MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

[MrMinuteMan]

Das Ding wirkt flacher als meine blöden Sprüche.

[ToledoDriver82]

😁😁😁

[Christian8P]

Zitat:

Wie das?

Vorführwagen eines VW-Händlers und die StVO gilt dann anscheinend auch nicht!

Zitat:

Bei uns kurven schon seit Wochen irgendwelche getarnten Audis...schätze irgendwas im Bereich A4 oder etwas größer...und nein,diesmal keine privaten Autos,meist sieht man zwei oder drei

Der neue A8 steht doch jetzt langsam in den Startlöchern.

[Christian8P]

Zitat:

Das Ding wirkt flacher als meine blöden Sprüche.

Und dann auch noch ein Fließheck.

Da können sich die Marketingabteilungen dieser Welt noch so tolle Namen einfallen lassen. Es ist und bleibt ein profanes Fließheck!

Kein Coupé!

Das Fließheck kam Ende der 80er so gut an, dass man beim Wechsel vom 32B auf den 35i-Passat darauf komplett verzichtete und die wenigen Prototypen ganz schnell in der Versenkung verschwanden.

[bronx.1965]

Zitat:

Mix aus Renault Talisman, Tesla Model S, Opel Ampera und neuem Insignia. Also nichts aufregendes, finde ich zumindest.

😮 Der Deutsche liebt halt ausgetretene Pfade.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Da können sich die Marketingabteilungen dieser Welt noch so tolle Namen einfallen lassen. Es ist und bleibt ein profanes Fließheck!
Kein Coupé!

Grüner Daumen 😎

[Christian8P]

Zitat:

Der Deutsche liebt halt ausgetretene Pfade.

Kurz nach dem Arteon überholte ich einen E60, der wirkte im Vergleich immer noch eine Spur frischer, auch wenn seine Form 2003 ziemlich polarisierte.

[PIPD black]

Wieder ein Auto, dass man nur als R-Linie angucken und kaufen kann.

[Christian8P]

Zitat:

Wieder ein Auto, dass man nur als R-Linie angucken und kaufen kann.

Das ist doch die Taktik dahinter, darum ist mein A3 auch ein S line.

Und ob man für die aufgerufenen Preise nahezu 1 zu 1 den Innenraum eines normalen Passats haben möchte, sei auch mal dahingestellt. Dem Marketing fallen aber auch bestimmt noch genug Argumente dazu ein.

[bronx.1965]

Das Gute: der Arteon wird nicht weiter im Straßenbild auffallen. In den typischen Leasingnehmerfarben Silber und Schwarz geht der Karren schlicht unter. Langweiliges wird eben nicht wahrgenommen...

[Christian8P]

Ich fand den Passat CC schon ziemlich langweilig und eigentlich auch überflüssig.
Warum nicht wieder ein Achtzylinder im Passat? Als W8 finde selbst ich den 3BG ziemlich reizvoll, auch wenn der Motor seinen Ruf weg hat.
Dann könnte man sich dieses Nischenmodell schenken.

[PIPD black]

Den (Passat) CC sieht man auch nicht allzu häufig. Den Phaeton noch seltener. Würd also schwierig werden, nen Arteon in freier Wildbahn ohne Autohaus-Sticker zu sehen.

Was die Innenräume angeht, sehen die doch inzwischen alle nahezu gleich aus. Große Unterschiede sind zumindest optisch kaum noch auszumachen......zumindest ab Golf aufwärts.

[PIPD black]

Am W8 war nicht nur der Motor grottig. Auch der Allradantrieb sah keinen Stich gegen die Audi mit Quattro. Ich kenne jemanden, der ist vom W8 zum Audi S6 gewechselt. Beide etwa gleich (Alter, Hubraum, Leistung): Unterschied wie Tag und Nacht. Er hat den Umstieg nicht bereut.

[bronx.1965]

Der "Bürgermeister-Passat"? 😁 Den wollte doch kaum einer. Wer will schon "V8" in einem schnöden Passat. 😮
Deswegen gab es ihn ja auch nicht lange. Und der W8 war ein Muster an Schrauberfeindlichkeit und kein Muster an Haltbarkeit. Aber das ist man ja von "Premium" mittlerweile gewohnt.
Ein Phaeton hat da mehr Reiz.
CC? Diese Kiste, die an einen Spülschwamm erinnert? Übel, formal und proportional ein GAU.

[ToledoDriver82]

CC? sieht man hier recht oft...also für seine Verhältnisse...mag auch an VW hier vor Ort liegen

[Christian8P]

Zitat:

Der "Bürgermeister-Passat"? 😁 Den wollte doch kaum einer. Wer will schon V8 in einem schnöden Passat

Natürlich nicht mit dem alten Konzept. Das Konzernregal liefert doch genug Baugruppen.

Ich sehe immer noch in keinem VW oberhalb des Passat auch nur annähernd irgendeinen Sinn und ein Großteil der Kundschaft doch auch.

Für das Geld fahre ich Audi, BMW oder Mercedes.

Der Phaeton ist ein geiles Auto, keine Frage, aber es ist halt nur ein VW.

Beim (Passat) CC muss man auf jeder Gartenparty immer nach dem "Ich fahre einen Passat", noch den Nachsatz "aber es ist ein CC" bringen.

Der Arteon ist kein gleichwertiger Ersatz für den Phaeton und soll er ja auch nicht sein. Ist nur ein unpraktischer und teurer Passat. Passat heißt auch heute immer eigentlich nur Variant!

Warum soll der Passat nicht die Spitze der PKW-Modelle bilden? Man ist mit Audi gut in der Oberklasse aufgestellt. Welchen Sinn diese Kanibalisierung durch VW-Modelle haben soll, erschließt sich mir nicht sinnig genug.

Nur für China?

[PIPD black]

Bei euch fahren ja auch haufenweise Ränger.😁

[ToledoDriver82]

Zitat:

Warum soll der Passat nicht die Spitze der PKW-Modelle bilden? Man ist mit Audi gut in der Oberklasse aufgestellt. Welchen Sinn diese Kanibalisierung durch VW-Modelle haben soll, erschließt sich mir nicht sinnig genug.

so seh ich das auch

Zitat:

Bei euch fahren ja auch haufenweise Ränger.😁

😁 Ford ist hier neben VW und Opel auch gut vertreten 😉 ....an Autohäusern mangelt es hier aber im allgemeinen nicht 😁

[PIPD black]

Das Problem der Kanibalisierung zieht sich doch durch den ganzen Konzern über alle Marken und Klassen.

Warum up!, Mii und Citigo?
Warum nen Golf als Kombi?
Genauso Octavia/Passat/A4/Superb......wobei der A4 da preislich schon raussticht und der Octavia etwas kleiner, der Superb etwas größer als der Passat ist. Nötig ist es trotzdem nicht.

Den Marken bestimmten Typen und damit Gesichter geben....FERTIG.

[bronx.1965]

Zitat:

Für das Geld fahre ich Audi, BMW oder Mercedes.

So sieht es aus!

Zitat:

Beim (Passat) CC muss man auf jeder Gartenparty immer nach dem "Ich fahre einen Passat", noch den Nachsatz "aber es ist ein CC" bringen.

Perfekt! 😁

Was ein Oberklasse-Volkswagen soll, erschließt sich mir bis heute nicht. Aber der Phaeton war formal gelungen und hatte einen echt stilvollen Innenraum!

[Christian8P]

Zitat:

Aber der Phaeton war formal gelungen und hatte einen echt stilvollen Innenraum!

Definitiv. Da kommt selbst die S-Klasse nicht ran, aber die ist halt eine S-Klasse. Klingt doch schon ganz anders:

"Ich fahre einen Phaeton"
"Ich fahre eine S-Klasse"

Probiert es aus.

[PIPD black]

Zitat:

Beim (Passat) CC muss man auf jeder Gartenparty immer nach dem "Ich fahre einen Passat", noch den Nachsatz "aber es ist ein CC" bringen.

Hmmmm.....ich weiß nicht. Würde ich so ein Teil fahren (Schwager hat ihn als VorFL "Passat CC"😉, würde ich nur "CC" sagen. Zumal VW aus Image-Gründen mit dem FL das "Passat" aus dem Namen gestrichen hat.

Könnte allerdings sein, dass dann als Gegenfrage kommt: Eins von diesen kleinen Autos mit Stahlklappdach?😉

http://p5.focus.de/.../...ngvolles-Sondermodell-des-Peugeot-207-CC.jpg

[Christian8P]

Zitat:

Hmmmm.....ich weiß nicht. Würde ich so ein Teil fahren (Schwager hat ihn als VorFL "Passat CC"😉, würde ich nur "CC" sagen. Zumal VW aus Image-Gründen mit dem FL das "Passat" aus dem Namen gestrichen hat.

Könnte allerdings sein, dass dann als Gegenfrage kommt: Eins von diesen kleinen Autos mit Stahlklappdach?😉

Problem erkannt?😛

[ToledoDriver82]

Zitat:

Das Problem der Kanibalisierung zieht sich doch durch den ganzen Konzern über alle Marken und Klassen.

Warum up!, Mii und Citigo?
Warum nen Golf als Kombi?
Genauso Octavia/Passat/A4/Superb......wobei der A4 da preislich schon raussticht und der Octavia etwas kleiner, der Superb etwas größer als der Passat ist. Nötig ist es trotzdem nicht.

Den Marken bestimmten Typen und damit Gesichter geben....FERTIG.

So sieht es aus....wobei der Octavia ja eigentlich nicht gegen den A4 antritt sondern ja theoretisch Golfklasse ist

[bronx.1965]

Zitat:

Da kommt selbst die S-Klasse nicht ran, aber die ist halt eine S-Klasse.

Genau das war des Phaetons Problem. An sich Schade, aber nachvollziehbar in dieser Gesellschaft...

[PIPD black]

Theoretisch Toledo.....theoretisch.
Was meinst du, wie Hardcore-A4-er reagieren, wenn man ihnen erzählt, man kauft sich lieber nen Octavia als nen A4, weil der mehr Platz für weniger Gekd bietet.😁

[MrMinuteMan]

Hab ich schon mal erwähnt das ich mal bei einer Führung im Phaetonwerk dabei war und dann vom Servicepersonal angeraunzt wurde, weil "die Tür den letzten Zentimeter von alleine schließt und ich nicht noch mehr dran reißen muss?"

Bin echt nicht geschaffen für diesen Luxus 😛

[bronx.1965]

Du "Unwissender"... Tzz... 😁

Man gebe ihm einen Leo II.

[PIPD black]

Das hab ich auch schon geschafft. War aber ne 3 m hohe schwere Holztür in einer Arztpraxis in Hamburg. Irgendwie ging die Tür nicht wirklich zu und ich hab nachgedrückt.....das gab ein Donnerwetter😁

....ich war wohl nicht der erste und die Reparaturen nicht günstig.😎

[Christian8P]

Zitat:

Was meinst du, wie Hardcore-A4-er reagieren, wenn man ihnen erzählt, man kauft sich lieber nen Octavia als nen A4, weil der mehr Platz für weniger Gekd bietet.

Audi selbst vergleicht die A3 Limousine sehr oft und gerne mit dem Audi 80...

Der A4 (B5) hat 1994 den letzten Audi 80 (B4) abgelöst! Da war der erste A3 noch eine geheime Kommandosache!🙄

[ToledoDriver82]

Zitat:

Theoretisch Toledo.....theoretisch.
Was meinst du, wie Hardcore-A4-er reagieren, wenn man ihnen erzählt, man kauft sich lieber nen Octavia als nen A4, weil der mehr Platz für weniger Gekd bietet.😁

Das ist mir schon klar 😉 aber es ist ja so,der Octavia ist "Golfklasse"....leider mittlerweile auch in dessen Preisregion....auch ein Grund warum mein Dad keinen neuen gekauft hat..

Zitat:

Hab ich schon mal erwähnt das ich mal bei einer Führung im Phaetonwerk dabei war

Ich war am Bau beteiligt 😛😁

[bronx.1965]

A4 (B5) ist der formal gelungenste Audi der (ehem) "80"er Reihe für mich. Zeitlos und iwie wertig, im Sinne von Vertrauen einflößend...

[PIPD black]

....und der optische Unterschied zum A6 ist kaum noch vorhanden.

[MrMinuteMan]

@ Bronx: High-Tec is echt nix für mich. Als ich das erstemal an ner automatischen Heckklappe von nem 5er BMW gestanden hab, hab ich auch gezerrt wie ein Irrer weil das scheiss Ding ewig nicht zugehen wollte. Dann ist mir der Knopf aufgefallen 😁

@ Toledo: Du hast die Fallrohre da dran getackert? Interessant 🙂 Man glaubt gar nicht wo wir überall unsre Finger mit drin haben 😛

[ToledoDriver82]

Zitat:

@ Toledo: Du hast die Fallrohre da dran getackert? Interessant 🙂 Man glaubt gar nicht wo wir überall unsre Finger mit drin haben 😛

Nö...haben dort innenliegende Entwässerung....ich hab beim Dach mit gemacht....den Ausweis hab ich sogar noch irgendwo 😉

[Christian8P]

Zitat:

A4 (B5) ist der formal gelungenste Audi der (ehem) "80"er Reihe für mich. Zeitlos und iwie wertig, im Sinne von Vertrauen einflößend...

Das können B3 und B4 aber auch sehr gut.

Noch besser kann das aber der C4, wie ich euch ja auch bei unserem letzten Besuch bei Kiesow versucht habe zu erläutern.

Da fühlt sich selbst zerfleddert auf dem Schrott noch alles wertig an und die Türen klingen immer noch satt.

Bilder

• Audi-100-avant
  (675 mal aufgerufen)
• Audi
  (675 mal aufgerufen)

[ToledoDriver82]

Den B4 hab ich immer dem B3 vorgezogen...seit ein paar Jahren kann ich aber auch dem B3 was abgewinnen

[MrMinuteMan]

Das waren halt die letzten guten Jahre. Bei meinem Opelaner stand neulich ein Touran rum zum Verkauf. Da hat ein Blick in den Innenraum genügt, um die Minderwertigkeit der Materialien festzustellen. Sah alles einfach irgendwie nach billigstem Plastik aus. Kein Vergleich zum Audi oben.

[Christian8P]

Zitat:

Den B4 hab ich immer dem B3 vorgezogen...seit ein paar Jahren kann ich aber auch dem B3 was abgewinnen

Der B4 wäre eigentlich mal der erste A4 geworden. Das Facelift des B3 (mehr ist der B4 ja eigentlich nicht) geriet aber ziemlich umfangreich.

Alleine durch die neue Hinterachse konnten einige Unzulänglichkeiten des B3 beseitigt werden und noch mehr.

Endlich ein nutzbarer und ebener Kofferraum, bei der Limousine zusätzlich (und fast immer serienmäßig) eine geteilt umlegbare Rückbank.

Durch den unterflurigen Tank dann auch endlich einen Avant, auch wenn der natürlich kein Raumwunder ist.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Der B4 wäre eigentlich mal der erste A4 geworden. Das Facelift des B3 (mehr ist der B4 ja eigentlich nicht) geriet aber ziemlich umfangreich.
Alleine durch die neue Hinterachse konnten einige Unzulänglichkeiten des B3 beseitigt werden und noch mehr.
Endlich ein nutzbarer und ebener Kofferraum, bei der Limousine zusätzlich (und fast immer serienmäßig) eine geteilt umlegbare Rückbank.
Durch den unterflurigen Tank dann auch endlich einen Avant, auch wenn der natürlich kein Raumwunder ist.

Ich konnte immer nie meinen Onkel verstehen das er auf seinen weißen B3 soviel gibt....die 90PS waren zwar nicht schlecht und er war gut gepflegt...aber so richtig "angemacht" hat er mich nicht.....heute gefällt er mir recht gut und ich würde den sogar selber fahren