Tue Dec 16 19:49:56 CET 2014
|
ToledoDriver82
|
Kommentare (322)
Inspiriert von Anderen, möchte ich auch mal ein paar Zeilen über ein Auto verlieren, dass mir mittlerweile sehr ans Herz gewachsen ist.....dem Mazda 626, im Speziellen die Modellreihe GD.
Aber von vorn. Es war Anfang der 90er als ich den ersten Kontakt mir einem Mazda 626 GD Fließheck hatte...dunkelrot, 2.2l Maschine und einer Ausstattung wie ich sie vorher noch bei keinem Auto gesehen hatte. Über die Jahre verblasste die Erinnerung an dieses schöne Auto, bis ich ihn ganz vergessen hatte....wirklich oft sah man ihn ja auch nicht.
Wir springen ein paar Jahre in die Zukunft, Autos waren gekommen und gegangen....Personen ebenso. Ein 626 GD hatte ich immer noch nicht auf dem Plan, aber meine Lebensgefährtin und da ich gerne bei den bekannten Onlinebörsen stöbere,suchte ich nun ab und zu auch nach so einem Wagen. Was da aber so angeboten wurde war nicht sehr berauschend und da wir erst einen günstigen Fiesta geschossen hatten, ließ ich die Suche nur so nebenbei laufen. Die Monate gingen ins Land, unsere beiden Autos liefen prima....kein Grund ein neues Auto zu suchen, geschweige denn eins zukaufen. Dann fand meine Lebensgefährtin ein Foto von ihrem ersten Auto
...ein rotes 626 GD Coupe...und plötzlich kam da dieses Verlangen nach so einem Auto auf. Ich intensivierte meine Suche etwas, es drängelte ja immer noch nicht. Aber immer noch nur Schrott in der näheren Umgebung, zu weit weg oder viel zu teuer...Suche wieder auf Eis gelegt.
Springen wir wieder einige Zeit vorwärts. Es ist Juli, unsere beiden Autos laufen immer noch bestens....und ich sitze immer noch gern vorm Rechner und lasse die Suchen durchlaufen. Da fällt meine Aufmerksamkeit auf ein rotes 626 GD Coupe....2l 90PS, 176tkm, neuen TÜV....und er steht in Berlin. Ich zeige die Anzeige meiner Lebensgefährtin...und sie ist begeistert.
Aber sie ist ebenso der Meinung, dass ein neues Auto nicht sein müsste, eigentlich das Geld nicht da wäre und mindestens einer gehen müsste....wobei uns beiden klar war, dass es wohl ihr Fiesta sein würde.
Es vergingen ein paar Tage und jeder von uns machte sich so seine Gedanken über diesen 626, wir überlegten hin und her....eigentlich waren wir Feuer und Flamme für das Teil....aber auch beide vernünftig genug um zu wissen, dass wir eigentlich kein neues/anderes altes Auto brauchten. Da ergab es sich, dass wir beide unerwartet frei bekamen....ich schlug vor einfach mal hinzufahren und das Teil anzuschauen, soweit ist es ja nicht bis in die Hauptstadt. Nach dem ich an dem eigentlichen freien Tag, doch noch für ne Stunde auf Arbeit musste, ging es mit etwas Verspätung auf die Bahn.....ohne Probleme und größere Staus kamen wir in Berlin an. Nach einer kurzen Suche der richtigen Adresse sahen wir ihn schon am Straßenrand stehen...ich war schon begeistert. Wir suchten fix einen Parkplatz für den Toledo und begaben uns zum Objekt der Begierde. Kurze Zeit später kam die Besitzerin des GD, erzählte uns ein paar Sachen zum Wagen, ließ uns in Ruhe schauen und als ich sie nach einer Probefahrt fragte, sagte sie zu....gab uns aber zu verstehen, dass der Tank fast leer wäre und durch die nicht funktionierende Heizung die Scheiben bei solchen Wetter (es Regnete die ganze Zeit schon) immer beschlagen würden....Probefahrt also nur mit geöffneter Fenster. Wir fuhren los und ich horchte nicht schlecht...der defekte MSD erzeugte einen tollen Sound. Wir drehten eine Runde die mir wirklich Spaß machte ,ich war so einen vorher noch nie gefahren, sprachen dabei über die Mängel und natürlich den Preis.
An der Stelle muß ich mal kurz einen Cut machen. Da war ja immer noch das Problem, dass wir zwei Autos hatten,ein drittes war so nicht drin....... Nun hatten wir in den ganzen Wochen vorher, während wir uns Gedanken über den 626 machten, den Fiesta hübsch gemacht, ein paar Fotos geschossen und ihn zum Verkauf angeboten.....erst mal sondieren was geht, denn er sollte ja das Kapital für den GD bringen. Leider lief es nicht so wir gedacht, trotz des recht guten Zustandes, reichlich TÜV und den ganzen Reparaturen die wir gemacht hatten, wollte keiner den Kleinen haben. Nun gut, wenn nicht, dann eben nicht. Am Vortag der GD Tour kam ein junges Pärchen...beide Fiesta Fan´s.... und sahen sich den Fiesta an, wir fuhren ne Runde und eigentlich waren sie recht angetan von dem Kleinen...nur der Preis. Nach einem bisschen hin und her...und viel weniger wie wir wollten...waren wir uns einig. Sie sagten uns das sie nochmal ne Nacht drüber schlafen wollten aber eigentlich stand es fest und sie würden ihn am nächsten Tag holen.....das Kapital für das nächste Auto war also nur theoretisch schon verfügbar als es um die Preisverhandlung beim GD ging.
Da steigen wir wieder ein....der Preis. Angedacht waren 650€...neue Bremsen vorn, neue Allwetterreifen, KLR für Euro2 und fast zwei Jahre TÜV standen auf der + Seite.....defekter MSD, nicht funktionierende Heizung, etwas Rost und der Ein- oder andere Parkschaden auf der - Seite. Ich schlug der guten Frau 500€ vor und gab zu verstehen,ihn dafür auch gleich mit zunehmen, da sie uns vorher schon zu verstehen gegeben hatte, ihn angemeldet zu verkaufen. Nach etwas überlegen stimmt sie zu, ich sagte ihr, wir müssten nur noch schnell das Geld holen und würden dann wieder kommen. Sie gab uns noch ein Tipp wo wir denn nächsten Geldautomaten finden würden und in der zwischen Zeit würde sie die Papiere vorbereiten. Wir kamen zurück und die gute Dame bat uns in ihre Wohnung wo schon Kaffee und Kuchen standen und ein Stapel mit Papier. Wir füllten alles aus, übergaben das Geld.......und waren plötzlich Besitzer eines roten Coupes der Marke Mazda. Nun stand der Heimweg an und wie es der Zufall so wollte, als wir die Hauptstadt hinter uns ließen, wurde das Wetter wunderschön. Die Fahrt lief ganz gut, ich im 626, meine bessere Hälfte im Toledo dahinter. Bis Dresden lief alles super....dann Stau, aber richtig, alle Spuren dicht, alle Ausweichstrecken ebenso....also mit anstellen. Da nun auch die Sonne hoch am Himmel stand und keine Wolke ihr mehr im Wege stand, war es wunderbar warm geworden. Leider bemerkte ich nun, dass die Hitze dem 626 nicht so recht bekam...die Temperaturanzeige stieg und näherte sich dem gefährlichem Bereich. Mir gingen plötzlich tausend Dinge durch den Kopf und ich begann drüber nachzudenken, ob dieser Kauf so gut war. Ich schaute also nach dem Kühlwasser, wir standen im Stau, nix bewegte sich, also kein Problem....leider war da augenscheinlich alles ok und als es immer mal ein Stück voran ging, sank die Temperatur auch leicht...ich war ratlos. Man schleppte sich also durch den Stau, behielt die Anzeige im Auge......und konnte sich ein Lächeln über die Gesichter der Leute an denen man vorbei fuhr nicht verkneifen...der MSD war ja immer noch defekt und der Klang einfach fabelhaft. Nach dem der Stau hinter uns lag, ging es zügig Richtung Heimat, immer die Anzeige im Blick...die aber nicht mehr stieg sondern sich wieder auf Normal einpegelte. Daheim angekommen warteten wir eigentlich nur noch auf die Käufer des Fiesta´s....er sollte immer noch das Kapital für den Neuerwerb bringen. Die beiden kamen, Glück gehabt. Alles ging ganz schnell, Geld gegen Auto und fort...er brachte gerade soviel, dass Kaufpreis, Anmeldung und Sprit fürs Holen bezahlt waren...geht doch.
Dann ging es an die Mängel von unserem neuen Familienmitglied. Ich macht mich kundig und erfuhr...hätte ich den Stecker vom Temperatursensor gezogen, wäre der Lüfter vom Kühler die ganze Zeit gelaufen und ich hätte diese Problem im Stau nicht gehabt....zu spät. Der Sensor wurde also ersetzt, der MSD (leider) auch und wegen der Heizung fuhr ich in meine Stammwerke. Dort stellte sich heraus, der Verdacht der GD Profis war richtig, ein paar Kabelschuhe hatten sich aufgelöst. Mein Werkstattfritze reparierte sie, kümmerte sich gleich noch um das Innenleben der Trommelbremsen hinten und dann standen den ersten Kilometern nichts mehr Wege.
Und es wurden ein paar,wenn auch nicht viele, etwa 30000 um genau zu sein. In den vier Jahren seit dem spontanem Kauf ist uns der GD sehr ans Herz gewachsen, hat uns manch graues Haar gebracht, viel (Lehr)Geld ist in ihn geflossen und wir haben viel gelernt. Es war und ist nicht immer einfach dieses Auto am Leben zuhalten, ja man glaubt es kaum, es ist mitunter teurer als einen Mercedes am Leben zu erhalten, aber das Fahren mit ihm macht einfach Spaß und entschädigt einen für alles. Viel haben wir in den vier Jahren gemacht,vom kompletten Fahrwerk erneuern und ZKD,bis über optische Veränderungen wie Heckklappe mit original Heckspoiler, Grill mit Nebelscheinwerfern, Rückleuchten vom FL, Sportlenkrad, E-Außenspiegeln, Stoff Kofferraumverkleidung vom FL, Endrohr von Postert.....aber auch 30er Federn, einfache Alu´s......und immer wieder Rost Bekämpfung .
Das und die schwierige und teure Ersatzteillage machen es nicht einfach den GD zu erhalten. Das große Glück, wir haben jemanden der uns immer wieder mit Rat und Tat zu Seite steht, schon seit wir den 626 haben......daraus hat sich eine wunderbare Freundschaft entwickelt und noch mal einen großen Dank für alles was er bisher für uns getan hat, ohne ihn gäbe es diesen GD nicht mehr. Für das nächste Jahr stehen weitere Reparaturen an, Rost muß weiter bekämpft werden, die 30er Federn müssen wieder den originalen weichen damit die neuen Felgen drauf können...die wunderschönen Zender.
Und langfristig soll der 626 vom Alltagseinsatz befreit werden, das Blechkleid auf Vordermann gebracht werden und eine Neulackierung erhalten, diverse Teile müssen noch erneuert werden....es gibt eben immer was zu tun an einem alten Auto. Und vielleicht wird mal noch ein zweiter den Weg zu uns finden
Ein paar kleine Fakten noch zum Mazda 626 GD
Eingeführt 1987 als Nachfolger des GC,kam er als Limousine,Fließheck und Coupe,im Jahr darauf auch als Kombi(GV). Am Anfang auch noch mit dem GC Motor zuhaben,wurden dann nur noch die Motoren mit geregeltem KAT in Deutschland angeboten. Der 2.0 mit 90PS bildete den Einstieg und damit war der GD gar nicht mal so schlecht motorisiert. Der zweite im Bunde war der 2.2 mit seinen 116PS und als dritter Benziner gesellte sich der 2.0 16V mit 140PS dazu. Ebenfalls im Programm,ein 2.0 Diesel mit 60PS. Als Getriebe gab es ein 5-Gang Schaltgetriebe und ein 4-Gang Automatikgetriebe.
Bis zum Facelift 1990,war der LX mit dem 2.0 Vergaser Motor der Einstieg...man könnte ihn als nackte Basis bezeichnen die nach dem Facelift nur noch mit dem 2.0 Einspritzer angeboten wurde um Kunden zum Umstieg zubewegen. Der GLX bot schon den 2.0 Einspritzer mit einer recht guten Ausstattung...darüber dann der 2.2 und der 2.0 16V. Neben elektrischen Fensterhebern,elektrischen Außenspiegeln,elektrisches Stahlschiebedach,etc....gab es auch solche feinen Sachen wie verstellbare Dämpfer,4WD und die Allradlenkung 4WS,ab dem Facelift war auch ABS bestellbar. Zum Facelift gab es optisch ein paar kleine Veränderungen...die Rückleuchten erhielten ein neues Design,es gab ein neues Lenkrad,die Schweinwerferhöhenverstellung wurde eingeführt,unter der Haube gab es dagegen nicht viel neues,ein paar kleine Änderungen aber nix großes.
1992 war Schluß für den GD...der Nachfolger,genannt GE,stand in den Startlöschern. Da aber ein neuer Kombi erst für 1997/98 vorgesehen war,wurde der GV weiter gebaut....wieder mit einem kleinen Facelift und nur noch zwei Motoren.
Auch war der GD auf anderen Märkten erhältlich, in den Statten als MX6,in Australien als Ford Telstar,auf dem heimischen Markt Japan als Capella und war 1989 das meistverkaufte Importauto.
|
Inserat Bild
Inserat Bild
Inserat Bild
September 2010
September 2010
November 2011
November 2011
März 2012
März 2012
Juni 2012
August 2012
April 2013
Oktober 2013
Plan für 2015
Neu Dämpfer und 30er Federn
....
....
....
Juni 2013...ZKD defekt
dsc-3311
dsc-3312
dsc-3589
dsc-3618
dsc-3617
Hat ich Rost schon erwähnt...
....
....
Kofferaumverkleidung vorher 1...
Plan für 2015
Die ersten Arbeiten...völliges Neuland
Mon Jul 11 08:15:43 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Mir war da gerade mal so
und trotz allem...es ist ein tolles Auto und ohne dich wäre er schon lange nicht mehr. Schaun wir mal wie es nun weiter geht.
Und bei dir...du hast das ganze ja mal...ähm,wieviel sind es derzeit
Mon Jul 11 11:06:40 CEST 2016 |
GD_Fahrer
Moin, Hmmm mal nachdenken......
einige....*gg*
Mon Jul 11 17:09:23 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Eben
Thu Sep 22 21:15:46 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Diese beiden Bilder trennen fast auf den Tag genau 6 Jahre.....so lange ist er nun schon bei uns. Viel ist passiert,etwa 40000km stehen mehr auf dem Tacho....wie die Zeit doch vergeht
(723 mal aufgerufen)
(723 mal aufgerufen)
Fri Sep 23 08:45:45 CEST 2016 |
Trottel2011
Rusty ist 1.5 Jahre in meinem Besitz und hat soontan 45tkm mehr auf dem Buckel
Fri Sep 23 09:03:04 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Fri Sep 23 10:23:12 CEST 2016 |
Trottel2011
Ah. Also die japanische Version der Iron Lady
Fri Sep 23 12:01:55 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Fast
Frauchen hat jetzt nen Firmenwagen,der GD muß also nicht mehr für den Arbeitsweg ran 
Fri Sep 23 19:56:19 CEST 2016 |
GD_Fahrer
So hatte heute dann auch wieder das volle Fettnäpfchen !!....
Fri Sep 23 20:00:31 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Watten los?
Fri Sep 23 20:03:28 CEST 2016 |
GD_Fahrer
Beim Winterauto mußte doch der Sensor unten am Kühler gewechselt werden, weil wohl defekt, ja ging nicht raus, das Gewindeteil im Kühler hat sich mitgedreht also den Kühler komplett gewechselt !!!
Fri Sep 23 20:07:10 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Sch...!!!! Aber Flüssigkeit war ja schon draußen?
Ich hab jetzt auch fast alles zusammen...Kühlflüssigkeit/Thermostat,Ölfilter/Öl
Fri Sep 23 20:09:38 CEST 2016 |
GD_Fahrer
nee eben nicht, normal rausdrehen den anderen schnell rein wäre nicht viel danebengegangen....
Öl denke daran mineralisch !!! API SF / CD 15W40 alles andere ist zu dünn !
Fri Sep 23 20:15:07 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Das ist natürlich Mist...dann hatteste ja richtig "Spaß"
Der hat schon immer 10W40 bekommen,auch beim Vorbesitzer....aber wegen mir können wir auch mal was anderes rein schmeißen
Fri Sep 23 20:18:39 CEST 2016 |
GD_Fahrer
ich fahre seit jeher 15W40 Baumarkt einfach und das klappt wunderbar 10W40 solltest Du bestenfalls bei Winterbetrieb, strengen Frost und Kurzstreck benutzen, und auch hier SF / CD mineralisch....
Fri Sep 23 20:19:47 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Na passt doch
Fri Sep 23 20:20:52 CEST 2016 |
GD_Fahrer
Nein aber nicht im Sommer.....
Fri Sep 23 20:24:36 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Wie gesagt,bis jetzt gings
Fri Sep 23 20:39:55 CEST 2016 |
GD_Fahrer
glück gehabt.....
Fri Sep 23 20:44:20 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Da er ja eh nie über 3000 Touren gefahren wird,also eher behutsam ,dürfte das ein Grund dafür sein
Fri Sep 23 20:45:59 CEST 2016 |
GD_Fahrer
Der arme !! wird ja nie richtig frei ....
Fri Sep 23 20:49:18 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Fri Sep 23 20:52:00 CEST 2016 |
GD_Fahrer
Doch wenns geht
nein ich drehe meine Cars auch normalerweise nicht über 3000 U/min....kommt aber schonmal vor wenn ich jemanden überhole, ich staune dann ab und an welche Reseven dann doch noch da sind
Fri Sep 23 20:56:53 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Naja,er zieht für seine 90PS wirklich nicht schlecht...aber über 3000 wird er schon zäher,unserer zumindestens.
Wir werden das sowieso so machen,dass wenn wir bei dir aufschlagen,du mal ne Runde fährst.
Fri Sep 23 21:07:29 CEST 2016 |
GD_Fahrer
Ja euer ist zäh weil er nicht ab und an hergenommen wird, ist allerdings bei eurem Fahrschema auch nicht wirklich möglich, ist bei mir anderst , da kommt alles vor......können Deinen ja mal abblitzen, vllcht kann man da noch was machen....
Fri Sep 23 21:12:24 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Im Moment steht er ja mehr.
Ich möchte aber auch so das du mal ne Runde drehst....vielleicht fällt dir noch was auf...vielleicht hasste ja auch ne Idee wie wir das vibrieren bei um die 1900 Umdrehungen beseitigen können...bzw erstmal sehn wo es herkommt
Fri Sep 23 21:18:03 CEST 2016 |
GD_Fahrer
schaun mer mal.....
Fri Sep 23 21:24:10 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Richtig...wird schon
Tue Oct 04 21:40:29 CEST 2016 |
bronx.1965
Ich kann sie mir vorstellen! Ist wie beim Monza. Resonanztöpfe? Nee! Radlager (bzw. die Wellendichtringe)? Ähm, nee! Aber der Karren ist ja auch etwas älter...
Das meiste bekommt man noch über Clubkontakte, etc... Was ich nie verstanden habe, die abartigen E-Teile-Preise bei Japsen im allgemeinen. Da musst du schon sehr leidensfähig sein. Respekt für eure Arbeit am WE! 
Ach ja, lass den Karren nicht so lange rum stehen und blaß den auch mal frei! Egal was Frauchen sagt. Zum Brötchen holen ist so ein Eimer echt zu schade...
Grüße nach Gorlmorxstadt. 
Tue Oct 04 21:53:46 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Ein Kotflügel 252€.....etwa 10 rechte und 4 linke hat er auf die Schnelle gefunden...aber es werden eben keine mehr gefertigt...also fürs Coupe. das heißt also wie bei Oldies,Blechteile retten.
Ansonsten war ich über die Preise erstaunt,die Kunststoffscheibe kostet nur 6€,die Gummizwischenlage kosten nur 10€
War ein tolles WE,macht immer wieder Laune und ich lerne immer mehr dazu.
Im Moment fährt er ja...aber wenn Frauchen wieder arbeiten ist eher weniger. Ich hab aber nen neuen Plan,da müssen wir auch noch mal telefonieren.
Tue Oct 04 22:00:41 CEST 2016 |
bronx.1965
Solange du ihn nicht bei mir abstellen willst, gerne...
Und wenn Frauchen wieder jobben geht und mit ihrem Firmenwagen rumgurkt, dann nimmst halt ab und an den GD! Ist doch so einfach. Der Astra kann mal ein paar Tage stehen...
Tue Oct 04 22:04:48 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Ich stell ihn deinem Sohn hin dazu paar Tafeln Blech
.....nein,keine Angst 
Wird übern Winter wohl eh so werden...sonst friert der mir noch fest
Tue Oct 04 22:10:34 CEST 2016 |
bronx.1965
Der Oberst-Brat-Rat wird sich freuen. Dann auch noch gleich Tafelweise Blech...
Ernsthaft, der kümmert sich jetzt um den Monza. Hab eh keine Zeit! Und der Senator wird demnächst in liebende Hände abgegeben. C est la vie!
Tue Oct 04 22:13:12 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Bei dir bin ich mir da ganz sicher...schade...aber so ist das nun mal
Tue Oct 04 22:20:46 CEST 2016 |
bronx.1965
Jo, es macht einfach keinen Sinn. Kennst ja meinen Zeitplan. Dem Auto tut es nicht gut, der Platz ist verschenkt, vielleicht später noch einmal etwas in der Richtung...
Wobei: so etwas tue ich mir vielleicht später auch noch mal an. Hab ja genug von den Dingern besessen. Ist ein entspanntes Schrauben und fahren.
Die Zeit wird es bringen. Wenn der letzte Bursche hier raus ist. 
Damit auch gute Nacht!
Tue Oct 04 22:25:15 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Thu Oct 06 16:51:52 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Nur noch mal der Vollständigkeit halber
Totgesagte leben länger....oder wie das war
....auf jeden Fall waren mal wieder ein paar Arbeiten am GD fällig und wo lassen die sich besser erledigen als in der GD Werke 
Dafür packte ich das Auto Freitag Abend....und es war einiges. Wie immer wenn lange Touren anstehen,war ich auf alles vorbereitet,dazu dann noch Ersatzteile,diverse Flüssigkeiten,Reinigungsmittel,.... halt alles was man so brauchen könnte wenn man mit nem alten Auto unterwegs ist zum Service
Samstag früh ging es los....aber erst nach Leipzig....in der Nähe sollte ein GD stehen der zum Verkauf steht. Überpünktlich kamen wir dort an....und siehe da,ein Schrottplatz irgendwo auf dem Dorf aber zu einer größeren Kette gehörend. Schon die ersten "Ausstellungsstücke" machten Lust auf mehr und so warteten wir.....leider umsonst. Der Herr der den Schlüssel für die Halle hatte wo die guten Autos stehen,hatte leider frei...Schade aber nicht zu ändern.
So ging es weiter...Autobahn A38 Richtung A7 und wie immer nix los,so muß das....eine problemlose Fahrt,wie bisher alle Fahrten mit dem Wagen
Um die Mittagszeit kamen wir dann auch an....immer wieder ein Traum wenn man den Hof befährt
Nach der Begrüßung ging es auch gleich los...eins zwei drei und schon war die Front ab.
Und um das mal abzukürzen
-Thermostat neu
-Öl+Ölfilter neu
-Temperaturanzeige u. Sensoren getauscht
-Tachowellenritzel getauscht
-Zündung eingestellt und Elektroden Abstände korrigiert
-die beiden Relais im Motorraum neu angeschlossen
-Schalter Heckscheibenheizung getauscht
und natürlich Rost
Nach langen Nächten und wenig Schlaf,ging es am Montag wieder heim...ebenfalls sehr entspannt und ohne Probleme...Verbrauch für die 355km Heimweg etwa 7,1l/100km
Ich hab wieder viel gelernt...und etwas erfahren.
In all den Jahren hab ich wer weiß wie oft die Stoßdämpfer aus- u. eingebaut und doch hat immer etwas gefehlt. Eine kleine Kunststoffscheibe die als Lager und Dämpfer unterm Domlager sitzt(letztes Bild Teil 34-38xa). Da mich das so gewurmt hat,war ich heut gleich beim Freundlichen....und was fürn Glück,der gute Mann von letztens war da. Also gleich mal ne Bestellung aufgegeben,leider ist nur eine da und nicht neu bestellbar aber seine Händlerabfrage brachte Erfolg. Und weil wir schon maln da sind und ich die Federbeine mal wieder zerlegen muß,hab ich auch gleich Teil 34-012 bestellt....bzw wollte ich das...leider auch das nicht mehr neu zu bestellen aber ein Händler in der Nähe hat 5 liegen.
Außerdem hab ich nach Kotflügel fürs Coupe gefragt....ihr kennt sicher die Antwort
es gibt aber noch ein paar Deutschlandweit und ich bin echt am überlegen....auch weil es nicht mehr werden und der Händler mir ein guten Rabatt auf die alte Lagerware einräumen würde.
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
(775 mal aufgerufen)
Sat Oct 08 14:56:25 CEST 2016 |
ToledoDriver82
WR drauf...und mal ehrlich,das sieht doch mir Radkappen viel besser aus
dann hab ich noch schnell meine Bestellung bei Mazda geholt und dann durfte fest stellen,Wasser im Kofferraum,Rückleuchten undicht...mal wieder. Also haben wir mal fix paar Dichtungen angefertigt...mal schaun obs funktioniert
(773 mal aufgerufen)
(773 mal aufgerufen)
(773 mal aufgerufen)
(773 mal aufgerufen)
Deine Antwort auf "Wie es zum Mazda 626 GD Coupe kam"