ich selber noch nicht.
Innenraum Da letztes Jahr nicht alles über den Winter fertig geworden ist oder mir noch paar neue Sachen aufgefallen sind hier mal nur Stichpunktartig was ich hier noch vor habe:
Bremsen/Fahrwerk
Unterboden
Ich denke im Groben und Ganzen war es das schon. Bilder folgen.
Gruß Matze |
Fri Aug 28 13:39:11 CEST 2015
|
deka-NA
|
Kommentare (2)
| Stichworte:
1 (NA), 1 NA, BlackStuff, Brakes, Brembo, Bremsen, EBC, FoliaTec, Korrossionsschutz, Mazda, Mazda MX5 Projekt Tuning Miata, Miata, MX5, MX-5, PermaFluid, Project, Projekt, Radlauf, Rossorot, Unterboden, Zimmermänner
So bin nun "fast" fertig mit meinen neuen Bremsen
Hat sich ziemlich heraus gezögert. Zum einen war ein Sattel defekt, musste also einen neuen gebrauchten kaufen. Dieser war dann auch defekt. Na ja jetzt ist fast alles fertig. Fast! Die Bremsleitungen sind am Übergang zu den Bremsschläuchen schon sehr sehr porös und festgewachsen. Beim Versuch die Schraube zu lösen ist die erste Leitung direkt gebrochen. Zum Glück die vorne links. Diese musste dann noch direkte ersetzt werden.
Das heißt im Moment müssen noch 3 Schläuche (Stahlflex) gewechselt werden. Da ich davon ausgehen muss dass alle anderen Leitungen dann auch brechen werde ich direkt alle Leitungen tauschen. Beim 1992 MX-5 sind es Stahlleitungen mit E-Bördel. Ansonsten bin ich zufrieden
Hinweis: Wenn ihr vor habt die Leitungen auch mal selber zu wechseln. NIEMALS knicken. Immer eine passende Biegezange verwenden damit der Durchmesser nicht minimiert wird.
Im Prinzip hat aber alles gut geklappt und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass das Fahrwerk auch nicht mehr im besten Zustand ist, dieses wird im Winter getauscht Bilder sagen wie immer mehr als 1000 Worte. Bei Fragen einfach die Kommentare verwenden.
Gruß Matze |
Fri Jul 17 07:59:48 CEST 2015
|
deka-NA
|
Kommentare (2)
Hallo zusammen,
da der MX5 nun seit paar Wochen fahrbereit ist nutze ich auch jedes gute Wetter um ihn zu bewegen. Schwachstelle sind aktuell noch die Bremsen, die funktionieren zwar aber irgendwie nicht so wie man es sich wünscht. Da ich pro Jahr max 3000km mit dem MX5 fahre dachte ich mir dass ich ihm dann direkt neue vernünftige Bremsen besorgen kann. Gesagt getan, das nächste "Projekt" wird die Überholung der Radkästen und Bremsen sein.
Der eigentliche Plan waren Gelochte Zimmermann Scheiben mit EBC GreenStuff Belägen. Warum? Keine Ahnung! Der Optik wegen wollte ich erst gelochte Scheiben. Und da sind Zimmermann-Scheiben mit die Günstigsten. Den Namen kennt ja auch jeder also habe ich mich mal damit näher beschäftigt. Naja und EBC kennt man ja auch irgend woher. Also viel gegooglet und Foren gelesen und ich glaube ich habe nicht einen Beitrag dazu gefunden dass die Kombination aus Zimmermann-Scheiben und EBC GreenStuff Belägen zu empfehlen ist. Die Zimmermann Scheiben haben wohl seit Jahren das Problem mit Rissen an den Bohrungen. Da vernünftige gelochte Scheiben einfach zu teuer sind habe ich dann darauf verzichtet. Es ging ja nur um Optik. Hab mich dann für Brembos ohne Löcher entschieden. Nachdem ich einem Kollegen gesagt habe dass ich mir Brembo Scheiben mit EBC GreenStuff Belägen hole fragt er nur "Sind die denn Kompatibel zu einander?" "Ähhhhhhh keine Ahnung". Da sich der ein oder andere Kollege etwas intensiver mit Bremsen beschäftigt hat habe ich mal zugehört. Mir wurde immer der selbe Händler empfohlen AT-RS (http://www.at-rs.de/), dieser hat auch eine Übersicht was mit wem kompatibel und zu empfehlen ist.
Übersicht: http://www.at-rs.de/.../...emsbel%C3%A4ge_kombinieren_sie_richtig.html
So und als erstes sieht man das Zimmermänner und GreenStuff nicht zu empfehlen sind. Hab mir dann letztendlich die EBC BlackStuff geholt. Wir reden ja immer noch von 115PS
Eine Änderung gab es dann doch. Hab auch viel in MX5 Foren gelesen und es empfiehlt sich bei NAs < 1994 der Umbau der Bremse von den 235mm auf 255mm (vorne). "Angeblich" reicht der Wechsel der vorderen Belaghalter vom NA/NB mit 255er Scheiben. Die Halter habe ich für 60€ bei eBay geschossen. Die Bremsen die ich bestellt habe richten sich schon nach den Maßen. Ach passende Stahlflex-Bremsschläuche gab es auch. Das heißt folgendes wartet auf mich:
Parallel dazu werde ich die Radkästen reinigen, wenn nötig entrosten, und dann ordentlich mit Korrosionsschutz versiegeln. Dazu habe ich mir folgendes besorgt:
Bin mal gespannt wie alles verläuft und das Ergebnis dann wird. Werde den Verlauf hier posten. Und nein, ich werde nicht „versuchen“ die Bremsen zu wechseln, werde es mit einem befreundeten KFZler machen, damit ich weiss wie was zu tun ist.
Gruß Matze
P.S.: Sorry für die Bildqualität - HTC ist ein sch**** |
Fri Jul 03 08:52:13 CEST 2015
|
deka-NA
|
Kommentare (16)
| Stichworte:
1 (NA), 1 NA, 2 din, Alcantara, Audio, AVH-X2700BT, Doorboard, doppeldin, Edition Two, Ende, Fensterheber, Gauge, gesteppt, handbremshebel, Handschuhfach, Hazard Switch, HiFi, Innenraum, Interior, Jass Performance, kaschiert, Kunstleder, Lautsprecher, leather, Leder, Lenkrad, Light Switch, Magnat, Mazda, Mazda MX5 Projekt Tuning Miata, Miata, pioneer, Project, Sattler, Schalter, steering wheel, Tacho, TS-E170Ci, Türpappen, Türverkleidung, Window Switch, Zigarettenanzünder
Sooooo,
endlich! Nach Monaten der Arbeit ist er nun endlich angemeldet und bewegt sich von alleine ^^ Für den ersten Winter bin ich eigetnlich zufrieden. Der Innenraum kommt meinen Vorstellungen schon sehr nah. Ich habe zwar noch eine recht lange Liste für Arbeiten im Innenraum aber das sind viele Detailsachen, die aber dann doch noch was ausmachen
Als nächstes sind aber erst mal die Bremsen dran, da die eh ziemlich runter sind kommen neue drauf. Und ich werde die vorderen von den originalen 235mm Scheiben auf 255mm Scheiben umbauen und hier wieder dokumentieren.
Erstmal wird das deutsche sonnige Wetter zur Zeit voll ausgenutzt.
Gruß Matze |
Tue Jul 19 10:10:58 CEST 2016 |
deka-NA
|
Kommentare (16)
OK OK,
ich will das Auto jetzt nicht verkafuen oder so, hatte aber kurz dran gedacht es zu zerstören
Eigentlich hab ich alles auf den 24.07 hin begonnen, da sollte es auf eine jährlich Tour gehen zu der ich den Wagen fertig haben wollte.
Nur zur Info, ich arbeite täglich 10h, bin grade umgezogen, studiere in meiner "Freizeit" und habe 3 mal die Woche Training, also ist das eine was mir fehlt - ZEIT.
Habe die letzten Wochen/Tage gemerkt dass ich da echt dran geknabbert hab. Also ist die Entscheidung gefallen dass ich jetzt alles mit dem Ziel "Frühjahr 2017" fertig mache. Die Liste ist damit auch etwas lägner geworden, dafür stressfreier und ordentlicher.
Der Aktuelle Stand sieht wie folgt aus:
Was dann bis zum Frühjahr noch dazu kommt ist grob folgendes:
Werde hier dann weiter einen aktuellen Stand posten
Gruß
Matze
P.S.: Den Beitrag hatte ich mal zum Thema PU-Buchsen gefunden. Liesst sich sehr gut und ist interessant: http://65833.forumromanum.com/.../..._muss_katze-kadett_c_powered.html