MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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[VolkerIZ]

Die S- und U-Bahnen in Hamburg sind auch absolut zuverlässig. Bei jedem Wetter. Und vorbildlich organisiert. Genau wie der Busverkehr. Auf den Hauptstrecken kommt es einem so vor, als ob es da gar keinen Fahrplan gibt. Wenn ein Bus weg ist, kommt der nächste. Von daher kein Problem, wenn man am Dammtorbahnhof steht und die 3 ersten Busse schon fast voll sind, während man auf Nr. 4 wartet, wartet der meistens schon hinter den 3 anderen, dass Platz zum Anhalten ist.

[Badland]

Fundstück von heute.

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  (265 mal aufgerufen)

[motorina]

Seltene Farbe ... und schön (obwohl ich eigentlich nicht so auf Blau stehe 🙄).

... und wer einen 32b Variant will (mit Dachreling und AHK), kann sich melden. Bietet jemand hier bei uns (ich kenne ihn von einem Oldtimer-Treffen) in kleinanzeigen an...

Ansonsten hier nichts Neues, ausser dass bei dem stürmischen Dauerregen (immer noch oder schon wieder) Wasser von der Decke getröpfelt ist. 😠
Der Dachdecker natürlich nicht erreichbar, und für einen Rückruf findet er sich auch zu schade...🙁

[PIPD black]

Vllt. solltest du den Dachdecker mal unter dem tröpfelnden Dach anbinden.

[bronx.1965]

123er sind gewiss schöne Karren. Aber ich habe mir die einfach 'über gesehen'. Dafür kann Badland nix, klar. 😉
Ein 32b als Variant reizt mich dagegen aus anderen Gründen ebenfalls wenig. Fand ich schon immer furchtbar, das Instrumentenbrett im 'Schäfer-Heide-Design', aussehend wie Lakritz und im Sommer sich auch so anfühlend. . .
Dazu die zu kurz geratenen Türen hinten, nee. Nicht meins. 😉

[VolkerIZ]

Ich war mit beiden sehr zufrieden, hätte aber aktuell weder nach dem einen noch nach dem anderen ein verschärftes Bedürfnis. Aber irgendwie gehört es zur Allgemeinbildung des Durchschnittsdeutschen, dass man u.a. diese beiden Modelle mal gehabt hat. Dazu fällt jedem irgendwie eine persönliche Geschichte ein.

[motorina]

"Vllt. solltest du den Dachdecker mal unter dem tröpfelnden Dach anbinden."
Wenn du ihn mir gebündelt anlieferst! 😁 ... ich erreiche ihn ja nicht...😠

bronx, dieser(!)😉 Kombi war ja auch nicht für dich gedacht...😉
Bin am Überlegen, ob ich den Typen mal anrufen soll ... der 32b hat eine schöne hellblaue Lackierung ... und eine Reling... aber diese Reihe hatte mich noch nie so rictig interessiert im Gegensatz zum Vorgänger.

[VolkerIZ]

Hellblau? Also richtig hellblau? Sondermodell?

[bronx.1965]

Zitat:

bronx, dieser(!)😉 Kombi war ja auch nicht für dich gedacht...😉

Hab ich auch so verstanden, kein Problem. 😉
VW und ich das geht eh nicht zusammen. Bis auf Käfer und luftgekühlte Busse. 😁

[motorina]

Trophy

[PIPD black]

Erreichen? Da wird ein Hausbesuch fällig. 1 fremde Person pro Haushalt ist ja drin.😉😛

[motorina]

PIPD black, ich habe nur die Geschäftsadresse...🙁

[bronx.1965]

@motorina
whattsapp ausgefallen? Hatte angefragt. . .

[motorina]

Sorry, bronx, war so in dem Passat😉 vertieft...

[PIPD black]

Zitat:

@motorina schrieb am 6. Februar 2021 um 21:33:43 Uhr:

PIPD black, ich habe nur die Geschätsadresse...🙁

Ach so einer is das.😁

[VolkerIZ]

Zitat:

Trophy

Schönstes Sondermodell überhaupt in der schönsten Farbe. Und die heißt wirklich hellblau-metallic. Dunkelblau-metallic gab es auch beim Trophy.

[motorina]

Volker, exakt, wunderschön steht das Ding da (bis auf ein paar RepStellen)..
Ich wusste schon, dass er diesen 32b verkaufen will, was mich nicht beunruhigt hatte.
... aber heute sah ich die Bilder ... und da hatte ich dann zum Überlegen angefangen... 🙄

[VolkerIZ]

Bisher sind die 32b-Sammler hauptsächlich hinter den Modellen mit technischen Besonderheiten hinterher, also Syncro oder 5-Zylinder, aber die Sondermodelle finde ich schon interessant, vor allem diejenigen, die sich nicht nur durch einen Aufkleber und ein besseres Radio unterscheiden.

[motorina]

Synchro, sehr selten. Mein Hallen-Elektriker sucht so etwas... ... aber da mache ich einen großen Bogen drum rum...🙄

[VolkerIZ]

Hätte ich auch nicht unbedingt haben wollen. Auch wenn die Technik im Passat bedeutend unproblematischer ist als im T3. Aber was nicht dran ist, geht nicht kaputt und das ist gerade die große Stärke vom 32b. Das ist einfach eine sehr schlichte, überschaubare Konstruktion. Wenn man ein wenig auf den Rost aufpasst, hat man keinen Stress damit.

[ToledoDriver82]

Bin ich bis jetzt nur als Saugdiesel gefahren, was jetzt nicht so die beste Wahl ist, das 4+E Getriebe machte es nicht besser 😁 ansonsten gefällt mir der Variant, wenn auch das Kockpit wie Bronx anmerkte, nicht gerade der Hit ist

[VolkerIZ]

Den Diesel kann man empfehlen. Auch wenn der Benziner länger hält, aber Teile sind billig und den überholt jede Werkstatt, wenn es mal nötig ist. Die erste halbe Milllion km macht aber auch der Diesel keinen Stress.
Und 4+E fand ich genial. Beides zusammen, vor allem wenn man dann noch das Benziner-Getriebe an den Diesel hängt, drückt den Verbrauch dann auch dauerhaft unter 5 Liter. Und er fährt noch bergauf. Das war auch mein erster Gedanke, nachdem mir das einer erzählt hat. Sogar mit Anhänger, wenn es sein muss.

[PIPD black]

Hängst du nen G60 mit ordentlich Pupf vor das 4+E, bringt das ne Menge Spaß.😁

[VolkerIZ]

Schon der 90PS-Benziner hat reichlich Pupf. Das habe ich sogar gemerkt, als ich den Passat nach mehreren Jahren Standzeit zum letzten Mal hier raus gefahren habe. Der wiegt ja auch fast nichts. Und diese ganzen Konstrukte wie G60 usw. gehören doch in die Ecke "Weil man es kann", technisch interessant für Sammler, aber für den Alltagseinsatz muss man sowas nicht haben.

[PIPD black]

Aber genau für diese Umbauten hat man die 4+E-Getriebe gesucht und verbaut. Ideal für den Ampelsprint und dann den langen 5. zum Dahingleiten und Drehzahl runterregeln, damit einem nicht der Schädel auseinander springt, wenn die ganze Zeit die Gruppe-A-Anlage bollert.

[ToledoDriver82]

Der 1.6er hatte immerhin 6xxxxx Kilometer runter und das mit dem ersten Motor 😁 brauchte zwar fast soviel Öl wie Diesel und schaffte mit Mühe und Not 120,mit viel Anlauf waren auch mal 140 drin...bis man am nächsten Berg mit Mühe die 100 halten konnte. Mit einem anderen Motor hätte er sicherlich mehr Freude bereitet, die Form vom Kombi gefiel mir damals schon. Worüber ich heute nur den Kopf schütteln kann, mein Chef hatte die Sitzbank hinten entfernt zwecks mehr Platz, am schlimmsten war aber das er die Sitzbank aus dem Kofferraum entsorgt hatte inklusive der Gurte....später ein gesuchtes Extra

[motorina]

Volker, dieser Trophy hat die 1,8l mit 90PS, und G-Kat-Nachrüstung.
Empfehlenswert, die Kiste? Verbrauch vermutlich etwas mehr als der leichtere Vorgänger?
einen 32b hatte ich damals mehrmals im Stadtverkehr bewegen dürfen - war aber eine schwächer motorisierte Variante und lahm. 🙁

[VolkerIZ]

Damit kann ich jetzt sehr wenig anfangen. Es gab mal ganz kurz einen 1,8er Vergasermotor mit 90 PS, da könnte es nachgerüstete geben, das war aber noch die 1. Serie. Der Trophy stammt ja von kurz vor Ende, da gab es 90 PS schon lange nur noch mit G-Kat ab Werk, Kennbuchstabe JN. Sehr empfehlenswerter Motor. Der Vergasermotor ist eigentlich auch nicht übel, evtl. mehr Probleme mit der Teileversorgung und man muss einen finden, der sowas noch einstellen kann, aber es verunsichert mich.
Verbrauch beim JN: Immer zwischen 7 und 8 Liter, egal welche Jahreszeit, Kurz-oder Langstrecke, usw. Das war dem völlig egal.

[ToledoDriver82]

Der 1.8er mit 90PS ist kein schlechter Motor, im 35i Variant aber schon fast etwas zu schwach, der 32b ist ja aber etwas leichter, da dürfte er gut passen

[VolkerIZ]

So ist es. Der 35i hat den RP aus dem Golf, es gibt da Unterschiede bei der Einspritzung, im Wesentlichen ist das aber dasselbe. Nur dass es für den RP deutlich günstiger war, auf Euro 2 oder 3 nachzurüsten, beim JN war bei Euro 2 Schluss und das war auch schon ziemlich teuer, um die 500 Euro alleine für den Bausatz + Einbau.

[motorina]

Sorry, Volker, muss mich korrigieren (habe jetzt noch einmal nachgesehen 🙄):
1,8l 86PS mit nachgerüstetem G-Kat, EZ Mai 1987.

86PS bei 1,8l ist mir jetzt allerdings neu...🙄

[bronx.1965]

Seht ihr und weil ich mit den ganzen schmalbrüstigen VW Motoren eh nichts anfangen konnte, entschied ich mich damals für den 2l C20NE von Opel. 😁 Kraft aus'm Drehzahlkeller. 😛

[VolkerIZ]

Kennbuchstabe RM, U-Kat- Motor. War mir bis hierhin unbekannt. Reimport? Und Vergaser. Wenn elektronisch, dann vorsichtig sein. Gründliche Probefahrt machen. Wenn er irgendwie rumspakkt, dann nicht kaufen.

Ätt Bronx: ER hat diesen Motor auch immER empfohlen. Noch ÜbERlegenER ist nur der Scorpio.

[motorina]

Opel darf ich keinen nach Hause bringen, bronx...😰🙄.

Volker, habe jetzt mal schnell bei Wiki nachgelesen: werkseitig ist ein U-Kat verbaut mit 64kW (87PS), MKB "RM".

Edit:
Volker, du warst schneller. Fahrzeug ist aus 2.Hd.,und dürfte nur in D zugelassen gewesen sein.
Vielleicht rufe ich morgen Abend mal an, wenn ich Lust dazu habe...

[bronx.1965]

@Volker
Ist mir durchaus bewußt! ER ist einfach immer da! 😛

[VolkerIZ]

Mal wieder Einigkeit und Harmonie. So muss es sein.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 6. Februar 2021 um 22:56:39 Uhr:

Seht ihr und weil ich mit den ganzen schmalbrüstigen VW Motoren eh nichts anfangen konnte, entschied ich mich damals für den 2l C20NE von Opel. 😁 Kraft aus'm Drehzahlkeller. 😛

Wobei der 2l von VW da nicht schlechter war, hatte ebenfalls Kraft aus dem Keller und wäre wie bei Opel meine erste Wahl...heute würde ich beide sogar mit der altmodischen Automatik wählen 😛

[VolkerIZ]

Die altmodische Automatic gibt es nicht beim 2-Liter. Der kam erst beim 35i und der hat schon die neue Automatic. Die ist aber genau so anfällig. Wenn Automatic, dann Opel. Die sind aber auch nicht mehr das, was sie mal waren. Beim Vectra B von meinem Kollegen hat die sich nach ein paar Wochen zerlegt. Ähnlich wie bei Ford, die konnten das in den 70ern auch mal. Im Gegensatz zu VW, die hatten noch nie eine Automatic, die länger gehalten hat. War aber gut zu fahren, wenn nicht gerade kaputt. Der Golf 1 mit 70PS hing auch mit Automatic brutal am Gas. Kaum schlechter als mit Schaltung.

[ToledoDriver82]

Im Vectra A fand ich sie gut, im 35i ging sie auch noch 😁 früher sah ich das auch noch anders, im 3er VR6 war die Automatik eine Katastrophe...sie nahm dem VR6 zuviel Leistung und trieb den Verbrauch in Höhen, da hätte man auch nen V8 fahren können 😁

[VolkerIZ]

Einen Vorteil hat die neue Automatic aber: Man kann leichter auf Schaltung umbauen. Beim 32b oder auch beim Audi 80 B2 braucht man ein wirklich komplettes Spenderfahrzeug, weil man da auch den Mitteltunnel umschweißen muss. Das Schaltgetriebe passt da räumlich nicht rein. Das ist beim Quermotor einfacher.