Moonwalks F34 320i GeeTee
Tja Leute,
heute ging der schöne (leicht rostige) w203-Kombi von uns und musste dem "kackenden Dackel" Platz machen. Da die Garage inzwischen anderweitig belegt ist, muss der neue Wagen draußen parken, daher wurde er vor der Auslieferung von einem Profi für Unsummen mit CeramicPro 9H in zwei Schichten versiegelt.
Ich weiß auch nicht, welcher Spacko hier schon mal was gegen den Fahrkomfort im F34 geschrieben hat...?
Zitat:
@moonwalk schrieb am 4. November 2015 um 09:55:49 Uhr:
Pah!Ich finde die Form vom 3er GT auch eher hässlich aber nicht so unmöglich wie beim 5er GT und hätte ihn mir sogar gekauft, WEIL ich "mehr auf den Nutzen/Preis" schaue...Ich bin ihn als 318 d knapp 3 Tage gefahren und war am Ende nur genervt und enttäuscht. Er ist groß und praktisch, aber die Fahreigenschaften und die Verarbeitungsqualität stehen in keinem gesunden Verhältnis zum Preis.
Erwartet hatte ich einen größeren, luftigeren, komfortableren 3er...
Bekommen habe ich das Schlechte aus beiden Welten. Der F34 war nicht "wirklich" komfortabel und verleitet mich nicht zum Cruisen (gut 318d ist auch nicht die erste Wahl). Vielleicht steckt ja doch mehr "Freude am Fahren" drin und er will es etwas sportlicher? Auch da eine Enttäuschung: Wenn ich es nicht besser wüsste, hätte ich behauptet, der Wagen hat Frontantrieb. Wie man die heckbetonte Fahrweise so kastrieren kann, ist mir ein Rätsel, er schob stets über die Vorderräder. Was geht in zackigen Kurven? Ja nichts! Da wankt er nur träge ums Eck. Über die Qualität des Innenraums will ich hier nicht erneut lästern, wenn man etwas anderes als BMW gewohnt ist, fällt es halt negativ auf.
Alles Dummschwätzer!😁
Trotz 18-Zoll-Pirelli-RFT fährt der Wagen sehr leise und komfortabel, alles bestens, so soll es trotz M-Paket aber mit Standardfahrwerk sein - alles richtig gemacht!
Mit dem 320i ist er auf dem Papier zwar besser motorisiert als unser alter 220 CDI 150PS-Kombi aber speziell in Eco-Pro weiß der F34 seine 184 PS gut zu verstecken. Aber in der Garage steht ja noch was anderes für die sportliche Gangart, da muss man beim Familientransporter ja Maßhalten. Nur warum bleibt der Verbrauch bei 10 l/100km? Das wird sich sicher nach der Einfahrzeit noch ändern. Die Drehzahlwerte von Sport+ sind sicher inkompatibel zu den Einfahrvorschriften und sind ab sofort tabu.
Die Sim-Karte und den Connected-Spy habe ich ja deaktivieren lassen, nur warum bekomme ich das Wetter vor Ort angezeigt? Schlamperei!
Ein Schlüsselloch ohne Abdeckkappe habe ich auch vor 2000 das letzte Mal gesehen, BMW machts auch im Jahre 2017 möglich...? 😰
Die Scheibe wurde "leider" auch mitversiegelt, so einen rubbelnden wabbelnden Scheibenwischer hätte ich in einem BMW nie vermutet... was ein Murks... 😠
Und dann das Radio... mit der HiFi-Option klingt es ungefähr so gut wie mit dem Serien-AUDIO20 vom Mercedes aus 2004, darunter sollte man es als HiFi-Freund nicht machen. DAB+ klingt deutlicher geiler, sehr zu empfehlen. Aber welcher Irre hat die Abschaltung programmiert? Neulich im 2er AT ging das Radio wenigstens aus, wenn man die Tür aufmachte, aber in meinem brandneuen GT MJ 2018 plärrt das Radio unaufhörlich, wenn man die Türen aufmacht und noch was aus dem Kofferraum holt. Erst wenn man die Verrigelung betätigt, verstummt das Teil - ist das ernst gemeint? (Bei MB war Ruhe, wenn die Zündung aus war, so wie man es kennt).
Das adaptive LED ist sehr nett, besonders die Fernlichtautomatik reagiert fix und zuverlässig! 🙂
Das Panoramadach macht den dunklen M-Sport-Himmel wieder hell! 😎
Mein persönlicher Reichsparteitag ist aber der Blinkerhebel. Dieses Rückgefluppe von BMW hat mich erst neulich wieder bei der Probefahrt im 2er AT massiv genervt, werde ich mich mit kurz vor 50 daran noch gewöhnen können? NEIN, BMW hat's endlich eingesehen und verbaut in meinem MJ einen rastenden Blinkerhebel => +100 Punkte! 😛
Fazit:
Goile Farbe
Goiles Fahrwerk
Goile Optik
Tolles Auto!
🙂
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@moonwalk schrieb am 3. September 2019 um 06:45:59 Uhr:
Zitat:
@Car-freak schrieb am 02. Sep. 2019 um 20:17:38 Uhr:
Wenn du segelst und dann auf Kickdown hämmerst, kann das schon mal zu Problemen führen.
Warum eigentlich? Der ganze Krempel läuft vollelektronisch ab, es sollte also ein leichtes sein, den Gasbefehl auf den Zustand des Getriebes abzustimmen. Da habe ich mal wieder das Gefühl, irgendwer bei BMW hat wie so oft nicht zu Ende gedacht und das Szenario einfach vergessen... 😠
Da ist nichts vergessen, das ist Absicht. Und zwar eine gute und gut gemachte.
Das Getriebe lernt deinen Fahrstil, das merkt man dann, wenn man vom ruhigen cruisen auf der Landstrasse mal eben den Berg raufwedelt (so wie an Rhein und Mosel zum Beispiel). Es dauert im Comfortmodus etwas, bis die Schaltvorgänge flotter werden, nach gefühlt zwei Kurven hat die Box gemerkt: "Ha, dem Kutscher pressiert´s, er eilt sich arg, so will ich denn sein Streben unterstützen!"
Das kann man forcieren, wenn man die Wippe auf "Sport" stellt.
Nach der Kurvenhatz geht es umgekehrt, auch hier wartet die Elektronik ein paar Kurven oder Sekunden ab, ob es denn wirklich anders weitergeht oder das nur ein kurzer Moment ist. Und "mal eben" vom Segeln in Racing, das habe ich noch NIE vermisst, weil: Segeln ist im Eco-Modus, den wähle ich mit Absicht an, weils eben ruhig dahingleiten soll. Wer es nicht ertragen kann plötzlich überholt zu werden hat m.E. erstens den rückwärtigen Verkehrsraum nicht ausreichend im Blick und zweitens ein ziemliches Problem zwischen den Ohren.
Zum Tempomat allgemein:
Ich habe noch nie die Idee gehabt mit Tempomat in einen Kreisel zu fahren - wozu auch? Üblicherweise muß ich eh vorher runter vom Tempo.
Zum Abstandstempomat:
Der funktioniert fast perfekt - nur eben nicht, wenn man den auf eine Geschwindigkeit stellt, die 50 oder 100m weiter nicht mehr paßt. Das kann aber der Tempomat nicht wissen (und der Himmel bewahre mich davor, daß der meine Geschwindigkeit an google maps koppelt!), ich habe das vor allem an Autobahnabfahrten, wenn ich mit eingestellten 120 geregelt hinter dem LKW rechts fahre und dann die Abbiegerspur nehme dreht er auf der freien Auslaufspur wieder auf. Aber das weiß man doch, oder?
Und zum ach so vermißten Benz: ich hab vor den GTs einen W246 gefahren mit Kollisionswarnradar, DAS war murks vor dem Herrn, der piepste alleweil lustig vor sich hin wenn nichts war. Und ignorierte jedes Hindernis. Außer bei flotter Kurvenfahrt, dann kriegte das Gedöns vor jeder Haarnadel mit Felswand den Herzkasper.
Zum Entertainment:
Ich hab als Vielfahrer das große Navi mit Connected Drive und allem drin. Und noch nie ein besseres System gehabt. Alles was ich brauche ist im HUD, das weniger Wichtige (wie BC) im Display. Fertig.
Das Audio20 war ... hmmmm ... "nett" und das ist bekanntlich die große Schwester von "Scheiße".
Nach dem ersten GT (2015-2018) hab ich nun das Kreuzchen auch beim HiFi gemacht und das ist völlig genug - für mich jedenfalls. Hab ´nen USB Stick in der Armlehne, das iPhone am Anschluß über den Becherhaltern, fertig, läuft alles.
Ablagen:
ja, deren könnte er ein paar mehr haben, das stimmt.
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Kleiner Zwischenbericht, kurz vor 40.000 km
Wer kann mir den Entwickler des Gurtpiepsers nennen? Er gehört ge$§%&/(! 😠
Auf der Rückfahrt vom Urlaub war es um die 40°C (im Schatten!) und bei einem kurzen Stop auf dem Rastplatz (Pinkelpause) wurde auch mal umrangiert bzw. der Wagen laufengelassen (ausnahmsweise) 😉
Wenn man nun "schneller" fährt (ab 20 km/h ?) und sich abschnallt oder nicht angeschnallt ist, kommt der Warnton, von mir aus.
man hält an => es gongt weiter
man legt die "P"-Stellung ein => es gongt weiter
der Fahrer steigt aus => es gongt weiter (Beifahrer war nicht angeschnallt)
Die ganze Bimmelei bei einem stehenden/geparkten Auto, was soll das? Es ist nur durch Gurtschloss einstecken zu beenden (oder Motor aus).
Ja san's deppert oder wos?
Wie geht der Spoiler beim GT wieder rein, wenn man "aus Versehen" 😁 über 110 km/h gefahren ist und weiter mit geringem Luftwiderstand unter 110 km/h weiterrollen möchte (z.B. auf französischen 80-km/h-Landstraßen). Bisher dachte ich immer, der nächste Kreisel regelt's, weil der Spoiler unter 70 wieder von selbst einfährt und ein Druck auf die "Spoiler-Taste" auch nichts brachte. Aber man muss einfach mehr spielen: zweimal hintereinander länger auf die Taste drücken, und der Apparillo fährt auch bei 88,9 km/h rein - supi! 🙂
Thema Klima: wenn's RICHTIG heiß draußen ist, strahlt einen die große Frontscheibe schön warm an, weil die Klimaautomatik keine kalte Luft durch die oberen/vorderen Scheibendüsen in der Mitte schickt - komisch....
Na die Scheibe dürfte es mit der Spider-App danken, wenn sie, nach einem Sonnenbad auf dem Parkplatz, mit schönen 15° voll angeblasen wird.
Zitat:
@Sushi_bb schrieb am 31. Juli 2019 um 00:56:18 Uhr:
Na die Scheibe dürfte es mit der Spider-App danken, wenn sie, nach einem Sonnenbad auf dem Parkplatz, mit schönen 15° voll angeblasen wird.
Aua, aua, aua, und ein Danke wird auch noch gedrückt....🙄
1.) es soll Scheiben/Materialien geben, die sowas locker wegstecken, Deine Sorge spricht nicht gerade für Vertrauen in BMWs Premiumqualität.
2.) [Winterkorn@IAA2011]
"Warum kann’s der? BMW kann’s nicht, wir können’s nicht. Warum kann’s der?”
[/Winterkorn@IAA2011]
3.) was passiert mit Deiner Scheibe, wenn Du in der Sonne stundenlang geparkt hast und dann in ein eiskaltes Sommergewitter (ggf. mit Graupel) kommst? 😰
😛
Zitat:
@Sushi_bb schrieb am 31. Juli 2019 um 00:56:18 Uhr:
Na die Scheibe dürfte es mit der Spider-App danken, wenn sie, nach einem Sonnenbad auf dem Parkplatz, mit schönen 15° voll angeblasen wird.
Das können die Scheiben locker ab. Kenne sogar jemand in den Alpen, der bei seinem Firmenwagen (530d; Firma deren Gesellschafter er auch ist, also nicht auf Kosten anderer) im Winter einfach mittels Wasser den enteist. Finde ich zwar nicht gut, macht er aber seit Ewigkeiten und ihm ist so noch nie eine Scheibe kaputt gegangen. Also das halten die dann erst recht aus, wenn sie bisschen kalte Luft abbekommen 😉
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Zitat:
@afis schrieb am 31. Juli 2019 um 11:45:03 Uhr:
Kenne sogar jemand in den Alpen, der bei seinem Firmenwagen (530d; Firma deren Gesellschafter er auch ist, also nicht auf Kosten anderer) im Winter einfach mittels Wasser den enteist. Finde ich zwar nicht gut, macht er aber seit Ewigkeiten und ihm ist so noch nie eine Scheibe kaputt gegangen. Also das halten die dann erst recht aus, wenn sie bisschen kalte Luft abbekommen 😉
Mache ich bis ca. -5 °C auch immer so, aber nur mit lauwarmem Wasser (ca. 20°C), das funktioniert perfekt!
Zitat:
@moonwalk schrieb am 31. Juli 2019 um 11:22:20 Uhr:
3.) was passiert mit Deiner Scheibe, wenn Du in der Sonne stundenlang geparkt hast und dann in ein eiskaltes Sommergewitter (ggf. mit Graupel) kommst?
Sie wird halt nass. 🙂
Es kommt auf den Temperaturunterschied an. Die Scheibe wird es nicht aushalten, wenn das Wasser vorher schön im Wasserkocher erhitzt wurde.
Vielleicht können es die Scheiben an sich gut ab. Aber dauerhaft und ggf noch mit Steinschlägen ist das sicherlich nicht gesund. Wenn es problemlos wäre, dann käme wohl auch klimagekühlte Luft aus den Frontscheibenausströmern.
So in etwa.
Fachbegriff: Temperaturwechselbeständigkeit
Diese ist bei teilvorgespanntem Glas, wie z.B. Verbundsicherheitsglas, was für moderne Windschutzscheiben verbaut wird, herabgesetzt.
Die Frage aber, ab welcher Temperaturdifferenz diese Wechselbeständigkeit nicht mehr gegeben ist, konnte ich auf die Schnelle nicht herausfinden.
Hängt wesentlich von der Glaszusammensetzung/-qualität ab und deren physikalischen Eigenschaften. Dann könnte man es evtl. grob berechnen.
Naja..die Plastikschicht zwischen den beiden Gläsern des Verbundsicherheitsglases müsste man natürlich auch einbeziehen...aber ich glaube das ist dann nur was für die Spezialisten. 🙂
200 Kelvin müssen es mindestens sein bei VSG.
Zitat:
@Sushi_bb schrieb am 31. Juli 2019 um 16:55:07 Uhr:
Wenn es problemlos wäre, dann käme wohl auch klimagekühlte Luft aus den Frontscheibenausströmern.
Wie BMW-gläubig bist Du denn? 😕
Die Tatsache, dass andere Autohersteller das schaffen, ohne das die Scheiben reißen, gibt Dir nicht zu denken?
@moonwalk Entscheide dich doch bitte mal, ob ich nun BMW-Gläubig bin oder kein Vertrauen in BMW hab 🙄
Bei allen meinen Fahrzeugen kommt übrigens gekühlte und getrocknete Luft aus den Düsen für die Frontscheibe. Alles andere wäre auch Unsinn...
Zitat:
@Car-freak schrieb am 31. Juli 2019 um 23:30:31 Uhr:
Bei allen meinen Fahrzeugen kommt übrigens gekühlte und getrocknete Luft aus den Düsen für die Frontscheibe. Alles andere wäre auch Unsinn...
Könte das bitte ein anderer GT-Fahrer mal kurz verifizieren, ob das bei unseren auch so ist, evtl. ein LCI-Fahrer?
Bei mir (Pre-LCI) kommt kalte Luft am Frontscheibenausströmer nur bei manueller Frontscheibenpriorität raus. Bei aktiver Klimaautomatik und bei maximaler A/C kommt dort nichts bzw. kaum spürbar Luft durch.
Im Normalbetrieb auf "Automatik" kommt bei meinen beiden Fahrzeugen (F30 LCI und F33) aus den Düsen direkt vor der Scheibe genauso wie aus den beiden feststehenden seitlichen Düsen nur dann Luft heraus, wenn der Beschlagsensor das für erforderlich hält (Scheibe angelaufen o.ä.).