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7-Gang DSG DQ381 (nass) - unzufrieden? Wie Problem gelöst?
Hallo!
es geht hier um das "große" 7-Gang DSG Getriebe in den leistungsstärkeren PKW von VW, wie GTD, GTI, Golf R, 190 PS etc. und nicht um das "kleinere DQ200" wie z.B. in den 150 PS-PKW.
Mir ist klar, dass es schon einige Threads zum 7-Gang DSG DQ381 gibt. Einen davon habe ich selbst gestartet, weil mein DQ381 im Golf GTI Performance nicht zufriedenstellend schaltet. Hauptproblem sind ruckartige, oder zumindest deutlich spürbare Schaltvorgänge vor allem vom 2. in den 3. und vom 4. in den 3. Gang. Laut VW ist das "Stand der Technik" und normal. Mir wurde sogar erzählt, das sei gewollt und entspräche der sportlichen Attitüde des GTI. Das ist natürlich vollkommener Quatsch und soll dazu dienen, den genervten Kunden abzuwimmeln. Der bleibt aber genervt...
Hier meine Story: https://www.motor-talk.de/.../...de-gaenge-schalten-hart-t6392320.html
Hier ein anderes Thema zum DQ381: https://www.motor-talk.de/.../...it-dem-dsg-dq381-7-gang-t6362835.html
oder hier: https://www.motor-talk.de/.../...t-anders-als-beim-dq250-t6328628.html
Ich bitte die betroffenen Besitzer eines Autos mit umkomfortabel schaltenden DQ381 sich hier zu äußern, was sie für ein Problem haben, wie es sich äußert und was bisher dagegen unternommen wurde.
- Sind Teile/Komponenten getauscht worden,
- oder gar das ganze Getriebe/Mechatronic?
- was wurde außer einer Grundeinstellung des DSG mit Adaptionsfahrt gemacht?
- Konnte bei irgendjemanden das Problem beseitigt werden?
Ich weiß, dass es hier im Forum eine ganze Reihe User gibt, die keine Probleme mit ihren DSG DQ381 haben. Das freut mich für sie, wahrscheinlich ist es auch normal, dass alles sauber läuft. Aber es gibt auch eine gewissen Anzahl Personen, die ein unharmonisch schaltendes DQ381 bemängeln und von VW keine Unterstützung bei der Lösung des Problems erfahren. Für dieses Leute ist dies hier die Plattform!
Bitte postet Euer Problem, und wie damit von Euch und von VW bislang umgegangen wurde. Beiträge, die aussagen wie toll ihr Getriebe schaltet, sind hier eher uninteressant und bringen die betroffenen Leute nicht weiter. Lösungsansätze aber evtl. schon.
Aus eigener Erfahrung weiß ich, wie gut und sauber ein DSG in einem sportlichen Auto (Cupra 280 z.B.mit DQ250 6-Gang) schalten kann. Ich muss also nicht akzeptieren, dass ein moderneres Getriebe mit 7 Gängen plötzlich beim Schalten ruckt oder sonst wie negativ auffällt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@JLK schrieb am 15. März 2020 um 17:52:37 Uhr:
Lies doch einfach die Überschrift und versuche sie zu verstehen. Notfalls erkläre ich Dir den Sinn dahinter ganz exklusiv.
Was müssen manche für einen Fetisch haben, in Threads, die sie für überflüssig halten, was reinzuschreiben. Perverse überall...
Ich glaube, du bist einfach zu empfindlich was das DSG angeht.....und du interpretierst zu viel hinein. Irgendwann glaubt man dann immer was zu hören oder zu spüren wo nix ist.
Und wenn ich so lese wie du schreibst, dann wundert es mich nicht, dass dein alter Thread dicht gemacht wurde. Könnte mir vorstellen, der Ton wurde immer rauher.
Bedingt auch mit Sicherheit dadurch, dass die Mehrheit einfach keine Probleme mit dem DSG hat und du dich dann irgendwann missverstanden und nicht ernst genommen fühlst. Da geht schon mal ein Puls nach oben ;-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'GOLF 7 GTI - DSG DQ381 - wo sind die genervten User?' überführt.]
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202 Antworten
Zitat:
@Bart2k schrieb am 18. September 2023 um 19:32:19 Uhr:
Gibt es hier Nutzer, die eine Lösung gefunden haben? habe morgen einen Termin bei VW. Mal gucken, ob mein DSG ein Update bekommen kann und wie es sich danach fährt. Heute bei einem Getriebe Spezialisten wurde mir wenig Hoffnung gemacht. Klar, der will Geld an mir verdienen. Er könne kein DSG per Software Updaten.
Er sagte zweinspülungen möglich. Im geschlossenen oder offene Getriebe. Macht er es auf, etwas mechanisch beschädigt ist, dann neues Getriebe rein. Keine Chance mehr das alte Defekte Teil einzusetzen.
Ein Update auf die Version 1631 hat mir etwas geholfen, solange der Motor und Getriebe noch kalt sind, gibt es kleine Ruckler, ansonsten wenn alles auf Betriebstemperatur ist, gibt es so gut wie keine Probleme, kommt drauf an wie du aufs Gas drückst :D
Gilt das für jede Motorisierung?
Bin ebenfalls mit den DQ381 im Audi S3 8Y unzufrieden. Probleme wie hier beschrieben. Das Schaltverhalten hat sich in den 45'000 km nicht verändert und ist schlechter als im 10 jährigen Q5 mit 150'000 km.
Ich glaube, dass dies nicht Stand der Technik ist und besser funktionieren sollte.
Ich wollte es mit VCDS abgleichen, bricht aber immer ab mit Nebenstatus 16. Was ist hier der Grund?? Die Temperatur ist zw. 35 und 45°C.
Hilft vielleicht die Version 1631??
Ich hab bei mir das hier gemacht und bis jetzt hat es was gebracht... Hoffe es bleibt auch so
getriebe im notbetrieb kein rückwärtsgang Was kann das sein kann mir jemand helfen
Ich fahre vw Touran 2.0 bj 2019 Laufleistung 110 000 km
Zitat:
@Famir schrieb am 30. Dezember 2023 um 00:55:01 Uhr:
getriebe im notbetrieb kein rückwärtsgang Was kann das sein kann mir jemand helfen
Ich fahre vw Touran 2.0 bj 2019 Laufleistung 110 000 km
Ein bekanntes Problem, hast du es im Touran Forum gepostet?
Ansonsten hier ein Beispiel:
https://www.motor-talk.de/.../...eb-kein-rueckwaertsgang-t7290279.html
Zitat:
@Famir schrieb am 30. Dezember 2023 um 00:55:01 Uhr:
getriebe im notbetrieb kein rückwärtsgang Was kann das sein kann mir jemand helfen
Ich fahre vw Touran 2.0 bj 2019 Laufleistung 110 000 km
Ist wahrscheinlich die Mechatronik bzw der Druckspeicher ..
Hier Mal ein schöner Beitrag, vielleicht hilft er auch hier.
https://www.motor-talk.de/.../...dq381-im-notbetrieb-t7583745.html?...