Getriebeöl wechseln bei einem DL382 Getriebe
Hallo zusammen,
ich würde gerne den nächsten Getriebeölwechsel bei mir selbst machen, und habe mich hierzu über ErWin eingelesen.
Nun möchte ich die Punkte aufführen, und um Korrektur bitten, falls nötig. Für andere Mitglieder soll es eine Anleitung sein.
Es handelt sich hier um das DL382-Getriebe (0CK, Kunststoffölwanne)
-Das Fahrzeug eben abstellen
-Geräuschdämmmatte abbauen
-über ODIS "ATF ablassen" starten
(Frage: Was passiert hier eigentlich, ist das relevant, oder nur eine Führung?)
-seitliche Ölablassschraube entfernen um abzulassen
-nach Ablassen die seitliche Ölablassschraube erneuern (0CK321439A) und festziehen
(Frage: Welches Drehmoment?)
-untere Kontroll- und Einfüllungsöffnung öffnen (ist eine Kunststoffwanne), Werkzeug VAS6617/12 eindrehen, und mittels Schlauchadapter und Ölflaschen 3,5l DSG-Öl einfüllen (Fotos anbei)
-Ölauswahl: Es gibt nur zwei freigegebene Öle:
Originalöl G055529A2 oder Fuchs TITAN FFL-52529
-über ODIS "ATF auffüllen" starten
(Frage: Was passiert hier eigentlich, ist das relevant, oder nur eine Führung?)
-nach Auffüllen die untere Befüllschraube erneuern (0CK321439A) und festziehen
(Frage: Welches Drehmoment?)
-Geräuschdämmmatte anbauen
So, jetzt noch meine allgemeinen Fragen:
Von anderen Getrieben kenne ich es, abzuwarten, bis die Getriebetemperatur ca. 40° beträgt, und aufgrund der Ölausdehnung noch bis zu dieser Temperatur etwas abläuft, und man dann erst die Schraube zumacht.
Zudem kenne ich es so, dass währenddessen jeder Gang durchgeschalten werden muss, kann diese Schritte aber bei diesem Getriebe nirgends lesen.
Sind diese beiden Schritte hier nicht mehr notwendig?
Danke!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anleitung Getriebeölwechsel DL382 (0CK) - Ergänzungen erwünscht' überführt.]
105 Antworten
So sehr kenne ich mich mit der Materie net aus, daher fragte ich, ob du sie beim befüllen und entleeren gehört hast denn das war bei meinem der Fall.
Kann es vielleicht sein das bei der Stage 1 vom Getriebesteuergerät was schiefgelaufen ist?
Wäre nur der Ölwechsel gew3, hätte man da auf jeden Fall den Fehler vermutet, nun kann es ja auch das Getriebesteuergerät sein.
Hier noch die Anleitung zum Getriebeölwechsel
https://wiki-online.vcds.de/de/Dokumentation/Getriebe/DL382
Zitat:
@Masterpanic80 schrieb am 21. Januar 2024 um 21:16:23 Uhr:
Kann es vielleicht sein das bei der Stage 1 vom Getriebesteuergerät was schiefgelaufen ist?
Wäre nur der Ölwechsel gew3, hätte man da auf jeden Fall den Fehler vermutet, nun kann es ja auch das Getriebesteuergerät sein.Hier noch die Anleitung zum Getriebeölwechsel
https://wiki-online.vcds.de/de/Dokumentation/Getriebe/DL382
Die Stage 1 betrifft ja nur die Motorsoftware, die haben wir heute morgen als aller erstes wieder gegen die Originale von gestern Abend getauscht mit der der Wagen in die Halle fuhr, bevor wir das Öl abgelassen haben.
Aktuell gibt er keine Drehzahl vom Eingang an den Ausgang weiter. Das Steuergerät wurde ausgebaut in der N Stellung vom Getriebe und war nach dem Einbau automatisch in P. Kann es mir der vertauschten Position zu tun haben?
Der Tuner meinte das er keine Drehzahl weiter gibt deutet auf zu wenig Öl hin, es wäre möglicherweise eine Schutzfunktion. Das erklärt aber nicht die elektronischen Fehler mit dem Gangsteller. Wie in der Anleitung haben wir es heute gemacht, mit 3,6 L Öl.
Seid ihr auch alle Schritte so durchgegangen wie sie in der Anleitung stehen? Falls nicht, einfach nochmal so durchgehen wie dort beschrieben aber ohne das Öl nochmal zu wechseln.
Vielleicht ist die Pumpe defekt wie es hier schon jemand geschrieben hat
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@Ammi6789
Konntet ihr das Problem beheben?
Zitat:
@Masterpanic80 schrieb am 22. Januar 2024 um 07:13:11 Uhr:
Seid ihr auch alle Schritte so durchgegangen wie sie in der Anleitung stehen? Falls nicht, einfach nochmal so durchgehen wie dort beschrieben aber ohne das Öl nochmal zu wechseln.
Vielleicht ist die Pumpe defekt wie es hier schon jemand geschrieben hat
Haben alles nach Anleitung gemacht. Leider ohne Erfolg. Vielleicht war es nach dem ersten mal ohne den Druckspeicher zu leeren schon zu spät.
Zitat:
@Fresh_Thing schrieb am 26. Januar 2024 um 17:11:59 Uhr:
@Ammi6789
Konntet ihr das Problem beheben?
Leider nein, Auto steht seit Dienstag in einer Werkstatt und wurde heute auf die Bühne geschoben. Wir warten auf deren Diagnose.
Oh je. Ich hoffe das es nicht all zu teuer wird
Wenn der beim Freundlichen steht, werden die ein Teil nach dem anderen tauschen incl Getriebe dann wirds teuer....
Hallo, ich brauche eure Meinung, wenn das Auto kalt ist, funktioniert das Getriebe einwandfrei, sobald es warm ist, spüre ich ein Klicken beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang und manchmal ruckelt und vibriert es etwas, das Auto hatte eine Mechatronik und mechanischer Teileservice vor 3 Monaten, dies ist ein Bild der Öltemperatur nach 15 Minuten Fahrt
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anleitung Getriebeölwechsel DL382 (0CK) - Ergänzungen erwünscht' überführt.]
Hallo,
wie ist das ganze jetzt ausgegangen?
Was war der Fehler?
Hallo,
defekt war der Gangsteller, das ist die Platine mit dem Stecker, an den man so schwierig dran kommt. Bin da wohl beim Entfernen des Steckers mit dem Schraubendreher dran gekommen. Mein Fehler. Schaden waren um die 300€, gekostet hat es ca 4400€ weil das ganze Getriebe ausgebaut und zerlegt werden musste. Auto läuft schon einige Zeit wieder.
Viele Grüße
shit, 🙁
trotzdem danke für deine Antwort.
Hallo, ich bin nun auch mit dem Wechsel des ATF-Öl dran. Ich habe nur eine Frage, laut VCDS Wiki muss die Pumpe separat angesteuert werden zum prüfen. Auf YouTube gibt es ein Video der die Pumpe nach dem wechseln entsperrt und diese baut den Druck bei laufenden Motor selbst auf zum prüfen. Was ist jetzt der richtige Weg?
ATF Pumpe ansteuern oder macht die das selbst mit VCDS.
DANKE SCHONMAL UND SCHÖNES WOCHENENDE NOCH.
