Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014
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MrMinuteMan
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Kommentare (276981)
 bild1
Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.
Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.
Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.
Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.
Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.
Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden. |
Sat Mar 12 20:13:12 CET 2016 |
VolkerIZ
12000 ist ja auch nicht gerade viel. Aber die Quattro- bzw. Syncro- Technik ist ja in den Jahren danach durchs gesamte Audi- und später auch VW-Programm gewandert, damit dürfte sich der Aufwand gelohnt haben.
Sat Mar 12 20:15:44 CET 2016 |
Christian8P
Der Ur-quattro war der Grundstein für die weitere Entwicklung von Audi bis heute. Ohne Piech, Bensinger und Treser wäre das Ding nie ins Rollen gekommen und was mit Audi heute wäre, kann man sich schon fast vorstellen.
Ohne die Bundeswehr und VW wäre er aber auch nicht denkbar gewesen. Der Iltis trug zwar das VW-Logo, wurde aber in Ingolstadt entwickelt. Wie eigentlich so vieles in Ingolstadt entwickelt wurde, um Wolfsburg überhaupt am Leben zu halten.
"Bei uns trinkt die Kuh vom Kalb." Wir erinnern uns...
Sat Mar 12 20:18:07 CET 2016 |
bronx.1965
Jo! Die Story von Muche hab ich auch gelesen. Hat was!
Manchmal brauchts halt Querdenker und Leute mit Cojones in der Hose. . .
Im Falle eines Scheiterns steht der Betreffende allerding schnell alleine (und vor dem Werks-Tor).
Sat Mar 12 20:20:06 CET 2016 |
bronx.1965
Der Motor für den 103 war doch eigendlich fürs Militär gedacht. Codename Mexico.
Sat Mar 12 20:20:37 CET 2016 |
Christian8P
Die hat diese Truppe auf jeden Fall gehabt. Wäre die Idee gefloppt, wäre die Karriere bei VW wahrscheinlich sehr schnell beendet gewesen.
Da ziehe ich echt meinen Hut vor, so ein Wagnis durchzuziehen! Gerade bei den damals Herrschenden in Wolfsburg, die für solche Spielereien nun wahrlich kein offenes Ohr hatten.
Sat Mar 12 20:22:31 CET 2016 |
bronx.1965
Zustimmung! Zumal Schmücker ja (genau wie Rudolf Leiding-der Mann mit dem "eisernen Besen") nicht gerade für konziliante Umgangsformen bekannt war.
Sat Mar 12 20:27:57 CET 2016 |
Christian8P
Ich zitiere wieder Muche, zum Thema Toni Schmücker:
Seit dem 13. Februar 1975 sitzt der ehemalige Ford-Vorstand im Chefsessel in der 13. Etage der Wolfsburger Zentrale. "Schrumpfen, schrumpfen, schrumpfen" lautet seither das Motto, für technische Spielereien ohne Aussicht auf Verkaufserfolg fehlt dem Pragmatiker jedes Verständnis."
Sat Mar 12 20:38:00 CET 2016 |
Christian8P
Ich bin dann mal auf dem Weg in die KLICK. Mal ein paar Bierchen trinken.
Ich wünsche euch einen unterhaltsamen Abend!
Wir lesen uns.
Sat Mar 12 20:39:34 CET 2016 |
VolkerIZ
Anders kann man ein Unternehmen auch nicht führen. Der Held ist nur eben derjenige, der vorher weiß, was Aussicht auf Verkaufserfolg hat und was nicht.
Ätt Christian: Dann mal gute Nacht!
Sat Mar 12 20:46:56 CET 2016 |
British_Engineering
Guten Abend,
es ist mal die Frage, ob dieses Opel+ Image so schlecht für Audi gewesen wäre. Man hätte vielleicht damit Leute für die Marke gewinnen können, die heute etwas anderes als Audi fahren. Bitte nicht persönlich nehmen, aber Audi hat heute viele Leute angelockt, die einfach nur nach Prestige kaufen. Davon bietet Audi genug. Ich als Vielfahrer empfinde nur mittlerweile eine bestimmte Audi A6 Avant oder Q5-Klientel als ausgesprochen nervig auf der Straße. Es scheint da eine Software zu geben, die verhindert, dass der Wagen auf Landstraßen weniger als Tempo 130 fährt und die auch jegliche Betätigung des Blinkes verhindert.
Sat Mar 12 20:48:27 CET 2016 |
SQ5-313
Das hat weniger mit der Marke Audi zu tun, sondern zieht sich eher durch alle Fahrzeugmarken. Bei Mercedes fällt mir das beispielsweise genau so auf, auch einige Opel-Fahrer meinen mit ihrem OPC der Weisheit letzten Schuss gekauft zu haben.
Und ja: Ich bin Vielfahrer und habe sowohl A6 als auch Q5.
Sat Mar 12 21:07:18 CET 2016 |
British_Engineering
Ich kenne mehrere Leute, die bis zum Audi 100 C4 oder der ersten als A6 umgelabelten C4-Version bzw. bis zur ersten A4-Generation Audi gefahren sind, heute aber Ford, Volvo, VW oder andere Marken fahren. Bei keinem ist es so, dass er zu alt wäre für den Kauf eines neuen Autos oder nicht das nötige Geld hätte, auch heute noch einen neuen oder fast neuen Audi zu kaufen oder zu leasen. Von daher denke ich schon, dass sich da bei der Marke einiges verändert hat und dass diese Veränderungen nicht allen Leuten gleich gut gefallen haben.
Aber es ist doch schön, dass es verschiedene Geschmäcker gibt. Den Audi A3 finde ich durchaus interessant, auch wenn ich mit der heutigen Marke Audi nicht viel anfangen kann. Und von der Verarbeitungsqualität her sagen mir die Fahrzeuge durchaus zu. Es ist eher das Design und das Modellangebot, was nicht so meinem Geschmack entspricht.
Die Audi 100 C3 und C4 sowie alle Audi 80-Generationen haben mir sehr gut gefallen. Auch der Fünfzylinder war ein Traum.
Sat Mar 12 21:11:36 CET 2016 |
bronx.1965
Abend, BE und SQ
Deinen Eindruck teile ich. (SQ, bitte nicht persönlich nehmen, ich weiss was du fährst
) Momentan fällt mir das auch extrem auf. Ich denke jedoch auch, es gibt bei jeder Marke Fahrer, die dem Klischee vollumfänglich entsprechen.
Das mag sein, wird von mir aber anders wahrgenommen. Speziell bei Mercedes. Und OPC's gibts ja nicht soviel! . .
Das darf ich von mir auch behaupten!
Sat Mar 12 21:16:43 CET 2016 |
SQ5-313
Ich denke, das ist auch regional abhängig. Im Norden Deutschlands fallen mir die rüpelhaften Audi-Fahrer eher mal auf, während hier seltener welcher unterwegs sind. Da wird lieber mit der 15 Jahre alten E-Klasse auf der Landstraße heftig gedrängelt, obwohl man sich in einer Kolonne befindet.
Die Krönung war aber gestern ein Skoda Fabia in Weimar. Dieser musste an einem Fußgängerüberweg halten, da eine ganze Reisegruppe die Straße passierte (aber zügigen Schrittes). Nach der 2 Person lässt er den 1.2 Liter Motor aufheulen wie einen Ferrari an der Ampel. Dazu die typische Pose: Sitzlehne ganz nach hinten, Arm "lässig" zum Fenster raus. Da konnten sich einige Leute, ich eingeschlossen, das Lachen nicht verkneifen. Nach der 5. Personen begann er dann wild zu hupen und ließ den Motor mehrmals aufheulen. Als ich den Mann dann noch beim Bäcker wiedertraf, konnte ich mir einen kleinen spitzen Kommentar nicht verkneifen.
Sat Mar 12 21:19:27 CET 2016 |
bronx.1965
Einen Kommentar hätte ich mir auch schwerlich verkneifen können.
Sat Mar 12 21:22:53 CET 2016 |
British_Engineering
Ja, es gibt immer Leute, die das Klischee am Leben erhalten.
Einige ältere Landwirte, die in ihren Gummistiefeln zu wohnen scheinen, fahren immer noch Mercedes Diesel, auf Gymnasiums-Lehrer-Parkplätzen stehen nach wie vor überproportional viele Volvos, Leute mit dem Lebensmotto "möglichst viel für's Geld" fahren oft Ford und mancher Fiat sieht sieht noch heute nach fünf Jahren ohne jegliche Pflege wie manche Autos am Ende einer achtzehnjährigen Karriere mit 300.000km.
Sat Mar 12 21:28:46 CET 2016 |
bronx.1965
Die fahren hier meisst Pick-Up's vom Schlage Navarra oder ähnliches. Gern auch als Crew-Cab. Schon witzig, wie regional unterschiedlich solche Dinge sind. Da deren hauptberufliche Geräte meistens Grün sind und auf den Namen Claas oder John Deere hören, erwarten sie wohl auch vom privat genutzen Fahrzeug eher Robustheit. Was bei vielen Strassen hier auch besser ist!
Sat Mar 12 21:40:56 CET 2016 |
British_Engineering
Von diesen Pick Up fahrenden Landwirten gibt es hier wahrscheinlich auch einige. Die fallen mir wahrscheinlich nur nicht so auf, weil ich auf diese Fahrzeuge nicht sonderlich achte. Ich weiß aber, dass unser langjähriger Ortsbürgermeister (Landwirt) einen VW Amarok fährt. Früher hatte er viele Jahre lang einen Ford Maverick der ersten Stunde. Ein, zwei Nissan Navarra gibt es hier auch, denn ca. 15 Kilometer entfernt ist ein größerer Nissan-Händler.
Die Mercedes Diesel fallen mir immer noch am ehesten auf, weil ich insgeheim immer nochmal drauf lauere, eine gut gepflegte W124 Diesel-Limousine in einem "Agrar-Farbton" zu ergattern.
Es gibt im Nachbar-Landkreis sogar einen Bauern, der einen Fiat Punto (gleiche Baureihe wie meiner) fährt. Allerdings weiß ich nicht, ob der landwirtschaftliche Betrieb nicht noch ein anderes Fahrzeug besitzt. Ich sehe den Punto nur immer vorn an der Scheune stehen und er ist stets staubig und lehmverdreckt, wird also definitiv auf dem Hof genutzt.
Sat Mar 12 21:46:50 CET 2016 |
bronx.1965
Amarok's sehe ich hier nur im Autohaus oder in Berlin mal. Meist als aufgebrezelte Ego-Verlängerung. Hier gibts ebenfalls eine äusserst rührige Nissan-Vertretung, vielleicht liegt es daran.
Wenn man ein solches Modell im "Fokus" hat, achtet man wahrscheinlich auch eher darauf.
Sat Mar 12 21:48:59 CET 2016 |
Dortmunder 65
Der Amarok ist doch nur ein Pseudo Pick-UP
Sat Mar 12 21:50:23 CET 2016 |
bronx.1965
Könnte natürlich auch ein Grund sein.
Zudem wohl recht überteuert.
Sat Mar 12 21:52:16 CET 2016 |
Dortmunder 65
Für das Geld bekommst du bei Ford wesentlich mehr geboten.
Sat Mar 12 21:58:37 CET 2016 |
British_Engineering
Das wäre "meiner" bei den Landwirts-Mercedessen. Da passt alles: Modell, Zustand und auch die Farbe! Hat zwar kein MB-Tex innen, aber sonst wie bestellt.
BE's next top Benz
Allerdings weiß ich, dass das Geld momentan für andere, wichtigere Dinge als einen fast 24 Jahre alten Bauern-Benz gebraucht wird. Also bekommt ihn jemand anderes und pflegt ihn hoffentlich auch gut.
Sat Mar 12 22:00:46 CET 2016 |
bronx.1965
Eine stolze Summe! Aber nicht übel. Auch wenn ich heute schon anderes über den 124er las.
Sat Mar 12 22:14:54 CET 2016 |
British_Engineering
Ja, das war wohl der Toledo-Driver, der was Anderes zum W124 gesagt hat. Kann ich nach seinen Erfahrungen auch nur zu gut verstehen.
Und mal ganz im Ernst: Diese Fahrzeuge sind preislich oft total überteuert und sie werden in mancherlei Hinsicht auch vollkommen überschätzt. Es sind nicht die Wunder-Autos, für die sie manchmal gehalten werden. Für mich ist solch ein Landwirtschafts-Mercedes vor allem ein Lebensgefühl und nicht die Überzeugung, ein unglaublich gutes Auto zu fahren. Ich habe während des Studiums viel bei landwirtschaflichen Firmen (Saatzucht etc.) gejobbt, meine Eltern sind stets Mercedes Diesel gefahren (auch wenn es rein sachlich nicht so viele Gründe dafür gab - die Jahresfahrleistung war relativ gering, man war nicht in der Pampa unterwegs...) und diese Fahrzeuge sind meilenweit von irgendwelchem Lifestyle-Gelumpe weg.
Sat Mar 12 22:21:57 CET 2016 |
bronx.1965
Ich hatte vorhin hierzu einen Artikel angemerkt, aus der aktuellen "Markt". Rubrik 'Nachgehakt'. Geh mal eine oder zwei Seiten zurück. Das war der klassische Blender!
Absolut nicht. Ohne vernünftige Pflege hält eben kein Karren ewig.
Sat Mar 12 22:40:32 CET 2016 |
British_Engineering
So, Bronx, jetzt habe ich deinen Beitrag von vor wenigen Seiten zum überteuerten W124 gelesen. Ich hatte vorhin erst kurz danach angefangen zu lesen - dort wo es um DKW und den Weg zum Audi ging.
Abgesehen von eigenen "biografischen" Erlebnissen und dem damit verbundenen Lebensgefühl gefällt mir am W124 sonst eigentlich vor allem die gute Ersatzteilversorgung. Das Problem, das heute wahrscheinlich jeder Besitzer eines alten Ford Scorpio, Audi 100 C3, Renault 11 oder Fiat Regata hat, gibt es hier nicht oder nur kaum.
Ich habe schon mehrfach von Leuten gehört, wie mies die Ersatzteilversorgung gerade bei alten Fords und Audis ist. Fiat ist da auch kein Ruhmesblatt, obwohl die Marke gern von ihrer langen Tradition spricht. Mein allererster Chef nach dem Studium musste Ende der 90er Jahre seinen knapp über 10 Jahren alten, top gepflegten Fiat Regata Weekend verschrotten, weil das Getriebe hinüber war, die Fahrzeuge auf dem Schrott sehr selten waren und Fiat selbst es ja nun gar nicht einsah, bei dieser alten Karre für die Beschaffung eines passenden Getriebes zuständig zu sein. Selbstredend fuhr der gute Mann von diesem Tage an keinen Fiat mehr.
Und ehrlich gesagt befürchte ich, wer heute bestimmte Bauteile für einen Fiat Marea Baujahr 97 braucht, erlebt etwas Ähnliches.
Sat Mar 12 22:52:05 CET 2016 |
bronx.1965
Der Artikel war äusserst sachlich geschrieben und hat perfekt die Schere zwischen vermeintlich top-gepflegter Rentner-Karre und einem Blender beleuchtet. Und dazu auch die vermeintliche Unwissenheit der Besitzer. Sowas kommt ja wirklich vor.
verständlich, ich hatte mir während des Umbaus meines ersten Hauses einen Fiorino-Pick-Up zugelegt und habe ähnliche Erfahrungen gemacht. Der Kauf eines La-Strada hatte sich danach auch erledigt. Und das, obwohl der Fiorino einen guten Job machte. Ich hab ihn aber auch nicht geschont.
Ich würde es nicht ausschliessen.
Sat Mar 12 22:55:04 CET 2016 |
bronx.1965
Die gute Ersatzteilversorgung ist auch der schlagende Punkt beim Benz. Das ist wirklich Top! Auch die Preise sind auf gut sozialverträglichem Niveau.
Sat Mar 12 23:05:59 CET 2016 |
British_Engineering
Ich habe den Oldtimer-Markt bislang auch immer als recht sachliches Blatt erlebt. Ehrlich gesagt habe ich schon lange kein Exemplar mehr gekauft - bestimmt seit ca. 2007.
Wenn ich mal kurz im Supermarkt reinschaue, worüber berichtet wird, kommt es mir so vor, als seien früher in den 90ern mehr Themen aus dem Bereich Opel - Ford - Franzosen - Italiener oder gar Japaner drin gewesen. Kann aber auch ein falscher Eindruck sein, denn Christian sagte ja Gegenteiliges. Und klar, die vielen neueren Youngtimer-Magazine berichten viel mehr von Mercedes, BMW und Porsche.
Beim Verkauf eines alten Fahrzeuges übersieht der Laie schnell größere Baustellen - oft ohne bösen Willen. Mein Vater verkaufte seinen alten 190D im Sommer 2014 auch als weitgehend rostfrei. Das Auto hatte zwei nicht ganz kleine Durchrostungen im Bereich der vorderen Kotflügel. Fiel dem Käufer erst auf, als er am Wagen arbeitete. Er war nicht gerade begeistert und soweit ich weiß, ist das Auto bis heute nicht wieder auf die Straße zurückgekehrt.
Sat Mar 12 23:09:47 CET 2016 |
British_Engineering
Bronx, du hast schon mehrere Häuser renoviert und saniert? Respekt!
Ich erlebe gerade, was in einem solchen Bauwerk alles für Arbeit schlummert. Und das, obwohl das Haus vor Kauf gründlich angeschaut wurde und für Baujahr 1963 eigentlich in einem guten Zustand ist. Da wird mir arbeitsmäßig ganz gewiss nicht langweilig in den nächsten Jahren.
Sat Mar 12 23:12:29 CET 2016 |
bronx.1965
Ich teile seine Meinung, kaufe die OM allerdings auch so gut wie regelmässig. Andere Gazetten, wie die Youngtimer, sind für mich inzwischen fast unlesbar geworden. Den 130. Bericht über Pagode oder 356, 911, etc, brauche ich nicht. Wer berichtet schon über die Restauration eines alten Framo V 911?! Oder, wie heute noch gelesen, über eine 50 Jährige 'Beziehung' eines Duetto-Eigners zu seinem Schätzchen. Mir fallen noch 1000 andere Gründe ein. Sowas will ich lesen. Und nichts über Seiden-Schal-Treiber mit Rendite-Gedanken und Garagen-Gold-Anleger.
Sowas kommt öfter vor, als man denkt. Genau wie Du schreibst. Es ist oftmals schlicht Unkenntnis.
Sat Mar 12 23:17:40 CET 2016 |
bronx.1965
Danke. Da geh mal von aus!
Langweilig ist sowas nie. Unsere erste Hütte war von 1936, die zweite von 1933. Aber grundsolide gebaut. Trotzdem gab es Überraschungen. Aber nichts substantiell-ernüchterndes.
Nach 2 Fassaden und 2 Dachsanierungen möchte ich aber behaupten, ausreichend "fit" zu sein.
Ach ja, Fenster wechseln kann ich auch ganz gut.
Sat Mar 12 23:26:09 CET 2016 |
British_Engineering
Ich muss mich jetzt langsam mal in Richtung Bett begeben. Morgen geht es im Garten unseres Hauses weiter.
Gute Nacht Bronx! Bis demnächst.
Sat Mar 12 23:28:45 CET 2016 |
bronx.1965
Gute Nacht, BE. Frohes Schaffen. Ich bin gespannt auf deine Erfahrungen und hoffe, im April beim Treffen etwas dazu zu hören.
Sun Mar 13 09:12:35 CET 2016 |
ToledoDriver82
Morgen
https://www.youtube.com/watch?v=RhxVTeLnIa8
Sun Mar 13 09:27:22 CET 2016 |
Christian8P
Guten Morgen!
Kann ich auch...
KLICK
Auch wenn es in diesem Fall dann zu spät ist.
Sun Mar 13 09:29:18 CET 2016 |
VolkerIZ
Mahlzeit allerseits!
(769 mal aufgerufen)
Sun Mar 13 09:37:38 CET 2016 |
MrMinuteMan
Schon wieder einer wach?!
Den Fiesta muss ich ma speichern, der hat die Scheinwerferwaschanlage. Selbst an Ghias eigentlich nie zu finden. Wer kauft auch schon ne Scheinwerferreinigung ohne Wischer?!
Sollte ich komisch schreiben bitte ich das zu entschuldigen, der letzte Abend war sehr alkoholisch und ich versuch gerade wieder klar zu kommen
Sun Mar 13 09:40:33 CET 2016 |
Christian8P
Ich!
Geht mir auch so...
Deine Antwort auf "Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms"