Klapper, Knirsch und Schepper Sammelthread ->Do it yourself
Hi,
was haltet ihr davon hier mal sone Art Sammelthread für alle komischen Geräusche (Klappern, Knistern, tocken, poltern usw.) ins Leben zurufen. Rund um den 8P. Hier sollte dann alle Gräusche rein die man auf die Schnelle selbst eliminieren kann. Ich persönlich habe nämlich keine Lust wegen jedem neu auftretenden Geräusch mal wieder zum Freundlichen zu fahren oder mich hier durch 200 Seiten zu klicken
Auch will ich Audi hiermit nicht aus der Verantwortung nehmen Geräuschlose Fahrzeuge zu bauen bzw. diese Geräusche im Rahmen der Gewährleistung zu beseitigen.
Manchmal sind es nur Kleinigkeiten die einem den letzten Nerv rauben.
Also her mit Euren Tipps und Tricks egal ob alt oder neu.
Viele Grüße
g-j🙂
Beste Antwort im Thema
Dann geb ich mein Senf dazu
Seitenverkleidung Innenraum
Hier merkte man, dass sich die Halteklammern aus Metall lösten. Ein Testschlag mit der Hand stellte das Fest. Der Klang war nicht satt, dumpf und ohne Nachhall wie bei der linken Verkleidung, sondern höherfrequent mit Nachhall. Der Mechaniker bog die Klammern stärker, so dass sie mehr Druck ausüben. Seitdem ist Ruhe. Hier müsste man die Klammern/Clipse auf Passmaß kontrollieren bzw verbessern
Rücksitzbank Rückenlehne
Ursache war früher schon das Schloß der Rückbank. Dies wurde vom Händler getauscht. Es trat allerdings wieder auf. Abhilfe schaffte Gewebeklebeband am angeschweißten Bügel, dort wo der Haken im Schloß einschnappt. 2-3 Lagen rumgeschlungen, entkoppelt es das System Stahl/Stahl und erhöht den Anpressdruck des Hakens. Das Spiel wird minimiert bzw ganz eliminiert.
2.Ursache. Der Stoff des Polsters der beiden Hälften ist tribologisch gesehn nicht korrekt. Die beiden Flächen reiben aneinander, es entstehen leichte Schubbergeräusche.
Abhilfe: Ein Staubtuch zwischen beiden Hälften.
Rücksitzbank Sitzfläche
Sie kann bei Unebenheiten ins vibrieren geraten, da sie nicht fest mit der Karosserie verbunden ist. Auch das verursacht Schubber und Schlackergeräusche.
Abhilfe: Kleine Schaumgummiwürfel die den Anpressdruck vergrößern und das aufschlagen des Sitzrahmens auf dem Unterbau dämpft und verhindert.
Kofferraummatte
Der größte Geräuschverursacher überhaupt. Konstruktiv komplett falsch ausgelegt was Geräusche angeht.
Sie liegt lose rum, das heisst sie ist nirgends mit auch nur einer Seite fest verbunden. Sie hat somit viel Spiel für Relativbewegungen. Sie ist unten wo sie auf den Formschaumteilen der Kofferraumwanne aufliegt glatt. Tribologisch auch nicht sinnvoll. Denn die Kontaktfläche der Matte mit der Oberfläche des Schaumteiles verursacht Knarzende Geräusche. Die beiden Werkstoffe vertragen sich nicht. Sie können dies leicht nachprüfen indem sie einfach mal leichten Druck auf die Matte von Hand ausüben. Gerade im rechten Teil des Kofferraumes. Erschwerend kommt hinzu dass die Matte nicht plan ist. Sie ist ab Werk verzogen, und da sie nicht befestigt ist, hat sie großes Spiel. Beim Fahren über leichte Unebenheiten oder bei niedriger Freuquenz schlägt sie mit den Kanten auf und erzeugt Geräusche. Klappergeräusche. Beim Golf den ich hatte war sie unter der Rücksitzbank befestigt. Ich löste das Problem, indem ich die Matte komplett wie ein Paket in Teppich umschlung und reinlegte. Es war nichts mehr zu hören.
Bordwerkzeug
Das liegt so lose in den Vertiefungen dass sie bei der leichtesten Erschütterung sich bewegen und Geräusche erzeugen. Ich wickelte einige Lagen Toilettenpapier herum. Um jedes Bordwerkzeug einzeln. Schraubendreher, Abschleppöse etc. Dann klemmte ich sie in die Vertiefungen. Doppelter Effekt: Die Gleitpaarung Metall/Schaum wurde entkoppelt und das Spiel wurde ausgeschaltet. Die bewegen sich nicht mehr.
Reserverad
Das Reserverad erzeugt bei Relativbewegungen unangenehme Töne. Können sie testen , indem Sie die Befestigungsschraube lösen und das Rad ein wenig bewegen bzw schieben. Typischer Gummi auf Metallton ertönt. Meine Abhilfe war, die Mulde mit Staubtüchern auszulegen, darauf das Reserverad und dann Schraube anziehen.
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Formschaumteile Kofferraum
Um das Reserverad herum sind Formschaumteile in denen auch das Bordwerkzeug ist. Es sind 3-4 Einzelteile die mit einer Art Nut und Feder überlappend, formschlüssig aneinandergefügt sind. Das erzeugt Knarzgeräusche. Drücken sie mal leicht mit der Hand auf das vorderste Teil auf der rechten Seite. Sie hören das typische Geräusch wenn Styroporplatten aufeinander bewegt werden. Tribologisch gesehn wieder die falschen Gleitpartner. Ich legte in den Kofferraum-Boden wiederum Staubtücher. Darauf die Teile. Am Übergang der Nut und Feder fügte ich Staubtuch ein. So verhinderte ich, dass sich 2 Teile Schaum berühren. In der Serie wäre es vielleicht sinnvoll 1 Teil zu schäumen statt 3 oder 4 Einzelteile in den Kofferraum zu legen. Gerade die 4 losen Teile wackeln so schon alleine rum, da überall großes Spiel herrscht. Kostengünstiger ist es auch nur 1 Formwerkzeug zu produzieren statt 4. Das Spiel der einzelnen Schaumteile verhinderte ich durch festes einpressen von Toilettenpapierrollen (volle). Somit gab es kein Spiel.
Alle provisorischen Massnahmen führten dazu, dass ich keinerlei Geräusche mehr bei der Fahrt habe mit Ausnahme des Rückbankschloß, welches ich erneut tauschen lassen werde.
1206 Antworten
Das Fensterknirschen, dass hier einige beschrieben haben, kommt vom Scheibenrahmen. Lässt man die Scheibe nur ein kleines Stückchen herrunter, ist es weg. Dieses Verwindungsknacken ist echt nervig und wurde auch schon bei der letzten Inspektion bemängelt. Der Meister sagte mir, das der Fensterrahmen getauscht werden muss, wenn es nach der Silikoneinreibung noch immer knirchst. Und das tut es noch immer. Das Geräusch hört erst auf wenn ich von innen gegen die Scheibe drücke..... Also alle die noch Garantie haben, Scheibenrahmen tauschen lassen...!
Witzigerweise tritt das scheinbar nur auf der Fahrerseite auf, oder ist das einfach nur dem häufigen Gebrauch geschuldet? Na dann gute Nacht, dann werde ich meinen Mitfahrern das Fenster öffnen verbieten...*lach*
@RacersHardware
Muß dich leider enttäuschen.
Tritt auf beiden Seiten auf, mal mehr und mal weniger.
Meiner Meinung ist es nicht der komplette Rahmen, eher der Bereich der Scheibendichtung.
Die Scheibe bewegt sich und reibt / knarrt da rum.
Kann man nur schwer lokalisieren. Ich meine es ist der obere Bereich der Scheibe.
LG Michael
Ja, aber das lässt nur im ganzen tauschen und somit bekommt man einen komplett neuen Scheibenrahmen.... Bei mir ist es nur die Fahrerseite...Bisher...
Zitat:
Original geschrieben von Wuuselmann
Kann mir keiner sagen, ob das viel Aufwand ist die Halter zu wechseln die die Kopfstützen hinten halten? Sind die nur reingesteckt, braucht man die nur raus ziehen? Nicht das der 🙂 die ganze Rücksitzlehne zerlegen muss?!
Kann mir da keiner ein paar Infos dazu geben, ob das viel Aufwand ist diese Halter die in den Rücksitzen drin sind zu wechseln?
Sonnige Grüße,
Hagen
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@Wuuselmann
Wenn ich`s grad richtig auf den Zeichnungen gesehen hab muss zumindest die Rückwand der Rücksitzbank runter. Diese ist mit einer Klemmleiste befestigt . Dann sollten die Führungen der Kopfstützen auszuklippen sein.
Zitat:
Original geschrieben von AS-309
@WuuselmannWenn ich`s grad richtig auf den Zeichnungen gesehen hab muss zumindest die Rückwand der Rücksitzbank runter. Diese ist mit einer Klemmleiste befestigt . Dann sollten die Führungen der Kopfstützen auszuklippen sein.
Ich danke Dir. Doch etwas mehr Arbeit wie ich dachte.
Sonnige Grüße,
Hagen
Hatte Vorgestern das Vergnügen einen aktuellen A4 Avant zu fahren. Schönes Auto von außen, aber bei einem Preis (gerade einmal konfiguriert) von 50010 Euro, würde ich erwarten können das da überhaupt nichts klappert oder knirscht. Aber ich musste leider feststellen, das dieser Wagen (erst etwas unter 40000 km) viel mehr klappert und knirscht als mein A3 Sporti. Und so bin ich wieder einmal zu dem Ergebnis gekommen ... ich liebe meinen Sporti. 🙂
Sonnige Grüße
Ich habe seit etwa 4 Wochen meine A3 Sportback. Jetzt isser 11 Monate und hat 10.300km. Bei mir knarzen die Scheibenrahmen ebenfalls. Aber mein Auto kommt eh bald in die Werkstatt, weil ich Recaros bekomme. Ich glaube da werde ich das knarzen mal ansprechen. Auf das Auto ist noch 4 jahre Garantie. Also kann da mein🙂 ma was machen. Zumal der vollmundig versprach, so klappern wie mein alter Astra wird der A3 in 5 Jahren noch nicht😎 Naja, das gegenteil ist Momentan. Die Seitenfenster machen auf schlechten Straßen wie bekloppt😠
Hallo Leute,
bin mal wieder bei Motortalk unterwegs, weil ich Hilfe suche:
Mein Sportback aus 05.2008 macht seit längerer Zeit auf schlechter Straße ein Klappergeräusch aus dem Bereich A- Säule Fahrerseite unter dem Lenkrad, theoretisch aus Richtung des kleinen Ablagefach (dieses ist natürlich leer!)!
Die Verkleidung unter dem Lenkrad habe ich schon diverse Male demontiert, alles mögliche mit dämmenden Dingen umwickelt, zeitweilig war das Geräusch dann auch mal weg, kommt aber immer wieder.
Werkstatt 🙂 meint, der Kabelbaum könnte an die Karosserie kommen, dafür müßte aber das komplette Armaturenbrett raus. Das möchte ich eigentlich nicht, weil ich befürchte, das andere Ecken oder Dinge dann Geräusche machen, die heute ruhig sind.
Wer weiß Hilfe oder hat einen Rat für mich ?
Danke und viele Sportbackgrüße
McMertens
Zitat:
Original geschrieben von Wuuselmann
Kann mir da keiner ein paar Infos dazu geben, ob das viel Aufwand ist diese Halter die in den Rücksitzen drin sind zu wechseln?Zitat:
Original geschrieben von Wuuselmann
Kann mir keiner sagen, ob das viel Aufwand ist die Halter zu wechseln die die Kopfstützen hinten halten? Sind die nur reingesteckt, braucht man die nur raus ziehen? Nicht das der 🙂 die ganze Rücksitzlehne zerlegen muss?!Sonnige Grüße,
Hagen
Bin jetzt ohne klappern von den Kopfstützen unterwegs. 🙂 Mein 🙂 hat nichts gewechselt, er hat lediglich das Fangschloss von der Rückenlehne ein Stück Richtung Innenraum verschoben. Somit wird mehr Druck auf die Rückenlehe ausgeübt und verhindert dadurch das die Halter von den Kopfstützen schwingen. Bevor ich beim 🙂 war und es hat hinten jemand gesessen, war das klappern ja auch weg.
Sonnige Grüße,
Hagen
mein a3 8pa bj 2007 macht ab und an ganz komische geräusche.
es kommt mir von der linken fahrerseite ein leichtes schleifen (von kurzer dauer - 1 bis 2 sek.) entgegen.
das geräusch tritt auf wenn ich eine schnellere rechtskurve fahre (z.B. autobahnauffahrt) oder wenn ich vom 2. in den 3. gang schalte (hier z.B. bei tempo 40 und ~1800 touren), sobald ich dann beschleunige ist das geräusch weg.
ich kann das geräusch leider nicht besser beschreiben, aber hat jemand vielleicht eine idee ??
Habt ihr das auch, das der Zigarettenanzünder bei unebener Fahrbahn rappelt/vibriert und so ein nerviges Geräusch macht? Ich hab schon versucht den Freiraum den der Betätigungsknopf hat mit ein wenig Isoband zu fixieren, aber das löst sich und macht den Anzünder auch unbrauchbar.
Zitat:
Original geschrieben von capri one
Habt ihr das auch, das der Zigarettenanzünder bei unebener Fahrbahn rappelt/vibriert und so ein nerviges Geräusch macht? Ich hab schon versucht den Freiraum den der Betätigungsknopf hat mit ein wenig Isoband zu fixieren, aber das löst sich und macht den Anzünder auch unbrauchbar.
Ist es direkt der Einsatz den man heraus nimmt wenn man siche eine Kippe zündeln will? Wenn ja dann hatte ich es auch schon einmal. Bei mir war es diese Spiralfeder, die glüht wenn man ihn benutzt, diese hat manchmal vibriert und dadurch Geräusche verursacht. Habe dann den äußeren Rand vorsichtig mehr umgebogen, so das die Spiralfeder fester sitzt. Bis dato keine Geräusche mehr. Kannst aber auch versuchen, wenn du noch Garantie hast, den Anzünder auf Garantie tauschen zu lassen. 😉
Grüße,
Hagen
Genau das Ding mein ich.
Wie kann man die Feder denn da rausholen ohne was abzubrechen?
Zitat:
Original geschrieben von capri one
Genau das Ding mein ich.Wie kann man die Feder denn da rausholen ohne was abzubrechen?
Ich habe die Feder nicht raus geholt, sondern nur den äußeren Rand etwas mehr umgebogen / nachgedrückt vorsichtig.
Bist du dir sicher das es am Einsatz liegt, wenn du ihn raus nimmst, ist dann das Geräusch weg?
sonnige Grüße,
Hagen