MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[bronx.1965]

Zitat:

Der 2104 fällt ja als einziger etwas aus der Nummern-Logik raus. Ist der entwicklungstechnisch noch vor dem 2105 entstanden? Auf den Markt gekommen ist er meiner Meinung nach später, jedenfalls im Westen.

Der 2107 war als luxuriöse Variante des Lada in der Modellpalette über dem 2104/ -05 positioniert und bei seiner Markteinführung das leistungsstärkste Baumuster.

Motoren von 1,3–1,7 Liter (43–59 kW), Wankel mit 1,3 Liter (96 kW, ca 2 Jahre gefertigt). Letzterer überwiegend für Behörden.

[VolkerIZ]

Ätt Bronx: Weißt Du auswendig, ob sowas in den Samara passt?

Hier gibt es z.Zt. nur 3 Sorten Batterien: Defekt, zu weit weg oder solche Monster-Teile. 80er oder 100er bekommt man überall, aber kleine für Benziner-PKWs sind echt knapp und ich habe keinen Bock, deshalb zu Kiesow zu fahren.

[bronx.1965]

@Volker

das Standardmaß für den Samara ist L x B x H = 242, 175, 190 (mm).

56 Ah, 480 h reicht bereits aus.

[VolkerIZ]

Danke, dann frage ich mal, wie groß die ist. Eine kleinere finde ich nicht. Grundsätzlich hätte ich da auch keine Bedenken, was noch kleineres reinzuhängen, der Passat hatte auch jahrelang eine 36er und der Motor war noch etwas größer. Aber die ist hier eben in der Nähe und wenn der Strich-8er mal eine neue braucht, kann man immer noch eine kleine besorgen und dann umstöpseln.

[bronx.1965]

Mal noch etwas Seltenes.

Und etwas NOCH Selteneres!

[VolkerIZ]

Außergewöhnlich schönes Fahrzeug. Sowas findet man nicht so häufig.

Und das Konsumgüterprodukt habe ich nach der Wende ein paar Mal bei Wartburgs gesehen, die hier rumgefahren sind. Der Preis ist ja fast noch harmlos, außer dass das Teil nicht lieferbar ist. Vermutlich stammt der noch aus der letzten Lieferung und wenn mal wieder welche auftauchen, wird neu gewürfelt.

Und irgendwie kam es mir so vor, als ob ich letzte Woche in Neumünster einen 313 gesehen habe. Muss ich mal nachforschen, ob es hier in der Gegend einen gibt. Ich wüßte aber auch nicht, was aus größerer Entfernung so ähnlich aussieht.

Edith sagt: Er ist real. Da hängt man jahrelang auf allen möglichen Oldtimerveranstaltungen rum und wann sieht man sowas mal? Wenn man irgendwo heimlich ins Gebüsch güllt auf dem Rückweg von der Arbeit, weil man wieder zu viel Kaffee eingeworfen hat.

[bronx.1965]

Diese Grillversion war absolut rar und seltener als Scheixxe vom Schaukelpferd. Der Preis dafür ist tatsächlich ein Witz!

[ToledoDriver82]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 4. April 2021 um 20:17:23 Uhr:

Mal noch etwas Seltenes.

Und etwas NOCH Selteneres!

Nicht schlecht, bis die ganzen schwarzen Anbauteile kamen sah der auch echt schick aus...und die Front hab ich nie so oft gesehen , erst nach der Wende durch diverse Treffen...

[bronx.1965]

Zitat:

Edith sagt: Er ist real.

Sehr ansehnlich! Bis auf die Talbot-Spiegel und die "Speichenräder"-Radkappen. Das wirkt 'aufgesetzt'.

[ToledoDriver82]

Jo...313, die teuerste Art Wartburg zufahren

[VolkerIZ]

Die späten Modelle sehen schon sehr entfeinert aus. Dafür passt beim 4-Takter alles wieder zusammen. Mit der breitern Spur und den großen Rückleuchten und dicken Stoßstangen sieht der im Ganzen viel moderner aus. Da fällt gar nicht mehr auf, dass die Form schon über 20 Jahre alt war.

[ToledoDriver82]

Na ja, geht so, mit dem 1.3er fuhr er wenigstens etwas zeitgemäßer

[VolkerIZ]

Zitat:

Sehr ansehnlich! Bis auf die Talbot-Spiegel und die "Speichenräder"-Radkappen. Das wirkt 'aufgesetzt'.

Das konnte ich aus naheliegenden Gründen nicht erkennen. Ich habe den überhaupt nur nach dem Ausschließungsprinzip als 313 erkannt oder das vermutet, obwohl ich es für unwahrscheinlich gehalten hatte.

Bild

• Bildschirmfoto-vom-2021-04-04-20-35
  (226 mal aufgerufen)

[bronx.1965]

Die 353er "Magermodelle" in Schwarz waren optisch tote Vögel. Selbst die Felgen waren nur noch im Grauton lackiert.

Der 1,3er holte da wieder etwas auf, wirkte im ganzen stimmiger. Da geh ich mit Volker konform.

Aber wirklichen Charme haben für mich nur die Modelle bis '80.

[bronx.1965]

@Volker

Erklärt!

[ToledoDriver82]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 4. April 2021 um 20:39:33 Uhr:

Die 353er "Magermodelle" in Schwarz waren optisch tote Vögel. Selbst die Felgen waren nur noch im Grauton lackiert.

Der 1,3er holte da wieder etwas auf, wirkte im ganzen stimmiger. Da geh ich mit Volker konform.

Aber wirklichen Charme haben für mich nur die Modelle bis '80.

Liegt bei mir auch bissel daran weil mein Opa ein der ersten hatte, das rot und die ganzen glänzenden Teile, das ist im Gedächtnis hängen geblieben wenn ich da die Bilder von Schwiegervater seinem letzten sehe, gekauft so um 86 rum, der hat einfach nicht diese Ausstrahlung.

[bronx.1965]

@Toledo

Beim 353er wie gesagt, da geh ich mit. Wartburgs hatte ich selbst einige.

Ich krame mal kurz ein paar Bilder raus. . .

[bronx.1965]

Schwank aus der Jugendzeit!

Bilder

• Meine Limo, 78er Chrom-Modell
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• Dito.
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• Unfall-Tourist, günstig geschossen.
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• Dito, dann komplett.
  (250 mal aufgerufen)
• Meine "Bau-Limo", die 'Klamotte'
  (250 mal aufgerufen)

[ToledoDriver82]

Zum selber besitzen hat es bei mir noch nicht gereicht wobei ich dann eh zum 311/312 greifen würde

[bronx.1965]

Zitat:

(...)wobei ich dann eh zum 311/312 greifen würde

Wenn die alte Baureihe dann 312 als Camping! Das 311er Fahrgestell ist mir zu gestrig!

[British_Engineering]

Zitat:

Die Ex-Ostblockländer verkaufen z.Zt. Massen davon, häufig in einem sehr anständigen Zustand. Vor allem die Bulgaren haben die Ladas und Skodas noch lange nach der Wende gut gepflegt.

Ja, das ist mir auch schon aufgefallen. Das von mir abgelichtete Exemplar war ebenfalls in recht gutem Zustand. Man müsste sich höchstens noch die schwarze Scheibenfolie und die k...braunen Schonbezüge wegdenken. Ich habe neulich mal ein wenig bei Mobile.de geschaut und festgestellt, dass man echt eine reiche Auswahl an Lada 2104/2105/2107/Nova hat. Sogar verschiedene Ausstattungen und Farben.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 4. April 2021 um 21:20:39 Uhr:

Zitat:

(...)wobei ich dann eh zum 311/312 greifen würde

Wenn die alte Baureihe dann 312 als Camping! Das 311er Fahrgestell ist mir zu gestrig!

In dem Fall würde ich ausnahmsweise bevorzugt zur Limousine greifen und natürlich hast du recht, der 312 wäre der bessere kauf

[bronx.1965]

@Volker

hier noch einmal der seltene Grill, allerdings mit unten ergänzten Lüftungsschlitzen als Ausgleich für die entfallene Kühlfläche wegen der Zusatzscheinwerfer.

Frühe Muster, vor der Null-Serie

KLICK!

KLACK!

[ToledoDriver82]

Da hat man die Rückleuchten vom letzten ja schon fast gehabt und ist dann doch auf eine andere Form gegangen...gibt schon komische Wege. Die Front mit den runden Scheinwerfern sieht aber echt komisch aus, gut das man sich da anders entschieden hat, oder liegt es daran, dass man es eben anders kennt.

[bronx.1965]

Zitat:

Da hat man die Rückleuchten vom letzten ja schon fast gehabt und ist dann doch auf eine andere Form gegangen...

Jepp! Fast wie beim späteren 1,3er. Ganz früher Entwurf.

Der Rest wäre pure Gewöhnungssache gewesen. Die Stoßstangen mit umlaufenden Gummis wirken aber auch moderner als die Serienvariante mit den Hörnern. Diese aber verlangte der Export-Markt.

[ToledoDriver82]

Manchmal wäre es schon interessant zuwissen, wie sich die Sache entwickelt hätte, hätte man freie Hand gehabt, nicht nur was Entwicklungen im allgemeinen angeht, sondern auch wenn man hätte mit der Zeit gehen können...der 2 Takter zum Beispiel schon beim 353 keine Rolle mehr gespielt hätte.

In rund...merkwürdiger Anblick

[VolkerIZ]

Das ist wirklich interessant, von hinten sieht der moderner aus als die spätere Serie.

[bronx.1965]

Mit einem preislichen Ausreißer bin ich dann mal raus für heute. Diese Konfig könnte mir aber auch gefallen. Wolf im Schafspelz mit der späteren (und besseren) Basis!

Zitat:

Manchmal wäre es schon interessant zuwissen, wie sich die Sache entwickelt hätte, hätte man freie Hand gehabt, nicht nur was Entwicklungen im allgemeinen angeht, sondern auch wenn man hätte mit der Zeit gehen können...der 2 Takter zum Beispiel schon beim 353 keine Rolle mehr gespielt hätte.

@Toledo

Zweifellos, das denke ich auch in solchen Momenten.

Wohlgehabt!

[ToledoDriver82]

Interessantes Coupé...mit dem Motor geht der ordentlich

[VolkerIZ]

Ätt Bronx: Gute Nacht.

[bronx.1965]

Edit noch:

die Lampenringe bei dem Coupe für 65 K sind Mist! Diese gehören im Original da drauf!

Das mußte jetzt noch raus.

Gute Nacht.

[VolkerIZ]

Hoffentlich wissen das diejenigen, die so viel Geld dafür ausgeben würden. Aber solche Details lassen bei mir immer die Warnlämpchen angehen. Gibt es vielleicht noch andere Stellen, wo der Restaurierende es nicht so genau genommen hat?

[ToledoDriver82]

Bei dem Preis muss das natürlich stimmen wobei man bei dem Preis schon im Revier vom 313 wildert

[PIPD black]

Er schreibt doch: Nix für Originalfetischisten.

Bei dem Umbau auch nicht verwunderlich.

[ToledoDriver82]

Die Leistung ist ja nicht schlecht, mit der Schaltung kenn ich aber ein paar, solche Umbauten sieht man ab und zu mal

[British_Engineering]

Ich gehe auch mal in Richtung Bett. Beim Wartburg habe ich keine Ahnung. Da könnt ihr mir alles erzählen und verkaufen. Das einzige was ich weiß, ist dass es um 1989/90 ein Modell mit Viertakt-Motor gab und dieses Auto optisch anders aussah als die älteren Versionen. Viel ist das nicht, ich weiß.

Gute Nacht!

[ToledoDriver82]

Immerhin

[VolkerIZ]

Ätt BE: Gute Nacht. Und keine Panik. Die Wahrscheinlichkeit, dass Dir einer ein 311 Coupe als 4-Takter zum entsprechenden Preis unterschiebt, ist eher gering, auch wenn er merkt, dass Du davon keine Ahnung hast.

[PIPD black]

Mit dem Melkus-Motor braucht es keinen 4-Takter mehr.

[ToledoDriver82]

Jo, da wird selbst aus nem normalen B1000 ein Rennwagen