Gti verbrennt öl, alles neu!!!!
Hallo liebe leute!!!!
Ich brauch mal dringend eure Hilfe!
Also ich habe ein 2012 Golf 6 GTI.
Nach motorschaden (abgebrochene Zündkerze) habe ich alles neu machen lassen. Ventile, schaftdichtungen, kolben mit Ringe da der Block aufgebohrt werden musste. Das alles vom motorinstandsetzer. Zerlegt und Zusammenbau habe ich gemacht.
Mein Problem ist, das ich starken unterdruck in dem Ventildeckel habe. Wenn ich den öl Deckel öffne geht der Motor aus. Und er frist ziemlich viel öl. Ich denke das er das über die KGL zieht.
Jetzt zu meiner Frage; warum hat er so ein starken unterdruck? Ich habe alles durchsucht und nix über den Motor gefunden. Werkstad kann mir auch nicht weiter helfen.
PS er läuft aber ganz normal im Stand und auch bei drehzahl.
Bedanke mich schon mal im voraus!
68 Antworten
Das der Auspuff schwarz ist ist normal.
Das die Kerzen schwarz sind ist in einem gewissen Grad auch normal.Müsste man mal ein Bild sehen.
Was heisst hoher Spritverbrauch?
Im gewissen Rahmen auch normal da der Motor mehr Reibung hat.
Mach nen 5W40 rein und wechsel alle 15tkm oder einmal im Jahr
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 9. September 2015 um 12:22:01 Uhr:
Wenn es in deinem Motor zu einer klopfenden Verbrennung kommt, z.B. durch die von ReneVR schon erwähnte Ölkohle, dann wird das über den Klopfsensor detektiert und die Klopfregelung nimmt den ZZP zurück.Zusätzlich wird aber das Gemisch auch etwas mehr angefettet - um eine kühlere Verbrennung zu erreichen. Das blöde dabei ist das die Ölkohle dadurch immer mehr wird, dazu kommt noch dein Ölverbrauch.
Ich würde an deiner Stelle mal die schon erwähnte Kurbelgehäuseentlüftung checken und mir mal (auch wenn es hier um einen anderen Motor geht) folgendes durchlesen
http://www.ibiza-forum.de/.../
(auf deutsch unten)
und schauen ob vielleicht einige Punkte auch auf deinen Motor zutreffen und/oder ob vom Werk irgendwelche TPI's zu anderen Kerzen oder Injektoren herrausgegeben wurden https://erwin.volkswagen.de .
Oky ich werde die Seite mal studieren, ist ja bisschen mehr.
Müsste man doch sehen können ob der Motor die Zündung zurück nimmt oder nicht?
KGL kann man ja nicht prüfen, habe sie ab gehabt und mir alles angeschaut (Membrane) sieht so weit alles i.o. aus. Und auch mal dran gesaugt und gemustert. I.o. Werde die wohl neu machen und dann die Düsen auch gleich!
Danke
Zitat:
@ReneVR schrieb am 9. September 2015 um 12:24:31 Uhr:
Das der Auspuff schwarz ist ist normal.
Das die Kerzen schwarz sind ist in einem gewissen Grad auch normal.Müsste man mal ein Bild sehen.
Was heisst hoher Spritverbrauch?
Im gewissen Rahmen auch normal da der Motor mehr Reibung hat.
Mach nen 5W40 rein und wechsel alle 15tkm oder einmal im Jahr
Ja stimmt mit dem auspuff, ist aber mehr geworden!
Zündkerzen werde ich mal Bilder machen.
Sprit werde ich noch mal ausrechnen. Mal schauen was da raus kommt.
Werde am Wochenende den ölwechsel machen und die Bilder.
Bis dahin habe ich auch den Sprit Verbrauch raus.
Rail-Ist-Druck werde ich auch messen dann sind wir schon mal weiter.
Top Jungs
Zitat:
@alex1234567890
Wenn es in deinem Motor zu einer klopfenden Verbrennung kommt, z.B. durch die von ReneVR schon erwähnte Ölkohle, dann wird das über den Klopfsensor detektiert und die Klopfregelung nimmt den ZZP zurück.
Das Problem ist wenn es mal klopft und das Mstg es nicht ausregeln kann geht die Geschichte so schnell das kann man sich nicht vorstellen.
Ein Klopfschaden hat man innerhalb 1 Sekunde bei Nenndrehzahl. Da entstehen punktuell so hohe Temperaturen das man nicht reagieren kann.
Die Injektoren wurden mal geändert.
Es gibt auch eine TPI dazu die besagt wenn ein Injektor hin ist das alle getauscht werden müssen
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Zitat:
@ReneVR schrieb am 9. September 2015 um 13:49:53 Uhr:
Das Problem ist wenn es mal klopft und das Mstg es nicht ausregeln kann geht die Geschichte so schnell das kann man sich nicht vorstellen.Zitat:
@alex1234567890
Wenn es in deinem Motor zu einer klopfenden Verbrennung kommt, z.B. durch die von ReneVR schon erwähnte Ölkohle, dann wird das über den Klopfsensor detektiert und die Klopfregelung nimmt den ZZP zurück.
Ein Klopfschaden hat man innerhalb 1 Sekunde bei Nenndrehzahl. Da entstehen punktuell so hohe Temperaturen das man nicht reagieren kann.Die Injektoren wurden mal geändert.
Es gibt auch eine TPI dazu die besagt wenn ein Injektor hin ist das alle getauscht werden müssen
Oky ich werde mich um die Düsen kümmern. Ich schaue mir den kolben auch noch mal an, nicht das da schon ein Schaden ist, das wer richtig übel. Danke
Hiii
So hier mal ein paar Bilder von den Kerzen.
Liegen in der Reihenfolge 1234 und der 3te war der defekte. Sehen glaube gut aus.
Ölwechsel gemacht 5W40.
Kann mir einer den Kanal für Rail-Ist-Druck sagen, finde ich nicht!
Danke
Zweiter Versuch die Bilder hoch zu laden.
Zitat:
@Dennis7082 schrieb am 10. September 2015 um 14:42:53 Uhr:
Zweiter Versuch die Bilder hoch zu laden.
Ich sehe hier überhitzte Kerzen/zu heisse Verbrennung.
Vergleiche die Bilder meiner Kerzen, die bei 56.000 km abgelichtet wurden und dabei der Zyl. 1 nur mehr Kompression 6 bar hatte. Übrige Zyl. hatten ca. 10 bar Druck.
Ebenfalls zweiter Versuch Ladevorgang Bilder.
Zitat:
@Alois Steiger schrieb am 10. September 2015 um 15:04:18 Uhr:
Ebenfalls zweiter Versuch Ladevorgang Bilder.
Oky, was ist deine/eure Vermutung? Einspritzdüsen?
Zitat:
Ich sehe hier überhitzte Kerzen/zu heisse Verbrennung.
Wo?
Die Kerzen von Dennis sehen doch iO aus.
Da sind absolut keine überhitzten Kerzen zu sehen.
Sehen absolut gut aus.
Im Anhang Bild 1 mit Kerzen die bei Mir 10tkm gelaufen sind
Und Bild 2 mit kerzen die 2tkm drauf haben wo man Kerze von Zylinder 2 sieht wo der Injektor platt war
Oky, freut mich zu hören!
Also könnten die einspritzdüse auch i.o sein!
Sollte ich da von aus gehen oder noch ein tip?
Kann mir einer den Kanal sagen für Rail-Ist-Druck?
Danke für eure Anteilnahme, spitze läute!
@ ReneVR
Kannst du mir Mitte noch mal erzählen wie genau du das mit dem Rail-Ist-Druck rausbekommen hast!
Möchte wohl gerne wissen ob eine Düse am tropfen ist!
Man kann das ja leider nicht anders feststellen!
Oder kann da noch jemand was zu sagen! Will natürlich ungern die Düsen umsonst tauschen!
War heute noch beim Bosch Service, die meinten das man die nur tauschen kann!!!