MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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[Dynamix]

Wie halten die das denn warm?

[ToledoDriver82]

Wollte ich auch gerade fragen...das "kühlt" doch recht schnell ab...

[Dynamix]

Wer wollte nicht immer schon einen riesigen Metallklotz auf Rädern? 😁

[ToledoDriver82]

Hast du doch schon😁

[Dynamix]

Aber keinen der ne 2-3 stellige Tonnenzahl auf die Waage bringt 😉

[PIPD black]

So schnell kühl heißes Metall auch nicht ab.

Im Zweifel stellt man ein paar Teelichter drunter. Funktioniert im Restaurant doch auch mit den Warmhalteplatten.😎

[VolkerIZ]

Da isser, der Doppelgänger von meinem 67er, den ich mal auf so blöde Weise losgeworden bin.

[Dynamix]

Die Frage wäre ja: Wie lange bleibt das Zeug flüssig wenn man es draußen irgendwo stehen lässt? Ein paar Stunden? Tage? Wochen?

[MrMinuteMan]

Das Zeug ist mehrere hundert Grad heiß. Das kühlt nicht so schnell ab wie Muddis Pudding 😁 Mehr Infos fänd ich aber auch interessant 🙂

[MrMinuteMan]

Eilmeldung: Shit is going downhill way to fast 😰 Stuttgart has fallen, aber der Laden war eh nicht mehr zu retten.

*super, jetzt wiederholen die den Infofilm erstmal auf frog. Das kann dauern hier 😛

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[VolkerIZ]

Heute abend Käferbesichtigung irgendwo hinter Hamburg. Und jetzt erstmal weg zum Einkaufen!

[PIPD black]

Da schlägt das Jäger und Sammlerherz wieder höher.😁

[MrMinuteMan]

Volker, dachte deine Hütte is voll 😁

Mehr Infos zu Stuttgart:

http://m.faz.net/.../...o-diesel-fahrverbot-in-stuttgart-15126021.html

[PIPD black]

Gefaltet paßt son Käfer in Balduin und in die kleinste Lücke.😎

[MrMinuteMan]

Oder er schiebt ihn ins Wohnzimmer 😁 Aber fahrend hab ich Volker noch nie mit nem Käfer erlebt. Wär mal was 😛

[VolkerIZ]

Den Güldenen habe ich schon ein paar Mal bewegt, der fährt. Und ein Platz ist da noch frei. Mehr muss dann auch nicht sein. Geplant war: Der Big in Gülden, ein Behördenkäfer aus den 70er und ein Standardmodell von Mitte der 60er, am besten mit Faltdach. Vor einem Jahr hätte ich auch nie gedacht, dass sich in diesem Leben noch mehr als einer davon auftreiben lässt, jedenfalls in meiner Preisklasse.

[V8-Junkie]

Solche Torpedowagen wie im Bild von MMM fassen so um die 200-300t flüssiges Eisen. Die können, abhängig von der Qualität des Isolierung innen, das Eisen zw. 30-40h flüssig (min. 1450º C) halten. Im VoestAlpine Werk in Linz durften wir bei einem Ausbildungsbesuch live zusehen wie solche Dinger befüllt werden.

[PIPD black]

30-40 Stunden hätte ich jetzt zwar nicht erwartet, aber wenn man mal sieht, wie langsam Magma abkühlt (oben knusprig und fest aber da drunter immer noch flüssig und heiß), bekommt man schon eine Vorstellung davon......und die Magma fließt immerhin nach Eruption eines Vulkans auch über "kaltes" Gestein und Geröll.

[VolkerIZ]

Und wenn MMM vorbeidüst, bleibt es noch länger warm wegen der Luftreibung. 😁

[PIPD black]

Oder wegen des Nachbrenners.😁

[bronx.1965]

Mahlzeit,

mal etwas für Volker. Der dürfte doch ziemlich selten sein, oder?

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• ***
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[VolkerIZ]

Jo, relativ. Noch seltener ist allerdings der Kastenwagen mit der normalen Kurier-Nase, den gab es nur 3 Jahre und davon gibt es nur noch 2.

[bronx.1965]

Okay. Hatte ich jetzt eher umgekehrt vermutet. Bin auch nur über das Teil gestolpert, da es mir sehr rar erschien und ein Preis wird auch nicht genannt. . .

[VolkerIZ]

Das war so: Zuerst gab es den Kurier nur als Pritsche usw., aber man hat dann doch gemerkt, dass die Kunden auch den einen oder anderen Kastenwagen haben wollen, dafür gab es zuerst den Kurier II, also dieses Modell als Großraumkastenwagen, hat sich auch einigermaßen verkauft, ich schätze mal die Zahl der Überlebenden auf deutlich 2-stellig, viele Katastrophenschutzfahrzeuge dabei, das erkennt man an den 2 kleinen Fenstern seitlich. Erst ab 1964 gab es dann den Kurier T, also normale Kurier-Front mit kleinerer Kastenwagen-Karosserie. Und der war schon wegen der kurzen Bauzeit bedeutend seltener. Fa. Behn in Eckernförde hat noch einen, mit zeitgenössischer Beschriftung und Nr. 2 ist auch hier in der Gegend, Ex-Feuerwehr mit Borgward-Benziner, dürfte aber noch im Aufbau sein. Hat aber immerhin vor einigen Jahren die Überführung mit eigener Kraft über hunderte von km geschafft, nach ein wenig Wartung und Bremsenüberholung vor Ort.

[MrMinuteMan]

Apropo alte Fahrzeug. Wusste gar nicht das Henschel auch Lokomotiven gebaut hat

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[bronx.1965]

@Volker, das ist doch mal eine Zusammenfassung, die man versteht. Ich finde das Thema spannend, aber auch sehr unübersichtlich.

[VolkerIZ]

Ätt MMM: Ja, die mussten irgendwie sinnvoll die Zeit von der Firmengründung bis zur Erfindung des LKWs überbrücken. 😁
Haben sie aber alle: Henschel, Hanomag, Deutz, usw. Die kleinen blauen Henschel-Loks waren auch bei uns im Einsatz, auf der Strecke vom Lägerdorfer zum Itzehoer Alsen-Werk. Man stand also ganz stilvoll in seinem Käfer am dauergeschlossenen Bahnübergang Kremper Weg entweder vor der "Linde" (die zu der Zeit noch nicht von beiger Farbe, sondern tatsächlich noch von Linden vorm Haupteingang geziert wurde) oder vorm Coop-Markt (Gegenrichtung, zuletzt Kneipe "Wellenkamper Schranke", heute Wohnhaus) und irgendwann nach 10 Minuten tuckerte dann mal so ein blaues Teil vorbei. Kam aber selten vor, meistens war es dann doch die Hauptstrecke, aber auch da war noch Stilvolleres unterwegs, z.B. Schienenbusse, usw.
Meine Eltern kennen aber noch die Zeit, als man dann nach 100 Metern noch mal anhalten durfte, kurz hinter der Elmshorner Straße kam dann noch von rechts die Schmalspurbahn von der Kreidegrube.

Und Mitte der 80er wurde dann nach der Werksschließung eine der Henschel-Loks im Lokschuppen vergessen und kaputtvandalisiert, konnte man anfangs noch von der Straße sehen. Wir sind dann mal da rein, eigentlich hätte ich gerne den Kühlergrill nebst Stern und Schriftzug gehabt, aber die Lok war weg. Das einzige, was da noch rumlag, war ein altes Blechschild "Halt bei Annäherung eines Zuges oder blablöbla" Hängt hier heute noch am Scheunentor, aber von innen. 😁 Und die Henschel-Lok hab ich natürlich auch als Märklin-Modell. Muss man haben.

[Christian8P]

Zitat:

Apropo alte Fahrzeug. Wusste gar nicht das Henschel auch Lokomotiven gebaut hat

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Oh doch. Ist dann nach vielen Betreiberwechseln heute bei Bombardier. Die bauen da heute noch Lokomotiven in Kassel und zwar nicht nur Kleinlokomotiven:

KLICK

[VolkerIZ]

So, Leute. Kanne Kaffee für unterwegs ist fertig, alle Akkus aufgeladen, ich mach mich dann mal weg auf die andere Seite von Hamburg, irgendwo bei Bergedorf. Anspruchsvolles Projekt für Freitag zur Feierabendzeit, von daher rechne ich mal 2 1/2 Std. Fahrt. Bis heute abend!

[ToledoDriver82]

Kaffee klingt gut...ne kurze Begegnung mit dem Wal gab's auch 😉

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[ToledoDriver82]

Einer noch

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[Christian8P]

Der C4 ist hübsch.
Wird zu 99% ein Europa mit dem 2.0E unter der Haube sein.
Erkennbar am einzelnen Endrohr, den Felgen im 10-Speichen-Design, den Kopfstützen im Fond und der Farbe Europablau Perleffekt.
Zu Beginn gab es die Europamodelle nur in dieser Kombination.
Limousine mit dem 2.0E, 2.6E oder 2.5TDI. Später auch in anderen Farben und weiteren Motorisierungen.

Muss ein relativ frühes Exemplar sein, da es zwei gleich große Außenspiegel hat.
Mindestens ein Fahrerairbag dürfte auch verbaut sein, da es keinen Schriftzug, der auf Procon-ten hinweist, in der Heckscheibe trägt.

[ToledoDriver82]

Da ist er wieder,unser Audi Fachmann😁 der sah aber wirklich noch gut aus,wobei ich auf einen neuen rechten Kotflügel tippe bzw einer Nachlackierung,es gab einen leichten Farbunterschied...aber das ist ja nix schlechtes

[Christian8P]

Wenn es mehr nicht ist.
Für einen Spottpreis bekommt man da heute immer noch die Krönung in Sachen Qualitätsanmutung aus dem Hause Audi!
Da kommen auch keine späteren Audi-Modelle mehr mit.
Ferdinand Piech wollte für den C4 die Anmutung einer Luxuslimousine und das ist ihm geglückt.
Erinnert euch an meinen Vortrag bei unserem letzten Kiesow-Besuch.
Selbst zerfleddert kann man das immer noch hautnah spüren.

[ToledoDriver82]

Ist ja auch ein schicker Wagen und selbst ich mag ihn als Limousine

[Christian8P]

Zeitlos ist er.
Wir wollen mal nicht vergessen, der C4 kam bereits Ende 1990 in den Handel.
Das merkt man ihm nun wirklich nicht an.

[ToledoDriver82]

Auf keinen Fall...ein recht zeitloses Design...ich würde sogar behaupten man könne auch heute noch problemlos zu einem Geschäftstermin ohne das komisch geschaut wird

[MrMinuteMan]

Wäre das bei deinen wenigen Kilometern nicht was für dich Christian? So wie du den Wagen bewirbst 😉

@ Volker: Werksverkehr mit diesen kleinen Zügen gibts ja kaum noch. Da muss man wirklich wie du tiefer in der Vergangenheit wühlen. Sicher auch einer der Gründe, warum es nur noch die größeren Lokhersteller gibt. Und die Gleisanschlüsse dorthin auch oft verfallen bis still gelegt.

[ToledoDriver82]

Christian im 100er....würde passen

Alle Schienentrassen erkennt man auch sehr oft bei Google Maps.. .immer wieder interessant wenn man dann mal deren Verlauf verfolgt.
Was Firmen und ihre Anbindung angeht,da gibt es hier ne ganz witzige Story...in der Schönherr Fabrik hatte man ein Schienenetz mit Anbindung ans Hauptnetz...nur wenig weiter hatte der Herr Herrmann keinen und musste seine produzierten Loks per Wagen mit Pferd zum nächsten Anschluss bringen😉

[Christian8P]

Als hübschen 2.3E, 2.8E (idealerweise als quattro) oder als S4 oder späten S6 würde ich sofort C4 fahren wollen.😮