CorsAktiv - September 2008

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CorsAktiv - die nächste Runde

Nachdem in der ersten Runde für weniger Gewicht und mehr Grip gesorgt wurde, kam nun Verbesserung der Fahrwerksgeometrie und die verringerung der Motorbewegung auf den Plan.

Durch die Tieferlegung (60/40) hatte die VA natürlich einen recht ekligen Sturz, was auch gewaltig auf den Reifenverschleiss ging (immer innen abgefahren). Deswegen lagen hier schon lange Sturzkorrekturschrauben zum Eiau bereit und heute war es dann endlich soweit. Der Einstellbereich ist sehr viel größer als erwartet, alsbald dann noch zur Achsvermessung, weil`s momentan mal gar nicht stimmt (sieht man auch an den Bildern) und dann sollte das alles chic sein.

Da die serienmässigen Corsa Motor und Getriebehalter doch stark mit dem Drehmoment und dem Gewicht des Zweiliter zu kämpfen haben, kam ein ausgeklebter hinterer Motorhalter + Anti Nick Platte zum Einsatz. Ich hatte heute nur eine kurze Probefahrt (wegen der verstellten Spur), man merkt den Unterschied aber SEHR deutlich. Zwar geht auch der Komfort weiter flöten, es werden mehr Vibrationen ins Fahrzeug übertragen, aber Komfort erwartet in dem Wagen wohl eh keiner

Beim Anfahren ist es etwas ungewohnt, weil die Kraft direkt weitergeleitet wird, ohne die kurze Phase des Motorkippens, die ersten 2-3 Anfahrversuche erinnerten also eher an einen Springbock

Sowie längerfristige Erfahrungen bestehen, werde ich die hier mal ergänzen.

Ausserdem kamen die LED TFL noch auf eine gesetzlich legale Höhe, mir gefällts wirklich gut.

Die nächsten Stufen werden dann erstmal Bremsenupgrade sein und wenn das durch ist, soll noch ne Schippe Leistung nachgelegt werden. Ich werde es hier berichten.

Ordnungswüter #2

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Tja, wer kennt das nicht, in der Innenstadt mal für 2min nicht ordnungsgemäß gehalten oder gar geparkt *platsch* Ticket unterm Scheibenwischer 10-35€ bitte, schönen Tag noch. Uniformträger sind davon scheinbar ausgenommen, oder es gibt wirklich viele quasi Todesmutige Zivilisten bei uns in der Stadt.

Bild 1 verdeutlicht die Beschilderung vor dem Polizeirevier in der Innenstadt, das Parken für EINSATZFAHRZEUGE der Polizei auf dem Gehweg ist also gestattet. Ich war allerdings ziemlich erstaunt, wieviel (zivile) Einsatzfahrzeuge diese Stadt vorzuweisen hat (Bild 2). Der einzige wirkliche Streifenwagen (roter Pfeil, Bild 2) steht übrigens im Parkverbot...

Soviel zum Thema, "mit gutem Beispiel voran"

Ordnungswüter

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Suchbild ;)

Ein kleiner Sammelbeitrag rund um unsere geliebte Rennleitung. Hatte ich eigentlich schon ewig vor, kam nur nie dazu bzw. hatte im passenden Moment keine Knipse griffbereit. Heute also dann der Anfang mit Bild #1.

Fotgrafiert auf dem Stadtring (erlaubte 80km/h), sehr gut einsehbare Strecke, kein bekannter Unfallschwerpunkt aber man kann sich halt gut verstecken....

(die Anlage war so wie auf dem Bild komplett aufgebaut und in Betrieb!)

Der Winter naht....

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Der Winter naht....

ja ok, noch mit recht langsamen Schritten, trotzdem wurde es Zeit, die Winterrundlinge mal mit frischer Farbe zu behauchen, sonst ist es ja wieder zu kalt. Also Schleifpapier und Lackdose geschwungen und aus "ihh, oh Gott, ich muss mich übergeben" wird "hui, lecker".

Ich freu mich schon auf Fotos am Auto, aber solange darf´s ruhig noch n bissl Sommer bleiben

Daten zu den Felgen:

7x15 ET 38 mit 195/50/15, verbaut dann mit VA 5mm und HA 15mm Spurplatten pro Seite.

Es war mal wieder Bastlezeit

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Die 10.000km waren rum und es stand Ölwechsel an, also nutzte ich die Gelegenheit und verbaute direkt eine Adapterplatte und eine Ölduckdose mit. Ich hatte zwar serienmässig bereits eine Druckdose dran, aber irgendwie wollte die nie so recht mit meiner Anzeige funktionieren. Nun klappt allerdings alles wunderbar

Bild 1

Bild 2

Bild 3 Bild 4 Bild 5

Damit der Eimer auch mal ordentlich mit Frischluft versorgt wird, hab ich mir statt des Green Pilzes noch ne Airbox in den Motorraum geworfen. Muss nur meinen 100mm Ansaugschlauch da noch sauber drauf adaptieren, der endet aktuell kurz vor der Box.

Bild 1

Und dann war da ja noch das Problem mit den Reifen, die führten Kleinkrieg mit den vorderen Radläufen Also die vorderen Radläufe ein wenig misshandelt und nun ist da überall genug Platz. Die Radläufe werd ich die Tage noch aufkleben.

Bild 1

Bild 2

Bild 3 Bild 4

CorsAktiv - Von der Stadtgurke zum Spaßmobil

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Nachdem die VA nun neu gemacht ist, macht das Fahren auch wieder wesentlich mehr Spaß, da man einfach direkt am Lenkrad merkt, was an den Rädern vorn so los ist.

Also kann jetzt der Umbau des Corsas zum fahraktiven Spaßgerät fortsgesetzt werden - CorsAktiv eben.

Angefangen hat das ganze mit neuen Sommerrädern (AEZ Icon) in den Maßen:

VA

7x16 ET 38 + 5mm Distanz

HA

7x16 ET 38 + 15mm Distanz

(Gewicht pro Komplettrad 18,0kg, vgl. 15" mit 195/50 waren 15,6kg)

Rundum mit 215/40/16 Gummis.

Sicher sehen 195/40er Pellen besser aus, ich hab allerdings schon beim Umstieg von Sommerreifen (letzte Saison 195/45/15) auf Winterreifen (195/50/15) gemerkt, dass n bissl mehr Gummi durchaus der Fahrktivität zuträglich zu sein scheint.

Resultat jetzt hat mich auf jeden Fall selbst beeindruckt, es sind ja pro Achse nur 4cm mehr Gummi, aber das Zeug klebt wie Scheisse am Schuh

Ich war ernsthaft erstaunt und muss mich jetzt erstmal wieder an den neuen, wohl noch höheren, aber sehr wahrscheinlich auch noch schmaleren Grenzbereich rantasten.

Von den wenigen Kilometern gefahrener Strecke kann ich aber zumindest mit Gewissheit sagen, das Gripniveau ist BEDEUTEND höher.

Mehr Fahraktivität geht entweder über mehr Leistung oder weniger Gewicht. Zweiteres ist billiger zu realisieren, also wurde ausgemistet.

-Rückbanklehne geteilt 18kg

-Holzteile vom doppelten Boden 11,7kg

-Subwoofer 13kg *

-Rückbank Sitzfläche 4,2kg

-Gurte hinten komplett 2,1kg

-Hutablage 2,7kg

*wird für Alltagsbetrieb wieder eingebaut

Macht summa summarum fast 52kg weniger Gewicht. Dämmung und Verkleidungen und ein paar Sperrholzteile auf denen Endstufen und Technik montiert sind, sind aber noch drin, ich denke da sind zusätzliche 15-20kg Einsparung realistisch.

Ergebnis ist zwar erstmal ein merklich leichteres (und lauteres!) Auto, allerdings ist die Achslastverteilung noch realtiv bescheiden. Deswegen werden die Endstufen aus der Reserveradmulde ausziehen und ihren Platz hinter den Vordersitzen finden, der Fußraum der Rückbank ist ohne Rückbank ja eh toter Raum.

Im Gegenzug wird die Batterie von vorn in die Reserveradmulde umziehen, was der Gewichtsverteilung zugute kommen sollte.

Weiterhin werden in naher Zukunft die Serienvordersitze gegen bedeutend leichtere Vollschalensitze getauscht, da wird aber die Waage zeigen, was das an Gewichtsvorteil bringt, kann ich net schätzen.

Schon jetzt hat der Wagen fahrfertig mit mir drin weniger als 1000kg Gewicht auf etwa 160PS, macht durchaus Laune, aber da geht mehr. Deswegen sind noch ein paar Nockenwellen geplant. Noch bin ich mir nicht schlüssig, welches Profil, zur Auswahl stehen

Profil 1:

272° - 11,3mm Hub max - 1,8mm Hub OT

Profil 2:

276° - 10,95mm Hub max - 1,5mm Hub OT

Damit das Ganze auch gut wieder zum Stillstand kommt, gibts an der VA die Cali Turbo Bremse mit 284x24er Scheiben, Sätteln mit 54mm Bremskolben, dazu EBC Green Stuff Bremsbeläge und wohl Stahlflexbremsschläuche und Bremsbelüftung. Die HA wird mit der Scheibenbremsanlage vom Astra F GSi ausgestattet, also 260x10mm und ebenfalls wohl Stahflexbremsleitungen. Die Achse selbst wird mit PU Buchsen ausgesattet.

An der VA wird dann noch eine selbst angefertigte Querlenkerstrebe verbaut sowie eine Anti-Nickplatte gegen die Lastwechselkippbewegungen des Motors, ausserdem wird der hintere Halter ausgeklebt.

Anschliessend wird der Wagen mal auf ner LKW Waage geparkt, Traumziel wären fahrfertige (mit mir) 950kg auf rund 170 PS, mal gucken was davon erreicht werden kann.

Wenns Neuigkeiten gibt, werde ich das hier ergänzen.

Vorderachse neu lagern Corsa B

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Aufgrund von natürlichem Verschleiss und/oder der erhöhten Belastung durch den größeren Motor und dem entsprechenden Fahrstil. Wie auch immer, jedenfalls knackts momentan immer mal recht lustig von vorn beim langsamen Fahren und Lenken. Neu gemacht werden jetzt also beide Traggelenke, beide Spurstangenköpfe und beide Domlager. Ausserdem halten PU Buchsen an den Querlenkern einzug sowie Sturzkorrekturschrauben an der Federbeinbefestigung. Im Zuge dessen wird auch eine Bremsenkühlung verbaut werden, welche die ebenfalls auf Einbau wartende Calibra Turbo Bremse (284x24mm) klimatisieren soll.

http://www.kaoscrew.de/crew/fate/temp/va-lagerung.jpg

E85 für C14NZ durch Benzinzusatztank

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Hier werde ich die Umrüstung meines Alltagsautos auf pures E85 dokumentieren. Motor ist ein 1.4 8V 60PS (C14NZ).

Um ein akzeptables Kaltstartverhalten zu gewährleisten, wird ein zusätzlicher Benzintank samt Pumpe installiert, welcher mittels Ventilen etc. in das vorhandene Kraftstoffleitungssystem eingebunden wird. Im "normalen" Tank wird sich pures E85 befinden. Um den geringeren Energiegehalt von E85 zu kompensieren, wird die Einspritzdüse vom C16NZ verbaut und der Benzindruck von 0,76bar auf etwa 1bar angehoben.

Gestartet wird mit normalem Benzin bzw. Super, anschliessend wird mittels Kippschalter auf E85 Betrieb umgeschaltet.

Benötigt werden also:

-einstellbarer Benzindruckregler mit Manometer

-2x Rückschlagventil

-T-Stück

-3/2 Magnetventil

-3 Wege Kippschalter

-2. Benzinpumpe + Relais

-Zusatztank

-optional 2 Farb LED (für Statusanzeuge des Betriebszustands im Innenraum)

-etwas Kraftstoffleitung,optional ein Filter und einige Schlauchschellen

Hier der Aufbau des Kraftstoffsystem mit dem Zusatztank: Aufbau

Und hier die verschaltung der beiden Pumpen und des Magnetventils: Schaltung

Momentan steht nur die Planung, aber sowie etwas gebaut wird, werde ich das dokumentieren und auch hier die Ergebnisse posten.

Feuer frei mit Ethanol

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Moin!

Aufgrund der letzten Spritpreisexplosionen hab ich mich mal etwas im Netz umgesehen und bin auch (wie scheinbar schon sehr viele vor mir) bei E85 (also Bioethanol mit 15% Benzinbeimischung) hängen geblieben. Nach einigen Wochen der Web-Lektüre hab ich vorhin einfach mal den Selbstversuch gestartet und hab 10l Super + 10l E85 getankt. 50/50 Mischungen haben sich nach Erfahrungen aus dem WWW als vollkommen unproblematisch und alltagstauglich erwiesen, nach erfolgreichem Test werde ich die E85 Dosis langsam steigern. Bis zu 80/20 Mischungen haben sich wohl als sinnvoll erwiesen. Man hat zwar durch den geringeren Heizwert einen leicht erhöhten Verbrauch (genaue Werte werde ich für mein Autfo ermitteln) allerdings auch gleichzeitig die Möglichkeit auf etwas Leistungssteigerung durch mehr Frühzündung, da E85 ca. 108 Oktan hat, also klopffester ist.

Setup sieht also derzeit wie folgt aus:

Motor: C20XE 2.0 16V 110kW, Motronic 2.5 Serie

Änderung: Benzindruckregler getauscht von 2,5 auf 3,0bar um einen Magerlauf zu verhindern.

Kraftstoff: 50% E85 (0,998€/l), 50% Super (ROZ 95)(1,379€/l); Gesamtliterpreis also ca. 1,19€/l

Bis jetzt bin ich lediglich etwa 20km seit der Betankung gefahren mit einem Kaltstart und konnte absolut keinen Unterschied feststellen. Mal sehen was die Zukunft bringt.

EDIT

Aktuell rund 100 gefahrene Kilometer auf der Uhr, etliche Kaltstarts zwischendurch (auch bei -2°C) und momentan absolut kein Unterschied zu sonst spürbar.

EDIT 2

Erste Tankfüllung ergab 12,12 l Durchschnittsverbrauch bei reinem Kurzstreckenbetrieb. Mit "normalem" Sprit hatte ich da immer um 11-11,5l, also sind die 12,12l problemlos zu verschmerzen. Fahre aktuell wieder nen 50:50 Gemisch, diesmal werden auch 250km Autobahn dazu kommen, mal gucken wie es dann aussieht.

EDIT 3

Nach rund 100km Kurstreckenverkehr und 270km Autobahn bei 130-140km/h ergab sich nen Schnitt von 10,75l /100km.

Momentan ist der Tank wieder mit Super befüllt, da vor Ort kein E85 verfügbar war.

Ja Hallo erstmal....

[fate_md]

Moin!

Dies hier wird also mein Blog werden

Da ich totaler Newbie bin was Blogs angeht, kanns sein, dass es hier anfangs etwas konfus zugeht, also bitte nicht zu verbissen sehen

Sollten Fragen zu irgendwelchen Texten, Bilder oder sonstigem Kram in und um meinen Blog auftreten, bitte einfach eine PN schicken.

Denke das reicht als Einführung

Bis demnächst dann ....