S tronic DL382 oder DL501
Hallo,
Woran kann ich erkennen, welche S tronic Variante (382 oder 501) verbaut ist?
Daten Fahrzeug
MJ2018, TFSI 252PS, Stronic mit Quattro (kein ultra, sondern permanent, da USA Fahrzeug).
Laut Wiki gibt es ja folgende Optionen:
-für längs eingebaute Motoren: 7-Gang-DSG (DL501, erstes und einziges DSG für Differential-gesteuerten Allradantrieb) bis 550 Nm für Frontlängsmotoren im A4, A5, A6, A7 und Q5
-für längs eingebaute Motoren, Allradantrieb: 7-Gang-DSG DL382 seit 2015 an Motoren des passenden Drehmomentes im A4, A5, A6, A7, Q5 (jeweils ab Einsatz der neuen Modelle, DL501 kommt dort nicht mehr zum Einsatz)
Was ist da Maximale Nm welches ihr mit dem Getriebe an dem Motor alltagstauglich fahrt?
- es geht um vmax Aufhebung mit Anpassung der Leistung. Daher würde man vorab gerne wissen was das Getriebe kann.
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@golfgtitdi schrieb am 28. April 2020 um 19:43:54 Uhr:
Allerdings stehen da ja nur die zwei unterschiedlichen Getriebe an der HA drin. Bis 400Nm und ab 400Nm.
Die Angabe DL382-7Q sagt uns das es 400Nm sind, oder? Aber eigentlich müsste es sich ja dann DL4....-7Q nennen?
382 = 300Nm, 8-Generation, Lage Vorderachsantrieb
Die Antwort darauf findet sich auf Seite 58, wenn es um den 8 Gang-Wandler geht:
Zitat:
Es ist für ein Eingangsmoment bis 700 Nm ausgelegt und übernimmt beim Audi A4 (Typ 8W) die Kraftübertragung der leistungsstarken Motorisierungen ab 400 Nm Motormoment.
Heißt im Umkehrschluss: S tronic bis 400 Nm.
Das mit der Bezeichnung passt auch schon beim Wandler nicht, die ist nämlich AL552-8Q (das Getriebe verkraftet aber, wie oben bereits steht, 700 Nm).
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17 Antworten
Die S tronic im A4/A5 B9 ist immer das DL382. Laut SSP ist da nicht viel mehr als 400 Nm vorgesehen.
Verdammt :-) dachte ich es mir. Dann ist ja nicht viel Spielraum beim 252 PS TFSI....
Klar, wenn's bis 400Nm ausgelegt ist, kann's locker 430-450Nm aber viel mehr will ich dann nicht gehen....
Zitat:
@volatile void schrieb am 26. April 2020 um 22:05:52 Uhr:
Die S tronic im A4/A5 B9 ist immer das DL382. Laut SSP ist da nicht viel mehr als 400 Nm vorgesehen.
Hi gibt es keine Möglichkeit das zu prüfen welches getriebe eingebaut ist. Weil mir das dl381 mit 400nm max etwas zu schwach ist. Da Serien Leistungen schon bei 370nm sind und nur 30nm Toleranz sind ziemlich wenig. Woher kommt dein Wissen.
Zitat:
@CasH61 schrieb am 28. April 2020 um 18:51:45 Uhr:
Woher kommt dein Wissen.
Das kommt aus dem Audi Selbststudienprogramm 644, Audi A4 (Typ 8W), Kapitel 5.
SSP = SelbstStudienProgramm
Für jemand der nicht von der Materie ist, kann das nicht wissen :-)
Allerdings stehen da ja nur die zwei unterschiedlichen Getriebe an der HA drin. Bis 400Nm und ab 400Nm.
Die Angabe DL382-7Q sagt uns das es 400Nm sind, oder? Aber eigentlich müsste es sich ja dann DL4....-7Q nennen?
382 = 300Nm, 8-Generation, Lage Vorderachsantrieb
Naja bei 370Nm max Drehmoment in Serie ist 400Nm min Leistung des Getriebe doch io? Nur für Tuning eben schon zu bedenken. Allerdings hatte ich jetzt Mal mit +10% kein schlechtes Gewissen, also 440Nm
Kann man scheinbar auch einfach so herunterladen....
[url=https://kupdf.net/.../...a4-typ-8wpdf_5971f8dbdc0d60c56ea88e81_pdf?... ]ssp644[/url]
Zitat:
@golfgtitdi schrieb am 28. April 2020 um 19:43:54 Uhr:
Allerdings stehen da ja nur die zwei unterschiedlichen Getriebe an der HA drin. Bis 400Nm und ab 400Nm.
Die Angabe DL382-7Q sagt uns das es 400Nm sind, oder? Aber eigentlich müsste es sich ja dann DL4....-7Q nennen?
382 = 300Nm, 8-Generation, Lage Vorderachsantrieb
Die Antwort darauf findet sich auf Seite 58, wenn es um den 8 Gang-Wandler geht:
Zitat:
Es ist für ein Eingangsmoment bis 700 Nm ausgelegt und übernimmt beim Audi A4 (Typ 8W) die Kraftübertragung der leistungsstarken Motorisierungen ab 400 Nm Motormoment.
Heißt im Umkehrschluss: S tronic bis 400 Nm.
Das mit der Bezeichnung passt auch schon beim Wandler nicht, die ist nämlich AL552-8Q (das Getriebe verkraftet aber, wie oben bereits steht, 700 Nm).
Zitat:
@golfgtitdi schrieb am 28. April 2020 um 19:43:54 Uhr:
SSP = SelbstStudienProgramm
Für jemand der nicht von der Materie ist, kann das nicht wissen :-)
Allerdings stehen da ja nur die zwei unterschiedlichen Getriebe an der HA drin. Bis 400Nm und ab 400Nm.
Die Angabe DL382-7Q sagt uns das es 400Nm sind, oder? Aber eigentlich müsste es sich ja dann DL4....-7Q nennen?
382 = 300Nm, 8-Generation, Lage Vorderachsantrieb
Naja bei 370Nm max Drehmoment in Serie ist 400Nm min Leistung des Getriebe doch io? Nur für Tuning eben schon zu bedenken. Allerdings hatte ich jetzt Mal mit +10% kein schlechtes Gewissen, also 440Nm
Kann man scheinbar auch einfach so herunterladen....
[url=https://kupdf.net/.../...a4-typ-8wpdf_5971f8dbdc0d60c56ea88e81_pdf?... ]ssp644[/url]
Das ist ja mal ein seeeeehr informatives Dokument. Gibts das auch für den S4 8W?
wieso 370Nm Serie? Die größeren TDi's haben doch 400NM...
Vertsehe deine Frage nicht spuerer, und was hat meine Frage mit einem TDI zu tun?
Zitat:
@spuerer schrieb am 30. April 2020 um 12:07:55 Uhr:
wieso 370Nm Serie? Die größeren TDi's haben doch 400NM...
Die 370Nm sind beim 2.0 TSI 252Ps Serie, daraus geht der Vergleich mit 370Nm zu 400Nm Max Belastung her.
Aber er hat schon recht, die TDI haben 400Nm Serie und haben das selbe Getriebe verbaut ;)
Also ist da schon noch Luft nach oben. 440-450Nm dürften wohl kein Problem sein.
Die Haltbarkeit ist immer abhängig vom recht Fuß ;)
Zitat:
@Courghan schrieb am 30. April 2020 um 17:02:02 Uhr:
Also ist da schon noch Luft nach oben. 440-450Nm dürften wohl kein Problem sein.
In diese Gegend kommt man mit dem 2.0 TDI ja schon, wenn er nur ein bisschen nach oben streut.
Die Drehmomentkapazität ist im Übrigen auch abhängig von der Maximaldrehzahl. Deshalb gehen beim Diesel durchaus 40, 50 Nm mehr als beim Benziner.
Also halten wir fest, 450Nm nach Softwareanpassung sollten beim 252PS quattro kein Problem sein
Gibt's denn keine Erfahrungen? Das dl501 bj 2011 sollte auch nur 500 550 mm abkönnen. Hat aber locker 614nm weggesteckt.
Abt geht beim 190Ps Diesel auf 215Ps und 440Nm und genau auf diese 440Nm gehen sie auch beim 2.0 TFSI