MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[ToledoDriver82]

Für mich ist es aber kein Statussymbol es gehört einfach dazu....das war das große Ziel als es auf die 18 zu ging,weiß garnicht wie es ohne gehen soll

Wenn ich da zurück denke....am WE bei schönem Wetter,einfach auf die nächste Landstraße,Fenster runter,coole Musik und paar Freunde...mehr brauchte es nicht.

[Christian8P]

Zitat:

weiß garnicht wie es ohne gehen soll

Funktionieren würde es irgendwie auch, aber will man das? Nein!

Zitat:

Wenn ich da zurück denke....am WE bei schönem Wetter,einfach auf die nächste Landstraße,Fenster runter,coole Musik und paar Freunde...mehr brauchte es nicht.

KLICK?

[ToledoDriver82]

Zitat:

Funktionieren würde es irgendwie auch, aber will man das? Nein!

Nein und nein

Zitat:

KLICK?

Eher nicht

[Christian8P]

Zitat:

Eher nicht

Wie jetzt!?

[ToledoDriver82]

Also wir hatten zwar schon ein recht bunten Musikgeschmack in der Truppe aber sowas eher nicht

[Christian8P]

Ich hatte mir für den B4 damals extra mehrere Mixtapes aufgenommen. Radio beta konnte halt nur Cassette.

Da war von KLICK bis

KLICK

so ziemlich alles drauf.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Ich hatte mir für den B4 damals extra mehrere Mixtapes aufgenommen. Radio beta konnte halt nur Cassette.

Ich auch sogar vorher schon für den Walkman....einige hab ich heut noch,hatte ich mal wieder raus geholt als ich Rhart hatte

[Christian8P]

Zitat:

sogar vorher schon für den Walkman

Hatte ich auch und später sogar einen Discman. Vielleicht die beknackteste Erfindung überhaupt, weil das Teil viel zu unhandlich war und erschütterungsfrei war der auch nicht. Stand aber anders drauf.

[ToledoDriver82]

Stimmt....hatte den mal ne zeitlang im Auto mit Adapter,völliger Quatsch weil es ständig Aussetzer gab

[Christian8P]

Es geht halt nichts über ein anständiges CD-Radio im Auto. Ja, ich könnte auch andere Formate abspielen und muss Audi sogar dankbar sein, dass sie überhaupt noch ein CD-Laufwerk eingebaut haben (sehr "griffgünstig" im Handschuhfach...), aber in Sachen Musik bin ich nie im digitalen Zeitalter angekommen.

[ToledoDriver82]

Das Problem war ja,CD Radios waren damals noch sau teuer trotzdem eine Verbesserung zur Kassette. Heute hab ich aber kein Bock mehr auf 20 oder mehr CDs im Auto

[Christian8P]

Zitat:

Heute hab ich aber kein Bock mehr auf 20 oder mehr CDs im Auto

Ich habe so ziemlich alle Ablagefächer mit CDs belegt. Ein Wechsler wäre eine geile Sache, bietet Audi aber weder für Geld, noch für warme Worte. Braucht außer mir aber wohl auch keiner mehr, zumindest nicht im 8V.

[ToledoDriver82]

Hatte ich auch schon....12fach von JVC...hat trotzdem nicht gereicht und so hatte ich immer noch ne Menge CDs im Auto ich mag das aber echt nicht mehr wenn überall die Teile rumfliegen

[Christian8P]

Zitat:

ich mag das aber echt nicht mehr wenn überall die Teile rumfliegen

Ich eigentlich auch nicht, aber da bin ich sehr prinzipientreu. Was ich nicht auf CD habe, besitze ich irgendwie nicht. Also bleibt es wie es ist.

[ToledoDriver82]

Das Problem ist ja auch....es gibt garnicht genug Ablagen damit ich alle CDs griffbereit hätte und jedesmal ne neue CD einlegen weil ich jetzt mal nen anderen Künstler/Lied hören will...da geht es ja schon weiter...erst mal genau die CD finden bei der Menge,wo der Titel drauf ist den man jetzt gerade hören will

[Christian8P]

Ich habe genug Alben, die ich komplett durchhören kann, ohne dass sie mich nerven.

Dieses hier z.B.

KLICK

Die Hülle ist da bei mir schon in alle Bestandteile auseinandergefallen.

[ToledoDriver82]

Ich weiß nie auf was ich gerade Lust habe...das kann sich auch mal von jetzt auf nachher ändern und selbst wo ich die kompletten Alben besitze,ist es meist so das ich nie gerade Lust auf alles habe sonder nur auf einzelne Stücke...womit wir wieder am Anfang sind...ich muß was neues Suchen,finden und einlegen

[Christian8P]

Zitat:

Ich weiß nie auf was ich gerade Lust habe...das kann sich auch mal von jetzt auf nachher ändern

Geht mir doch auch so, dann wechsel ich halt fix die CD.

[ToledoDriver82]

Und ich drück einfach weiter und lass mich überraschen

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

Bilder

• Img02849
  (750 mal aufgerufen)
• Img02410
  (750 mal aufgerufen)
• Img02791
  (750 mal aufgerufen)
• Img02793
  (750 mal aufgerufen)
• Img02799
  (750 mal aufgerufen)
• Img02801
  (750 mal aufgerufen)
• Img02811
  (750 mal aufgerufen)
• Img02813
  (750 mal aufgerufen)
• Img02828
  (750 mal aufgerufen)
• Img02840
  (750 mal aufgerufen)
• Img02841
  (750 mal aufgerufen)
• Img02842
  (750 mal aufgerufen)
• Img02845
  (750 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Mahlzeit!

Der B1 ist direkt aus einer alten Tatort-Folge entflohen?

[VolkerIZ]

Keine Ahnung, mit sowas kenn ich mich nicht aus. Weiß nur, dass der einem Schrauber gehört, der normal mit Käfern und Bullis rummacht. Ist wohl das Alltagsauto von seiner Frau oder so. Den kenne ich jetzt schon ein paar Jahre und habe ihn zum ersten Mal aus der Nähe gesehen.

[Christian8P]

Darum komme ich darauf...

KLICK

[VolkerIZ]

Interessant. Könnte tatsächlich die gleiche Farbe sein. Die ich im Übrigen bei dem Modell zum ersten Mal bewußt sehe. Hellblau kam beim späten B1 der ersten Serie öfter vor, das war dann aber meistens das ziemlich grelle Miamiblau (auch als Müllsackblau bekannt) oder eben Metallic.

[Christian8P]

Hellblaue B1 waren aber gar nicht so selten. Unsere beiden Exemplare waren allerdings orange (VFL, Zweitürer) und grün metallic (FL, Viertürer), das war aber alles weit vor meiner Zeit.

[bronx.1965]

Abend, die Herren

Heute übrigens ein sehr schöner Artikel in der 'Oldtimer-Markt', Rubrik "Nachgehakt". Geht um die "solide" 124er Baureihe von Mercedes. Das anvisierte Objekt erwies sich bei etwas genauerer Betrachtung als Grotte, trotz relativ jungfräulicher HU. Sehr interessant und für mich nur die erneute Bestätigung das der Hype um diese Kisten total überzogen ist.

Ich lese die 'Markt' sehr gern, da sie auch abseits des mainstream gern mal seltene und vermeintlich ungeliebte Modelle präsentiert. Oft auch mit den Besitzern, so das sich oft eine interessante Geschichte ergibt.

Bilder

• 
  (744 mal aufgerufen)
• 
  (744 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Guten Abend nach TF!

Ich lese die auch sehr gerne. Oft hebt sie sich schon von der Auswahl der Themen und Fahrzeuge wohltuend von den üblichen "Oldtimer-Gazetten" ab.

[bronx.1965]

Jo, unlängst gab es einen sehr detaillierten Artikel über den DKW-F 102. Und dessen Wandlung zum Audi-Modell. Obwohl mir das alles bekannt ist, waren doch wieder Informationen enthalten, die ich in der Form nicht kannte. Insider, ehem. Mitarbeiter, etc. Sowas ist das Salz in der Suppe!

[Christian8P]

Zitat:

Insider, ehem. Mitarbeiter, etc. Sowas ist das Salz in der Suppe!

Auf jeden Fall. Da lernt man auch nicht bei Autos aus, von denen man glaubt, eigentlich alles über sie zu wissen.

[bronx.1965]

So sehe ich das auch. Wer kennt denn schon noch einen 102er ? (ausser Motorina vlt ) Geschweige denn die Geschichte, was für ein Kuhhandel da stattfand, seinerzeit . .

[VolkerIZ]

Wie war das? Audi durfte keinen 6-Zylinder und keinen Heckantrieb bauen und was da noch alles im Vertrag stand.

Ohne so ein paar fiese Hintergedanken von Mercedes hätte es also vermutlich weder den Quattro noch den 5-Ender gegeben.

[Christian8P]

Zitat:

Geschweige denn die Geschichte, was für ein Kuhhandel da stattfand, seinerzeit . .

Das ist nun auch nicht unbedingt meine Baustelle.

Aus dem Stehgreif:

Ging es da nicht irgendwie um das DKW-Werk in Düsseldorf, das dann bei Mercedes blieb?

Zitat:

Wie war das? Audi durfte keinen 6-Zylinder und keinen Heckantrieb bauen und was da noch alles im Vertrag stand.

Ohne so ein paar fiese Hintergedanken von Mercedes hätte es also vermutlich weder den Quattro noch den 5-Ender gegeben.

Die Geschichte gibt es auch noch.

[VolkerIZ]

Das auch. Aber auch darum, dass eine Edelmarke im VW-Konzern immer in ausreichender Entfernung zu Mercedes bleibt. Sonst hätte man sich davon vermutlich auch gar nicht getrennt. Audi als günstige Alternative unterhalb von Mercedes im Daimler-Benz-Konzern wäre ja genau so denkbar gewesen, mit den selben Modellen, jedenfalls in den ersten Jahren.

[Christian8P]

Ohne einen gewissen "Fugen-Ferdi" wäre wahrscheinlich auch alles beim Alten geblieben und Mercedes ein unliebsamer Konkurrent erspart geblieben. Im VW-Konzern wusste man lange Zeit mit Audi ja eigentlich überhaupt nichts anzufangen. Man favoritisierte eher ein, nennen wir es mal, Opel+ Image.

Piech hat die Marke erst in die Oberliga geführt.

"Wir wollen keine Hosenträger mehr, sondern nur noch Gürtel tragen."

Sinngemäß nach Ferdinand Piech

[bronx.1965]

Zitat:

Wie war das? Audi durfte keinen 6-Zylinder und keinen Heckantrieb bauen und was da noch alles im Vertrag stand.

Was davon wahr ist, was nicht . . Alles Spekulation. Fakt ist, Daimler Benz wollte DKW wieder los werden. Um das Werk in DüDorf gab es Gezänk, weil es angeblich nicht rentabel war. Volkswagen wollte mit ins Boot, warum das nicht gleich klappte, weiss ich nicht mehr genau. Etwas später ging es ja. Und den (Mitteldruck-) Motor gab es ja von Mercedes oben drauf. Und Ludwig Kraus war seit 1963 bei der (damals noch als Tochterfirma von Mercedes fungierenden) Auto Union.

[bronx.1965]

Zitat:

Im VW-Konzern wusste man lange Zeit mit Audi ja eigentlich überhaupt nichts anzufangen.

Nordhoff wollte ja auch fast alle Entwickler rausschmeissen. Erst mit dem (heimlich und entgegen dem Verbot) entwickelten ersten Audi 100 änderte sich das. Aber das ist auch so eine Geschichte für sich . .

[VolkerIZ]

Man muss sich eigentlich fragen, was Nordhoff mit DKW wollte. Den F102 und späteren F103 als Konkurrenten für den Typ 3 unter Kontrolle haben und ggf. einstellen können? Unwahrscheinlich, so bedeutend war der auch nicht.

Und alles, was VW am Ende wirklich weitergebracht hat, kam bei Audi auch erst später.

[bronx.1965]

Zitat:

Man muss sich eigentlich fragen, was Nordhoff mit DKW wollte.

Das ist eine wirklich gute Frage. Würde mich auch interessieren.

[bronx.1965]

Der wirklich nötige Technik-Transfer zu Volkswagen kam ja erst Anfang der 70er zustande. Da hing VW ja kurz vor der Pleite.

[Christian8P]

Zitat:

Aber das ist auch so eine Geschichte für sich . .

Bei Audi ist alles so eine Geschichte für sich...

Für den Ur-quattro gab es keinen offiziellen Entwicklungsauftrag. Die ersten Schritte wurden komplett an der Buchhaltung in Wolfsburg vorbeigemacht. Der damalige VW-Vetriebschef Dr. Werner P. Schmidt wurde auf der Turracher Höhe quasi vor vollendete Tatsachen gestellt, als man ihn einlud, um angeblich neue Reifen abnehmen zu lassen. Die anschließende Fahrt im Prototyp (einem umgebauten B1) überzeugt aber wohl und Schmidt ist mit an Bord.

Wie viele Autos man bauen wolle, fragt der Vertriebschef. "400" lautet die Antwort. Gerade genug, um

den Allrad-Audi für den Motorsport zu homologieren. Die entsetzte Reaktion Werner P. Schmidts geht anschließend in die VW-Analen ein: "Wem, um Himmels willen, soll ich denn vierhundert von den Dingern verkaufen?"

Jan-Henrik Muche: Audi Quattro. Auf allen Vieren zum Erfolg.

Toni Schmücker wird im Jahre 1978 auf gleiche Weise überzeugt und der quattro kann seinen Siegeszug antreten. Geplant waren 400 Stück, am Ende wurden es fast 12.000.