MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[bronx.1965]

Zitat:

Nicht zu vergessen der Totallschaden am Fahrzeug plus Schäden an der Bahnanlage (Beschädigung der Licht- und Verkehrszeichen, Schäden an den Schwellern und Gleisen etc.)

Ich meinte alle anfallenden Kosten. Also auch Solche.

Was Christian bezüglich der Lok schrieb, ist noch Zucker oben drauf! Plus Nutzungsausfall - Lok.

Da sind 80 - 100 K ganz schnell zusammen (gerechnet).

[ToledoDriver82]

Dann reichts dicke für ein Haus...Hut ab....und für was,für nix

[bronx.1965]

Hut auf, Hammer drauf!

Sowas gehört nicht hinters Lenkrad.

[Christian8P]

Zitat:

Ist es schon soweit mit unseren Bahnausbesserungswerken? .....und wir hatten mal so gutes Personal....aber klar,ist ja so auch billiger.....für Wartungsarbeiten reicht es aber noch oder ?

Die Teile wurden mal beschafft, weil die Ösis eine bestimmte Baureihe von uns nicht auf ihren Gleisen zulassen konnten, bzw. die Kosten in keinem Verhältnis mehr gestanden hätten.

Da die ÖBB aber ziemlich viele von den Dingern beschafft hat, wurde bei uns die Bestellung halt geändert und wir beschafften 25 nahezu baugleiche Loks.

Die ersten Jahre liefen die auch fast ausschließlich im Güterverkehr zum Brenner und waren im Notfall immer gleich in der Obhut von Siemens in Linz.

Heute sind die Dinger im Regionalverkehr in Berlin, Brandenburg und MV unterwegs, weil die Besteller (also die Bundesländer) Lokomotiven haben möchten, die Energie wieder zurückspeisen. Neubauten sind teuer und im Güterverkehr gibt es eine neue Generation von Lokomotiven. Also bekamen die 182er ein neues Aufgabenfeld, das planmäßige Aufenthalte in Österreich nicht mehr vorsieht.

Im ernsten Schadensfall, den ich hier aber äußerlich nicht sehe, muss die Lok dann halt dorthin überführt werden.

Keine Sorge! Kleinere Schäden bekommt man auch in Rostock wieder hin.

[V8-Junkie]

Zitat:

Lange Geschichte, warum wir in Deutschland überhaupt 25 Stück davon haben...

EDIT: Hat sich erledigt

[MrMinuteMan]

Wobei mit der Lok hat er noch Glück gehabt, weil das n stabile Lok is. Diese kleinen Regiozüge sind ja nur aus Pressspan, da reißt so ein Unfall ganz andere Wunden.

Das dürfte der GAU in Sachen Zugunfall sein:

http://www.tz.de/.../...chlaster-zusammen-18-verletzte-zr-6992111.html

[Christian8P]

Zitat:

Ich schätze es hängt mit "Filz" und Profilierungsdrang zusammen......

Siehe mein letztes Posting.

[bronx.1965]

Zitat:

Die Teile wurden mal beschafft, weil die Ösis eine bestimmte Baureihe von uns nicht auf ihren Gleisen zulassen konnten, bzw. die Kosten in keinem Verhältnis mehr gestanden hätten.

Da die ÖBB aber ziemlich viele von Dingern beschafft hat, wurde bei uns die Bestellung halt geändert und wir beschafften 25 nahezu baugleich Loks.(...)

Danke für den interessanten Einblick. Solche Fakten erfährt man sonst kaum!

[ToledoDriver82]

Zitat:

Hut auf, Hammer drauf!

Sowas gehört nicht hinters Lenkrad.

Da geb ich dir Recht

Zitat:

Keine Sorge! Kleinere Schäden bekommt man auch in Rostock wieder hin.

Ich bin Beruhigt aber ne tolle Geschichte dazu....wie sieht es aktuell eigentlich aus,haben wir noch eigene neue Produktionen oder nur "Altbestände"

[Christian8P]

Zitat:

Danke für den interessanten Einblick. Solche Fakten erfährt man sonst kaum!

Gerne. Wie bei Autos auch, ist die Welt der Eisenbahn ebenfalls voll mit interessanten Anekdoten, Mythen und Sagen.

[ToledoDriver82]

Davon bin ich überzeugt

[bronx.1965]

Ich finde das interessant. Zumal es 'abseits' dessen ist, was man sonst so erfährt.

[ToledoDriver82]

Auf jeden....da in der Familie auch alle raus sind,erfährt man sowas ja überhaupt nicht

[Christian8P]

Zitat:

wie sieht es aktuell eigentlich aus,haben wir noch eigene neue Produktionen oder nur "Altbestände"

Im Moment ist ein ganzer Schwung Loks in der Mache.

Die sind zwar nicht so hübsch wie die 182, aber auch nur die Weiterentwicklung von Bewährtem. KLICK

Die 182 verdankt ihr Design auch nur dem damaligen Chef der ÖBB, der aus der Basis KLICK was optisch ansprechendes machen wollte. Ist ihm gelungen, finde ich zumindest.

[ToledoDriver82]

Ist und bleibt ein Nutzfahrzeug...da ist Design nur in Verbindung Kosten wichtig

[Christian8P]

Design kann in Sachen Kundenbindung und Sympathiewerbung schon eine große Rolle spielen, zumal die 182 bedingt durch ihre Antriebstechnik auch noch eine weitere Eigenart hat.

KLICK

Das hat ihr sehr schnell den Namen der singenden Lok eingebracht.

Andere Lokomotiven machen das so ähnlich auch, aber die fallen durch ihre Gestaltung nicht so auf.

[bronx.1965]

Zitat:

Ist und bleibt ein Nutzfahrzeug...da ist Design nur in Verbindung Kosten wichtig

???

Zitat:

Die 182 verdankt ihr Design auch nur dem damaligen Chef der ÖBB, der aus der Basis KLICK was optisch ansprechendes machen wollte. Ist ihm gelungen, finde ich zumindest.

Ist es. Sieht ansprechend aus.

Zitat:

Design kann in Sachen Kundenbindung und Sympathiewerbung schon eine große Rolle spielen

Aber ganz sicher!

Zitat:

Das hat ihr sehr schnell den Namen der singenden Lok eingebracht.

Witzig!

[ToledoDriver82]

Zitat:

Design kann in Sachen Kundenbindung und Sympathiewerbung schon eine große Rolle spielen, zumal die 182 bedingt durch ihre Antriebstechnik auch noch eine weitere Eigenart hat.

KLICK

Das hat ihr sehr schnell den Namen der singenden Lok eingebracht.

Andere Lokomotiven machen das so ähnlich auch, aber die fallen durch ihre Gestaltung nicht so auf.

Das ist schon klar...aber man ist ja schon an ein gewisses Grundgerüst gebunden...und natürlich an Kosten

[bronx.1965]

Zitat:

Das ist schon klar...aber man ist ja schon an ein gewisses Grundgerüst gebunden...und natürlich an Kosten

Das trifft doch überall zu! Egal ob Autos, Lok, Möbel. . .

[ToledoDriver82]

Bei einem Nutzfahrzeug stehen doch aber andere Sachen im Lastenheft wie bei einem PKW...aus nem Transporter oder LKW könnte man auch mehr rausholen,da geht es aber um andere Dinge

[bronx.1965]

Zitat:

Bei einem Nutzfahrzeug stehen doch aber andere Sachen im Lastenheft wie bei einem PKW...aus nem Transporter oder LKW könnte man auch mehr rausholen,da geht es aber um andere Dinge

Das ist doch unstrittig! Ich wollte nur sagen: ein gewisses "Grundgerüst" und Kostendiktat gibt es überall.

Und nichts anderes hattest Du geschrieben.

Man kann darüber natürlich auch ne Doktorarbeit schreiben . . .

Im hiesigen speziellen Fall geht es um Industrie-Design.

[ToledoDriver82]

Deswegen ja ....Nutzwert steht eben vor Design....bei den PKW bin ich mir da nicht so sicher

[Christian8P]

Zitat:

Das ist schon klar...aber man ist ja schon an ein gewisses Grundgerüst gebunden...und natürlich an Kosten

Die Kosten dürften nicht so hoch gewesen sein.

Siemens lieferte als Basis unsere 152, der man einfach ansprechendere Führerstände verpasste.

Und da die ÖBB eine Universallok haben wollten, sind die Teile für 230km/h zugelassen.

Bei uns werden sie eigentlich nicht wirklich gefordert und ich wette, dass man sich bei uns bestimmt immer noch ärgert, ein paar Jahre zuvor die etwas seelenlose 101 für den IC-Verkehr beschafft zu haben. KLICK

Nach der dreht sich nämlich niemand um, während die 182 bei uns die Blicke schon auf sich zieht und selbst von kleinen Kindern oder dem absolut normalen Fahrgast sofort als die singende Lok identifiziert werden kann.

Einen besseren Imageträger bieten da nur noch Dampfloks oder vielleicht noch ein ICE.

[ToledoDriver82]

Ich dreh mich nur noch nach alten Loks um

[bronx.1965]

Zitat:

Die Kosten dürften nicht so hoch gewesen sein.

Siemens lieferte als Basis unsere 152, der man einfach ansprechendere Führerstände verpasste.

Und die ÖBB eine Universallok haben wollten, sind die Teile für 230km/h zugelassen.

Gutes Design muss nicht automatisch teuer sein. 230 Km/h überraschen mich aber etwas.

[Christian8P]

Zitat:

230 Km/h überraschen mich aber etwas.

In Österreich sind die Loks mit allen Zuggattungen unterwegs. Vom rumpeligen Nahgüterzug bis zum Euro City ziehen die da wirklich alles.

Da wir aber in verschiedene Geschäftsbereiche aufgeteilt sind, macht in Deutschland eine Univerallok keinen Sinn mehr, auch wenn man in den 80ern genau so eine Lok auch bei uns haben wollte.

Die Bahnreform hat sie bei uns einfach überflüssig werden lassen, da jeder Geschäftsbereich "seine" Loks haben soll.

Die 182 ist in ihrem heutigen Einsatzgebiet ganz klar unterfordert, da hatte sie im Güterverkehr zum Brenner mehr zu tun.

Dem Fernverkehr stünde sie schon gut zu Gesicht, aber da wir nunmal nur 25 Stück haben, die auch noch in die Verkehrsverträge der Länder eingebunden sind, gondeln sie halt mit 5 Doppelstockwagen und gemütlichen 160 km/h durch die Einöde des Nordostens.

[ToledoDriver82]

Dann halten sie vielleicht etwas länger ....laufen ja nie am Limit

[Christian8P]

Zitat:

Dann halten sie vielleicht etwas länger

Davon ist auszugehen. Die Loks sind mittlerweile auch schon 15 Jahre alt und liefen (und laufen) sehr sehr unauffällig, das heißt ziemlich störungsfrei!

Für den Lokführer haben sie auch noch ein paar Gimmicks parat und sprechen mit eindeutigem Akzent.

KLICK

Bis zum Ende gucken!

[V8-Junkie]

Zitat:

In Österreich sind die Loks mit allen Zuggattungen unterwegs. Vom rumpeligen Nahgüterzug bis zum Euro City ziehen die da wirklich alles.

Ich sehe die immer nur als Railjet, REX oder CAT.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Dem Fernverkehr stünde sie schon gut zu Gesicht, aber da wir nunmal nur 25 Stück haben, die auch noch in die Verkehrsverträge der Länder eingebunden sind, gondeln sie halt mit 5 Doppelstockwagen und gemütlichen 160 km/h durch die Einöde des Nordostens.

Interessante Hintergründe. Ab und an sehe ich so ein Teil mal. Also, ich denke, sie ist es. Kann mich auch täuschen. Ziehen die nicht auch unsere Regios hier? Gut, bei 25 Einheiten ist es wohl doch ein anderes BM.

[Christian8P]

Zitat:

Ich sehe die immer nur als Railjet, REX oder CAT.

Ich schrieb ja, dass sie in Österreich vor allen Zuggattungen zu finden sind.

Zitat:

Ab und an sehe ich so ein Teil mal. Also, ich denke, sie ist es. Kann mich auch täuschen. Ziehen die nicht auch unsere Regios hier?

Genau die sind das!

[bronx.1965]

Zitat:

Genau die sind das!

Okay, doch nicht geirrt.

[V8-Junkie]

Zitat:

Ich schrieb ja, dass sie in Österreich vor allen Zuggattungen zu finden sind.

Glaub ich dir ja, ich hab nur noch nie eine Taurus vor einem Güterzug gesehen. Okay, Güterzüge sieht man in Wien eher selten... Ich sehe meistens nur die Wiener U-Bahn.

[Christian8P]

Zitat:

Glaub ich dir ja, ich hab nur noch nie eine Taurus vor einem Güterzug gesehen. Okay, Güterzüge sieht man in Wien eher selten... Ich sehe meistens nur die Wiener U-Bahn.

Außerhalb Wiens sind sie auch mit Güterzügen unterwegs.

KLICK

Taurus heißen eigentlich auch nur die Loks der ÖBB und die müssten da sogar das Copyright haben!

Der Name hat sich allerdings auch für alle anderen Loks aus der ES64U2-Familie (so nennt Siemens diesen Typ) eingebürgert und verklagt wurde da wohl auch noch niemand.

[Achsmanschette15]

Zitat:

Das dürfte der GAU in Sachen Zugunfall sein:

Nö!

Hast du dir schonmal Gedanken gemacht, was passiert, wenn ein ICE (in dem bei Doppeltraktion locker 900Leute sitzen können) mit irgendwas um die 250Kmh in einem Tunnel entgleist?!

[Christian8P]

KLICK

[ToledoDriver82]

Du Spielverderber ...wo er doch extra "wenn" geschrieben hat

[V8-Junkie]

Zitat:

Taurus heißen eigentlich auch nur die Loks der ÖBB und die müssten da sogar das Copyright haben!

Ist tatsächlich geschützt der Name , sagt zumindest Wikipedia.

Ich finde die Taurus am ansprechendsten als CAT (City Airport Train). Die grün-schwarze Farbgebung hat was. https://www.youtube.com/watch?v=B5-fy3ZouHw

[Christian8P]

Zitat:

Du Spielverderber

[Christian8P]

Ich fand sie ja auch in dieser Variante sehr ansprechend.

Mit dem Rückzug aus dem Güterverkehr in Deutschland, wurden die Folien allerdings sehr schnell entfernt.

KLICK