max.tom

Alle Artikel

Toms Diskusions - Ecke

Mon Jul 02 00:09:47 CEST 2012 | max.tom | Kommentare (186368) | Stichworte: 86c-, alles, altes, Anhängerkupplung, Bericht, Blog, Katzen, kleine, kurzem, Laberecke, Motor, OT, Polo

ServicePlan Polo

lEs sind alle Herzlich willkommen in Tommy´s Diskusions_Ecke blog

und es kann über alles Gelabert werden rund ums Auto ....

VW Polo 86 C ....

VW Allgemein...

und andere Auto_Marken...

OT und aussergewöhnliches...

Der Erste Blog iss ja meistens immer am schwierigsten zu gestalten

Willkommen sind auch die 86c Derbys = Manuel und Achim

...und die Schepper/Trecker_Freunde = DeutzDavid

]..und natürlich auch alle anderen ......

ach ja und viel Spass beim schreiben

und Diskutieren

Freundliche Grüsse Max.Tom

P.S Rechtschreibfehler sind kein Problem und sind Erlaubt...

...wird ständig erweitert & ein wenig Geduld ......

Die Blog_Regeln:...

[gesittetes Verhalten ....Keine Sauerreien....

[...Die Nettikette beachten........

[Und die Bimmel nur in NotFällen betätigen wenns Geht......Des heisst auch SOFORT BIMMELN WENNS BRENNT !!!!

P.S Rechtschreibfehler sind kein Problem und sind Erlaubt...& wer welche Findet darf die Fehler gerne behalten....

.........Praxis ist:
Wenn alles funktioniert und keiner weiss warum

Theorie ist :

Wenn alle wissen wie es geht ,aber nichts funktioniert...

...Ergänzung !!!! STREITERREIEN & DERGLEICHEN PER PN AUSTRAGEN.........

......Blogwächter/Blogbetreuung in Vertretung sind
Dortmunder 65...........
Diesel 73.

Notting......................

Heinz............

Der Blogwächrer m.t............

In Erinnerung an den Sehr Geschätzten Freund ....

http://www.motor-talk.de/forum/nachruf-kleiner-dampfer-t5873103.html

In Erinerung an meinen Lieben Dad 5.11.1947 - 21.5 2022.......

Hat Dir der Artikel gefallen? 23 von 26 fanden den Artikel lesenswert.

Kommentare: 186.368

Thu Nov 16 07:29:54 CET 2017 | HeinzHeM

Maxime, die BR 155 braucht eine Oberleitung aus der sie ihren Saft bezieht. Das macht sie weniger universell einsetzbar. Die Ludmillas und Class 77 sowie die BR 218 hingegen fahren in die Anschlussgleise der Kunden hinein, nehmen dort den Zug an den Haken und befördern ihn dann durchgehend zum Werk des Empfängers. Beim Einsatz der BR 155 müssten dazu zwei weitere Zugleistungen zum Bedienen der Gleisanschlüsse erfolgen. Also siehst Du die BR 155 meist im Einzelwagenverkehr, wie sie Güterzüge zwischen den Rangierbahnhöfen befördern. Nur auf wenigen Relationen sind sie im Ganzzugverkehr einsetzbar.

Früher war das anders, da erfolgten oft mehrere Lokwechsel auf den langen Strecken. Heute wechseln statt dessen nur die Lokführer, während die Lok am Zug bleibt. Das geht einfach schneller und man braucht weniger Gleise und Weichen und Personal für die Wechselei. Auch werden die Strecken modernisiert. Wie letztlich die Spessartrampe durch eine neue längere Strecke mit geringerer Steigung ersetzt wurde.

Dazu bleibt ja die Technik nicht stehen. Damit meine ich nicht nur die Antriebstechnik sondern vor allen Dingen die Sicherungstechnik und die Technik zur Kommunikation mit Einrichtungen der Bahnen.

Thu Nov 16 07:46:08 CET 2017 | HeinzHeM

Zu den YouTube-Filmchen: mich interessieren in erster Linie die roten Bahnen. Bei den bunten Bahnen bin ich wie die meisten anderen auch außen vor und kann nur ganz allgemein was dazu sagen.

Allerdings erkenne ich als gelernter Eisenbahner recht gut wenn ein Pressesprecher Unsinn verzapft

Gehobener Unsinn ist zum Beispiel der Verweis auf "unerwartete Bauarbeiten". Solche Bauarbeiten bedürfen eines Jahre langen Vorlaufs, müssen europaweit ausgeschrieben werden und von Bund und Land genehmigt sein bevor auch nur der erste Spatenstich erfolgt. Allenfalls Reparaturen an Gleiskörper und Peripherie können wirklich unerwartet eintreten, zum Beispiel nach Überflutungen oder Erdrutschen oder ähnlichen Kalibern an Umwelteinflüssen. Auch Bahnunfälle können ähnliche Maßnahmen auslösen.

Die Alstom-Triebwagen laufen in ganz Europa und weitestgehend störungsfrei. Man muss sich die Maschinen aber auch genau für den geplanten Einsatzzweck konfigurieren und nicht einfach nur auf die Ausgestaltung der Innenräume achten sondern vor allen Dingen auf die Technik. Dazu gehört zum Beispiel ob Drehgestelle und Motoren, die Radsätze, die Art der Kraftübertragung, die Bremsen sowie die elektrische Ausrüstung für die zu befahrenden Streckenprofile, Geschwindigkeiten, Anzahl der Anfahrvorgänge und Bremsungen, etc. geeignet sind. Da kann man nichts von der Stange kaufen. Das muss u.U. sogar ausprobiert werden.

Ein prima Feld für Quereinsteiger sich bis auf die Knochen zu blamieren.

Das ist anders als bei den neukonstruierten ICE der Deutschen Bahn. Hier wurden zum Teil schlicht einige Erkenntnisse, die aus dem Probebetrieb, selbst denen die werksintern in Wildenrath gewonnen waren nicht in die Produktion übertragen. Das musste dann in zusätzlichen Werksaufenthalten nachgebessert werden.

Thu Nov 16 09:39:51 CET 2017 | Borntral

Ich finde ja, die Blog-Beschreibung sollte in ihrer Auflistungsreihenfolge leicht modifiziert werden. Is' 'ne Weile her, dass ich hier was über Autos oder gar den Polo 86C gelesen habe. ;-)

Ich würde sogar noch einen Schritt weiter gehen und beim potenziell zukünftigen Ersteintrag in der Inhaltsauflistung in Klammern immer mal wieder aktuelle oder generelle Topthemen aufführen. Da weiß dann der geneigte Neuankömmling, worauf er sich heute/diese Woche/diesen Monat einlässt.

gegrüßt!

Thu Nov 16 13:35:40 CET 2017 | HeinzHeM

Mit der Zeit hat man es auch so raus

Es gibt hier eben viele Gleichgesinnte die "nebenher" glücklich Auto fahren und dieses auch dazu benutzen um ihren Hobbys Eisenbahn & Straßenbahn und Computer in vielerlei Ausgestaltungen zu frönen.

Thu Nov 16 14:39:44 CET 2017 | Maxime_Hobusch

Jap Heinz

Was den ICE 4 anbelangt: hat den nicht Siemens konstruiert?

Thu Nov 16 15:56:44 CET 2017 | HeinzHeM

Ja sicher, ist nur irgendwie untergegangen. Die haben ja auch die Versuchsbahn in Wildenrath

Thu Nov 16 19:27:58 CET 2017 | max.tom

Moin alle

Thu Nov 16 20:05:02 CET 2017 | notting

Win10 hat gerade einen ganz schlimmen Bug, der u.a. Arztpraxen lahmlegen kann! https://www.heise.de/.../...Update-legt-Nadeldrucker-lahm-3891900.html

notting

Thu Nov 16 20:27:07 CET 2017 | HeinzHeM

Klingt eher nach einem Problem von Epson. Die waren bisher auch schon immer sehr lahm was Driverupdates angeht, das war ich bisher von Brother fast nicht und Canon ganz und gar nicht gewohnt.

Thu Nov 16 20:31:21 CET 2017 | notting

http://www.der-postillon.com/2017/11/adventskalender-gemuese.html *LOL*

notting

Thu Nov 16 20:34:12 CET 2017 | HeinzHeM

Dazu fällt mir doch gleich wieder ein alter Witz ein:

Wie heißt der vegane Bruder von Bruce Lee? Brocco Lee

Thu Nov 16 20:38:58 CET 2017 | max.tom

Heinz ...

Thu Nov 16 22:36:27 CET 2017 | max.tom

Huuuuhuuuu....

Thu Nov 16 23:06:32 CET 2017 | max.tom

Gn8 alle bis moin

Fri Nov 17 04:13:05 CET 2017 | HeinzHeM

Moien - endlich ist Freitag

Fri Nov 17 05:17:01 CET 2017 | Schmargendorf

Guten Morgen Falsch Heinz schon wieder Freitag

Fri Nov 17 06:18:54 CET 2017 | HeinzHeM

Endlich! Freitags darf ich ab 12.00 Uhr Feierabend machen

Fri Nov 17 06:39:10 CET 2017 | HeinzHeM

Für alle heute Morgen im Stau: in der Wüste Gobi, auf der Strecke von der Mongolei nach China gibt es derzeit einen Rückstau vor der chinesischen Grenze von über 130 km Länge. Tendenz steigend. Eigentlich sollte eine Eisenbahn für Abhilfe sorgen. Aber deren Bau verzögert sich seit Jahren.

Ganz andere Probleme haben Falschparker in Pakistan

Fri Nov 17 08:45:10 CET 2017 | Borntral

In der wüsten Gobi läuft die Zeit anders.

gegrüßt!

Fri Nov 17 10:39:15 CET 2017 | HeinzHeM

Eigentlich war die Unfallstelle etwa einen Kilometer vor dem Kreuz Breitscheid. Mitten im Gefälle hinter dem Rasthof Hösel. Schnurgeradeaus zwar, aber die Strecke hinter der Kuppe ist schlecht einsehbar. Von dort bis zur Unfallstelle waren es nur wenige hundert Meter, etwa auf der Brücke über der S-Bahnstrecke nach Essen.

Für die Gaffer und Hobbyfilmer auf der Gegenfahrbahn könnte es demnächst ein unliebsames Erwachen geben: die Polizei hat durchgehend gefilmt. Was kostet jetzt die Handynutzung während der Fahrt?

So alle drei Monate kracht es hier mal gewaltig oder unten in der Senke, weil die anschließende Linkskurve ebenfalls nicht einsehbar ist und sich kaum ein einer ans Tempolimit 120 hält. Es empfiehlt sich daher hier immer mit offenen Augen (auch nach hinten) lang zu fahren, da viele Lkw-Fahrer sehr sehr schnell unterwegs sind. Das ist so eine der Stellen, wo einem schon mal ein Sattelzug mit Tempo 130 überholen kann

Auch wollte ich gestern zwar früher nach Hause, aber die Sperrung von zwei Fahrbahnen auf der Gegenseite ließ mich von meinem Vorhaben dann doch Abstand nehmen.

Fri Nov 17 13:30:23 CET 2017 | HeinzHeM

....und weiter geht es mit der A 3 Richtung Oberhausen. Gestern Vollsperrung ab Kreuz Ratingen Ost, heute ab dem Kreuz Hilden bis zum Kreuz Ratingen Ost. Komme gerade aus der Gegenrichtung und war noch ein wenig einkaufen. Mein Glück, denn ich musste dazu über Wirtschaftswege durch Wälder, Wiesen und Felder fahren und bin daher im Kreuz Ratingen Ost auf die A 448 gefahren und an der ersten Ausfahrt raus. Wäre ich auf der A 3 geblieben hätte ich auch die traditionelle Sperrung zweier Fahrbahnen auf der Gegenfahrbahn mitmachen "dürfen". So konnte ich den Ärger glatt umfahren, siehe Bilder.

Weil auf Bild 1 die Ratinger Landstraße, die rechts von der A3 von der B7 noch Nordwesten abbiegt so leer erscheint, so sei darauf hingewiesen, dass gleich am Anfang Baumfällarbeiten stattfinden. Deswegen ist die Straße auf mehrere hundert Meter einspurig und der Bereich mit Ampeln abgesichert. Die Freude dahinter währt aber nur kurz, denn ab der Brücke über die A 3 befindet sich eine mit Ampeln gesicherte Baustelle.

Nördlich von der Anschlußstelle Mettmann ist eine weitere Unfallstelle, die zwar auf Google Maps keine Beachtung findet, aber in der Realität die Sperrung der Auffahrt nach Norden bedingt. Die Leutchen, die die Umleitung von Kreuz Hilden bis hier hin genutzt haben dürfen sich deshalb zu denen gesellen, die über die Abfahrt hier erst die A 3 verlassen um weitere Abenteuer zu suchen.

Bin dann wieder in der Anschlußstelle Mettmann auf die nahezu gähnend leere A 3 Richtung Köln rauf, am Kreuz Hilden runter auf die A 46 Richtung Düsseldorf und die nächste raus und dann weiter, weil siehe Bild 3. Bloß gut dass ich mich hier so gut auskenne. Kommt natürlich vom sinnvollen hin und her fahren.

Fri Nov 17 16:50:40 CET 2017 | HeinzHeM

Die A 3 ist nach diesem erneuten Lkw-Unfall immer noch dicht

Die Umleitungsstrecken sind völlig überlastet.

Toll
(664 mal aufgerufen)

Fri Nov 17 18:12:10 CET 2017 | HeinzHeM

Nun rollt der Verkehr wieder auf der A 3, auf den Umleitungsstrecken jedoch noch nicht so richtig.

Fri Nov 17 19:18:36 CET 2017 | max.tom

Moi alle endlich Wochenende

Heinz bei euch da unten krachts doch am laufenden Band....und von den Baustellen ganz zu schweigen ...und von euch Richtung heimat fahre komme ich nie unter 6 std nach Hause ...

Fri Nov 17 19:50:20 CET 2017 | HeinzHeM

Ja, der Verkehr hier ist sehr sehr interessant und niemals langweilig

Man sollte schon wissen, wie und wann man am besten auf den Straßen unterwegs ist. Planung anhand der aktuellen Verkehrslage hilft dabei gar nicht. Denn wenn man nur wenige Minuten später irgendwo ankommt kann sich das Verkehrsgeschehen innerhalb bereits sehr verändert haben.

Fri Nov 17 19:59:28 CET 2017 | max.tom

Des stimmt Heinz ....unddes schönste sind die Baustellen mit Fahrspur Reduzierung von 3 auf 1 Fahrspur und daneben krachts ...

Fri Nov 17 20:02:37 CET 2017 | HeinzHeM

Meistens kracht's in den Baustellen. Heute war es an drei Stellen in den beiden Baustellen hintereinander

Auslöser war ein Lkw-Unfall in der wirklich engen Baustelle hinter der Anschlußstelle Mettmann. Danach gab es wohl noch zwei Auffahrunfälle im Rückstau hinter dem Kreuz Hilden. Die Pkw hat man dann hinter dem letzten Unfall in der Reihe über das Kreuz Hilden zurückgeführt. Die Lkw mussten bleiben und standen in einer langen insgesamt dreiteiligen Schlange aufgereiht.

Fri Nov 17 20:10:27 CET 2017 | HeinzHeM

Gestern war es in der 120er Zone, die direkt an eine Tempolimit freie Zone anschließt und in einer Gefällstrecke liegt, die man nicht einsehen kann bevor über die Kuppe ist. Davor meint man zwar die Strecke zu sehen und Autos die noch sehr weit entfernt sind. Wenn man dann nicht weiß, dass man die Gefällstrecke noch gar nicht einsehen kann und zumal beim üblichen Morgendunst und deshalb unbesorgt über die Kuppe brettert, dann kann man zu spät gewahr werden, dass es da einen langen Rückstau von den Abbiegern auf die A 52 in dem Kreuz Breitscheid gibt, die man zuvor eben gar nicht sehen konnte.

Vermutlich war das Grund für den gestrigen Unfall wo Lkw ungebremst in das Stauende gefahren sind.

Fri Nov 17 20:32:13 CET 2017 | HeinzHeM

Die die Fahrspuren trennenden Leitplanken unten in der Senke in Höhe der Abfahrt auf die A 52 sind keine zwei Jahre alt und trotzdem bereits streckenweise verdreht wie Korkenzieher. An einer Stelle hat man jetzt anstelle der Stahlplanken doppelreihig hohe Betonsperren aufgebaut.