Der Winter ist da - Es geht also wieder los

[deka-NA]

Moin zusammen,

so, da es endlich Winter ist und der nervige Schnee liegt habe ich mit meinem Winterprojekt(en) begonnen.
Dieses Jahr geht es stark ins Customizing und paar kleinere Projekte im Innenraum die mir schon länger am Herzen liegen.
Ich hatte letztes Jahr schon einen ZV-Motor im Kofferraum angebracht, diesen wollte ich noch ans Steuergerät hängen. Außerdem habe ich dabei gemerkt dass ich einen Wackeligen irgendwo durch das Steuergerät habe. Werde also die ganzen Leitungen noch mal kontrollieren und diesmal anständig crimpen.
Diverse Kleinteile wollte ich auch noch lackieren. Und mit dem Hardtop geht es endlich voran. Nachdem mein Lackierer drüber geschaut hat und die Dichtung bemängelt hat habe ich alles noch mal abgezogen und auf seinen Rat hin eine Wäscheleine unter der Dichtung hergezogen, damit bekommt man einen echt guten Abschluss nachher beim lackieren da man unter die Dichtung spritzen kann. Zum Anheben der Dichtung kann man einfach einen Kunststoff-Japanspachtel nutzen. Auf das Resultat bin ich gespannt, geht nun am Samstag los.

Die größte Baustelle wird der Motorraum sein. Ich wollte diesen "cleanen" und diverse Teile versetzen, reinigen und teillackieren.
Der Wischwasserbehälter ist schon raus und nun, wie in der ABS Version, im Radkasten. Schläuche und Leitung vom Stecker sind verlängert und laufen auch 1A.
Der Ausgleichsbehälter vom Kühlsystem ist auch schon raus und wird in einer etwas kleineren Version (800ml) nach vorne rechts versetzt.
Auch den Aktivkohlefilter habe ich vor tiefer zu setzen damit er nicht mehr so stark sichtbar ist. Und dann wird aufgeräumt und sauber gemacht.
Die rechte Seite habe ich schon gut frei bekommen, ist aber noch viel zu tun.
Und ja es hat absolut keinen Mehrwert oder Sinn ^^ ich finde es nur schön so, habe Zeit und eine große Garage also mache ich es ^^

In nächster Zeit gibt's wieder mehr 🙂

Gruß
Matze

Ja - Es gibt ihn noch

[deka-NA]

Moin zusammen,

der Winter steht vor der Tür also sammeln sich auch die Projekte 🙂
Neben dem Lackieren des Hardtop stehen noch viele kleinere Sachen an. Das Hardtop hatte ich super günstig, im super Zustand nur in falscher Farbe gekauft. Hab es bis dato grob geschliffen, mehrfach nass geschliffen und entfettet sowie abgeklebt.
Jetzt noch rot lackieren und dann passt es. Die Scheibe hatte ich vorab leicht tönen lassen.

Über den Winter stehen dann noch weitere Baustellen an:
- Beifahrer-Tür dämmen
- Heckklappe an die ZV klemmen
- Etwas an der Beleuchtung machen
- Motorraum aufräumen und reinigen
- ...

Mehr gibts dann im Winter wenn es losgeht 🙂

Gruß
Matze

Es fährt - Mit TÜV

[deka-NA]

GESCHAFFT 🙂

Was für eine schwere Geburt. Unglaublich. Jetzt hat er aber 2 Jahre TÜV, alles ist eingetragen und abgenommen. Und es hat sich gelohnt er fährt besser als vorher.

Die TÜV-Abnahme selbst war nochmal eine totale Qual, erst beim 5ten Besuch gab es die Plakette. Wenn ihr wüsstet womit man sich in Lüdenscheid vom TÜV rumschlagen musste. Hier mal paar "Mängel" die mich echt zur Weißglut gebracht haben:

• Unterkante Nebelschlussleuchte zu tief (Verstehe den sinnlosen Eintrag bis heute nicht da es nur um die Unterkante ging und nicht die Höhe selbst)
• Nummernschild nicht grade zur Fahrtrichtung (wie bei allen Alfas)
• Original MOMO Lenkrad wurde nicht abgenommen, erst nach offiziellem Schreiben von Mazda Deutschland
• Bereits eingetragener ESD wurde nicht abgenommen da kein Typschild (War aber da er hat es nur mit Bühne und innerhalb 2h Arbeit nicht gesehen und ich krabbel drunter und sehe es sofort)
• und und und ...

Das heisst folgendes hab ich noch angepasst:

• Neue Nebelschlussleuchte (LED) selbe Breite wie die alte nur halbe Höhe.
• Kleineres Nummernschild besorgt (da schöner)
• Neuen Edelstahl-Abschlepphacken hinten (da schöner)
• Neuer Spiegel von JassPerformance

Naja die meisten Probleme hatte ich dann mit den Felgen in Verbindung mit den Spurplatten. Die Reifenabdeckung (30/50°) war nicht gegeben. Hatte mir dann die kurzen Schmutzfänger bestellt aber die waren dem TÜV auch nicht recht (die roten auf den Bildern), erst die hohen Schmutzfänger (silber) wurden dann eingetragen inkl. Felgen und Spurplatten. Da die Dinger optisch aber echt nicht gehen hab ich mir nachher selber welche gebaut die die Kriterien erfüllen. Bin gespannt was die erste Kontrolle ergibt. Finde meine Lösung aber recht schön.

So und nun noch ein paar Bilder dann war es das auch 😁

Ach hier mal eine grobe Auflistung was ich nun seit meiner letzten Fahrt mit meinem Baby gemacht habe (hab bestimmt noch einiges vergessen):
- Querlenker sandgestrahlt
- Querlenker lackiert
- PU Buchsen eingesetzt
- Gewindefahrwerk
- Alle Schrauben erneuert (V2A/V4A)
- Stahlflex-Schläuche
- Neue Bremsleitungen
- Unterboden versiegelt
- Radkästen versiegelt und lackiert
- Neue Frontschürze
- Neuer Nummernschildhalter vorne inkl. kurzem Kennzeichen
- BBS RA 375 Felgen vom Golf
- Vorne 15mm Platten / Hinten 20mm Platten
- Kotflügel von innen versiegelt
- Neue US Blinker (kein orange mehr)
- Gold 1 Scheinwerfer mit Fadenkreuz und lackiertem Ring
- Neuer Abschlepphaken
- Neuer Spiegel
- Neue Nebelschlussleuchte
- 2 neue Bremssättel
- Bremssättel in RossoRot lackiert

Gruß
Matze

Made in West-Germany

[deka-NA]

Soso,

hab zum testen mal hinten die Spurplatten drauf gezogen. Sieht (meiner Meinung nach) super aus.
Es sind 40mm (20/20) Spurplatten von H&R.
Jetzt müssen die Felgen vorne noch etwas nach außen gedrückt werden und die Höhe vom Gewindefahrwerk muss noch angepasst werden.
Wenn ich dann noch alle Rahmenbedingungen vom TÜV für die Höhe und Position der Nummernschildes finde bin ich so gut wie fertig. Einmal ordentlich polieren und dann zum TÜV *angst*

Hatte gestern noch mal in die Nabenkappen der Felgen geguckt 😁 Ein Traum - da kommen die aus "W.Germany" ... Müssten 1987er Baujahr sein 🙂

Der Nächste Post müsste den Wagen dann wohl fertig zeigen 🙂 Ich freu mich

Gruß
Matze

Es ist fast geschaft

[deka-NA]

Moin moin,

nach verdammt langer Zeit scheint es so als würde er bald wieder selbstständig fahren (dürfen).
Die "neuen" Felgen sind dran. Wundervolle BBS RA 375 in 6J15 ET35 mit 195/50ern.
Aktuell warte ich noch auf die passenden Spurplatten danach wird er endlich von den Böcken geholt und darf zum TÜV.

Dann bin ich aber auch fix und fertig, war genug Zeit die das letzte Jahr hier rein ging ohne dass ich fahren konnte.

Ich hatte ja einen Satz mitgenommener BBS RAs gekauft und wollte die selber aufbereiten, hab mir das alles dann doch etwas einfacher vorgestellt. Erst hatte ich eine Felge montiert und den Wagen dann laufen lassen. Durch das Drehen der Felgen konnte ich sie schleifen/polieren wie an einer Fräse 😁 Aber nach 10 Minuten und kurz vor einer Kohlenstoffmonoxid-Vergiftung habe ich es dann meinen Nachbarn zur Liebe sein lassen.

Per Zufall habe ich dann einen weiteres Satz bei eBay Kleinanzeigen gefunden der top in Schuss war und noch gute Reifen drauf hat. Hab den dann noch zusätzlich gekauft. Jetzt bin ich im Besitzt von 3 Satz Felgen aber das Auto fährt immer noch nicht 😁

Den Satz BBS ohne Reifen werde ich dann über den Sommer aufbereiten und je nach Resultat selber fahren oder verkaufen. Eher verkaufen 😁 Will doch breitere Felgen^^

Nebenbei wurden dann die Schweller geflickt und lackiert. Auf Bild 2 sieht man den Unterschied zwischen den gereinigten Schwellern und am Kotflügel lackierten Schwellern.

Die Scheinwerfer mit den lackierten Ringen sehen auch super aus. Die neuen Miata-Blinker ohne orangene Reflektoren sind ebenfalls top.

Ich denke in einem Monat sollte der TÜV wieder drauf sein ... juhuuu

Gruß
Matze

Auch die inneren Werte zählen

[deka-NA]

Moin zusammen,

ich glaube so langsam geht es dann voran. In den letzten Tagen hatte ich die Kotflügel abgemacht um mir einmal den Zustand dahinter anzuschauen und auszubessern. Ich war eigentlich positiv überrascht, da ich mit Schlimmerem gerechnet hatte. Aber sowohl die Kotflügel-Innenseite also auch die Karosserie hatten nur leichten Rost, den konnte ich mit einer kleinen Drahtbürste, etwas Schleifpapier und Rostlöser beseitigen. Hatte dann noch eine Dose Nigrin Unterbodenschutz den ich mal testen wollte. Bis auf den Geruch ist das Zeug echt zufriedenstellend, kommt in jede kleinste Ecke und klebt nicht. Habe damit die Karosserie hinter den Kotflügeln inkl. Schwellern nach ordentlicher Reinigung behandelt. Die Innenseite der Kotflügel wurden im unteren Bereich ebenfalls damit behandelt. Damit sollte ich dann erst mal im vorderen Bereich meine Ruhe haben. Das einzige was mich mal wieder genervt hat ist dass auf der Fahrerseite beide Schrauben mit der der Kotflügel unten am Fahrzeug befestigt wird gebrochen sind. Mal wieder -.-

Dieses mal wollte ich die Schrauben aber nicht wieder ausbohren. Mal davon abgesehen dass ich nicht viel Platz vom Boden aus zum Kotflügel hatte wollte ich es einfach nach dem Stress mit dem Querlenker nicht. Verständlich? Verständlich!

Alternativ habe ich das Gewinde (Ich denke eine angeschweiste Mutter) inkl. dem Rest der Schraube ausgedrückt. Dauert 10 Sekunden pro Seite wenn man es mit einem Stahlbolzen und dem Wagenheber macht. Stahlbolzen mittig positionieren, Wagenheber leicht nach oben setzen und schon ist das Ding sauber raus.

So aber wie nun den Kotflügel befestigen? Die Antwort: Stahl Gewindehülsen. Gewindehülsen hatte ich schon öfters verwendet, die sind super. Normalerweise verwendet man eine extra "Pistole" zum befestigen aber mit 2 Schraubenschlüsseln, einer Mutter und Unterlegscheiben geht es auch so. Wie genau seht ihr in den Bildern, hier mal 2 Demo-Videos.

Allgemein Gewindehülsen: https://www.youtube.com/watch?v=sz2yZNqGNqo
Hier in der DIY Variante: https://www.youtube.com/watch?v=wKPA2CxOo_0

Ende vom Lied - 20 Minuten für das Auspressen der alten abgebrochenen Schrauben, Eindrehen der Hülsen und befestigen des Kotflügels ... TOP ... Für den Kotflügel wurden dann auch komplett V2A-Schrauben inkl. neuer V2A Unterlegscheiben bzw. Rosetten verwendet. Details in den Bildern.

Parallel habe ich angefangen die Frontschürze wieder aufzubauen und meinen Airdam zu montieren.

Nebenbei beschäftigt mich halt noch die Felgen-Frage. Ich hab ja die BBS RA 375 die mir immer noch sehr gut gefallen, die sind allerdings in 6x15, also recht schmal. Da ich es liebe wenn die Felgen sauber mit dem Kotflügel abschließen weiß ich nicht ob ich breitere Felgen holen soll oder schauen soll was mit Spurplatten möglich ist.

Gruß
Matze

Er rollt und hat nun Platz

[deka-NA]

OMG - Er rollt.

Hab es nun geschafft alles was man für eine Überführung benötigt zu erneuern. TÜV hat er noch lange nicht, er ist auch noch lange nicht fertig, aber ich habe nun mehr Platz. Und das wichtigste, ich habe nun eine beheizte Halle 🙂 Nicht mehr nach einer halbe Stunde halb erfroren nach Hause fahren.

Hab mir in der Zwischenzeit ein neues Kennzeichen reservieren lassen. Wollte ein kleines zweizeiliges an der Seite, daher ein neues.
Zusätzlich hab ich mir die Miata Blinker in weiss besorgt nachdem ich meine versaut habe 😁

Mein "Highlight" war die Suche nach allen möglichen Gutachten um den TÜV bei der Eintragung der Reifen glücklich zu machen. Habe nun so ziemlich alles was ich benötige.

Folgende Gutachten für die Felgen liegen mir vor und sollten dem TÜV (hoffentlich) reichen:

• Bescheinigung der Radlast der BBS Felgen von VW
• Bescheinigung der Reifenherstellers dass die gewünschte Reifengröße auf die Felgen passen
• Vergleichsgutachten für den Mazda in der Größe der VW Felgen
• Gutachten welche Reifengrößen auf den VW Felgen gefahren werden können

Jetzt wo ich mehr Platz, Licht und Wärme habe werde ich wohl auch die vorderen Kotflügel abmachen und versiegeln. Dann hab ich die auch schon mal "sicher".
Die neue/alte Front ist 1A geworden. Jetzt müssen noch die Rennstreifen ab. Außerdem noch der Flansch abgedichtet werden. Das wird aber wohl erstmal für den TÜV provisorisch vertuscht. Die größte Sorge macht mir die verbogene Kraftstoffleitung und ein kleines Rostloch im Schweller -.-

Mitlerweile habe ich auch 80% der Bremsleitungen gewechselt, hat sich so ergeben nachdem das ganze Bremssystem leer war. Ich hatte überwiegend die gesamten Leitungen immer getauscht ausser die HR, die geht scheinbar vom Motorraum bis hinten zum Schlauch, das hätte ich in der Garage niemals alleine hinbekommen, deswegen hatte ich mir bei eBay einem Adapter für Bremsleitungen besorgt. Scheint nach der ersten Fahrt 1A zu halten, alles dicht und das bei recht geringem Aufwand.

Essener Motorshow 2016Die durfte natürlich nicht fehlen. 2 Sachen haben mich vorallem gereizt:
1. Alle NAs finden
2. Die neuen Hobel von meinem Bro holen
Leider hab ich nicht jeden NA gefunden, wenn ich mich nicht irre waren es 3 (weiss, braun, schwarz). Den Schwarzen habe ich leider niccht gesehen, hätte mich aber gereizt da er ein Widebody Kit hat. Naja die anderen waren "solala". Irgendwie nicht überzeugt 😁
Dafür der neue Wagen von meinem Kollegen oO Ein Träumchen.

Hoffe das ich nun in der neuen Halle etwas besser voran komme und den NA bald zum TÜV zu bringen, bzw. erst mal in die Werkstatt. Status folgt.

Gruß
Matze

Es gibt sie doch noch - Wunder

[deka-NA]

Jaja, wer hätte das gedacht,

alle Schrauben sind gelöst. Ich kann gar nicht genau sagen wie lange es gedauert hat die 2 Schrauben/Bolzen der unteren hinteren Querlenker herauszubekommen. Nach wochenlangem aufbohren und raus schneiden ist nun alles frei.

Mittlerweile sind auch alle neuen Querlenker eingebaut, im Gegensatz zum Ausbau war das eine Kleinigkeit die keine 2h gedauert hat. Neben den überarbeiteten Querlenkern ist auch das neue Gewindefahrwerk drin. Auch die Bremsen konnte ich zum größten Teil einbauen.

Hier mal eine Übersicht der Arbeiten:

• Alle alten Querlenker ausgebaut
• Querlenker sandgestrahlt
• Querlenker lackiert
• Neues TA-Technix Fahrwerk
• Domlager sandgestrahlt und lackiert
• Neue PU Buchsen
• Neue IL Spureinstellschrauben
• Alle anderen Schrauben erneuert (Teils gehärtet/Teils V2A)
• Bremsättel neu lackiert und gereinigt
• Stahlflex Schläuche
• 90% aller Bremsleitugnen erneuert
• Radkästen mit PermaFilm beschichtet
• Neue Kugelköpfe
• Neue Traggelenke
• Alles gereinigt wie bekloppt
• Sicher noch weitere Sachen die ich vergessen habe

Jetzt gilt das Augenmerk der Front. Die neuen Scheinwerfer sind drin. Leider hab ich die alten originalen Blinker "verhunzt". Ich wollte das orangene Reflektorteil ausbauen da ich die Blinker gerne weiss haben wollte. Der Ausbau war weniger das Problem - bei 80° in den Ofen und gelegentlich an der Front der Blinker ziehen, dann wieder in den Ofen und hin und her, nach 30 Min sind die Blinker ohne Beschädigung offen. Das oranene Refloktorteil ist mit 2 Schrauben befestigt, also auch echt kein Problem. Habe dann aber mit der Dichtmasse beim Schliessen übertrieben. Diese ist in den Scheinwerfer gedrückt worden. Sieht nun kacke aus und jeder TÜVler würde es bemerken. Also neue besorgen -.- Die weissen sind nur recht teuer.

Die Front neue/alte Front werde ich auch zum Lackierer bringen um sie von schwarz nach rot zu lackieren. Der neue Nummernschildhalter für den Abschlepphaken ist auch schon bestellt.

Ach und mein Frühjahr-Projekt ist auch da 🙂 Meine VW Golf II GTi Felgen von BBS. Günstig geschosse, werden nun überarbeitet, dann sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Aktuell werden alle Gutachten besorgt damit der TÜV nicht zuviel jammert.

Gruß
Matze

Neue Querlenker fast fertig

[deka-NA]

Was ein Glück,

dass mein Dad mehr Nerven hat als ich. Er bohrt jetzt den letzten Bolzen aus. Damit muss ich mich damit erst mal nicht mehr beschäftigen. Zum Glück, denn meine Geduld war am Ende.

Konnte dann in den letzten 3 Wochen die neuen Scheinwerfer fertig machen. Also Halterung anpassen und "Kranz" in Wagenfarbe lackieren. Die Scheinwerfer waren nicht geplant, war eher so ein "Frust-Projekt" weil nichts anderes lief wie ich wollte.
Mit gefallen die Klarglasscheinwerfer irgendwie besser. Hab mich dann für die vom Golf 1 entschieden.

Der Umbau ist recht easy:

• http://roadsterprojekt.over-blog.de/article-29597460.html
• http://www.frei-raum.eu/scheinwerferumbau/
• https://www.youtube.com/watch?v=5bOfCH4vSWA

Nachdem das recht gut lief hab ich mit den neuen überarbeiteten Querlenkern weiter gemacht. Alle noch von außen gefräst und angeraut damit das Sikaflex besser haften kann. Dann noch von Innen kleine "Kammern" gefräst. Die Kammern dienen als "Fettspeicher".
Ähnlich wie hier beschrieben:

• http://www.soundoptik.de/.../11_MX-5_PU_Buchsen_spezial.html

Jetzt müssen nur noch die restlichen "Kolben" eingepresst werden dann starte ich mit dem Einbau der neuen Querlenker. Naja vorher noch Domlager vom alten auf das neue Fahrwerk packen.

Gruß
Matze

Bremsen aufbereitet und das Alltagsauto gepflegt

[deka-NA]

Was soll man sagen: Ich habe wirklich alles versucht!

Die Bolzen zwischen unterem Querlenker und Radnabe ließen sich einfach nicht lösen. Hier mal eine Übersicht was ich versucht habe, natürlich ohne Erfolg:

• Ausschlagen mit dem Hammer (normaler Hammer, großer Schlaghammer, Vorschlaghammer)
• Knarren inkl. maximalem Hebel (Draufspringen + Langsam Druck aufbauen)
• Schlagschrauber
• Erhitzen mit Gasbrenner
• Abkühlen mit Kältespray
• WD40/Caramba und alles was mir von Kollegen aus deren Sammlung mitgebracht wurde
• Fluchen, Schreien und Beleidigen (Meistens aber eher weinen)

Alle Versuche in einem Zeitraum von 6 Wochen ... für eine Schraube -.-

Aktuell bin ich dabei den Bolzen auszubohren, habe ihn bis zur Radnabe abgeflext inkl. den Fassungen für die Gummies des Querlenkers. Jetzt sind es pro Seite ca 10mm zum aufbohren. Möglich gemacht hat das nur ein netter Vermieter der mir erlaubt hat eine Steckdose einzubauen ... JA ICH HABE ENDLICH STROM ... Jetzt weiss ich wie ein Neandertaler sich gefühlt haben muss als er Feuer hatte 😁

Problem: Die Dinger sind ja knüppelhart. Extra gehärtete Bohrer gekauft die nach 1 Stunden fast stumpf waren. Jetzt wird im Wechsel geschliffen (Bohrer) und gebohrt. Alles an den 2 Ecken der Radnabe. Hätte nie gedacht dass da so eine Kraft bestehen kann.

Ich hatte den Artikel vor gut 2 Wochen geschrieben - Daher hierzu ein Update ... Ich habe eine Schraube gelöst .. Whupppp Whuuup. Wie beschrieben, das Ding komplett auf 15mm Tiefe aufgebohrt, nicht mal dann konnte man es rauskloppen. Erst noch von "hinten" mit einem Dremel die Bolzen komplett zerschneiden, dann ging das Teil raus. So ein unmenschlicher Halt der dort bestand. Jetzt folgt die 2te und letzte Schraube 🙂

Naja nebenbei konnte ich alle Bremsen ausbauen und im Keller aufbereiten. Teilweise neu lackiert, gereinigt und die Stahlflex-Schläuche montiert, neue Dichtringe und Co. Die Bremssättel sind damit schon mal bereit für die nächste Saison. Die Leitungen am MX-5 hab ich entweder ausgebaut, wenn sie kurz waren oder abgeschnitten. Diese wollte ich teilerneuern.

Das mit dem Teilerneuern hätte ich mir mal vorher überlegt. Ist nicht so einfach wie gedacht. Daher hab ich mir die beiden vorderen Leitungen neu gekauft. Die von Vorne nach hinten wird aber noch ein riesen Spaß, glaube die geht an einem Stück durch, ODER?

Wer Ersatzteile sucht, dem empfehle folgende Seite: http://www.jimellismazdaparts.com/
Hier sind alle Teile wie beim Freundlichen aufgelistet, mit den Teilenummern könnt ihr dann hier https://www.online-teile.com/mazda-ersatzteile die Teilenummer eingeben und habt den Preis. Ist echt gut.

Ach und da ich mit der Lichtausbeute unzufrieden war hab ich mir die Klarglasscheinwerfer vom Golf I bestellt 🙂 Mal sehen wie die sich so machen wenn die da sind.

Empfehlung
Da das Alltagsauto, mein Skoda Fabia RS, etwas gelitten hat wurde der auch etwas "aufbereitet". Alle Sitze wurden gereinigt und neu imprägniert. Die Sitze sind halt creme-farbend und werden schnell dreckig. Nun sind sie wie neu. Dafür dass er schon 10 Jahre auf dem Buckel hat ist das top. Hatte mich vorher schlau gemacht welche Reiniger brauchbar sind, hier ein Test:
http://www.autozeitung.de/.../8?panorama=1

Hatte mir den Testsieger von Nigrin besorgt und der war 1A. 2 Dosen für alle Sitze haben gereicht. Jetzt noch Felgen waschen und dann ist der auch wieder fit 🙂

Gruß
Matze