jennss

GTI Clubsport, Type R, Cupra 290, 308 GTI

[jennss]

Welcher dieser sportlichen Kompakten gefällt euch am besten?

• Honda Civic Type R
• VW Golf GTI Clubsport
• Peugeot 308 GTI
• Seat Leon Cupra 290

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hothatches

Die Preisklasse um 34000 - 35000 € ist bei den Hot Hatches jetzt ziemlich neu besetzt. Da wären nun:

- Honda Civic Type R, 310 PS, 400 Nm, 2,0 L., 34000 €

- VW Golf GTI Clubsport, 265 PS (290 PS für 15 Sek.), 350 Nm (380 Nm), 2,0 L., wahrscheinlich ca. 34500 €

- Peugeot 308 GTI, 272 PS, 330 Nm, 1,6 L., 34950 €

- Seat Leon Cupra 290, 290 PS, 350 Nm, 2.0 L., 33620 €

Alle dürften um die 6 s. oder knapp darunter auf 100 km/h brauchen.

Welcher gefällt euch am besten?

j.

PS: Foto ergänzt. Ich denke, das ist wichtig, damit es im Forum Hinweise auf den Artikel gibt.

[sroko]

Ok, das Video ist viel zu langsam, wenn jetzt nicht gerade Sturm war als Gegenwind, muss etwas defekt gewesen sein. Der Motor ist aus dem RCZ R und ist nur etwas langsamer als der Cupra, endet aber bei genau bei echten 250.

Es gibt inzwischen genügend Tests und Videos, wo er gut durchzieht. Man muss auch Bedenken, das der VW GtiPP erst bei Ca 260 Tacho die 250km/h erreicht und der 308 Gti genau bei 250.

[jennss]

Hier sind übrigens viele Kompaktsportler gelistet: http://www.autobild.de/.../...llsten-kompakt-sportler-4225791.html?...

j.

[t3chn0]

Hier passiert ja gar nichts mehr ^^.

Also, hier hat ein "neues" Autohaus aufgemacht und dort wird fortan Peugeot, Seat und LandRover/Jaguar verkauft.

Ich habe jetzt mehrfach im 308 Gti gesessen. Um genau zu sein, ist es dieser hier:

http://suchen.mobile.de/.../details.html?...

Direkt eine Halle weiter, steht ein Cupra 265 mit voller Hütte.

Im direkten Vergleich fällt auf, dass der Peugeot auf jeden Fall wertigere Materialien verbaut hat. Das gesamte Cockpit ist deutlich hochwertiger, als dass der Cupras. Man könnte sagen, der Peugeot 308 Gti ist fast auf Audi A3 Niveau (mit diesem bin ich dorthin gefahren).

Ich fühle mich im Peugeot wohler, als im Cupra. Auch die Farben sind bei Peugeot wirklich toll. Das rot ist super edel und sieht klasse aus.

Gefahren bin ich den 308 noch immer nicht, aber er hat so schon ein wirkliches Manko gegenüber dem Seat. Das ist der Platz. Ich kann vorne zwar super sitzen (1,83m), aber dann hat hinter mir kaum noch jemand Platz. Ich hatte meinen Dad dabei und es passte einfach nicht. Er fand den Wagen zwar schön, aber auch der Fußraum ist im 308 Gti deutlich eingeschränkter, als im Seat. Der 308 Gti ist leider einfach irgendwie zu klein, obwohl der Wagen an sich toll geworden ist.

Der Seat hat deutlich mehr Platz im Innenraum, wirkt aber leider etwas "günstig" von den Materialien. Vor allem die Mittelconsole besteht einfach nur aus reinem Hartplastik, was mir auch nicht wirklich gefällt.

Vom reinen Fahrgefühl her, ist der Seat wirklich toll. Bisher war mir das mit dem Hartplastik gar nicht sooo bewusst. Ich bin den Cupra 280 ja bereits als SC und ST gefahren. Da ging es eigentlich für mich. Es fällt halt krass auf, wenn man direkt vorher im 308 gesessen hat.

Wer mehr Platz möchte + wertige Materialien, der kommt am Golf GTI (CS) oder R einfach nicht vorbei. Der Golf bietet Massiv mehr Platz vorne und hinten und hat ein hochwertiges Cockpit.

Fahren möchte ich den 308 dennoch mal.

[jennss]

Der Link geht ohne Registrierung nicht.

Ja, der Seat hat kein so schönes Plastik. Warum macht man das? Ist weicherer Kunststoff so viel teurer? Der Golf ist insgesamt ein sehr rundes Produkt ohne echte Schwächen. Der Peugeot hat den Reiz des Selteneren und Schönen (ich finde den altuellen 308er deutlich attraktiver als dessen Vorgänger). Ich bin bei den Franzosen nur nicht so sicher, ob die auch zuverlässig sind.

j.

[t3chn0]

Versuch den Link mal:

https://home.mobile.de/AUTOGALERIEKOEHLERGMBH#des_220848433

Also der Instrumententräger ist auch beim Leon schön aufgeschäumt. Aber in den Türen und in der Mittelconsole ist sehr viel Hartplastik.

[jennss]

Ah, klappt, danke. Ich mag den Look vom Peugeot außen. Innen sieht er gewöhnungsbedürftig aus, aber nicht schlecht.

j.

[sroko]

https://www.youtube.com/watch?v=mzsborjfOoU

[jennss]

Schönes Video. In dieser Doppelfarbe fürfte der 308 GTI recht selten sein. Irgendwie finde ich sie cool, würde aber wohl eher das Blau nehmen. Zweifarbig kostet 1030 € AUfpreis.

j.

[McDux]

In der aktuellen Autobild Sportcar wird Megane vs Civic vs Leon getestet. Genau das ist auch das Endergebnis.

[sroko]

So ich konnte den 308 GTi jetzt einmal probefahren.

Ich gebe einmal meinen Bericht in Positiv - Neutral - Negativ ab, natürlich nach meinen Empfinden.

Positiv:

- Innenraum+Wertigkeit hat mir sehr gut gefallen, insgesamt in echt nochmal besser als auf den Videos und

Bildern.

- Lenkradstellung hat mir auch gepasst, man schaut halt über das Lenkrad, kann es auch Höhen und Tiefen

verstellen.

- Benzinverbrauch relativ niedrig für 270 PS, selbst der Testwagen hatte nur 9 Liter Durchschnitt auf über

1000Km

- Bremse packt extrem gut zu, ich habe erstmal nur genickt auf dem ersten Kilometer und Ampeln,

das war die stärkste Bremse, die ich bis jetzt gefahren habe.

- Die Kombination mit dem Frontantrieb ist gut gelungen, auf jedenfall besser als beim Focus ST (der zerrte mehr am Lenkrad, hatte aber auch gefühlt mehr NM)

Neutral:

Beschleunigung und Drehfreudigkeit des Motors sind relativ gut, aber auch nicht viel besser als ein gutlaufender GTI VII Performance. Der Focus ST hat sich im Vergleich stärker angefühlt, ist aber in echt nur ähnlich schnell, bzw von 0-100 sogar langsamer, was aber eher an der Traktion liegt.

Ich hatte gefilmt mit dem Handy am Lenkrad, hab deshalb nicht ganz aufs korrekte Schalten geachtet und deshalb geht's bestimmt auch 1-2 Sek besser. Hatte ich von 100-200 4-6. Gang in 15 Sekunden

Sekunden.

Von 200-240 nochmal 18 Sekunden = 100-240km/h 33 Sekunden. Danach beginnt er irgendwie langsam abzuregeln und bleibt bei 245 km/h stehen. Der Tacho geht laut Tests im Internet 1zu1 mit dem GPS Signal überein. Heißt der GTi schafft "nur" 245km/h GPS, aber auch nicht weniger.

Hier ist mein Handyvideo dazu, falls es jemanden interessiert

https://youtu.be/AkbUT8Z4kEU

Negativ:

- Das kleine Lenkrad, geht relativ stramm (ok, soll ja bei "Sportwagen" auch so sein) im Sportmodus eher noch nen Tick strammer, das muss es aber auch, da es so klein ist und realtiv schnell reagiert.

Die ganze Kombination hat mich auf der Autobahn aber auch "angestrenkt" nicht ausversehen lenken usw. bei 200+.

- Der Sportmodus gefällt mir nicht. Die eh schon "nervöse" Gasannahme wir noch empfindlicher, und alles

wird rot, man sieht den Begrenzer nicht mehr bzw wo dieser anfängt. Auch der Sound, der lauter wird

gefällt mir vom Klang nicht, es ist irgendwie nur laut und künstlich. (Beim z.B. Focus ST fand ich den eher

witzig und gut)

- Die Gasannahme: Gefühlt war es irgendwie ich versuche es mal zu beschreiben --> das man Gas gibt und

der 308 stellt erstmal nur 60% seiner Leistung zur Verfügung. Dann merkt "er" nach 1-2 Sek das man

"draufbleibt" und legt dann nochmal ordentlich nach, gerade wenn man nur wenig das Gaspedal betätigt hat. Also das mit steigendem Drehzahlmesser immer mehr Leistung zur Verfügung gestellt wird, ist ja normal. Aber irgendwie stieg die Leistung auch noch unabhängig davon, je länger man draufblieb. Es war halt dadurch auch schwer zu kontrollieren, wieviel Gas man nun gab.

FAZIT für mich:

Tolles Auto, schöner Innenraum, ein echter Sportler, der im Sportauto Test 04/2016 beim 18m Slalom sehr gute 70 km/h erreicht hat und den Cupra (68km/h) abgeledert hat und auch auf dem Hockenheimring 1:15,6 dem Cupra 290 (1:16,2) auch ohne Semis 0,6 Sekunden abgenommen hat.

Aber das ist auch meine Kritik, das "nervöse Gas" und die empfindliche, aber relativ schwergängige Lenkung,

Dazu durch die kurz übersetzten Gänge hohen Drehzahlen, ist er immer "on Racing", man kann es nicht abschalten auf Komfort oder ähnliches. Das ist mir auf Dauer zu anstrengend.

Dazu kommt noch das Sixt Neuwagen auch die Rate dieses Jahr stark erhöht hat für den 308 GTi. Vermutlich haben sie die Restwerte angepasst nach unten. Der 308 GTI ist jetzt ca 100€ im Monat teurer als ein mindestens gleich gut ausgestatteter Cupra. (letztes Jahr war der 308GTi nur ca 10 Euro teuerer als der Cupra).

Somit wirds bei mir jetzt wohl auch der Cupra, da ich ja hier die Auswahl habe ;-)

Ich muss aber noch die Probefahrt machen und überlegen, ob mit oder ohne DSG....?

schönen Gruß

[t3chn0]

Danke für den Bericht. Wollte den 308 auch nächste Woche mal fahren. Der Cupra wird dir auf jeden Fall gefallen. Die Materialien sind leider nicht auf Peugeot Niveau, dafür ist die Performance wirklich hervorragend.

[sroko]

Hallo t3chno,

ja war direkt nach der Probefahrt mit dem 308 mal im Seat Autohaus und habe mich in den Cupra gesetzt um den Vergleich zu haben. Optisch steht der Cupra auch gut da, aber haptisch ist es schon etwas schlechter als Golf oder 308 Gti.

Aber bei dieser Fahrzeugwahl, kommt zumindest bei mir Performance und Fahrgefühl vor der Haptik. Und von der Performance und den Gestaltungsmöglichkeiten (Fahrmodi usw.) ist der Cupra ganz oben und es gibt ihn als Komi ;-)

[t3chn0]

Da sitzen wir im gleichen Boot. Du kommst nicht zufällig auch aus dem Oberbergischen, oder?

Bei uns gibt es ein neues Autohaus wo links Peugeot und rechts Seat sitzt. Die Halle teilen sich beide. Ich kann mich also in den 308 GTI setzen, aussteigen und mich sofort in einen Cupra setzen, sehr praktisch =).

Also richtig billig ist der Cupra im Innenraum nicht. Mir missfällt nur das Hartplastik in der Mittelconsole und dass das Navi leider nur mit 6.5" Zoll kommt. Im Ateca hat es 8".

Viele gucken sich den 308 gar nicht erst an, weil...Franzose. Sie tun dem Fahrzeug aber damit absolut Unrecht. Der Wagen ist toll geworden.

Leider ist er doch etwas zu klein. Deine Aussage mit der Getriebeabstufung hatte ich befürchtet. Der Cupra dürfte bei gleichem Tempo deutlich ruhiger sein.

Übrigens, der Cupra ST mit Leder und Navi+ sieht wirklich gut aus und liegt perfekt auf der Autobahn. Bin ihn 2x gefahren als ST 280. Auch als SC 1x und der ST gefällt mir deutlich besser. Seat hat mit den Modelljahren doch viel verändert.

Bilder

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[sroko]

Hallo t3chn0,

nein, ich komme ganz aus dem Münchener Raum.

Das Autohaus hat zwar 2 Cupras in der Halle stehen, aber keinen zum Probefahren....

Mal schauen, die Verkäuferin will mich anrufen, diese Woche......

Ich bin schon gespannt und hoffe natürlich das sich der Cupra wie erhofft fährt ;-)

[Bavaria R]

In München kann ich dir den Verkäufer

Luigi Patane

Auto & Service PIA GmbH

München Nord

Frankfurter Ring 218

80807 München

empfehlen, ganz kompetenter Verkäufer der sich auskennt, super nett ist und sicher auch eine Probefahrt ermöglichen kann.

[I1aRk0]

Hier liest man ja nur über den Cupra und den 308 GTI die laut der Umfrage deutlich schlechter wegkommen als Golf und Civic. Oder wissen die Golf GTI und Civic Type R Fahrer, zu denen ich gehöre, einfach welch tolle Autos sie besitzen? Ich persönlich finde das alle vier Fahrzeuge toll sind. Jeder hat seine Vor und Nachteile. Es ist auch schwirig solche emotionalen Autos zu vergleichen.

[sroko]

Klar sind die anderen Autos auch gut, nur findet man z.B. über den 308 kaum etwas, darum bin ich hier hängen geblieben ;-)

Weiterhin finde ich Type r und clubsport eine Stufe teurer, da ich cupra, 308 und golf für 29k neu bekommen kann, aber für die beiden ersteren mindestens 5000€ mehr hinlegen muss.

Dazu kommt noch, ich bin ja ehemaliger type r ep3 Fahrer, das der neue mir persönlich zwar gefällt, aber wenn ich mir vorstelle damit ins Büro zu fahren, nehme ich dann doch lieber 308 oder cupra.

Zumal, wenn ich den Test Sport Auto des 308 mit dem Supertest des type r vergleiche, ist der 308 wohl der sportlichere, bzw mindestens genauso gut.

So wie der Type r Auftritt, müsste er schneller/besser sein als Cupra und co. Aber da er das nicht ist, sind mir dann die Spoiler zu viel.

Wenn z.B. der Type R in Hockenheim 1:14,x abgeliefert hätte und Nordschleife 08:05 und hätte 0-200 18,x Sek dann würde ich die 35k ausgeben und nen Type r bestellen, dann wären die Spoiler auch gerechtfertigt!

[I1aRk0]

Ja ich kann dich schon in einigen Punkten verstehen. Wenn ich Schlipsträger wäre dann würde ich auch nicht unbedingt mit dem Honda vor dem Büro Parken. Aber diese ganzen Werte die von unterschiedlichen Testern bei unterschiedlichen Bedingungen mit unterschiedlichen Reifen durchgeführt werden sind nur Augenwischerei. Der Honda hat leider das Manko das er bei 195 kmh zum Schalten verdammt ist. Das macht sich natürlich nicht gut bei der Beschleunigung auf 200 kmh. Ich bin gerade nicht so auf den laufenden aber welcher Fronttriebler mit maximal 310 PS hat 18.xx Sekunden auf 200? Erst kürzlich habe ich einen Test, Civic gegen Focus RS auf einer Kartbahn bei nassen Bedingungen gesehen...was soll sowas? Da fasse ich mir an den Kopf. Oder den Test, Golf R gegen Civic und Focus RS. Der angebliche Vorteil vom Golf sei die Alltagstauglichkeit. Wenn man sowas bei Sportlichen Autos als Thema aufgreift damit der Golf nicht komplett abkackt dann wundert es mich etwas das nicht davon erwähnt wird das der Civic 490 Liter Kofferraum hat. Ich wünsche mir einen Test bei trockenen Bedingungen auf einer richtigen Rennstrecke mit normalen Reifen der von einem Fahrer durchgeführt wird.

[t3chn0]

Woher kommt dein Golf "Hass" ? oO

Der Golf 7 R ist fahrdynamisch ein sehr gutes Fahrzeug. Der Type-R ist natürlich mehr "hardcore" und aufgrund seiner Härte und Lautstärke weniger alltagstauglich.

Das sind alles gute Fahrzeuge, die jedoch einen unterschiedlichen Preis haben. Der Type-R ist natürlich schneller auf der Nordschleife.

Wie gesagt, der Golf R liegt bei der HUK im absolut normalen Bereich für solch ein Fahrzeug. Der Type-R und der Focus RS kosten mich im Jahr so viel wie ein Basis 911er. Da liegen Welten zwischen.

Das erklärt auch den Erfolg des Cupras. Er ist sehr sehr schnell, hat einen fairen Preis, ist günstig im Unterhalt und macht wirklich Spaß.

Ich mag den Type-R sehr, aber alleine dass Honda auf 3 Anfragen zur Probefahrt nicht geantwortet hat, kein Händler im Umkreis von 100 Km (NRW) einen Vorführer hat, spricht schon Bände.

[I1aRk0]

Oh das kam falsch rüber. Ich hasse den Golf nicht. Ist ein sehr gutes Auto. Nur hat er im test nicht so gut gegen den Focus RS ausgesehen. Es kommt dann halt nur komisch rüber wenn der Moderator nicht einfach sagt wie es ist. Nein da wird versucht irgendwelche Vorteile des Golf zu finden das er nicht sang und klanglos untergeht was die Fahrdynamik angeht. Letztlich ist selten ein potenzieller Käufer gut genug um einen Unterschied von einer Sekunde auf eine Runde zu bemerken. Vieles sind halt Emotionen die den Kauf entscheiden. Ich fahre den Type R und weiß genau das er dicke aufträgt. Es gehört etwas Selbstbewusstsein dazu ihn zu fahren. Obwohl man ihn echt mal live sehen sollte. Er wirkt live doch etwas harmloser als auf vielen Bildern. Zu den Kosten des Type R. Ich zahle 490€ Vollkasko und 190€ Steuern im Jahr. Also zumindest mir tut das nicht weh. Mal was zu deiner Anfrage bei Honda, es stimmt das die Händler etwas komisch sibd. Ich bin einer der wenigen glücklichen die den wagen um 3000€ nach unten handeln konnten. Von anderen lese ich immer das da null zu verhandeln war. Mein Händler sagte zu mir das Honda der Europäische Markt nicht so wichtig ist weil das große Geld in Amerika und Asien gemacht wird. Das ist einfach nur traurig/armselig für Honda.

[t3chn0]

Ok, ich verstehe deine Kritik. Ja, in den Magazinen wird schon sehr oft versucht die Marke VW sehr gut darstehen zu lassen.

Ich verzichte auf solche Test wirklich komplett. Mir sind diese Wertungen sowas von schnuppe. Ich kaufe das, was mir gefällt und wozu ich bereit bin, den Kaufpreis zu zahlen.

Darf ich fragen wie alt du bist und woher du kommst? Ich bin 34, hatte noch keinen Unfall und mich kostet der Type-R ca. 1165€ im Jahr an Steuern. Ein Golf R kommt auf ca. 1040€ , bei der HUK VK mit 150€ SB, 1 Unfallschaden im Jahr frei und Werkstattbindung. Ein Cupra liegt bei ca. 881€ im Jahr. Das ist weniger als die Hälfte.

Nochmal:

Type R: 1165€

Focus RS: 1269€

Golf R: 1040€

GTI Clubsport: 861€

Cupra ST290: 881€

308 GTI: 998€

Porsche Cayman S (987) : 983€

Hinzu kommt noch, ob man das Fahrzeug Bar-bezahlt, oder finanziert. Hier unterscheiden sich die Hersteller auch nochmal enorm. Ich würde meinen wahrscheinlich finanzieren, über 4 Jahre und mir dann ein anderes Fahrzeug aussuchen. Falls du finanziert hast, würde mich (gerne auch via P.M) interessieren, was Honda derzeit macht. Der Cupra erscheint mir echt teuer zu sein derzeit.

LP 43,000€,

AZ: 12.000€

Rate: 313€

Schlussrate 18.000€

Über 4 Jahre....

[I1aRk0]

Hallo, klar darfst du fragen. Ich bin 39 Jahre alt, arbeite im öffentlichen Dienst und wohne in Brandenburg. Das Auto ist über die WGV versichert und es steht auf einem Grundstück . Die Basis der WGV würde mich sogar nur 425€ VK bei 150/300 kosten. Aber da ist dann halt kein Wild und Marderbiss drin. Deshalb zahle ich 490€ im Jahr. SFK 17.... andere Versicherungen kosten mich bis zu 800€ ....Die Spanne ist also ordentlich. Man sollte genau schauen wo man sein KFZ versichert. Ich war 10 Jahre bei der Europa. Die haben mir ein Angebot von 562€ gemacht. Ich habe für meinen Type R GT mit Carbon Paket inkl Zulassung und Metalliclack 35.600€ gezahlt. Desweiteren habe ich die 50/50 Finanzierung zu 0% genommen . Das heißt ich habe 17.800 angezahlt und in 3 Jahren kommt die Schlussrate von 17.800€. Ich hoffe das ich helfen konnte.

[McDux]

Alltagstauglichkeit ist aber auch ein Parameter den man nach Lust und Laune drehen kann. Beispiele die ich selbst durchhatte:

MX-3 war alltagstauglicher als der Fiesta ST. Wieso? Kleines enges Coupe mit Scheunentore statt Türen. Und eine Sitzposition knapp 2cm übern Boden. Aber ein Kofferraum der auch einer war. 4 Getränkekisten ohne Probleme. Rückbank umgeklappt, ebene Fläche und ich konnte ne Matratze samt Lattenrost transportieren.

Der Fiesta mit viel größeren Heckklappe, höheren Einstieg usw. hat das alles nicht hinbekommen. Trotzdem würde die Presse dem Kleinwagen, einfach nur weil er dieser Klasse angehört, einen höheren Nutzwert zurechnen als einem Coupe.

Falls ihr euch über Versicherungen wundern wollt, kalkuliert mal nen GT86 durch. Der liegt preislich auf Panamera 4S (Turbo) Niveau bzw. sonst auch nur knapp unter Jaguar F-Type V8 oder GT-R.

[I1aRk0]

Mein Ansprechpartner von der Europa meinte auch das der Type R in der "Luxuswagen" Kategorie eingeordnet ist. Civic Type R = Luxuswagen? .... da kann ich nur den Kopf schütteln. Na egal, jedenfalls meinte er auch das die Versicherungen sich bei "Luxuswagen" stark beim Beitrag unterscheiden. Ich habe noch vergessen zu erwähnen das ich nur 12.000 Kilometer im Jahr mit dem Civic fahre.

Zum Thema Alltagstauglichkeit, mir ging es nur darum das wenn Sportliche Autos auf einer Rennstrecke verglichen werden dann sollte Alltagstauglichkeit nicht erwähnt werden. Dafür gibt es den Golf 7, Civic, Focus und 308 auch als "normalen" PKW.

Ich hatte vorher einen Accord CU2 (aktuelles Modell) der zwar schick aber dafür absolut unpraktisch war. Da bietet der Civic definitiv mehr Platz im Innenraum und Kofferraum.

[McDux]

Ob das die echte Begründung ist lass ich mal dahin gestellt. Fakt ist, Sporthondas waren schon immer sehr teuer. Ebenso sind Japaner - ungeachtet ihrer Motorisierung - immer teurer im der Vereicherung als das eu. Gegenstück. Aber seis drum. Wenn ich 3-5x soviel PS fahren will wie ich egentlich brauche zahlt man halt etwas mehr.

[I1aRk0]

Hab das jetzt mal für den Golf R ausgerechnet. Da würde ich im Jahr 436€ zahlen. Bei der HUK käme ich auch auf 970€ jahrlich für den Golf R.

[t3chn0]

Danke für die Daten!

Ich muss dazu sagen, dass ich vor 5 Jahren oder so, gewechselt bin zur Directline. Das war damals im Winter.

Was ist passiert? Ich war keine 14 Tage bei der Directline, kam es zu einem "Unfall". Es war Blitzeis auf der Straße, unter einer Schneedecke. Unsere Garangenausfahrt ist relativ steil. Ich fahre langsam raus, rückwärts. Auf einmal fängt der Wagen an zu rutschen...keine Chance...dann rückwärts in den Qashqai meiner Nachbarin. An ihrem Fahrzeug 500€ Schaden, an meinem 2000€.

Ich hatte bei der Directline auch einen Schaden frei (Gottseidank). Alles wurde abgewickelt...aber nur ein paar Wochen später, bekam ich auf einmal ein Schreiben, dass die Directline das Vertragsverhältnis kündigt, außerordentlich.

Ich war wirklich wie vor den Kopf gestoßen. Bin dann sofort wieder zur HUK gewechselt, die bis dato wirklich super zu mir waren.

Gerade mal bei der WGV ausgerechnet, kostet mich auch 1200€/ Jahr

Und du liegst bei 460€ im Jahr? oO

Die HUK hat mich seit dem Wechsel wieder mit HP: 9 und VK: 5 eingestuft

Bild

• Wgv
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[sroko]

@ t3chn0

Der Cupra ist doch zur Zeit, zumindest bei Sixt Neuwagen am billigsten von allen Modellen. Bei 20.000 km im Jahr bekommst du einen sehr gut ausgestatteten für Ca 350 Euro ohne Anzahlung.

Auch beim Händler bot man mir gleich als erstes 25% Rabatt an.

[Kurvenräuber137127]

Zitat:

Sehr wichtig ist für mich auch der Restwert nach 2-3 Jahren. Da wird der GTI Platz eins belegen. Knapp dahinter der Cupra und deutlich dahinter Japaner und Franzose.

Als ehemaliger Besitzer eines GTIs und ehemaliger Interessent eines Type R (damals FN2) kann ich dir versichern, dass der Type R einen deutlich höheren Wiederverkaufswert hat und zwar mit großem Abstand. Damals war es so, dass 5-jährige CTR Preise erzielt haben, die denen etwa 3-jähriger Ver GTIs entprachen.

Beim GTI verhagelt das sehr große Angebot bessere Preise.

Ob das jetzt auch für den Turbo-Type R gilt oder damals nur für die beiden Saugmotor-Generationen des Type R (EP3/FN2), die einen fast schon legendären Ruf haben, sehr langlebig zu sein, das bleibt abzuwarten.

Das ist kein VW-Bashing, das ist wirklich die Wahrheit.

[Kurvenräuber137127]

Zitat:

Wenn z.B. der Type R in Hockenheim 1:14,x abgeliefert hätte und Nordschleife 08:05 und hätte 0-200 18,x Sek dann würde ich die 35k ausgeben und nen Type r bestellen, dann wären die Spoiler auch gerechtfertigt!

Übrigens hatte die Sportauto einen defekten Vorserien-CTR mit extremen Leistungsmangel (275 PS) und abgefahrenenen Bremsen. Dafür sind bei Honda einige Köpfe gerollt... Für diesen Zustand sind 8:15 Min (Zeit des BMW 1er M z.B.) bemerkenswert gut. Mit der normalen Leistung und frischen Bremsen wäre zumindest irgendwas zwischen 8:05 und 8:10 drin gewesen.

Viele haben ihren CTR messen lassen und die späteren Kundenautos (besonders die ab 2016 ausgelieferten) hatten meistens mehr als 310 PS, manchmal bis 330 PS.

In der AB Sportscars (und anderen Magazinen auch) hatte der CTR deutlich bessere Beschleunigungswerte und einen 200-0-Bremsweg von 128 Metern (besser als viele aktuelle Porsche) und das mit normalen Strassenreifen (nicht Semislicks wie im Cupra oder Megane RS Trophy)!

Sorry, aber das muss zur Ehrenrettung des Type R gesagt werden!

(Auch wenn die Honda-Presseabteilung Prügel verdient hat...)

[I1aRk0]

Dem kann ich zustimmen denn als mein CTR EP3 gestohlen wurde bekam ich für den 9 Jahre alten EP3 selbst von der Versicherung noch 8700€. Wie gesagt der war 9 Jahre alt und wurde im Netz mit 10-11000€ gehandelt.

[Kurvenräuber137127]

Zitat:

Autobild Sportscar Ausgabe 2016/03 auf dem Sachsenring Seat Leon SC Cupra 280 Perf. 1:40,13. Der Trophy-R war 1 Sekunde schneller!

Civic R GT 1:41,16

Megane R.S. 275 Trophy-R 1.39,15

Nicht vergessen bei aller Euphorie: Cupra und Trophy R hatten Semislicks drauf, die viel ausmachen und die man auf einem Daily driver eigentlich nicht draufhaben möchte.

[jennss]

Zitat:

Dem kann ich zustimmen denn als mein CTR EP3 gestohlen wurde bekam ich für den 9 Jahre alten EP3 selbst von der Versicherung noch 8700€. Wie gesagt der war 9 Jahre alt und wurde im Netz mit 10-11000€ gehandelt.

Funktioniert das mit dem hohen Wiederverkaufswert auch bei einer Finanzierung? Normalerweise müsste da der Restwert ja sehr hoch angesetzt werden, so dass die Monatsraten recht klein werden. Das ist ggü. so manch anderen Herstellern eigentlich ein VW-Vorteil, soweit ich weiß. Wäre cool, wenn das auch beim Type R so klappt.

j.

[Abarth1368]

Warum Finanzieren? Das Geld Bar auf den Tresen legen ist doch viel cooler

[jennss]

Im neuen Heft Sportscars ist nun ein Vergleich von genau diesen Autos drin . Der Honda geht in erstaunlichen 5,4 s. auf 100. Die anderen drei schaffen es nicht unter 6 Sekunden. Der Peugeot soll sehr gut drehen. Trotz der langen Schaltwege würde der mich durchaus interessieren.

j.

[sroko]

@Emmet Br0wn

Mag ja sein das der Type R nur 80% seiner Leistung hatte, aber im Netz gab es auch am Anfang schon Beschleunigungsvideos von Type Rs, die eher wie 270PS statt 310PS+ gehen.

Da scheint es ein bischen wie ein Lotterie Spiel, ob der gut geht oder nicht.

Beim Cupra z.B. sieht man soetwas nicht, der Motor steht eigentlich immer mit ca 300PS im Futter

z.B. hier Cupra280 vs Type r

https://www.youtube.com/watch?v=LU2w8NAun_8

[I1aRk0]

Als der Leon beschleunigt greift der im Type R erstmal an die Schaltung um den richtigen Gang einzulegen...sehe ich das richtig? Aber Fakt ist doch das diese beiden Autos nahezu idendische Werte 0-100 und 0-200 haben. Der Leon, aus welchen Gründen auch immer, beschleunigt ein wenig früher. Es ist also nicht zu erwarten das der Civic das noch aufholen wird. Es liegt eben auch am Fahrer. Es sind beiden schnelle Autos und es ist müßig drüber zu sagen welcher schneller ist. Bei Youtube kursieren ja auch solche Videos wo der Tacho eingeblendet ist. Ich glaube nicht wirklich das der digitale Tacho beim Civic sich alle 0,02 Sekunden aktualisiert. Deshalb kann man es schlecht einschätzen wann die 200 wirklich anliegen. Das ist aber alles nur Spekulationen.

[sroko]

@I1aRk0 Er startet doch im Dritten und hat beide Hände am Lenkrad, als er losbeschleunigt.... ;-)

Ich glaube du siehst ein wenig das, was du gern sehen willst.

Der Punkt ist halt, das der 310PS Civic es nicht schafft einen Cupra 280 Handschalter auszubeschleunigen.

PS: Davon abgesehen magich den Civic und war auch Type R Fahrer EP3 der der ersten Stunde :-)

Aber er ist mir diesmal ein wenig zuviel Proll und zu wenig Soll

Wobei er beim Fahren bestimmt Spaß macht !