MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[VolkerIZ]

So alt kann der doch noch gar nicht sein. Ich war vor ca. 10 Jahren mal da, da hätte ich ihn auf Mitte 50 geschätzt.

[PIPD black]

http://mike-sander.eu/images/pdf/Lebenslauf.pdf

Geboren 1943......und immer noch richtig viel zu tun.

Ob ich mit dem Ränger da auch mal vorfahren kann?

[VolkerIZ]

Cooler Typ, genau so hätte ich ihn nach den wenigen Minuten auch eingeschätzt. Aber er sollte sich schnellstens in den Ruhestand begeben, wenn er vom Leben noch was haben will. Er hat auch genug für die Menschheit geleistet. Wenn er Kinder hat, sehe ich da auch kein Problem, sollen die doch weitermachen. Ansonsten dürften alleine die Rechte an seiner Erfindung so viel einbringen, dass er nie wieder arbeiten muss, außer wenn er Bock drauf hat.

Fahr mal hin mit dem Ranger. Über das Rostverhalten von Ford-Nutzfahrzeugen schrub ich hier ja bereits. Meinen Kollegen mit seinem neuen Transit Campingbus habe ich da auch schon hingeschickt.

[PIPD black]

Nen Lambo in miesem Zustand hat er mal gekauft....

http://www.genios.de/.../143582257.html

Deshalb steht im obigen Steckbrief auch unter Träume: "...irgendwann mal den Lambo fahren.."

[PIPD black]

Als ich eben gegockelt habe, fand ich nen Artikel, der besagte: Mike Sanders Korrosionsschutzfett sei ein deutschen Phänomen....ähnlich wie Kärcher oder Flex. Danach dürften die Rechte dann nicht soviel einbringen. Ich bin bei dem Zeug aber immer noch überrascht, dass es es heute im Vergleich zu anderen Produkten immer noch ganz vorn dabei ist, obwohl die Entwicklungen von Stoffen und Erfahrungen immer weiter voranschreitet.

[VolkerIZ]

Was da überwiegend drin ist, ist ja ein offenes Geheimnis. Die Idee ist dadurch aber nicht weniger genial. Und die Chemie lässt sich nicht überlisten, da können sie noch so viel forschen. Mike Sanders ist für mich ein ähnliches Genie wie Henry Ford, der hat auch einfach nur Vorhandenes so kombiniert, dass er damit eine Revolution losgetreten hat.

[ToledoDriver82]

Verhungern wird er sicherlich nicht ...Morgen die Herrn

[VolkerIZ]

Selber Morgen!

Nö, verhungern wird er nicht. So lange er arbeitet, sowieso nicht. Aber damit sollte er echt langsam aufhören. Wäre doch schade, wenn so ein genialer Mensch als tragische Figur endet, der vielen so viel Gutes getan hat und am Ende nicht mal das schafft, was er sich privat seit Jahrzehnten vorgenommen hat.

[ToledoDriver82]

Wobei ich vermehrt lese das sich Leute nach guten Alternativen umschauen...auch weil der Abstand zu anderen Produkten kleiner geworden ist,die außerdem noch nicht den Name mit berechnen

[Turboschlumpf6]

Guten Morgen

Oldtimer billige:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234984771&

[VolkerIZ]

Das Zeug ist doch noch nicht mal teurer. Als Privatmensch dürfte man sich schwer tun, die Rohstoffe günstiger zu bekommen und dann ist die Zusammensetzung immer noch ein Experiment. Nur die Verarbeitung ist etwas heftig. Ich benutze das auch nur da, wo ich pinseln kann. Den Rest, in die Hohlräume pusten usw. sollen Leute machen, die die entsprechende Ausrüstung haben und das jeden Tag machen.

ÄTT XG: Kaufen, wenn er Dir gefällt. Korrekter Preis für das Alter und den km-Stand, vorzeigbarer Zustand mit recht wenig Schönheitsfehlern und garantiert der einzige auf jeder Veranstaltung.

[ToledoDriver82]

Schick...obwohl die Spoiler nicht wirklich passen,wohl aber original sind

Ich hab noch garkein Erfahrung damit,war nur mal bei einer Firma die zertifiziert ist zu machen (geht da wohl um die Garantie) der Preis ging bei etwa 800€ los,beim Mazda mit allen drum und dran bei etwa 1400€.

[VolkerIZ]

Sehe ich auch so. Was anderes als Originalzubehör dürfte es für den auch gar nicht gegeben haben, war ja kein Massenprodukt wie VW oder Opel, wo sich jeder selbsternannte Tunner dran versucht hat.

[ToledoDriver82]

Das stimmt,die Wahrscheinlichkeit einen zweiten bei einer Veranstaltung zu treffen, dürfte sehr gering sein

[VolkerIZ]

Ätt Toledo: Ich kenne hier einen Fachbetrieb im Nachbarort, der macht das billiger als der Meister selbst. Für meinen Volvo nimmt er irgendwas bei 400 Euro. Dieses Jahr im Sommer geht das auch los, vorher noch mal abklären, wo evtl. vorbeugend was geschweißt werden muss, weil das Blech dünn wird, hinterher wird es problematisch.

[ToledoDriver82]

Jo,das sollte man vorher machen...nachher könnte das dazu führen das es für umsonst war

Der teure Preis kommt ja davon,daß man das Auto teilweise zerlegen muß und die Vorarbeiten auch zeitaufwendig sind...

[VolkerIZ]

Jo, von daher denke ich auch, der Querträger unterm Kühler, der evtl. noch 2x Tüv überleben würde, ist wohl dieses Jahr dran. Auch weil er noch lieferbar ist, das kann sich ändern. Und die 45 Euro + Einschweißen machen mich auch nicht arm.

[ToledoDriver82]

Kann man machen für das Geld.

Beim Astra bleib ich erstmal bei der Variante des selber konservieren...das sollte auch reichen um den Zerfall zu bremsen

[PIPD black]

Ich will/muss dem Ränger auch ne Hohlraum- und UB-Versiegelung geben. Die kommen aus RSA ziemlich nackt. Und der Fiesta hatte nach kurzer Zeit auch schon Rostansätze an Antriebswellen und Kanten von Achsteilen.

[ToledoDriver82]

Ist sicherlich kein Fehler Matze,Neuwagen sind ja wieder recht spärlich bis garnicht konserviert

[VolkerIZ]

Fahrwerksteile sind eigentlich immer rostig, das hat nicht viel zu sagen. Kritisch ist es bei Blechpressteilen mit Schweißnähten und Hohlräumen, wie z.B. Achskörper. Eine Antriebswelle oder ein Gussteil wird Dir nicht wegrosten.

Und der Ranger kommt aus RSA? Ich konnte den nie einordnen. Mit den größeren Ford-Modellen, die so ähnlich aussehen, aus Amiland ist der dann nicht verwandt? Schade eigentlich, die sind technisch unkaputtbar, versiegeln sollte man sie bei unserem Klima aber auch ganz schnell.

[ToledoDriver82]

Ja,einige Fahrwerksteile sehen bei Neuwagen schon schlimmer aus wie bei anderen nach 5 Wintern.....

[PIPD black]

Deshalb hab ich am Fiesta auch nichts machen lassen.

Aber der Ränger ist ja eigentlich ein Nutztier für Südostasien, Südamerika und Australien. Der Vorgänger kam auch aus noch aus Australien. Deshalb tut man da wenig. Die Autos sollen ja günstig sein.

Wie groß die Ähnlichkeiten zu den US-Schwestern sind, kann ich nicht sagen. Er hat nen Leiterrahmen, ne Kabine und ne Pritsche. Das Untypische: Nur Diesel. Ansonsten hat Ford ja die One World, One Car -Strategie. Heißt, die Fahrzeuge sind überall identisch. Und der Ränger soll ab 2018 auch in den USA gebaut werden. Das wird dann wohl aber die neue Version sein. Meiner ist ja auch "nur" ein Facelift.

[VolkerIZ]

Sowas führt dann bei Kevin und Justin immer zu so lustigen Fragen wie "Bremsscheiben lackieren oder einölen?" und beim Rest der Forengemeinde zur Antwort "Sind schon wieder Ferien?".

Wie siehts denn da mit der Teileversorgung aus? Ford-USA ist ja im Allgemeinen bis auf die Wartezeit und nötige Englischkenntnisse unproblematisch. Und häufig noch inkl. Versand billiger als vergleichbare Teile für deutsche Autos beim Händler vor Ort.

[ToledoDriver82]

Mit nem Neuwagen dürfte die Teilefrage kein Problem sein,die sollte locker über Ford gehen...in 10 Jahren könnte das allerdings schon anders aussehen

[VolkerIZ]

Und das ist die alles entscheidene Frage. Dann lieber rechtzeitig vorsorgen. Grundsätzlich denke ich mal, von den Rangern wird es bald ziemlich viele geben. Der billige Koranese verleast z.Zt. Minibagger mit Anbauteilesatz und Anhänger für 300 Euro im Monat, nach 5 Jahren kann man den dann zum äußerst korrekten Kurs übernehmen. Damit rückt sowas auch für Kleinstbetriebe in den bezahlbaren Bereich. Nur ist damit endgültig die Zeit für VW Doka und 124er Kombi als Zugfahrzeug vorbei, da werden die Jungs sich nach was Größerem umsehen müssen.

[Christian8P]

Guten Tag!

KLICK

[ToledoDriver82]

Frühstück ist durch...ich begebe mich dann mal in die Garage...bis später

[PIPD black]

Für die Fahrzeuge, die hier angeboten und verkauft werden, gibt es wohl keine Probleme. Auf die Frage, ob sie beim Ford-Händler auch nen Raptor warten können, erntete ich nur Schulterzucken. Man würde darauf setzen, dass mit den Wartungsplänen für den Mustang ggfs. auch andere US-Typen zugänglich werden würden. Ich hab das Thema aber nicht mehr weiter verfolgt. Bei Rückrufen mußt ja auch erstmal gucken, wer das leisten kann.

[VolkerIZ]

Der Mustang ist völlig unproblematisch, Ford-USA allgemein, so lange es keine Exoten sind, die selbst da keiner gekauft hat. Also Finger weg vom Edsel!

[Christian8P]

Da der Link von vorhin irgendwie nicht funktioniert hat...

KLICK

[VolkerIZ]

Richtig, hatte ich noch vergessen, dass der nicht funzte. Das ist aber echt ein korrektes Angebot. Andere Leute hängen da mal eben eine 0 hinten dran. Tüv hat er auch noch. Nur das mit dem "kein Rost" sollte man nicht zu ernst nehmen.

[ToledoDriver82]

Perfekt für MMM...TÜV runter fahren und entlich mal wieder Fiesta genießen

[VolkerIZ]

Vielleicht hat er ja so viel Substanz, dass er noch länger hält. Die Farbe stimmt jedenfalls schon mal und der richtige Motor ist auch drin. Wo steckt er überhaupt? War heute noch gar nicht hier.

[ToledoDriver82]

Und für den Preis...die kleine Reparatur dürfte ja nicht so dramatisch sein

[PIPD black]

Davon würde ich nicht ausgehen, denn sonst hätte der jetzige Eigner das schon machen lassen.

Oder der Hase liegt an anderer Stelle im Pfeffer.

[ToledoDriver82]

Oder er will das nicht machen und in der Werke ist es ihm zu teuer

[PIPD black]

Ich kenn den Preis dafür nicht, aber für 50 € würde ich so ein Auto nicht anbieten, wenn es mich nicht total nervt oder nicht noch mehr dran ist.

[VolkerIZ]

Von hier aus werden wir es nicht erfahren. Etwas Vorsicht ist natürlich immer angebracht. Der Normalbürger kennt meistens sowieso nicht alle Macken von seinem Auto, die kennt beim Fiesta nur MMM.

[ToledoDriver82]

Genau