Der Besuch beim Teilemännchen

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So, heute morgen waren meine bestellten Teile endlich da.

Es war einmal die Kurbelgehäuseentlüftung, sprich das Ventil und der Schlauch und der Dämpfer an der Drosselklappe (Druckdosenähnliches Teil) ebenso wie 2 neue Dichtungen (Wasserrohr -> Thermostatgehäuse und Zylinderkopf und Thermostatgehäuse) und zu guter letzt noch eine Federschelle.

Die Teile welche ich bestellt hatte, sind vom Sharan, weil es die Entlüftung für den Passat nicht mehr gibt, lediglich nur als gesamter Ansaugschlauch.

Die Teilenummern sind:

7M0 128 105 - Verbindungsstück (Der Schlauch vom Ventil zum Ansaugschlauch) 28,70€

7M0 128 101 - Ventil (Das teil was direkt am Ventildeckel drauf ist) 23,65€

Der Dämpfer hat:

021 133 429 A - Dämpfer 25,35€

Wenn ihr ähnliche Probleme mit den teilen habt, schreibt euch aufjedenfall die Teilenummern auf, weil ohne bekommen die teilweise arge Probleme das richtige zu finden...

Und ne kleine Vorschau zum Schluss, Donnerstag dürft ihr euch auf einen Blogartikel freuen indem es NICHT um den Tiger geht.

Brüll Tiger, Brüll!

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Ich dachte mir, dieser geniale Motorsound hat einfach einen eigenen Blogartikel verdient.

Hört es euch an, dreht die Boxen auf und genießt das Schnauben von 174PS bei 2,8L Hubraum.

Lass knacken Tiger!

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So, nach einem 2 Tage Marathon kann ich verkünden, der Wagen läuft! Gestern um 21:58 hat er seine Lust in die tiefe Nacht gebrüllt wo er zum ersten Mal wieder angesprungen ist, gänzlich ohne Auspuff hört sich so ein VR6 echt wie'n V8 an... wie erklärt man nun dem Tüv das man ohne Auspuff fahren will?

Aber eins nach dem anderen.

Ich hab erstmal angefangen, das Getriebe mit Schwungscheibe Kupplung ect abzubauen um den unteren Kettendeckel zu lösen. Man sah auch schon, das der Simmerring an der Kurbelwelle ordentlich am siffen war, und es schon Zeit wurde, das dort ein neuer rein kommt. Nachdem ich dann die alten Ketten runter hatte, begutachtete ich erstmal die alten Spanner und Gleitschienen, und fand, das es doch mehr als Zeit wurde diese zu erneuern.

Vorher musste ich mir allerdings alle Steuerzeiten holen, da sich die Ketten gelängt hatten und deshalb nix mehr passte. (Alles ca 2-3millimeter daneben) Jetzt stimmen die Steuerzeiten wieder auf den Punkt genau und ich machte die Dichtflächen ordentlich sauber und dichtete alles fein säuberlich ab um die Kettendeckel wieder zu montieren.

Für das neue Kettensystem kam ein Gemisch zum Einsatz, Duplexkette mit einer Simplexspannschiene und Simplexspanner, der Vorteil davon ist, das die Duplexketten nicht reißen und die Simplexspanner mit einer Feder vorgespannt sind.

Am nächsten Tag holte ich erstmal die Schrauben von VW ab, welche ich am Tag zuvor bestellt hatte, weil mir die Anlasserschrauben abgerissen sind. 7,49€ für die 3 Schrauben, ich hatte schlimmeres erwartet.

Als dann das Getriebe angeflanscht war, machte ich mich dran alle Anbauteile wie Thermostatgehäuse, Ansaugbrücke ect. wieder anzubauen damit der Motor bereit war zum einhängen.

Dank komplett weggebauter Front ging das ganze auch ziemlich schnell, bloß hat uns der blöde Getriebehalter geärgert... er hat uns mit dem falschen Loch verwirrt, weshalb wir erstmal blöd davor standen und überlegten warum diese scheiß Schraube schief steht... (auch so ein "Peinlicher Schrauberfehler")

Nun wollte ich es wissen und verkabelte den Motor, gab ihm die Spritleitung wieder und kippte erstmal 5L Baumarktölplörre rein um ihn zu schmieren. Noch fix das Kühlwasser aufgefüllt, kurzer Sichtcheck ob alles dicht ist und voller Elan reingesprungen und am Schlüssel gedreht. Nix. Nanu?

Geguckt geprüft und festgestellt das die Batterie leer ist. Also erstmal den Wagen von einem Kumpel meiner Schwester daneben gestellt und erstmal ohne Zündfunken Öldruck aufbauen lassen, dann den Stecker drauf und nun wurde es ernst.

Da der komplette Auspuff nicht dran war, knallte und rummste es erstmal ordentlich und er war wieder aus, also fix nochmal die Zündung an und siehe da... er kam... und wie er kam. er klang wie ein V8 im Leerlauf... geil!!!

Folgend haben wir den Wagen nur noch in die Garage geschoben und Auto Auto sein gelassen. Entweder folgen heute oder morgen erst die Antriebswellen, Seilzüge und Auspuff, aber die Hauptsache ist, er läuft, der Motor sitzt grade und der Tiger brüllt seine Lust wieder selbstständig.

JUHU!

Operation: Herztransplantation ist angelaufen

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So, jetzt wird es richtig ernst!

Als erstes klingelte der nette Mann von der Spedition bei mir, er hatte eine Palette für mich. Juhu! War endlich der Motorkran da, soger eine Stunde zu früh wie vereinbart.

Ich packte also erstmal alles aus und suchte die Anleitung fand aber nur ein Bild. Ja, eine Bildliche Anleitung mag vorteile haben, aber dann doch bitte mehr wie eins!

Kurz darauf schneite der Postbote vorbei, er hätte ein Paket für mich. Kurzer Blick, "ARZ Tuning" super, ist die Steuerkette also auch da, na dann nix wie rein ins Vergnügen, den Tiger in die andere Hälfte geschoben und ihm kurzerhand die Antriebswellen gelockert (An dieser Stelle möge der König gedankt sein) und der Motor kurzerhand rausgerupft (Das Teil ist eindeutig zu groß für den Wagen... ).

Also, es ist soweit, morgen geht es erst richtig los, die olle Zicke bekommt neue Ketten.

Spanner Spanner in der Motorwand...was suchst du in dem Kettenland?

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Und es gibt wieder einen kleinen, aber feinen Fortschritt.

Umsoviel wie möglich vorzuarbeiten, damit wenn der Motorkran da ist, alles schnell von statten geht, hab ich heute den Ventildeckel und die obere Steuerkettenabdeckung entfernt um mir auch mal nen Bild davon zu machen, warum die Zicke anfängt wie blöde rumzurasseln.

Es war/ist ja noch nicht so schlimm wie ich es geglaubt habe, das die komplette Laufschiene oder so weggebrochen wäre, aber man sieht an der Spannschiene schon sehr, sehr deutlich die Einlaufspuren. Mal sehen ob sich dann die Zicke freut wenn sie neue Ketten geschenkt bekommt. Vielleicht hört sie dann auf sich zu wehren und zu kratzen.

Wir werden es sehen.

Nieder mit der braunen Pest!

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So, es gibt wieder was Neues.

1) Das neue Gesicht vom Tiger ist unterwegs, komplette Front bestellt, mal schauen wann diese kommt.

2) Ich bin gegen die braune Pest vorgegangen (hier meine ich den Rost )

3) Ich hab den verflixten Auspuff los

Aber eins nach dem anderen, zu Punkt 1 sag ich noch nicht viel, nur soweit, das die Front auf dem Weg ist, näheres dazu gibt es extra wenn das ganze gelaufen ist.

Aber ich habe es heute geschafft, ihn in sein überdachtes Quartier zu bringen um mich dort dem widerlichen Rost an der hinteren Tür und Radlauf zu widmen, man sieht ja das die Tür schon hässliche Blasen geworfen hat, die schnell behandelt werden mussten.

Auf dem 3 Bild sieht man dann auch schon den vorbehandelten Radlauf, und ja, es sieht wüst im Auto aus.

In der Zwischenzeit wo der Lack am trocknen war hab ich mich dann der Drosselklappe gewidmet und ihr eine Bremsenreinigerdusche gegönnt, damit sie nicht zu sehr versifft aussieht. Ob es was bringt weiß ich nicht, sieht jedenfalls besser aus.

Dann hieß es auch wieder die Tür einbauen und erstmal das Ergebnis bewundern, weil ich finde, ich hab es doch ziemlich gut hinbekommen.

Als dieses dann auch geschafft war, ging ich meine Hassliebe an, der Krümmer Hosenrohr Verbindung. Am Kat zu lösen ging nicht, da es dort alles eine Masse ist, und ich zum Anfang an diese blöde verhasste Mutter nicht rankam. Doch dann erblickte ich die Lötlampe im Regel und machte mir fix selbst ein Spezialwerkzeug um die ganze Geschichte anzugehen.

Super! Ging prima und schnell lag der Krümmer auf meiner "Werkbank". Geschafft, Feierabend!

Soviel zum momentanen Zeitpunkt, ihr erfahrt natürlich sofort wenn es was Neues gibt.

Das Gutachten, oder Jackpott!

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So, neuster Stand:

Das Gutachten war heute in der Post, und man kann fast sagen Jackpott.

Es wurde für den Wagen ein Wiederbeschaffungswert von 2800€ angelegt bei 9 Werktagen Wiederbeschaffungsdauer und ein Restwert von gigantischen 30€. Hinzu kommt noch, der Nutzungsausfall von 5 Tagen a 49€.

So, damit ist der Aufbau gerettet, und es werden auch noch Sonderausstattungen mit reinfließen.

Das erste Teil ist auch schon mehr oder weniger unterwegs, hierfür danke an mauzz für das freundliche entgegenkommen!

Ebenso geht es los, erstmal nen Übergangsauto zu suchen, da wir beim Blauen Tiger gleich den Motor mit überholen werden.

Ich werde weiter berichten.

Lasst das fleddern beginnen.

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Nachdem heute morgen der Gutachter da war, konnten wir es angehen den Wagen auseinander zunehmen und genauer zu begutachten.

Also machte ich mich voller Elan daran, Teil für Teil abzuschrauben um dann mit meinem besten Werkzeug, der Brechstange, das Teil zur Aufgabe zu überreden.

Zum Anfang fing ich an die Motorhaube abzunehmen um mich dann der Front zu widmen, hab mich aber immer um die Beifahrerseite gedrückt wegen dem Gedanken das dort eine stauchung auf mich warten könnte.

Teil für Teil sah dann auch der Wagen wieder freundlicher aus, und nicht mehr so grausam entstellt, das man langsam wieder hoffnung schöpfen konnte.

Mit der Abnahme von der Stoßstange habe ich dann nasse Füße bekommen, weil die durch den Druck wohl nur noch den Kühler dicht gehalten hatte. Okay, also muss noch ein neuer Wasserkühler mit auf die Teileliste, aber was soll's macht den Kohl auch nicht mehr fett.

Bevor es letztlich an den rechten Kotflügel ging, legte ich auch erstmal eine Pause ein um mich mental auf das schlimmste einzustellen, weil ich nicht wußte was mich dadrunter erwartet.

Ich schraubte also los, und war angenehm überrascht. Nix. Rein gar nix außer dreck. Na gut, das soll ja nix heißen, also erstmal wasser geholt und sauber gemacht aber es war immer noch nix zu sehen, keine Stauchung, knicke oder der gleichen. SUPER! Zu tief bzw. zu hoch um was wichtiges zu treffen! Glück gehabt.

Die restlichen Teile folgten damit umso schneller und der Wagen stand "nackt" vor mir, und sah schon gleich viel freundlicher aus.

Das Fazit des Tages ist, der Wagen scheint doch wieder zu retten zu sein, ich hab etliche Kratzer und die Nachbarn halten mich nun für verrückt weil es zu ausrufen wie "Verdammt, hör auf mich zu kratzen du Mistkarre! Ich kann nix dazu!" kam.

Der Besuch vom Gutachter

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So, jetzt war der Gutachter da. Bum.

Das Urteil war vernichtent. Das der Wagen ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, war uns von vorn herin klar, aber das es doch so heftig ist?

Seine Aussage war "Verdacht auf Stauchung des rechten Vorderwagens". Trozdem ist die Hoffnung noch nicht aufgegeben, es besteht nur der Verdacht bisher. Genaures kann man erst sagen, wenn die ganzen Schrottteile runter sind, und man sieht ob der Vorderwagen etwas abbekommen hat oder nicht. Hoffen wir mal das beste für den Dicken *daumen drück*

Es gäbe 2 möglichkeiten:

1) Vorderwagen richten inklusive Richtbank ect. oder

2) Einen anderen 35I Facelift organisieren und alles umbauen

ab jetzt müssen wir uns entscheiden, wie wichtig uns DER Blue Tiger ist... ob wir ihn als ganzes Retten wollen, oder zumindest seine Seele, indem wir das alles in einen anderen 35I verpflanzen.

Ich werd heute damit anfangen, die Teile abzubauen. Dann schauen wir mal weiter.

Der Unfall

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Samstag, 08:00Uhr, mein Wecker klingelte. Es sollte heute nach Hamburg gehen, den Tiger mal wieder auslauf gönnen und sich einen schönen Tag machen. Nach einem kurzen Frühstück ging es auch schon los über die B1 Richtung Hildesheim. Erst tanken und dann auf die Autobahn. So sah der Plan aus, die Straße war herrlich leer, und es ging schnell voran.

In Hildesheim gönnten wir unserem dicken dann noch schnell 64L puren Alkohol und starteten erneut den Motor.

Punkt 9:30, es wurden keine Staus gemeldet. Super! Also Richtung Autobahn und los ging es. Die A7 Richtung Hannover war schön leer, vereinzelt paar LKWs bzw. Autos mit Wohnwagen.

Also erstmal Gas gegeben und die Reisegeschwindigkeit eingependelt. Da kurz vor Hannover der Verkehr dichter wurde, nahm ich den Fuß vom Gas und ging auf Humane 135km/h runter. Der Motor brummte schön sanft vor sich hin, und es sah nach einem schönen Tag aus. Als ich an der Raststätte vorbei fuhr, sah ich wie ein LKW und dahinter ein Auto auf den Beschleunigungsstreifen auftauchten, erachtete sie aber als ungefährlich da ich mich zu dem Zeitpunkt auf der mittleren Spur befand, nochmal ein Augenblick rüber geschaut, beide wechseln auf die rechte Spur, alles im Lot, passt... passt? MOMENT! Das Auto hinter dem LKW blieb nicht rechts, sondern zog weiter nach links. SHIT!

Nach der üblichen Schrecksekunde mit Fuß auf der Kupplung und Bremse gestanden... Handballen lagen auf beiden Hupknöpfen. Verdammt!! Warum bleibt der da, wieso kommt der immer schneller näher...der muss mich doch sehen vor allem hören?!... na egal, es wird schon passen! 50Meter, langsam aber stetig kam die Erkenntnis durch, das passt nicht mehr, verdammt!

Und dann kam der Moment, ein Schlag, Glas und Plastikteile flogen durch die Luft und die Motorhaube türmte sich zu einem Gebirge auf. Jetzt endlich stand der Wagen. Hektischer Blick in den Außenspiegel, keiner da und schnell rüber gezogen auf die Standspur, Motor aus.

Endlich die erste Sekunde zum durchatmen. Schneller Blick nach rechts, super alle munter.

Ab jetzt funktionierte alles erstmal wie im Sicherheitstraining beigebracht. Ich schnappte mir die Warnweste und rannte mit dem Warndreieck los um erstmal die Unfallstelle abzusichern, es ist schon ein mulmiges Gefühl auf der Autobahn zu laufen... hm, egal. Zurück und erstmal zum Gegnerischen Auto checken ob jemand verletzt ist.

Ich erhielt zum Glück Entwarnung, alle unverletzt und die Polizei war schon verständigt, also zurück um Auto und erstmal Wunden lecken. Verdammt, das sah nicht gut aus.

Wir verdrückten uns zu unserer eigenen Sicherheit dann hinter die Leitplanke und schauten dort weiter nach den Schäden. Langsam kam ich zur Ruhe während wir auf die Polizei warteten.

Einmal musste es mich treffen. Das war klar, aber doch nicht so früh? Oder?

Nach 5 Minuten kam dann auch endlich die Polizei und sicherte ebenfalls erstmal die Unfallstelle. Es ist doch schon beruhigend wenn das Ganze nicht nur durch ein Warndreieck abgesichert ist.

Die eigentliche Unfallaufnahme ging schnell und es war auch relativ klar und es wurde der Abschlepper geordert.

Nach weiteren 15 Minuten traf dann auch dieser ein, welcher den Wagen auflud und erstmal zur Geschäftsstelle brachte wo weiteres geklärt wurde und nach der Papierschlacht entschieden wurde, das wir einen Rücktransport in Anspruch nehmen werden und ihn uns auf den Hof stellen.

Und jetzt steht er hier.

Nach der ersten Bestandsaufnahme kam ich zum Ergebnis "Sieht schlimmer aus als es ist", soll heißen es hat keine lebenswichtigen Teile getroffen und sonst ist alles doch noch glimpflich von statten gegangen. Glück gehabt.

Mit dieser Erkenntnis überlegten wir uns unsere Möglichkeiten und kamen zum Schluss, der Wagen wird wieder aufgebaut und für die Übergangszeit wird ein Übergangsauto herhalten.

Wir haben auch schon einen in Aussicht, ebenfalls ein 35I allerdings ein Nasenbär, aber das ist wieder ein anderes Blogthema. Ich werd also hier den Aufbau vom dicken dokumentieren.