MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Warum sollte man einen Bus unter 7,5 t. nicht mit dem PKW-Führerschein fahren dürfen?

Zum Beispiel weil man nur bis 3,5t fahren darf

[VolkerIZ]

Na gut, die Leute mit dem Kinderführerschein lassen wir mal weg. Die dürfen ja nicht mal einen Düdo fahren, wenn sie gefrühstückt haben und mehr als eine Gitarre hinten drin liegt.

[ToledoDriver82]

Ja,leider....nicht mal den Iveco Kipper durfte ich fahren obwohl er leer unter den 3,5t lag....es zählt ja aber das zulässige Gesamtgewicht und das lag bei fast 5t...das selbe gilt ja für unseren Transit mit dem großen Anhänger

[Christian8P]

Alles so völlig bekloppte Regelungen.

Meine Mutter dürfte einen 7,5 Tonner fahren. Hat sie noch nie gemacht und wird sie wohl auch nie mehr in diesem Leben und mir spricht man das ab?

[VolkerIZ]

Richtig, da hilft dann nur ablasten. Macht man ja wegen diverser anderer Vorteile unter 3,5t. auch so gerne mal, obwohl das dann häufig hart an der Grenze des Absurden liegt, siehe Düdo für einen einzelnen Gitarristen, der viel Hohlraum spazierenfährt. Aber immerhin darf er über 80 fahren (wenn der Motor das schafft) und muss nur alle 2 Jahre zum Tüv.

Meine Mutter wollte nicht mal den T3 fahren, viel zu groß und so. Dabei war der Granada meiner Eltern größer. Wäre mal ganz praktisch gewesen vor ein paar Jahren, als ich den Käfer aus der Werkstatt eines Freundes mitnehmen wollte, aber den wollte ich ihr nicht geben, das erste Mal nach 30 Jahren ein Auto ohne BKV mit 4 gerne mal schiefziehenden Trommelbremsen, nö lass mal.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Alles so völlig bekloppte Regelungen.

Meine Mutter dürfte einen 7,5 Tonner fahren. Hat sie noch nie gemacht und wird sie wohl auch nie mehr in diesem Leben und mir spricht man das ab?

Richtig...das selbe bei mir und meiner Dame...sie darf bis 7,5t fahren und auch größere Anhänger,hat sie aber noch nie und will sie auch nicht...bei mir ist es genau anders....es gilt immer "du könnst da mehr und deswegen darfst du auch nicht leer fahren"

Zitat:

Richtig, da hilft dann nur ablasten. Macht man ja wegen diverser anderer Vorteile unter 3,5t. auch so gerne mal, obwohl das dann häufig hart an der Grenze des Absurden liegt, siehe Düdo für einen einzelnen Gitarristen, der viel Hohlraum spazierenfährt. Aber immerhin darf er über 80 fahren (wenn der Motor das schafft) und muss nur alle 2 Jahre zum Tüv.

Aus diesem Grund gibt es immer häufiger Arbeitsbühnen auf 3,5t Basis,oft von Nissan. So kann auch ich die Teile fahren und die gehen auch schon bis 35m Höhe

[bronx.1965]

Zitat:

Na gut, die Leute mit dem Kinderführerschein lassen wir mal weg. Die dürfen ja nicht mal einen Düdo fahren, wenn sie gefrühstückt haben und mehr als eine Gitarre hinten drin liegt.

[VolkerIZ]

Dabei fährt sich so ein 814er richtig gut. Man muss nur aufpassen, in manchen Wohngebieten hängen die Bäume so über die Straßen, da kommt man einfach nicht durch. Sollte man dann auch lieber lassen. Habe da so meine Erfahrung mit einem Tag Altkleidersammlung beim DRK, ausgerechnet für die engste Gegend hat man uns den größten LKW aufgedrückt, wir mussten dann ganze Straßenzüge bei Dauerregen zu Fuß absammeln.

[ToledoDriver82]

Ich bin auf privatem Gelände ja auch schon LKW mit Arbeitsbühne gefahren http://www.lift-tec.de/.../lkw-arbeitsbuehnen-wt-23.html ...mal abgesehen von der Bedienung der Handbremse und den gewöhnungsbedürftigen Bremsen,fuhr sich das Teil auch nicht anders wie ein Hochdach Sprinter

[VolkerIZ]

Wie kommt es eigentlich, dass die kleinen Nissan-LKWs zu 95% als Hebebühnen verkauft werden? Haben die einen Exklusivvertrag mit dem Aufbauhersteller, dass die sich so gut verkaufen? Dass die sonst keiner haben will, erklärt sich ja von selber, Händlernetz und so, da kommt in den deutschen Markt ja keiner rein, der nicht schon lange drin ist.

[Christian8P]

Was gibt der Markt denn sonst noch so an anderen Herstellern in dieser Größe her?

[ToledoDriver82]

Der Preis hab ich mir mal sagen lassen. Die meisten werd glaub ich von einer holländischen Firma umgebaut, Boels hat fast nur noch diese Fuhrpark...die hatte ich auch schon https://www.boels.de/.../teleskop-autohebebuehne-27-m

Den Nissan kann ich fahren weil 3,5t und den LKW nicht weil 7,5t...beide bedienen aber die gleichen Höhen,einfach eine Anpassung an die FS Regelung.

Aber auch Mercedes,Mitsubishi,Ford etc liefern Fahrgestelle

[VolkerIZ]

Eigenlich nur noch den Iveco Daily und den Mitsubishi Canter (letzterer auch mit wenig Erfolg), seit es den Vario nicht mehr gibt. Aber der Markt ist auch dünn geworden, für die meisten Zwecke reicht ein Sprinter in XXL. Kann man nicht vergleichen mit der Zeit, als noch in Massen Düdos, Hanomags und Opel Blitze verkauft wurden. Ein 3,5-Tonner Transporter war damals so ein kleines niedliches Teil wie der Tempo Matador, also VW-Bus-Größe, nur mehr Zuladung.

[bronx.1965]

Jemand Bock auf Drift?

Wartburg mit Heckantrieb.

[ToledoDriver82]

Was ist DAS

[bronx.1965]

Ein 1,3er mit E-30 Komponenten. Mal was anderes.

[ToledoDriver82]

langer Winter,viel Freizeit,verrückt......aber warum nicht

[bronx.1965]

Zitat:

langer Winter,viel Freizeit,verrückt......aber warum nicht

So in etwa auch meine Gedanken. Wems Spaß macht?!

[ToledoDriver82]

Was aber viel besser kommen würde,die original Optik und dann so was untendrunter das sorgt für erstaunte Gesichter...mittlerweile gibts da ja auch fast alles...vom 1.4er bis zum VR6,mit Front-,Heck- oder Allrad...

[bronx.1965]

Sicher! Aber wie man sieht, es passt nicht alles in den Vorderwagen. Also wenns bei RWD und Längs bleibt.

[Christian8P]

Zitat:

Sicher! Aber wie man sieht, es passt nicht alles in den Vorderwagen. Also wenns bei RWD und Längs bleibt.

Genau davon hat man doch bei AWE in den 80ern geträumt! Zumal BMW ja auch eine historische Verbindung zu Eisenach hat.

[bronx.1965]

Geträumt hat man von Vielem dort. . .

[ToledoDriver82]

also ein Umbau mit "H"

[Christian8P]

Zitat:

also ein Umbau mit "H"

Bestimmt! Aber von den 1.3ern kann doch noch keiner ein H bekommen...

[bronx.1965]

Ab '18 dann. . . Die Ersten kamen 1988 in den Verkauf.

[Christian8P]

Darum ist das "noch" ja auch fett.

[bronx.1965]

Deswegen mein Edit.

[ToledoDriver82]

na dann...18 kommen ja wieder so einige ins H Alter

[Christian8P]

Zitat:

na dann...18 kommen ja wieder so einige ins H Alter

Für mich persönlich sind die Jahrgänge 1988/89 die Krönung des Automobilbaus!

Da waren alle meine Favoriten als Neuwagen erhältlich.

[ToledoDriver82]

Dann gehts für dich also nun los...ab nächstes Jahr dann freie Auswahl mit H

[bronx.1965]

BMW hat übrigens Ende der 60er Jahre der damaligen DDR-Führung ein Angebot unterbreitet: Neubau einer hochmodernen Fabrik auf der grünen Wiese bei Eisenach und Auftrags-, sowie Kompensations-Produktion der 02er Reihe. Also Produktion für BMW-West Germany mit einem festgelegten Eigenanteil, der im Lande bleiben sollte und ggf. in die RGW-Länder exportiert worden wäre.

Hätten alle was von gehabt. Die Führung unter Ulbricht lehnte aber ab. Ich hab diese Geschichte von IFA-Kollegen, die bei AWE waren öfter mal gehört.

Es gibt auch eine Doku, in der der ehemalige letzte AWE-Direktor Liedke diesen geplatzten Deal erwähnt. . .

[ToledoDriver82]

Schau an...schön blöd...damit hätte man für die Zukunft ein Fuß in der Tür gehabt was "moderne" Technik angeht...alle mal besser wie der spätere Deal mit VW

[bronx.1965]

Man hätte vor allem richtig profitabel produziert und damit Geld verdient!

[ToledoDriver82]

Das kommt noch dazu und das ohne größere Kosten...man muss es nicht verstehen

[Christian8P]

Zitat:

Dann gehts für dich also nun los...ab nächstes Jahr dann freie Auswahl mit H

Naja... Auswahl...

Die Reihen haben sich deutlich gelichtet und meist gibt es nur noch zwei Optionen.

Billig und dafür Kernschrott, oder teuer und irgendwie nicht richtig überzeugend.

Zitat:

BMW hat übrigens Ende der 60er Jahre der damaligen DDR-Führung ein Angebot unterbreitet: Neubau einer hochmodernen Fabrik auf der grünen Wiese bei Eisenach und Auftrags-, sowie Kompensations-Produktion der 02er Reihe. Also Produktion für BMW-West Germany mit einem festgelegten Eigenanteil, der im Lande bleiben sollte und ggf. in die RGW-Länder exportiert worden wäre.

Ähnliche Pläne und Versuche gab es aber auch in den 80ern. Mercedes wollte den 190er in der UdSSR bauen und Citroen (u.a. durch das Oltcit-Debakel in Rumänien ja eh schon im "Ostblock" tätig) plante den BX dort zu bauen, allerdings mit einem herkömmlichen Fahrwerk. Die Hydropneumatik wäre unter den dortigen Bedingungen wahrscheinlich auch nicht sehr alt geworden.

[Christian8P]

Zitat:

Schau an...schön blöd...damit hätte man für die Zukunft ein Fuß in der Tür gehabt was "moderne" Technik angeht...alle mal besser wie der spätere Deal mit VW

Das stand bei der Endabrechnung ja alles schon in keinem Verhältnis mehr zueinander.

[ToledoDriver82]

Das ist es ja....und das nicht "plötzlich" sondern mit Ansage

[bronx.1965]

Zitat:

Das kommt noch dazu und das ohne größere Kosten...man muss es nicht verstehen

Die Kosten hätte BMW übernommen und die DDR hätte mit Autos ihren Part abbezahlt. BMW hatte Kapazitäts-Probleme und produzierte die 02er Reihe deutlich am Limit.

[bronx.1965]

Der VW-Deal war dann das absolute, ökonomische Desaster!

[ToledoDriver82]

Zitat:

Die Kosten hätte BMW übernommen und die DDR hätte mit Autos ihren Part abbezahlt. BMW hatte Kapazitäts-Probleme und produzierte die 02er Reihe deutlich am Limit.

Und man hätte sicherlich auch irgendwie von der Technik profitiert...vielleicht ein 353 mit BMW Technik