Civic Type R vs. Audi TT 180 & 225 PS
Tach Leute,
habe einen Kumpel der in Honda verliebt ist 🙄 und seit gestern haben wir ein Streitgesräch.
Ich weiß das es hier nicht so richtig reingehört,aber schildert mir mal bitte eure Erfahrungen, der Mailt mir die ganze Zeite Zitate wie die CTR Fahrer TT´s abziehen, kann ich ja nicht so Recht glauben.
Sind die Dinger echt so schnell oder konnten alle TT Fahrer die überholt wurden nicht fahren !??
151 Antworten
@Flo_BS
CTR meets TT...warum nicht! 😁
@daffy1234
Der Rentner war nur der Kameramann! Außerdem sollte man im öffentlichen Straßenverkehr etwas Vorsicht walten lassen, d. h. nicht zu dicht auffahren und nicht rechts überholen.
Am Ende hatte ich ca. 225 - 230 auf dem Tacho, also 215 - 220 echte km/h.
wenn man bei nem Turboumbau das Drehvermögen eines CTR nicht einschränken will, dann muss man nen großen Lader nehme, der dann aber wiederrum untenrumm schon wieder keinen Power macht. Und die sehr hohe Serienverdichtung dürfte, wenn sie unverändert bleibt, bei 2 bar Ladedruck ne mittlerschwere Kernspaltung verursachen. Deswegen werden VTEC´s ja auch gerne mit ner milden Aufladung von ca. 0,5 bar via riesen Kompressor gefahren (so wird´s auch meist bei den Toyota TS Maschinen gemacht).
@spinal: oh nein, die Turbomonster sind nicht nur was für die Autobahn. Siehe Viertelmeilenrennen. da sind mehr als 50 % Trubos vertreten, und die starten aus dem Stand😉
und nochwas: wer auch imemr behauptet, dass der S2000 nur bis 9.000 dreht, der hat keine ahnung😉 und sollte erstmal ne Probefahrt machen. Ich habe ihn bis zur Abregeldrehzahl von 9.300 gedreht🙂 Der rote Bereich fängt laut Tacho ab 9.000 an, aber drehen kann man ihn bis 9.300. Dann wird abgeregelt
Zitat:
Original geschrieben von Americanorigin
@Spinal
Wo ist dein Mops mit den rosa Öhrchen geblieben? 😁
Bin VTEC-MAN aus dem HP-Forum, bzw. war es.
Hab jetzt doch nach langer Suche doch die Seiten gewechselt...
Ohaaa, ein TT fährst Du jetzt. Schick. Ist ja was ganz anderes als ein DOHC VTEC. Und wie ich schon schrieb gefällt mir vor allem der qualitativ extrem hochwertige Innenraum. Und mit dem Bose Soundsystem ist auch klasse. Oder wie weit man mit dem Sitz zurück kann. Ich denke, es werden bei hp früher oder später noch mehr die Marke wechseln, dazu gibt es dort einfach zu viele PS Freaks die nur auf Honda stehen, weil sie einen haben.
Ich habe mir noch kein Avatar hochgeladen, werde ich aber noch machen, der Abwechslunghalber aber wohl nicht den Mops. 😁
@i need nos
Ja stimmt, für die 1/4 Meile sind sie auch sehr gut geeignet. Aber ist ja auch "nur" geradeausfahren wo hauptsächlich Leistung zählt.
Natürlich sind sie auch auf Rundkursen nicht langsam, aber man will ja primär die Leistung fürs schnell geradeaus fahren.
Und ob der S2000 wirklich bis 9300 dreht wage ich immernoch zu bezweifeln. Vielleicht laut Drehzahlmesser, aber der geht ja auch nicht genau. Eigentlich riegeln die Autos immer wenige Umdrehungen nach dem roten Bereich ab. Beim CTR zb. 150 U/min später bei 8050, obwohl man laut DZM bis gut 8400 drehen kann.
bye
Spinal
PS: Mist, schon wieder total Off Topic. Sorry.
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Zitat:
Original geschrieben von Spinal
Vielleicht laut Drehzahlmesser, aber der geht ja auch nicht genau.
Naja, der Tachowert in km/h ist nicht genau, aber der Drehzahlmesser hat keinen Vorlauf.
Zitat:
Original geschrieben von burnouTT
Naja, der Tachowert in km/h ist nicht genau, aber der Drehzahlmesser hat keinen Vorlauf.
sicher ? beim CTR geht der DZM vor, wie es beim S2000 aussieht weiss ich nicht, aber dort dürfte es dann ähnlich sein ...
der DZM geht bei den VTEC´s vor? Na was für Poser😁
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
der DZM geht bei den VTEC´s vor? Na was für Poser😁
Ach so macht Honda das, und nennt es dann "Hochdrehzahlkonzept"... 😁
Ich dachte, das wäre bei jedem Auto so. Bei den Audis nicht?
Oder hat das noch niemand ausprobiert?
Manmüsste natürlich wissen, wo der Begrenzer real liegt.
bye
Spinal
Defakto eilen auch DZM vor....
also laut DR ist meine Drehzahlgrenze auf 7.000 angehoben. Laut VAG Com und DZM macht er qauch exakt bei 7.000 dicht
Jepp, mein DZ-Messer ist auch absolut exakt.
Die TT s regeln auch bei 6 800 U/min ab oder? Aber bis 7 000 U/min geht s schon hoch. (REal sind das dann wohl 6 800 U/min)
@i need nos
Hab meinen auch auf 7 000 U/min erhöhen lassen. Aber bringt nix. Ist sogar eher schlecht beim Beschleunigen. Lieber beim 6 200 U/min schalten. Dann kommst du schneller vorwärts, zumindest bei mir mit dem Chip...
Zitat:
Original geschrieben von SeatCupraR
Die TT s regeln auch bei 6 800 U/min ab oder? Aber bis 7 000 U/min geht s schon hoch. (REal sind das dann wohl 6 800 U/min)
Meiner geht laut Software und laut Zeiger auf 7200 Upm --> Ergo absolut exakt.
Der CTR macht Bock, ist ja ehh so das kaum eher bei Sportwagen alles ausreizen kann.
WEnn ich nur POwer wollte... dann nen Nissan S14....
Also ich weiss nicht wie der TT abschneiden würde, fahre keine Rennen auf der Straße, es gibt sehr selten ausnahem, 2mal in 3 Jahren...
einmal gegen einen Ibiza mit Vr6, der hatte 174PS und der kam kein bisschen hinterher.
Aber mich interessiert ehh eher wie der TT auf der Strecke abschneidet 😁