Einstellen der Schaltung Vectra B.

[steel234]

Hi @ all,

Ich muss hier einen thechnischen Artikel veröffentlichen, da mich das Thema bzw. ständige Fragen Kirre machen.

Problem: Getriebefernschaltung beim Getriebe mit Schaltstange ist unsauber, hackt oder lässt sich nicht schalten.

Versuch der Lösung : Schaltung einstellen.

Ich erkläre das hier am Beispiel vom F13, F15, F17, F18 Getriebe, aber auch F25 und F35 sind sinngemäß.

Zuerst Begriffsbestimmungen, damit man nichts durcheinander bringt :

1. Schalthebel

Schalthebel ist der Gangwahlhebel, welcher durch manuellen Krafeinsatz von der Hand in gewünschte Position geschaltet wird.

Die bestimmten Positionen haben unmittelbare Auswirkung auf Gangwahl, da diese durch Verdrehen der Schaltstange und Umlenkung im weiteren Verlauf im Schaltdeckel bestimmte Stifte so scheiben, dass die Gänge eingelegt werden.

Also ist es der Hebel, welcher mit der rechten Pfote geschaltet wird.

Das ist der:

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2. Schalthebelabdeckung

Schalthebelabdeckung ist lediglich Kunstledersack über dem Schalthebel, welcher in die Abdeckung vom Schalttunnel eingeklipst wird, damit es a) besser aussieht und b) damit euer Kirmeskram wie Condome, Kippen, Gummibären, Schminkspiegel, Lippenstifte und sonstiger Kleinkram nicht reinfliegt.

Das ist die

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3. Einstellbohrungen

Am Schalthebel LINKS und am Schalthebelgehäuse LINKS befinden sich die Bohrungen. Zum einstellen müssen diese übereinander gebracht und arretiert werden.

ACHTUNG: Links ist da wo Daumen rechts ist!

lr

Die Angaben erfolgen stets in Fahrtrichtung!

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4. Schraube der Schaltstange-Klemmschelle

Die Schraube, die eigentliche Schaltstange über die Klemmschelle an die Umlenkung und dann ans Getriebe verbindet. Damit kann letzendlich die Schaltung eingestellt werden. Zu finden im Motorraum hinter der Ansaugbrücke relativ unten. Nicht am Getriebe, auch nicht am Schalthebel. Anzugsdrehmoment 12 NM +180°.

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5. Einstellstift

Arretierstift für das Getriebestellung "Neutral nach Links". Weisses Stift mit Federchen auf der Vorderseite d. Schaltdeckels am Getriebe.

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Alles klar?

Vorgang :

1. Schraube der Klemmschelle an der Schaltstange (die Nr. 4 , die im Motorraum) lösen, nicht ganz abschrauben.

2. Schalthebelabdeckung (Nr. 2) aus der Abdeckung vom Schalttunnnel rausklipsen, nach oben umstülpen.

3. Schalthebel (Nr.1) nach links drucken, bis die Einstellbohrungen (Nr. 3) übereinander stehen und dann die mit passendem Werkzeug arretieren.

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4. Jetzt am Getriebe die Schaltgabel, welche in Schaltdeckel reingeht nach LINKS , Richtung 3. Gang verdrehen und Einstellstift (Nr. 5) eindrucken.

5. Schraube der Klemmschelle festdrehen,

12 NM+180 °

6. Arretierwerkzeug aus Einstellbohrungen herausnehmen. Gänge durchschalten. Einstellstift springt von selbst raus wenn man Rückwärtsgang einlegt.

7. Abdeckung zurückklipsen.

Das wars. War doch gar nicht so schwer, wenn man links und rechts beachtet, oder?

Viel Erfolg,

Nick

[blue vectra th]

moin

schönes ding,aber woher weißt du das ich das hier lese

nehm ich sofort auf

MFG

[steel234]

Big Broher is waching you

[blue vectra th]

stasi warn scheissdreck

[cocker]

"[...] ein Auge ist, das alles sieht [...]

gut dass ich als Laie diesen Einstellscheiss nicht machen muss - liest sich Horror und lässt die Vermutung zu, dass das Getriebe nachher noch schlechter schaltet als vorher

[atzeshl]

ist alles keine hexerei und dauert beim erstenmal was länger aber eigentlich recht einfach.

[steel234]

klar ist es einfach Nur recht lange Verlängerung und los gehts

[andre_hier]

@steel234,

vielen dank für diese umfangreiche anleitung zur einstellung der schaltung.

ich bin an einem opel astra f, mit x16sz 1,6l motor und f15 getriebe, nach dem wechsel der kupplung und der daraufhin verstellten schaltung verzweifelt. mit hilfe deiner anleitung konnte ich gut sehen wo der arretierstift am getriebe sein soll, musste jedoch feststellen das dieser und jegliche aufnahme oder auswölbung an meinem getriebe fehlt.

hast du vielleicht noch einen tipp zum einstellen der schaltung ohne arretierstift am getriebe.

ich fürchte das eine ungefähre einstellung, etwas nach links gedrehte schaltstange am getriebe bei arretiertem schaltgriff, keine exakt funktionierende schaltung ermöglicht. zuletzt konnte ich zwar den rückwärtsgang und die gänge 1 bis 4 nutzen aber nicht den 5. gang.

danke schon einmal für hinweise und tipps.

[andre_hier]

nachtrag

die einstellung ohne vorhandenen getriebe-arretierstift war beim ersten versuch erfolgreich, oder ich hatte einfach glück. kurz zur durchführung: der schalthebel wurde links an den beiden bohrungen arretiert und die schaltstange war gelöst. in der leerlaufstellung hatte ich die getriebeschaltwelle etwa 10 grad nach links gedreht und mit einem schraubendreher in der gabelaufnahme fixiert. die schaltstange wieder festgeklemmt, den schalthebel und die getriebeschaltwelle befreit und es schaltet sich jeder gang sauber ohne haken.

[little_joe1976]

Super Anleitung! Vielen Dank!

Dank Deiner Anleitung habe ich mich auch einmal ran getraut, die Schaltung bei meinem F13-Getriebe einzustellen. Ging ganz einfach und war genau so wie Du es beschrieben hast. Echt Super!

Grüße

little_joe

[Maruska]

Hallo habe folgendes Problem.

Habe bei meinem Opel astra h Bj.2005

das Getriebe wechseln lassen weil es defekt war.

Ein Jahr zuvor die Kupplung neu gemacht.

Jetzt geht der zweite Gang nicht rein wenn ich vom dritten runterschalten möchte.

Kann mir jemand sagen was das ist?