Katalysator Wechsel 330i Touring ohne Bühne
Hallo zusammen,
da VERMUTLICH ein Kat kaputt ist, möchte ich jetzt direkt beide tauschen. Nach 280.000km kann man das ja mal machen. ?? Sobald der Wagen etwas kauft klappert es nämlich echt fürchterlich. Man sagte mir das der Kern eventuell los sei. Keine Ahnung, bin kein Fachmann.
Habe an dem Wagen bisher alles selber gemacht und jetzt will ich auch das noch machen.
Jetzt das Problem...Ich habe keine Bühne zur Verfügung. Ist der Wechsel auch ohne möglich? Wenn ja, gibt es hier jemanden der mir beschreiben kann wie ich am besten vorgehen kann?
Wünsche allen ein schickes langes Wochenende und bleibt gesund.
Beste Antwort im Thema
Ohne Grube oder Hebebühne ist dass ein Hoffnungsloses unterfangen. Du kommst von oben nicht an alle Muttern der Krümmer, und die Restlichen Auspuff/Halter Schrauben und Muttern sind normalerweise bis zur Unkenntlichkeit verrostet und nur mit Dremel oder Flex zu entfernen.
Die Lambdasondenstecker markieren.
Eine Reparaturanleitung braucht man dafür nicht unbedingt. Aber auf NEWTIS kannst du sie dir trotzdem anschauen.
Wichtiger ist gutes Werkzeug, kleine Hände, Zeit und gute Nerven!
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34 Antworten
Zitat:
@E36S16 schrieb am 1. Mai 2020 um 11:02:33 Uhr:
Ich schließe mich hier mal an mit eigenen Fragen zu meinem 330ci VFL... :)
Der/die Flansche vorne unten am Hosenrohr, sind das denn nun welche wo der Flansch(-Ring) von vorne und hinten an die Bördelung rann geschoben wird oder sind die komplett fest..?
Im eingebauten Zustand sehe ich das nicht wirklich und im ETK ist es auch nicht wirklich sichtbar wie die bei dem aussehen.
Mit geht es darum ob ich mir vor dem Zerlegen diese HJS-Ersatzflansche bestelle, oder ob das bei dem Sinnlos wäre...
Grund für die Aktion ist das ich die Lambda Monitorsonden Tauschen will, außerdem muß ich wegen schlagen im Kalten zustand mal an die Kardanwelle rann...
Gruß Andi
Also wenn ich deine Frage richtig verstanden habe ,jaa die sind fest.
Hatte im ausgebauten Zustand versucht die gammeligen bolzen mit nem Hammer raus zu schlagen aber der flansch sitzt fest und bewegte sich kein Stück.
Ja ich meinte das schon so, ich kenne halt auch diese "Schiebe-Flansche" die gerne brechen und man dann diesen Rep.-Flansch benötigt...}>
Okay dann haben wir uns richtig verstanden :D
Die sind nicht mal an dem " billigen " Zubehör kats abgegangen. Und am Original erst recht nicht
Naja... Ich meinte damit das es das auch so von BMW selbst gibt, es existiert... ;) Ich weiß nur nicht wie es bei diesem 330, E46 grade ist...
Bei den BMW´s wo die lose sind sollen die auch lose sein, da kommt dann als Dichtung nur ein "Feuerring" rein...
Hab euch mal ein Video gemacht. Die Hitzeleitbleche sind es nicht die klappern.
Zitat:
@E36Mike schrieb am 1. Mai 2020 um 15:39:01 Uhr:
Okay dann haben wir uns richtig verstanden :D
Die sind nicht mal an dem " billigen " Zubehör kats abgegangen. Und am Original erst recht nicht
Mit Bunsenbrenner rotglühend machen, dann kann man die mit der Wasserrohrzange rausziehen.
Habs allerdings bei ausgebauten Kats gemacht.
Zitat:
@330touring_kle schrieb am 30. April 2020 um 22:27:39 Uhr:
Erstmal Danke für die ganzen hilfreichen Infos!!!!
Mal kurz zur Info für euch. Laut Diagnose keine Auffälligkeiten. Lambdasonden sind gerade erst 20.000km drin. Die Schrauben am Flansch nach dem Kat sind alle neu, da vor einigen Monaten die Dichtung gewechselt wurde und nein, da klappert es nicht. ??
Die Kat Ummantelung sitzt fest, da rappelte nix. Die Bleche überm Krümmer wackeln tatsächlich, aber kann es sein das die erst anfangen zu rappeln wenn er warm wird.?
Wenn nichts im Fehlerspeicher steht dann sind die Vorkats auch noch in Ordnung. Weil die stehen hundertprozentig im Fehlerspeicher wenn die nicht mehr richtig funktionieren und die MKL leuchtet auch auf.
Zitat:
@thomasik schrieb am 1. Mai 2020 um 21:36:56 Uhr:
Zitat:
@330touring_kle schrieb am 30. April 2020 um 22:27:39 Uhr:
Erstmal Danke für die ganzen hilfreichen Infos!!!!
Mal kurz zur Info für euch. Laut Diagnose keine Auffälligkeiten. Lambdasonden sind gerade erst 20.000km drin. Die Schrauben am Flansch nach dem Kat sind alle neu, da vor einigen Monaten die Dichtung gewechselt wurde und nein, da klappert es nicht. ??
Die Kat Ummantelung sitzt fest, da rappelte nix. Die Bleche überm Krümmer wackeln tatsächlich, aber kann es sein das die erst anfangen zu rappeln wenn er warm wird.?
Wenn nichts im Fehlerspeicher steht dann sind die Vorkats auch noch in Ordnung. Weil die stehen hundertprozentig im Fehlerspeicher wenn die nicht mehr richtig funktionieren und die MKL leuchtet auch auf.
Dann Frage ich mich nur was diesen Höllenlärm verursacht. Hast du das Video gesehen das ich verlinkt habe? Hab ich heute aufgenommen.
Zitat:
@330touring_kle schrieb am 1. Mai 2020 um 22:29:18 Uhr:
Zitat:
@thomasik schrieb am 1. Mai 2020 um 21:36:56 Uhr:
Wenn nichts im Fehlerspeicher steht dann sind die Vorkats auch noch in Ordnung. Weil die stehen hundertprozentig im Fehlerspeicher wenn die nicht mehr richtig funktionieren und die MKL leuchtet auch auf.
Dann Frage ich mich nur was diesen Höllenlärm verursacht. Hast du das Video gesehen das ich verlinkt habe? Hab ich heute aufgenommen.
Vllt irgendwas im VSD oder MSD lose ?
Ein bekannter hatte mit sowas auch schon mal Probleme
Es könnte die Auspuffhalterung sein, die am Getriebe festgeschraubt ist........;)
Alles fest. Das ist ja das was mich so aufregt.
Dann klopfe nochmal die Bleche um die Kats ab, es hört sich sehr stark nach was an, was auf dem Auspuff klappert........
Wenn es von innen kommen würde, wäre das Geräusch hinten am Endrohr auch sehr laut ;)
Am vorderen Krümmer ist noch eine Abschirmung am Rohr die sich IMMER löst und klappert, am länglichen Stück zu sehen
Ich hol das Thema mal hoch:
Ich hatte letztens beim Fehlerauslesen, leider nur mit Carly, "Katalysator Wirkungsgrad Bank 2" stehen, außerdem hats aus der Gegend ziemlich geklappert. MKL war aber aus, Wagen läuft auch gut. Fehler ließ sich löschen, kommt aber alle 100 - 200 Kilometer wieder.
Die Werkstatt hat ebenfalls nochmal ausgelesen, Falschluft gesucht und auch eine Art AU gemacht. Ergebnis: Alle Werte in Ordnung, auch die Lambdasonden arbeiten, wie sie sollen. Ich solls beobachten. Das klappern kommt genau von der Abschirmung, die donBogi vor mir bildlich gepostet hat.
Doofe Frage: Lässt sich das wieder anschweissen oder anderweitig befestigen? Klingt ziemlich grausam..
VG
Face
Die Abschirmung kannst du natürlich wieder anschweißen, aber lasse dich da nicht täuschen, das kann auch wie bei mir DOCH tatsächlich aus dem Kat selber kommen (Patrone innen lose).
Ich habe mir dann gleich zwei neue Nachbauten rein und die alten verkauft.
Denke bei mir war das durch den sehr hohen Ölverbrauch, dadurch Öl/Öldampf im Abgas (B30 eben), das mag der Kat gar nicht, da brennst ihn auf Dauer aus damit... ;-)
Gruß Andi