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Getriebeöl wechseln bei einem DL382 Getriebe

Audi A4 B9/8W
Themenstarteram 11. Mai 2023 um 8:01

Moin moin in die Runde,

ich habe mir vor kurzem einen Audi A4 B9 8W Bj. 2019 40 TDI Quattro Avant gekauft. Jetzt steht der große Service bei 120000 km an. Ich habe so weit alles getauscht, das einzige, was ich noch machen muss, ist das Getriebeöl wechseln. Ich habe rausgefunden das ich scheinbar das dl382 Automatik Getriebe verbaut habe, ist das richtig? Dazu finde ich leider keine Videos wie man dort das Getriebeöl wechselt, oder eher gesagt, wo ich es auffüllen muss. Ich habe Videos vom Vorgänger Getriebe gefunden, dem dl501. Da wird es an der Seite über eine Schraube aufgefüllt. Ist das bei meinem Getriebe genauso, kann ich da auch so vorgehen? Ich habe mir überlegt evtl. auch alle drei innenliegenden Filter zu tauschen, ist das überhaupt nötig, oder sollte ich das vielleicht erst später mal bei einem Service machen?

Ich freue mich über einen regen Austausch.

Beste Grüße Markus

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6 Antworten

Das ist richtig, du hast ein DL382 DSG Getriebe (S-tronic) und das unterscheidet sich dann doch recht stark vom DL501, was im Vorgänger B8/8K verbaut war, weshalb du die Videos vergessen kannst. Das Getriebe hat 2 Ölkreisläufe, einmal für den Kupplungsteil (3,5l ATF), welches alle 60000km gewechselt wird und eine "Lebensdauerfüllung" im eigentlichen Getriebeteil (MTF) mit den Zahnrädern.

Beim Wechsel des ATF ist kein Filterwechsel vorgesehen - dazu müsste auch die Mechatronik (hydr. Steuerung mit Ventilen und Steuergerät) raus.

Zum Wechsel des ATF ist ein spezieller Einfülladapteradapter und auch ein Diagnosesystem nötig. Das Öl muss im Prinzip auch reingepumpt werden, da der Einfüllstutzen über Kopf angebracht ist.

Also du benötigst schon einiges an Spezialwerkzeug und Wissen um das Öl zu wechseln, weshalb du es besser in einer Werkstatt machen lassen solltest...

Hier übrigends mehr über's Öl bzw. Ölwechsel beim DL382...

https://www.motor-talk.de/forum/getriebeoel-7g-s-tronic-t6833348.html

Themenstarteram 11. Mai 2023 um 9:50

Danke @spuerer für deine schnelle Antwort. Ich habe bei Youtube ein Video gefunden, wo Polen die Filter tauschen, es ist zwar viel schrauberei, aber an sich machbar. Aber wenn du sagst, dass die Filter nicht getauscht werden müssen, dann würde ich das auch erstmal lassen, vielleicht bei Problemen in Erwägung ziehen. Danke für den Beitrag, habe ich mir durchgelesen.

Hier mal das Video:

https://www.youtube.com/watch?...

Leider wird nicht ganz genau erklärt, wie das Öl anschließend aufgefüllt wird, also schon von unten, aber nicht wie man sehen kann, ob genug drauf ist.

Ein Diagnosegerät zu bekommen ist kein Problem, ich hätte gern eine Anleitung, wie ich vorgehen muss, das würde mir sehr weiterhelfen.

Filter würde ich erst so ab 180-200Tkm in Betracht ziehen...

Anleitung findest du hier:

https://www.motor-talk.de/.../...ergaenzungen-erwuenscht-t7150613.html

oder

unter erwin.audi.com (bebildert, ansonsten ähnl. beschrieben, kostenpflichtig)

 

Die Einfüllöffnung ist auch Kontrollöffnung. Im VCDS Wiki ist eine Anleitung wie das mit der Diagnose gemacht wird, geht nämlich nicht über die Grundeinstellungsfunktion.

https://wiki-online.vcds.de/de/Dokumentation/Getriebe/DL382

Mit ODIS geht es über geführte Funktionen.

Da ich meinen AUDI veräußert habe, kann ich noch den unbenutzten Einfülladapter inkl. Schlauch und Flaschenadapter und 4 Flaschen Getriebeöl anbieten. Bei Interesse PN

Hallo an euch.

Hab das Thema nochmal nach vorne geholt.

Ich habe einen A6 4G mit 7 Gang DSG Getriebe, also das gleiche Getriebe, wie ihr hier besprecht.

Ein 0CK Getriebe an dem alle 60 Tkm das ATF Öl gewechselt wird.

Hat denn nun schon einer von euch dieses Öl allein gewechselt ohne VCDS ?

Die Temperaturmessung vom Getriebeöl bekomme ich per IR Thermometer bzw. einfachem OBD Auslesegerät hin.

Was aber eventuell ein wenig aufwendiger ist, ist ja diese Entleerung, Befüllung und Stillsetzung des Druckspeichers.

Gibts da keine Tricks ?

Ich denke da zum Beispiel ans Abklemmen der Batterie, da die Pumpe ja ohne Strom nicht anlaufen kann.

Dann könnte man doch das Öl wechseln ohne diesen Speicher zu entleeren oder etwa nicht.

Über Meinungen bzw. Erfahrungen von euch würde ich mich freuen.

Nikki

Der Pumpspeicher/Pumpe steht unter Druck, deshalb geht rs nicht ohne Diagnose.

Die Prozedur per VCDS ist mitlerweile im Netz und auch hier auf MT zu finden, dürfte mit anderen Diagnosetools ähnl. funktionieren (nicht über Grundeinstellung)...

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