Mein Bloque

X1 23d - 1-2-3-kaapuuuut

[XC70D5]

Die Dreckskarre Der X1 hat gestern Abend ihren seinen Geist aufgegeben.

Auf der Autobahn schien noch alles normal, aber auf dem letzten Kilometer Landstraße nachhause zieht er nicht mehr richtig. Zuerst dachte ich an das adaptive Getriebe, aber heute Morgen fühlte es sich dann doch mehr so an, als wäre der Turbo für die unteren Drehzahlbereiche kaputt.

Zitat:

In jedem Drehzahlbereich produzieren die beiden verschieden großen Turbolader maximalen Druck.

Nee gar nich...

motor23d

Wagen steht jetzt in der Werkstatt, die melden sich, wenn sie wissen was es ist. In der Zwischenzeit fahre ich 318i, der sich genauso anfühlt wie der defekte 23d

Auf den Hof gestellt habe ich den Wagen mit rd. 890km. Beim X3 hat es ja fast 30.000km gedauert bis der Turbo platt war...

Gruß

Martin

[Trennschleifer157]

Rcihtig haltbar die modernen Autos

[vidaman]

wir haben da noch einen V/XC70, XC90 oder S/V60 auf Lager

LG
Vidaman

[andixc90]

Kommt davon,wenn man die Karren einfährt.....

Macht mich ernsthaft nachdenklich, für den jetzigen Favoriten F11530xdrive....

Ich würde dem 318 mal voll Saures geben......

Naja, machst Du sicher eh`und es kommt nichts.......

Gruß Andi, wünscht dem 23d Gute Besserung.

[andixc90]

wir haben da noch einen V/XC70, XC90 oder S/V60 auf Lager

Dat braucht er jetzt!!!

Grüße ins Tal, Andi

[Eric E.]

was is´n nu? Hatten doch den ganzen Freitag und Samstag vormittag Zeit...

[t3chn0]

Motor wurde sicherlich durch einen D5 mit 215PS ersetzt.

[XC70D5]

Zitat:

20.05.2011 21:39 | andixc90

Kommt davon,wenn man die Karren einfährt.....

Das vermute ich auch. Statt ihn über hunderte von Kilometern warmzufahren, hätte ich ihn sofort richtig treten müssen, damit er sich daran gewöhnt

Da am Freitag in dem Laden die Hölle los war, alleine dadurch belegt, dass kein Ersatzwagen mehr da war und ich einen Mietwagen bekommen hatte, haben sie wohl erst heute mit meinem angefangen. Auch gut, spare ich Kilometer

Gruß

Martin

[MichaelOesdorf]

Bei Audi hätten die jetzt gesagt: Stand der Technik

[XC70D5]

Nach Rücksprache mit München wird jetzt wohl vorsichtshalber die ganze Turboanlage ausgetauscht. Mittwoch oder Donnerstag weiß ich hoffentlich mehr!?

Gruß

Martin

[Eric E.]

ein 23sdi ist doch auch toll?

[JürgenS60D5]

Martin,

brauchst nix zu sagen. Ich selber fahre ja auch seit gut 25 Jahren BMWs. Mein vorletzer BMW hatte nach 6 km einen Motorschaden. Und die beiden anderen Motorschäden, die ich kenne, waren der Zylinderkopf im T3 (VW Bus) und meine selige VESPA P200E, 2 Takter...

Ich bleibe dabei: alle Hersteller kochen mit Wasser. Manche werden für den gut gestylten Topf gelobt, andere haben eine dickere Bodenplatte und sind dadurch einzigartig. Letztlich ist aber der im Alltag erfahrbare Unterschied zwischen den Marken mitlerweile extrem klein. Wie gut, dass es das Thema Design und Image gibt.

Eine Produktionsstätte in der Nähe von Leipzig als Ostblockauto zu verunglimpfen halte ich für vollkommen daneben. Prüfe mal, wo der Turbo und der Motor herkommt! Was ist denn dann ein Q7, bzw, TT, der wirklich im Ostblock gebaut wird? Sozialistenkarre, die nur durch die massiven Schrauberbemühungen, bzw. der Nachgiebigkeit des Besitzers am Laufen bleibt? sorry, aber derartige Kommentare sind vollkommener Schwachfug!

[XC70D5]

Zitat:

24.05.2011 08:17 | JürgenS60D5

Ich selber fahre ja auch seit gut 25 Jahren BMWs. Mein vorletzer BMW hatte nach 6 km einen Motorschaden. Und die beiden anderen Motorschäden, die ich kenne, waren der Zylinderkopf im T3 (VW Bus) und meine selige VESPA P200E, 2 Takter...

Das ist mein 2. von 3 BMWs der Probleme macht. Bei Volvo hatte ich auch Probleme, der Opel war 'ne Katastrophe und mein Mercedes war schon ab Werk nicht vollständig. Alle kochen nur mit Wasser und ICH habe nie was anderes behauptet.

Zitat:

Eine Produktionsstätte in der Nähe von Leipzig als Ostblockauto zu verunglimpfen halte ich für vollkommen daneben. Prüfe mal, wo der Turbo und der Motor herkommt! Was ist denn dann ein Q7, bzw, TT, der wirklich im Ostblock gebaut wird? Sozialistenkarre, die nur durch die massiven Schrauberbemühungen, bzw. der Nachgiebigkeit des Besitzers am Laufen bleibt? sorry, aber derartige Kommentare sind vollkommener Schwachfug!

Meinst Du mich? Kann leider nirgends finden, wo ich sowas hier im Beitrag geschrieben haben soll!???

Spätestens nach der Katastrophe in Japan sollte auch der letzte Hinterwäldler mitbekommen haben, dass die Globalisierung real existiert und Komponenten aus aller Herren Länder kommen. Mir persönlich total egal, so lange die Qualität stimmt.

Und zu guter letzt kann ich für mich festhalten, dass ich auch durch dieses Problemchen nicht meinen Humor verlieren werde.

Gruß

Martin

[Eifel-Elch]

Ein Hoch auf Tuppers Humor! Zum Glück kenne ich Dich, würde Dir aber zur Vorbeugung eine ähnliche Signatur wie meine empfehlen...
Ich jedenfalls hab die Aussagen definitiv als humorvoll entlarvt.

Gruß

Markus
... der trotz allem manchmal den Tupper nicht einzuschätzen weiß (aber das macht einen Menschen ja auch aus )...

[XC70D5]

Wer versteht wen nicht? Ich mich selbst!? Ich finde nicht eine Stelle, wo ich hier etwas missverständliches geschrieben haben könnte...

Ausserdem kann man in den Blogs keine Signatur lesen

Gruß

Martin

[Antriebswelle135730]

Zitat:

Eine Produktionsstätte in der Nähe von Leipzig als Ostblockauto zu verunglimpfen halte ich für vollkommen daneben.

Ach, du negierst also, dass die Automobilindustrie der DDR Ende der 1980er Jahre nicht mehr auf den internationalen Märkten wettbewerbsfähig und die vorhandenen Fertigungsstätten völlig marode waren, sodass die OEM-Werke in den neuen Bundesländern (zumindest die von BMW, Porsche, VW) komplette Neuerrichtungen auf Basis von Technologietransfer auf der grünen Wiese sind? Darin unterscheidet diese Werke nichts (Wesentliches) von den OEM-Werken (deutscher, französischer, koreanischer Marken) in den anderen EU-Osterweiterungsgebieten (falls dir der Begriff besser gefällt). Bitte erkläre mir doch den technologischen Gap zwischen Dacia/Renault und BMW.
Im Übrigen existiert tatsächlich in der ostdeutschen Industrie insbesondere bei älteren Arbeitnehmern teilweise eine Mentalität, welche sich in deren DDR-Erfahrung und interessante Biografien in der Nachwendezeit begründet. Ohne subjektive Wertung meinerseits.

Man kann im Anflug geistiger Lethargie meine Aussage – den Kontext bitte beachten –

Zitat:

Ich werte es daher so, dass die Qualität auch bei BMW mittlerweile stark nachgelassen hat (was ja deine Schilderungen vom X3 ja bereits zeigten) und sich dem niedrigen Niveau der Wettbewerber annähert. Schade.
Andererseits:
Kommt der nicht aus Leipzig? Was will man schon von einem Ostblockauto erwarten. Schlimmer ist ein Dacia wohl auch nicht.

als „Schwachfug“ bezeichnen. Vielmehr halte ich die oft auf MT zu lesende Behauptung – dass „deutsche Premiumqualität“ qualitativ überlegen gegenüber den globalen Wettbewerbern ist – als solchen. Marken sind nur Image und woher das Geld kommt und wo die Produkte gefertigt werden steht auf einem anderen Blatt. Was unterscheidet einen „koreanischen“ Hankook-Reifen „Made in Hungary“ von einem „deutschen“ Continental-Reifen „Made in Poland“?

Und ich bleibe bei meiner Aussage, dass Motor- und Turboschäden bei neuen Fzg. zumindest für mich ein entscheidender Qualitätsmängel sind, der auf das Versagen der QM hinweist. Umso schlimmer bei einer Marke, die die sehr guten R6-Saugbenziner in naher Zukunft durch Turbomotörchen ersetzen will.
Natürlich kann man das auch positiv sehen, so kommt der Kunde wenigstens in den Genuss, das Modellprogramm durch die Ersatzwagen kennenzulernen.

BTW: Martin, wird es einen Fahrbericht vom 318i geben?

Anmerkung: symbolisiert nicht 100% ernst gemeinte Kommentare.

[XC70D5]

Ach, der UHU, der alte Ossi In Deinem Beitrag hatte ich gar nicht geguckt. Aber als Betroffener darf man ja

Auch wenn ich den Schluchtenschei*er-BMW jetzt durch das Modell aus den neuen Bundesländern ersetzt habe, werde ich über die Bazen-Karre keinen Beitrag machen. Was soll man über einen 318i mit Standardausstattung schon schreiben? Der Wagen ist ausgereift, lange auf dem Markt und geht bergab bei 220 in den Begrenzer, obwohl vom Drehzahlbereich noch locker 20km/h mehr drin wären, aber da würde auch "mein" Berg nicht für reichen

Gruß

Martin

[dsawn]

Und?

[XC70D5]

Wie "und"?

[Eric E.]

habt ihr schon gehört, seit gestern Abend bieten die Ludolfs rote Karosserieteile eines X1, sowie einen 23d ohne Turbolader an

[XC70D5]

Dann krieg ich doch einen ganz neuen? Werde ich ja gleich sehen...

Hoffe nur, die haben meine Sansibar- und Phantasialand-Aufkleber übertragen

Gruß

Martin

[XC70D5]

So, Wagen ist wieder da und bis jetzt läuft er

Was war dran? Sagen wir es mal so:
BMW hat mir 'nen Job angeboten, als lebendes Diagnosegerät

Gruß

Martin

[Kurvenräuber137127]

Sehr ärgerlich sowas bei nem Neuwagen.

Aber sei froh, solange das nur der Turbo ist und das über Garantie läuft.

Das MUSS man bei Vierzylinder-Turbo-Motoren mit über 200 PS heutzutage einfach mit einkalkulieren, egal ob Diesel oder Benziner.

Früher oder später erwischt es fast jeden. (Ok, vielleicht nicht sooo früh...)

Ich kenne fast niemanden, der einen etwas leistungsstärkeren Vierzylinder-Turbo fährt und noch nie nen Turboschaden hatte.

Vielleicht tröstet das ja etwas

[XC70D5]

Nein tröstet nicht, denn bei meinem X3 hatte ich das ja auch schon, also bereits bekannt

Gruß

Martin

[dsawn]

Und? Hast Du den Wagen wieder? Das meinte ich

Und hast du ja... Hoffentlich hält er *klopfaufholz*

Ich hatte noch keinen Turboschaden, 109tkm gelaufen *klopfnochmalaufholz*, wäre schön, wenn das so bleibt...
Aso: Bei den beiden Autos vorher (Passat Tdi und Volvo V70) hatte ich auch keinen Turboschaden.. vielleicht liegt es doch am Fahrer *duckundweg*

[XC70D5]

Zitat:

26.05.2011 16:14 | dsawn
.. vielleicht liegt es doch am Fahrer *duckundweg*

Definitiv nicht, weil der Fahrer den Wagen immer schön warm fährt und dem Turbo auch Zeit zum Abkühlen lässt. Aber in der Einfahrphase ist das eh kaum relevant, da er ja nicht so hoch gedreht wird.

Und jetzt duck Dich ganz tief

Gruß

Martin

[Achsmanschette51801]

Zitat:

Original geschreibt von Emmet Br0wn

Ich kenne fast niemanden, der einen etwas leistungsstärkeren Vierzylinder-Turbo fährt und noch nie nen Turboschaden hatte.

*meld*

- Renault Master, von 115 auf ca. 190 PS gechippt, Motorschaden bei über 400.000 km durch Werkstattpfusch beim Zahnriementausch.
- Volvo V40 T4, 200 PS - zwar noch nicht 10.000 km gefahren und erst ca. 65.000 km auf dem Tacho, aber auch kein Problem. Werkstatthistorie liegt vor, da war auch nichts in Sachen Turbo.

[Rostlöser27853]

Da steht auch fast.

[calagodXC707]

Hoppalla Martin, ich vermute, da passte die schicke Autofarbe ungewollt zur Gesichtscolorierung des Piloten.
Ich hoffe, ab jetzt wird das nur noch durch ein Freudestrahlen auf deinem Gesicht sein.

Die Erkenntnis, dass die Bayern, wie die Schwaben, Schweden, Amis, Japaner, Franzmänner, Niedersachsen, ihre PKW's mit mit H20 zusammenkochen, dürfte gerade hier bei MT, eigentlich nicht zu so goßer Verwunderung führen.
Autos werden immer noch mit dem Bauch gekauft und nicht mit der ADAC Pannenstatistik in der Hand
(zum Glück für viele Hersteller, sonst hätten viele von uns Koreaner unterm Allerwertesten )

Gruß aus EN

Tino

[XC70D5]

Hallo Tino,

die ADAC-Pannenstatistik ist ja ein gutes Mittel um sich für einen BMW zu entscheiden, schließlich haben die ein eigenes, gut ausgebautes Netz von Servicefahrzeugen. Und weil das alles BMWs sind, sind die auch schneller vor Ort

Gruß

Martin

[Multimeter47054]

Wobei der Versicherer der Mobilitätsgarantie inzwischen eine 100-Prozentige ADAC-Tochter ist und auch alles über den ADAC abgewickelt wird.

[Eric E.]

hier sieht man mal 2 schön zugängliche Turbolader

http://www.youtube.com/watch?v=iPLSkzgPs80&NR=1&feature=fvwp

[XC70D5]

Sieht bei mir ein klein wenig anders aus

Gruß

Martin

[t3chn0]

Bist du dir da sicher? Guck mal lieber nach ^^.

[[Emkay]]

Hey Tupper - Dickes Beileid !
Tja - Downsizing - weniger Hubraum = mehr Enthalpie im Zylinder = mehr Trouble - scheinbar nicht nur in thermodynamischer Hinsicht.
Den TSI-Motoren von VW / Audi traue ich genau so wenig - mechanisch ausgelegt auf die Garantiezeit. 100 PS und mehr / pro Liter Hubraum können auf dauer nicht gesund sein.
Das Verrecken der Lader nach so kurzer Zeit wirft kein gutes Licht auf die Auslegung der Bauteile
Und das alles nur, um den EU-Zyklus zu beeindrucken und um niedrige CO²-Werte in den Prospekt drucken zu können.

Kleiner Vergleich : mein 2008er Dodge mit seinem technologisch angeblich völlig rückständigen 5.7 Liter-V8-SMALL-Block Saugmotor , dessen Ursprünge in den 50er Jahren liegen, liefert etwas über 60 PS / Liter Hubraum und läuft inzwischen seit 104.000 km auf LPG - völlig problemlos und völlig unbeeindruckt.

Manchmal ist weniger halt doch nicht mehr.

Hoffentlich waren das nur Startprobleme ..

Good luck !

der eMkay

[XC70D5]

Dafür brauche ich, wenn ich mich mal zügeln würde, gerade mal Deinen Hubraum voll Diesel um 100 km fahren zu können

Gruß vom Handy

Martin

[[Emkay]]

stimmt - ... wenn er denn fährt ...

der eMkay hat gerade den Verdacht der CO2-Emissionsoptimierung durch Werkstattaufenthalt gewittert - its not a bug - its a feature ..

[Achsmanschette51801]

Emkay, hast Du den Verdacht jetzt erst?

[XC70D5]

Ist ja nicht so, als würde ich radeln wenn der Wagen in der Werkstatt ist.....

[[Emkay]]

Wieso - Fahrrad auch putt ??

Ritzelschaden ???

[XC70D5]

Isch abe ga kein Fahrrad...